JP2955875B2 - クッション体を一体に取着した合成樹脂成形体の成形方法 - Google Patents
クッション体を一体に取着した合成樹脂成形体の成形方法Info
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Description
【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） 本発明は、合成樹脂、殊に繊維強化プラスチックの成
形時に、例えばスタッドボルトを一体に埋設させ、それ
と同時に、このスタッドボルトの周りにスポンジなどで
作られた環状のクッション体等を埋設させる様にした、
クッション体を一体に取着した合成樹脂成形体の成形方
法に関する。
形時に、例えばスタッドボルトを一体に埋設させ、それ
と同時に、このスタッドボルトの周りにスポンジなどで
作られた環状のクッション体等を埋設させる様にした、
クッション体を一体に取着した合成樹脂成形体の成形方
法に関する。
（従来の技術） 従来、例えばスタッドボルトを、ハンドレイアップ法
で作られたガラス繊維強化プラスチック成形体に、立設
状態で埋設するには、第６図に示した様に、スタッドボ
ルト50の下端に熔接した座金51を、成形体52の上面に据
え置き、座金51の上面と成形体52の上面とに跨がらせ
て、ガラス繊維強化プラスチックの被覆層53を、ハンド
レイアップ法によって施していた。
で作られたガラス繊維強化プラスチック成形体に、立設
状態で埋設するには、第６図に示した様に、スタッドボ
ルト50の下端に熔接した座金51を、成形体52の上面に据
え置き、座金51の上面と成形体52の上面とに跨がらせ
て、ガラス繊維強化プラスチックの被覆層53を、ハンド
レイアップ法によって施していた。
そして、この成形体52を、構造物の駆体等に緩衝的に
組付けたい場合には、円環板状に形成したクッション体
54を、一本一本のスタッドボルト50に嵌着させていた。
組付けたい場合には、円環板状に形成したクッション体
54を、一本一本のスタッドボルト50に嵌着させていた。
（発明が解決しようとする課題） 然し乍ら、上記のインサート埋設方法によると、完全
な平坦面とは限らない成形体52の上面に、スタッドボル
ト50を正確に垂直に保持する為の厄介な手だてを要する
し、スタッドボルト50の１本１本を、ハンドレイアップ
法によって埋設する作業は極めて非能率であった。
な平坦面とは限らない成形体52の上面に、スタッドボル
ト50を正確に垂直に保持する為の厄介な手だてを要する
し、スタッドボルト50の１本１本を、ハンドレイアップ
法によって埋設する作業は極めて非能率であった。
又、成形体52を構造物の躯体に緩衝状態で組付ける場
合には、組立現場で１本１本のスタッドボルト50にクッ
ション体54を挿嵌させる作業も、甚だ厄介であった。
合には、組立現場で１本１本のスタッドボルト50にクッ
ション体54を挿嵌させる作業も、甚だ厄介であった。
そこで、本発明の目的は、インサートを簡単な方法に
よって成形体に一体に埋設出来ると共に、この埋設工程
を利用して、クッション体も同時に成形体に埋設出来る
様に構成した、クッション体を一体に取着した合成樹脂
成形体の成形方法を提供するにある。
よって成形体に一体に埋設出来ると共に、この埋設工程
を利用して、クッション体も同時に成形体に埋設出来る
様に構成した、クッション体を一体に取着した合成樹脂
成形体の成形方法を提供するにある。
尤も、本発明方法は、クッション体だけを埋設する目
的にも適用出来る。
的にも適用出来る。
［発明の構成］ （課題を解決するための手段） 上記の目的を達成する為に、本発明によるは、クッシ
ョン体を一体に取着した合成樹脂成形体の成形方法は、 成形型Ａの型壁に、クッション体３の平面積より狭い
開口面積を有する開口８を設け、 該開口８の口縁部内面と、この開口８に対向させて成
形キャビテイ７内に配置したインサートＢとの間の隙間
ａに、前記クッション体３の周辺部を介在させ、 前記隙間ａ内に位置された前記クッション体３の周辺
部を、締結手段９により圧縮し、 この状態で成形キャビテイ７内に原料樹脂を充填し、 該原料樹脂の硬化後に、前記締結手段９による締結を
解除して脱型する構成とした。
ョン体を一体に取着した合成樹脂成形体の成形方法は、 成形型Ａの型壁に、クッション体３の平面積より狭い
