JP2961571B2 - 自動車燃料輸送装置 - Google Patents
自動車燃料輸送装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車燃料輸送装置に関
し、更に詳細には、サワー化した自動車燃料に耐性を有
するポリアミド樹脂によって作られた自動車燃料輸送装
置に関する。
し、更に詳細には、サワー化した自動車燃料に耐性を有
するポリアミド樹脂によって作られた自動車燃料輸送装
置に関する。
【０００２】
【従来技術および課題】ナイロン１１、ナイロン１２等
のポリアミド樹詣は、耐油性の良いことから既に自動車
燃料チユープ等の燃料輸送用装置、部品に広く用いられ
ている。
のポリアミド樹詣は、耐油性の良いことから既に自動車
燃料チユープ等の燃料輸送用装置、部品に広く用いられ
ている。
【０００３】自動車燃料、特にガソリンあるいはガソホ
ール等のガソリン系の燃料がサワー化することは広く知
られている。特に近年フュエルインジェクションシステ
ムの採用、エンジンルーム温度の上昇等により、燃料の
温度、圧力、流量が上昇したことから、燃料がサワー化
し易くなり大きな問題となっている。サワー化した燃料
は一般に過酸化物を含み、特にゴムを激しく侵すだけで
なく、有機化合物全般をも劣化させる。ポリアミド樹指
も例外ではなく、耐サワー燃料性の改善が望まれてい
た。
ール等のガソリン系の燃料がサワー化することは広く知
られている。特に近年フュエルインジェクションシステ
ムの採用、エンジンルーム温度の上昇等により、燃料の
温度、圧力、流量が上昇したことから、燃料がサワー化
し易くなり大きな問題となっている。サワー化した燃料
は一般に過酸化物を含み、特にゴムを激しく侵すだけで
なく、有機化合物全般をも劣化させる。ポリアミド樹指
も例外ではなく、耐サワー燃料性の改善が望まれてい
た。
【０００４】本発明者らは、特定のナイロン１１又はナ
イロン１２に燐化合物を添加するとサワー燃料に対する
耐性が大きく向上することを見い出し、本発明を完成し
たものである。
イロン１２に燐化合物を添加するとサワー燃料に対する
耐性が大きく向上することを見い出し、本発明を完成し
たものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】すなわち、本発明は末端
アミノ基濃度が１キログラム当り２０ミリ当量以上であ
り、０．５％メタクレゾール溶液の相対粘度が１．６以
上であるナイロン１１又はナイロン１２の１００重量部
に対し、燐化合物を燐の重量として０．００３重量部以
上混合した樹脂組成物よりなる自動車燃料輸送装置であ
る。
アミノ基濃度が１キログラム当り２０ミリ当量以上であ
り、０．５％メタクレゾール溶液の相対粘度が１．６以
上であるナイロン１１又はナイロン１２の１００重量部
に対し、燐化合物を燐の重量として０．００３重量部以
上混合した樹脂組成物よりなる自動車燃料輸送装置であ
る。
【０００６】本発明に述べるナイロン１１又はナイロン
１２は、耐薬品性、物性の面からホモポリマーが最も好
ましいが、その物性を大きく損わない範囲内で少量の共
重合モノマー単位を含んだ共重合体であってもよい。
１２は、耐薬品性、物性の面からホモポリマーが最も好
ましいが、その物性を大きく損わない範囲内で少量の共
重合モノマー単位を含んだ共重合体であってもよい。
【０００７】末端アミノ基濃度が１キログラム当り２０
ミリ当量以下であると、驚くべきことに、燐化合物を加
えてもほとんど耐サワー燃料性が向上しない。末端アミ
ノ基濃度はナイロン１１又はナイロン１２をフェノール
／メタノール混合溶媒に溶解し、電位差を測定しながら
塩酸で滴定して求められる。０．５％メタクレゾール溶
液の相対粘度が１．６未満の比較的低分子量のポリアミ
ドは、末端アミノ基濃度を高め易いが、アミノ基濃度が
高くてもサワー燃料によって物性低下を起こし易い。
ミリ当量以下であると、驚くべきことに、燐化合物を加
えてもほとんど耐サワー燃料性が向上しない。末端アミ
ノ基濃度はナイロン１１又はナイロン１２をフェノール
／メタノール混合溶媒に溶解し、電位差を測定しながら
塩酸で滴定して求められる。０．５％メタクレゾール溶
液の相対粘度が１．６未満の比較的低分子量のポリアミ
ドは、末端アミノ基濃度を高め易いが、アミノ基濃度が
高くてもサワー燃料によって物性低下を起こし易い。
【０００８】燐化合物としては五酸化燐、メタ燐酸、オ
ルト燐酸、ポリ燐酸、亜燐酸あるいはそれらの塩又はエ