開口面積を有する開口８を設け、 該開口８の口縁部内面と、この開口８に対向させて成
形キャビテイ７内に配置したインサートＢとの間の隙間
ａに、前記クッション体３の周辺部を介在させ、 前記隙間ａ内に位置された前記クッション体３の周辺
部を、締結手段９により圧縮し、 この状態で成形キャビテイ７内に原料樹脂を充填し、 該原料樹脂の硬化後に、前記締結手段９による締結を
解除して脱型する構成とした。
前記インサートＢとしては、例えば、その一端に前記
開口８の開口面積より広い平面積を有する座金４を取着
したスタッドボルト１を用い、 前記隙間ａは、前記座金４と前記開口８の口縁部内面
との間に形成させ、 前記締結手段９として、前記スタッドボルト１の他端
側を成形キャビテイ７の外側に突出させた部分に、ナッ
ト９を螺合させると良い。
開口８の開口面積より広い平面積を有する座金４を取着
したスタッドボルト１を用い、 前記隙間ａは、前記座金４と前記開口８の口縁部内面
との間に形成させ、 前記締結手段９として、前記スタッドボルト１の他端
側を成形キャビテイ７の外側に突出させた部分に、ナッ
ト９を螺合させると良い。
（作 用） インサートＢとしての、例えば一端に座金４を取着し
たスタッドボルト１の座金４部分を、成形キャビテイ７
内に配置し、 この座金４の上面に、例えばスポンジ製の環状クッシ
ョン体３を載せ、 このクッション体３の上に、座金４の平面積より狭い
開口面積を有する開口８を設けた上型を被せて、この開
口８からスタッドボルト１の他端側を成形キャビテイ７
の外側を突出させ、 この突出部分に、締結手段として、例えばナット９を
螺じ込むと、クッション体３の周辺部は座金４と開口８
の口縁部内面との間で圧縮されて、成形キャビテイ内７
の所定箇所へのクッション体３の保持と、開口８部分の
シールとが一挙に行われる。
たスタッドボルト１の座金４部分を、成形キャビテイ７
内に配置し、 この座金４の上面に、例えばスポンジ製の環状クッシ
ョン体３を載せ、 このクッション体３の上に、座金４の平面積より狭い
開口面積を有する開口８を設けた上型を被せて、この開
口８からスタッドボルト１の他端側を成形キャビテイ７
の外側を突出させ、 この突出部分に、締結手段として、例えばナット９を
螺じ込むと、クッション体３の周辺部は座金４と開口８
の口縁部内面との間で圧縮されて、成形キャビテイ内７
の所定箇所へのクッション体３の保持と、開口８部分の
シールとが一挙に行われる。
そこで、成形キャビテイ７内に原料樹脂を充填し、硬
化後にナット９の締結を解除したうえ脱型すれば、クッ
ション体３とインサートＢとが一体に埋設された成形体
が得られる。
化後にナット９の締結を解除したうえ脱型すれば、クッ
ション体３とインサートＢとが一体に埋設された成形体
が得られる。
（実 施 例） 以下に、第１図乃至第５図を参照し乍ら、本発明を、
インサートＢとしてのスタッドボルト１の一端側を、ガ
ラス繊維強化プラスチックの成形体２に埋設させると共
に、このスタッドボルト１に挿嵌させる環状のクッショ
ン体３も、同時に成形体２に埋設させる場合に適用した
一実施例に就いて明する。
インサートＢとしてのスタッドボルト１の一端側を、ガ
ラス繊維強化プラスチックの成形体２に埋設させると共
に、このスタッドボルト１に挿嵌させる環状のクッショ
ン体３も、同時に成形体２に埋設させる場合に適用した
一実施例に就いて明する。
スタッドボルト１には、その下端（図中で）に円板状
の座金４が同心状に熔接されている。
の座金４が同心状に熔接されている。
クッション体３は、この場合、独立気泡構造を備えた
ポリエチレンフオーム製で、座金４の直径より小さい円
盤状に形成されて、中央部にスタッドボルト１の挿通孔
3aを設けている。
ポリエチレンフオーム製で、座金４の直径より小さい円
盤状に形成されて、中央部にスタッドボルト１の挿通孔
3aを設けている。
成形型Ａは、第２図の様に下型５と上型６との間に成
形キャビテイ７を形成させる構成になっており、上型６
にはスタッドボルト１の埋設箇所に対応する箇所に、そ
の座金４の径よりも小さい径の開口８を設けている。
形キャビテイ７を形成させる構成になっており、上型６
にはスタッドボルト１の埋設箇所に対応する箇所に、そ
の座金４の径よりも小さい径の開口８を設けている。
９はスタッドボルト１に螺着されて、締結手段となる
ナットであり、10はそのワッシャーである。
ナットであり、10はそのワッシャーである。
次に、上記構成の作用を説明する。
先ず、第１図の様に上型６を取り除いた状態で、下型
５の上面に成形体２を補強するガラス繊維マットＣを敷
き、その上の所定位置にインサートＢの座金４部分を据
え置く。
５の上面に成形体２を補強するガラス繊維マットＣを敷
き、その上の所定位置にインサートＢの座金４部分を据
え置く。
次いで、スタッドボルト１にクッション体３を挿嵌さ
せたうえ、上型６を下型５に被せて型締を行う。
せたうえ、上型６を下型５に被せて型締を行う。
然る後、上型６の上方に突出したスタッドボルト１の
上端にワッシャー10を嵌めたうえ、ナット９を螺着させ
て締め付けて行くと、第２図に示した様に、座金４は下
型５の底面から浮き上がり、その上面と上型６の開口８
の口縁部内面との間の隙間ａに挟まれたクッション体３
の周辺部は次第に圧縮される。そして、回転トルクが或
るレベル以上に高まると、それ以上の締め付けは困難に
なるので、ナット９の締結を止める。
上端にワッシャー10を嵌めたうえ、ナット９を螺着させ
て締め付けて行くと、第２図に示した様に、座金４は下
型５の底面から浮き上がり、その上面と上型６の開口８
の口縁部内面との間の隙間ａに挟まれたクッション体３
の周辺部は次第に圧縮される。そして、回転トルクが或
るレベル以上に高まると、それ以上の締め付けは困難に
なるので、ナット９の締結を止める。
この状態で、隙間ａは強度に圧縮されたクッション体
３によって緊密にシールされ、又、開口８の内周面とス
タッドボルト１との間の環状の隙間ｂも圧縮されたクッ
ション体３によってシールされる。
３によって緊密にシールされ、又、開口８の内周面とス
タッドボルト１との間の環状の隙間ｂも圧縮されたクッ
ション体３によってシールされる。
そこで、この図では見えない樹脂注入口から、成形キ
ャビテイ７内に周知の方法によって原料樹脂を充填す
る。
ャビテイ７内に周知の方法によって原料樹脂を充填す
る。
この樹脂充填の際に、注入樹脂と接触するクッション
体３の外周面3b（第２図中に破線で示す）が、成形キャ
ビテイ７内を進む加圧された樹脂流の先頭部分に押され
て、第２図中に実線で示した様に円弧状に凹入される。
体３の外周面3b（第２図中に破線で示す）が、成形キャ
ビテイ７内を進む加圧された樹脂流の先頭部分に押され
て、第２図中に実線で示した様に円弧状に凹入される。
この様に凹入されるのは、樹脂流の上下両層部は型壁
との接触抵抗を受け、又型壁に接して冷却され易いのに
対して、中層部分は流動抵抗や冷却作用を受け難いので
流動性が相対的に高く、樹脂流の先頭部分が円弧状に突
出する為である。
との接触抵抗を受け、又型壁に接して冷却され易いのに
対して、中層部分は流動抵抗や冷却作用を受け難いので
流動性が相対的に高く、樹脂流の先頭部分が円弧状に突
出する為である。
そして、原料樹脂の硬化後に、ナット９を螺脱したう
え脱型すると、上型６及びワッシャー10に押さえ付けら
れていたクッション体３は、その原型復元力によって第
３図の様に膨張する。
え脱型すると、上型６及びワッシャー10に押さえ付けら
れていたクッション体３は、その原型復元力によって第
３図の様に膨張する。
然し、クッション体３の外周面下部の、成形体２と接
触する部分3bは、成形体２に成形された上記の円弧状の
突出部分が呈する、言わば楔打ち作用によって抜止状
態、別言すれば、成形体２に埋設された状態になる。
触する部分3bは、成形体２に成形された上記の円弧状の
突出部分が呈する、言わば楔打ち作用によって抜止状
態、別言すれば、成形体２に埋設された状態になる。
又、第３図に明らかな様に、インサートＢの座金４の
周辺部も、成形体２中に埋設された状態になる。
周辺部も、成形体２中に埋設された状態になる。
この様にして完成したパネル状の成形体２が、例えば
車両の天井材等である場合には、成形体２にはクッシヨ
ン体３が既に一体に取着されているので、第4,5に示し
た様に、この成形体２を車両の躯体20又は21に緩衝的に
組み付ける作業を極めて能率的に行うことが出来る。
車両の天井材等である場合には、成形体２にはクッシヨ
ン体３が既に一体に取着されているので、第4,5に示し
た様に、この成形体２を車両の躯体20又は21に緩衝的に