ステルが例示できる。燐化合物の量が燐の重量として、
ナイロン１１又はナイロン１２の１００重量部に対し、
０．００３重量部以下であると、耐サワー燃料性の向上
がわずかなものとなる。
ルト燐酸、ポリ燐酸、亜燐酸あるいはそれらの塩又はエ
ステルが例示できる。燐化合物の量が燐の重量として、
ナイロン１１又はナイロン１２の１００重量部に対し、
０．００３重量部以下であると、耐サワー燃料性の向上
がわずかなものとなる。
【０００９】本発明の樹脂組成物は、可塑剤、安定剤、
洗顔料、補強剤を含んでいても良い。
洗顔料、補強剤を含んでいても良い。
【００１０】自動車燃料としては、どのような燃料であ
っても良いが、最もサワー化され易い不飽和炭化水素を
多く含有するガソリンあるいはガソホールに用いると、
最も本発明のポリアミド樹脂の価値がある。自動車燃料
輸送用装置としては、燃料供給チューブ、戻りチュー
ブ、燃料ポンプ、燃料フィルター、各種コネクターが例
示できる。
っても良いが、最もサワー化され易い不飽和炭化水素を
多く含有するガソリンあるいはガソホールに用いると、
最も本発明のポリアミド樹脂の価値がある。自動車燃料
輸送用装置としては、燃料供給チューブ、戻りチュー
ブ、燃料ポンプ、燃料フィルター、各種コネクターが例
示できる。
【００１１】以下に本発明を実施例に基づいて説明す
る。 ［実施例１］ アミン末端濃度が５４ミリ当量／ｋｇで、０．５％メタ
クレゾール溶液の相対粘度が１．９５のナイロン１２の
１００重量部と、オルト燐酸（Ｈ3 ＰＯ4 ）０．５重量
部を、押出機により溶融混練してペレットを得、これを
厚み１ｍｍのプレスシートにしたものを、耐サワーガソ
リン試験用試料とした。
る。 ［実施例１］ アミン末端濃度が５４ミリ当量／ｋｇで、０．５％メタ
クレゾール溶液の相対粘度が１．９５のナイロン１２の
１００重量部と、オルト燐酸（Ｈ3 ＰＯ4 ）０．５重量
部を、押出機により溶融混練してペレットを得、これを
厚み１ｍｍのプレスシートにしたものを、耐サワーガソ
リン試験用試料とした。
【００１２】耐サワーガソリン試験は、次のように行っ
た。ＡＳＴＭ 燃料Ｂ（トルエン／イソオクタン＝３０
／７０容量比）８５容量％とメタノール１５容量％の混
合液に、ｔ−ブチルヒドロパーオキサイドを過酸化物濃
度が２００ＰＯＮ（ｍｇ当量／Ｌ）となるように添加
し、これを浸漬液とした。この浸漬液と厚み１ｍｍのプ
レスシートから打ち抜いた引張試験片を耐圧ガラス容器
に入れ、８０℃に保ち４８時間毎に試験片を取出すと共
に、その度に浸漬液を新しいものに交換した。曲げるこ
とにより、試料片が脆性破壊に至るまでの浸漬日数で、
耐サワー燃料性を評価した。この試料片の脆性破壊に至
るまでの浸漬日数は１２日であった。
た。ＡＳＴＭ 燃料Ｂ（トルエン／イソオクタン＝３０
／７０容量比）８５容量％とメタノール１５容量％の混
合液に、ｔ−ブチルヒドロパーオキサイドを過酸化物濃
度が２００ＰＯＮ（ｍｇ当量／Ｌ）となるように添加
し、これを浸漬液とした。この浸漬液と厚み１ｍｍのプ
レスシートから打ち抜いた引張試験片を耐圧ガラス容器
に入れ、８０℃に保ち４８時間毎に試験片を取出すと共
に、その度に浸漬液を新しいものに交換した。曲げるこ
とにより、試料片が脆性破壊に至るまでの浸漬日数で、
耐サワー燃料性を評価した。この試料片の脆性破壊に至
るまでの浸漬日数は１２日であった。
【００１３】 ［実施例２］ アミン末端濃度が５４ミリ当量／ｋｇで、０．５％メタ
クレゾール溶液の相対粘度が１．９５のナイロン１２の
１００重量部と、メタ燐酸（ＨＰＯ3 ）０．５重量部
を、押出機により溶融混練してペレットを得、これを厚
み１ｍｍのプレスシートにしたものを、耐サワーガソリ
ン試験用試料とした。実施例１と同様の耐サワーガソリ
ン試験を行った結果、脆性破壊に至るまでの浸漬日数は
１２日であった。
クレゾール溶液の相対粘度が１．９５のナイロン１２の
１００重量部と、メタ燐酸（ＨＰＯ3 ）０．５重量部
を、押出機により溶融混練してペレットを得、これを厚
み１ｍｍのプレスシートにしたものを、耐サワーガソリ
ン試験用試料とした。実施例１と同様の耐サワーガソリ
ン試験を行った結果、脆性破壊に至るまでの浸漬日数は
１２日であった。
【００１４】 ［実施例３］ アミン末端濃度が９８ミリ当量／ｋｇで、０．５％メタ
クレゾール溶液の相対粘度が１．６５のナイロン１２の
１００重量部と、ポリ燐酸（Ｈ6 Ｐ4 Ｏ13）０．５重量
部を、押出機により溶融混練してペレットを得、これを
厚み１ｍｍのプレスシートにしたものを、耐サワーガソ