組み付ける作業を極めて能率的に行うことが出来る。
この場合、従来の様に、組立現場でスタッドボルトの
１本１本にクッション体を嵌着させると言う、煩わしい
く非能率な作業は一切不要化する。
１本１本にクッション体を嵌着させると言う、煩わしい
く非能率な作業は一切不要化する。
尚、上記構成に於いて、クッション体３は勿論上記の
材質・形状に限られない。
材質・形状に限られない。
そして、スタッドボルト１をナットに代え、且つ、締
結手段をナット９からボルトに代える等、締結手段の構
成は適宜に変更可能である。
結手段をナット９からボルトに代える等、締結手段の構
成は適宜に変更可能である。
又、成形体２は任意の立体形状であっても良く、その
場合には、インサートＢはその外周面の如何なる箇所に
も取着可能である。
場合には、インサートＢはその外周面の如何なる箇所に
も取着可能である。
［発明の効果］ 以上の説明によって明らかな様に、本発明によるクッ
ション体を一体に取着した合成樹脂成形体の成形方法
は、 成形型の型壁に、クッション体の平面積より狭い開口
面積を有する開口を設け、 該開口の口縁部内面とこの開口に対向させて成形キャ
ビテイ内に配置したインサートとの隙間にスポンジ状の
前記クッション体の周辺部を介在させ、 この周辺部を、締結手段により前記隙間の間で圧縮し
てこの隙間を封止し、 この状態で、成形キャビテイ内に原料樹脂を充填し、 該原料樹脂の硬化後に、前記締結手段による締結を解
除して脱型する構成とした。
ション体を一体に取着した合成樹脂成形体の成形方法
は、 成形型の型壁に、クッション体の平面積より狭い開口
面積を有する開口を設け、 該開口の口縁部内面とこの開口に対向させて成形キャ
ビテイ内に配置したインサートとの隙間にスポンジ状の
前記クッション体の周辺部を介在させ、 この周辺部を、締結手段により前記隙間の間で圧縮し
てこの隙間を封止し、 この状態で、成形キャビテイ内に原料樹脂を充填し、 該原料樹脂の硬化後に、前記締結手段による締結を解
除して脱型する構成とした。
その為、殊に成形体がガラス繊維強化プラスチックの
場合に、インサートとしての例えばスタッドボルトを埋
設するのに、従来の極めて厄介なハンドレイアップ法に
頼る必要が無くなる。
場合に、インサートとしての例えばスタッドボルトを埋
設するのに、従来の極めて厄介なハンドレイアップ法に
頼る必要が無くなる。
それに代えて、成形キャビテイ内にインサートとクッ
ション体とを配置したうえ、締結手段を締結するだけ
で、此等を所定位置への保持する作業は一挙完了するの
で、後は、原料樹脂を成形キャビテイ内に充填するだけ
で所望の成形製品をうることが出来る。
ション体とを配置したうえ、締結手段を締結するだけ
で、此等を所定位置への保持する作業は一挙完了するの
で、後は、原料樹脂を成形キャビテイ内に充填するだけ
で所望の成形製品をうることが出来る。
そして、この様にクッション体を一体に埋設した成形
体を、例えば車両の躯体に組み付ける場合には、従来の
様に、別体のクッション体を組立現場で成形体に組付け
るのと比べて、遥かに作業能率を高められると言う優れ
た効果を奏する。
体を、例えば車両の躯体に組み付ける場合には、従来の
様に、別体のクッション体を組立現場で成形体に組付け
るのと比べて、遥かに作業能率を高められると言う優れ
た効果を奏する。
第１図乃至第５図は本発明の一実施例を示すもので、第
１図は成形キャビテイ内の所定位置にクッション体及び
インサートを配設しつつある状態の説明図、第２図は成
形体を脱型する前の成形型の要部縦断面図、第３図は成
形体の要部の縦断面図、第４図及び第５図はパネル状の
成形体を、夫々異なった構造物の躯体に緩衝的に組付け
た状態を示す各見取図である。 第６図は従来例の説明図である。 符号表 １……スタッドボルト（インサート） ２……成形体、３……クッション体 3a……挿通孔、3b……外周面 ４……座金（インサート） ５……下型、６……上型 ７……成形キャビテイ ８……開口、９……ナット（締結手段） 10……ワッシャー Ａ……成形型、Ｂ……インサート Ｃ……ガラス繊維マット、a,b……隙間
１図は成形キャビテイ内の所定位置にクッション体及び
インサートを配設しつつある状態の説明図、第２図は成
形体を脱型する前の成形型の要部縦断面図、第３図は成
形体の要部の縦断面図、第４図及び第５図はパネル状の