リン試験用試料とした。実施例１と同様の耐サワーガソ
リン試験を行った結果、脆性破壊に至るまでの浸漬日数
は１２日であった。
クレゾール溶液の相対粘度が１．６５のナイロン１２の
１００重量部と、ポリ燐酸（Ｈ6 Ｐ4 Ｏ13）０．５重量
部を、押出機により溶融混練してペレットを得、これを
厚み１ｍｍのプレスシートにしたものを、耐サワーガソ
リン試験用試料とした。実施例１と同様の耐サワーガソ
リン試験を行った結果、脆性破壊に至るまでの浸漬日数
は１２日であった。
【００１５】 ［実施例４］ アミン末端濃度が９８ミリ当量／ｋｇで、０．５％メタ
クレゾール溶液の相対粘度が１．６５のナイロン１２の
１００重量部と、フォスフォン酸エステルである３，５
−ジ−ｔ−ブチル−４−ヒドロキシ−ベンジルフォスフ
ォネート−ジエチルエステル０．５重量部を、押出機に
より溶融混練してペレットを得、これを厚み１ｍｍのプ
レスシートにしたものを、耐サワーガソリン試験用試料
とした。実施例１と同様の耐サワーガソリン試験を行っ
た結果、脆性破壊に至るまでの浸漬日数は１０日であっ
た。 ［実施例５］ アミン末端濃度が６５ミリ当量／ｋｇで、０．５％メタ
クレゾール溶液の相対粘度が１．９５のナイロン１１の
１００重量部と、メタ燐酸ナトリウム０．３重量部を、
押出機により溶融混練してペレットを得、これを厚み１
ｍｍのプレスシートにしたものを、耐サワーガソリン試
験用試料とした。実施例１と同様の耐サワーガソリン試
験を行った結果、脆性破壊に至るまでの浸漬日数は１２
日であった。
クレゾール溶液の相対粘度が１．６５のナイロン１２の
１００重量部と、フォスフォン酸エステルである３，５
−ジ−ｔ−ブチル−４−ヒドロキシ−ベンジルフォスフ
ォネート−ジエチルエステル０．５重量部を、押出機に
より溶融混練してペレットを得、これを厚み１ｍｍのプ
レスシートにしたものを、耐サワーガソリン試験用試料
とした。実施例１と同様の耐サワーガソリン試験を行っ
た結果、脆性破壊に至るまでの浸漬日数は１０日であっ
た。 ［実施例５］ アミン末端濃度が６５ミリ当量／ｋｇで、０．５％メタ
クレゾール溶液の相対粘度が１．９５のナイロン１１の
１００重量部と、メタ燐酸ナトリウム０．３重量部を、
押出機により溶融混練してペレットを得、これを厚み１
ｍｍのプレスシートにしたものを、耐サワーガソリン試
験用試料とした。実施例１と同様の耐サワーガソリン試
験を行った結果、脆性破壊に至るまでの浸漬日数は１２
日であった。
【００１６】［比較例１］ アミン末端濃度が１３ミリ当量／ｋｇで、０．５％メタ
クレゾール溶液の相対粘度が１．９１のナイロン１２の
１００重量部と、オルト燐酸０．５重量部を、押出機に
より溶融混練してペレットを得、これを厚み１ｍｍのプ
レスシートにしたものを、耐サワーガソリン試験用試料
とした。実施例１と同様の耐サワーガソリン試験を行っ
た結果、脆性破壊に至るまでの浸漬日数は６日であっ
た。
クレゾール溶液の相対粘度が１．９１のナイロン１２の
１００重量部と、オルト燐酸０．５重量部を、押出機に
より溶融混練してペレットを得、これを厚み１ｍｍのプ
レスシートにしたものを、耐サワーガソリン試験用試料
とした。実施例１と同様の耐サワーガソリン試験を行っ
た結果、脆性破壊に至るまでの浸漬日数は６日であっ
た。
【００１７】［比較例２］ アミン末端濃度が１３ミリ当量／ｋｇで、０．５％メタ
クレゾール溶液の相対粘度が１．９１のナイロン１２の
１００重量部と、メタ燐酸０．５重量部を、押出機によ
り溶融混練してペレットを得、これを厚み１ｍｍのプレ
スシートにしたものを、耐サワーガソリン試験用試料と
した。◎ 実施例１と同様の耐サワーガソリン試験を行
った結果、脆性破壊に至るまでの浸漬日数は６日であっ
た。
クレゾール溶液の相対粘度が１．９１のナイロン１２の
１００重量部と、メタ燐酸０．５重量部を、押出機によ
り溶融混練してペレットを得、これを厚み１ｍｍのプレ
スシートにしたものを、耐サワーガソリン試験用試料と
した。◎ 実施例１と同様の耐サワーガソリン試験を行
った結果、脆性破壊に至るまでの浸漬日数は６日であっ
た。
【００１８】［比較例３］ アミン末端濃度が５ミリ当量／ｋｇで、０．５％メタク
レゾール溶液の相対粘度が１．６４のナイロン１２の１
００重量部と、ポリ燐酸０．５重量部を、押出機により
溶融混練してペレットを得、これを厚み１ｍｍのプレス
シートにしたものを、耐サワーガソリン試験用試料とし
た。実施例１と同様の耐サワーガソリン試験を行った結
果、脆性破壊に至るまでの浸漬日数は４日であった。
レゾール溶液の相対粘度が１．６４のナイロン１２の１
００重量部と、ポリ燐酸０．５重量部を、押出機により
溶融混練してペレットを得、これを厚み１ｍｍのプレス
シートにしたものを、耐サワーガソリン試験用試料とし
た。実施例１と同様の耐サワーガソリン試験を行った結
果、脆性破壊に至るまでの浸漬日数は４日であった。
【００１９】［比較例４］ アミン末端濃度が５ミリ当量／ｋｇで、０．５％メタク
レゾール溶液の相対粘度が１．６４のナイロン１２の１
００重量部と、フォスフォン酸エステルである３，５−
ジ−ｔ−ブチル−４−ヒドロキシ−ベンジルフォスフォ
ネート−ジエチルエステル０．５重量部を、押出機によ
り溶融混練してペレットを得、これを厚み１ｍｍのプレ
スシートにしたものを、耐サワーガソリン試験用試料と
した。実施例１と同様の耐サワーガソリン試験を行った
結果、脆性破壊に至るまでの浸漬日数は４日であった。
レゾール溶液の相対粘度が１．６４のナイロン１２の１
００重量部と、フォスフォン酸エステルである３，５−
ジ−ｔ−ブチル−４−ヒドロキシ−ベンジルフォスフォ
ネート−ジエチルエステル０．５重量部を、押出機によ
り溶融混練してペレットを得、これを厚み１ｍｍのプレ
スシートにしたものを、耐サワーガソリン試験用試料と
した。実施例１と同様の耐サワーガソリン試験を行った
結果、脆性破壊に至るまでの浸漬日数は４日であった。
【００２０】
【発明の効果】本発明の装置は、耐サワー燃料性に優
れ、しかも装置を形成する樹脂組成物の物性が全く損わ
れていないため、自動車燃料用装置として好ましく用い
られる。更に本発明の装置は容易に重合され、かつ容易
に本発明の装置は容易に重合され、かつ容易に混合でき
る樹詣組成物によって作られるため、経済的有利に作ら
れる。
れ、しかも装置を形成する樹脂組成物の物性が全く損わ
れていないため、自動車燃料用装置として好ましく用い
られる。更に本発明の装置は容易に重合され、かつ容易
に本発明の装置は容易に重合され、かつ容易に混合でき
る樹詣組成物によって作られるため、経済的有利に作ら
れる。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) C08L 77/00 - 77/12 C08K 3/32 C08K 5/49 - 5/5399
Claims (1)
- 【請求項１】 末端アミノ基濃度が１キログラム当り２
０ミリ当量以上であり、０．５％メタクレゾール溶液の
相対粘度が１．６以上であるナイロン１１又はナイロン
１２の１００重量部に対し、燐化合物を燐の重量として
０．００３重量部以上混合した樹脂組成物よりなる自動
車燃料輸送装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15629091A JP2961571B2 (ja) | 1991-04-05 | 1991-04-05 | 自動車燃料輸送装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15629091A JP2961571B2 (ja) | 1991-04-05 | 1991-04-05 | 自動車燃料輸送装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04309562A JPH04309562A (ja) | 1992-11-02 |
| JP2961571B2 true JP2961571B2 (ja) | 1999-10-12 |
Family
ID=15624581
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15629091A Expired - Fee Related JP2961571B2 (ja) | 1991-04-05 | 1991-04-05 | 自動車燃料輸送装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2961571B2 (ja) |
-
1991
- 1991-04-05 JP JP15629091A patent/JP2961571B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04309562A (ja) | 1992-11-02 |
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