成形体を、夫々異なった構造物の躯体に緩衝的に組付け
た状態を示す各見取図である。 第６図は従来例の説明図である。 符号表 １……スタッドボルト（インサート） ２……成形体、３……クッション体 3a……挿通孔、3b……外周面 ４……座金（インサート） ５……下型、６……上型 ７……成形キャビテイ ８……開口、９……ナット（締結手段） 10……ワッシャー Ａ……成形型、Ｂ……インサート Ｃ……ガラス繊維マット、a,b……隙間
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B29C 33/00 - 33/76 B29C 43/00 - 43/58 B29C 70/00 - 70/88
Claims (2)
- 【請求項１】成形型Ａの型壁に、クッション体３の平面
積より狭い開口面積を有する開口８を設け、 該開口８の口縁部内面と、この開口８に対向させて成形
キャビテイ７内に配置したインサートＢとの間の隙間ａ
に、前記クッション体３の周辺部を介在させ、 前記隙間ａに位置された前記クッション体３の周辺部
を、締結手段９により圧縮し、 この状態で成形キャビテイ７内に原料樹脂を充填し、 該原料樹脂の硬化後に、前記締結手段９による締結を解
除して脱型することを特徴とするクッション体を一体に
取着した合成樹脂成形体の成形方法。 - 【請求項２】前記インサートＢは、その一端に前記開口
８の開口面積より広い平面積を有する座金４を取着した
スタッドボルト１であり、 前記隙間ａは、前記座金４と前記開口８の口縁部内面と
の間に形成され、 前記締結手段９は、前記スタッドボルト１の他端側を成
形キャビテイ７の外側に突出させた部分に螺着したナッ
ト９であることを特徴とする請求項１項記載のクッショ
ン体を一体に取着した合成樹脂成形体の成形方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2108223A JP2955875B2 (ja) | 1990-04-24 | 1990-04-24 | クッション体を一体に取着した合成樹脂成形体の成形方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2108223A JP2955875B2 (ja) | 1990-04-24 | 1990-04-24 | クッション体を一体に取着した合成樹脂成形体の成形方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH045011A JPH045011A (ja) | 1992-01-09 |
| JP2955875B2 true JP2955875B2 (ja) | 1999-10-04 |
Family
ID=14479169
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2108223A Expired - Lifetime JP2955875B2 (ja) | 1990-04-24 | 1990-04-24 | クッション体を一体に取着した合成樹脂成形体の成形方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2955875B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020039889A (ko) * | 2000-11-22 | 2002-05-30 | 윤건구 | 유희기구의 체결부 제작방법 |
| JP5635241B2 (ja) * | 2009-03-27 | 2014-12-03 | 日産自動車株式会社 | 繊維強化プラスチック構造体およびその接続方法 |
| JP5681617B2 (ja) * | 2011-12-12 | 2015-03-11 | 本田技研工業株式会社 | ナット付き繊維強化樹脂部材の製造方法 |
-
1990
- 1990-04-24 JP JP2108223A patent/JP2955875B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH045011A (ja) | 1992-01-09 |
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