JP2946382B2 - エンジン駆動式ポンプの運転方法 - Google Patents
エンジン駆動式ポンプの運転方法Info
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- JP2946382B2 JP2946382B2 JP17039293A JP17039293A JP2946382B2 JP 2946382 B2 JP2946382 B2 JP 2946382B2 JP 17039293 A JP17039293 A JP 17039293A JP 17039293 A JP17039293 A JP 17039293A JP 2946382 B2 JP2946382 B2 JP 2946382B2
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- Control Of Non-Positive-Displacement Pumps (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジン駆動式ポンプ
の運転方法に関する。
の運転方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、エンジン駆動式ポンプにおい
て、たとえば管理運転時もしくは待機運転時などの軽負
荷運転を繰り返して行うと、特に、ディーゼルエンジン
を駆動源としている場合は、ディーゼルエンジン独特の
異常燃焼（ディーゼルノック）や不完全燃焼などの不都
合を発生させる原因になり、エンジンのオーバホール回
数が多くなる難点を有している。
て、たとえば管理運転時もしくは待機運転時などの軽負
荷運転を繰り返して行うと、特に、ディーゼルエンジン
を駆動源としている場合は、ディーゼルエンジン独特の
異常燃焼（ディーゼルノック）や不完全燃焼などの不都
合を発生させる原因になり、エンジンのオーバホール回
数が多くなる難点を有している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、軽負荷運転が繰り返されることで、異常燃焼や不
完全燃焼が発生し、エンジンのオーバホール回数が多く
なる点である。
点は、軽負荷運転が繰り返されることで、異常燃焼や不
完全燃焼が発生し、エンジンのオーバホール回数が多く
なる点である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、羽根車を固着
した主軸がエンジンによって駆動されるエンジン駆動式
ポンプにおいて、エンジンの軽負荷運転時に水の供給源
から前記羽根車下流側の吐出管内に水を供給し、その水
を維持して、羽根車および主軸に負荷を与えて エンジン
負荷を高めるようにすることを特徴とし、エンジンの異
常燃焼や不完全燃焼の発生を回避して、エンジンのオー
バホール回数を大幅に低減する目的を達成した。
した主軸がエンジンによって駆動されるエンジン駆動式
ポンプにおいて、エンジンの軽負荷運転時に水の供給源
から前記羽根車下流側の吐出管内に水を供給し、その水
を維持して、羽根車および主軸に負荷を与えて エンジン
負荷を高めるようにすることを特徴とし、エンジンの異
常燃焼や不完全燃焼の発生を回避して、エンジンのオー
バホール回数を大幅に低減する目的を達成した。
【０００５】
【作用】本発明によれば、管理運転もしくは待機運転な
どのエンジンの軽負荷運転時に、水の供給源からポンプ
羽根車下流側の吐出管内に水を供給し、その水を維持す
る。これによって、羽根車および主軸に負荷が掛りこの
負荷に相当してエンジンの負荷を高めることができる。
したがって、管理運転時もしくは待機運転時などにおい
て軽負荷運転を避けることができる。その結果、軽負荷
運転に起因するエンジンの異常燃焼や不完全燃焼などの
不都合の発生を回避することができる。
どのエンジンの軽負荷運転時に、水の供給源からポンプ
羽根車下流側の吐出管内に水を供給し、その水を維持す
る。これによって、羽根車および主軸に負荷が掛りこの
負荷に相当してエンジンの負荷を高めることができる。
したがって、管理運転時もしくは待機運転時などにおい
て軽負荷運転を避けることができる。その結果、軽負荷
運転に起因するエンジンの異常燃焼や不完全燃焼などの
不都合の発生を回避することができる。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１はエンジン駆動式ポンプとして使用される立
軸ポンプの一例を示す縦断面図である。この図におい
て、吸水井１に設置した立軸斜流ポンプ２の羽根車室３
に羽根車４が収容され、この羽根車４は主軸５の下端部
に固着されている。羽根車室３の上部（下流）に揚水管
（吐出管）６が接続され、この揚水管６の下流に吐出エ
ルボ７および吐出弁８が直列に接続されている。主軸５
は、吐出エルボ７を水密かつ回転自在に貫通して外部に
延出され、カップリング９を介して減速機１０の出力回
転軸１０Ａに連結され、減速機１０の入力回転軸１０Ｂ
は、カップリング１１およびクラッチ１２を介してエン
ジン（たとえばディーゼルエンジン）１３の出力回転軸
１３Ａに連結されている。
する。図１はエンジン駆動式ポンプとして使用される立
軸ポンプの一例を示す縦断面図である。この図におい
て、吸水井１に設置した立軸斜流ポンプ２の羽根車室３
に羽根車４が収容され、この羽根車４は主軸５の下端部
に固着されている。羽根車室３の上部（下流）に揚水管
（吐出管）６が接続され、この揚水管６の下流に吐出エ
ルボ７および吐出弁８が直列に接続されている。主軸５
は、吐出エルボ７を水密かつ回転自在に貫通して外部に
延出され、カップリング９を介して減速機１０の出力回
転軸１０Ａに連結され、減速機１０の入力回転軸１０Ｂ
は、カップリング１１およびクラッチ１２を介してエン
ジン（たとえばディーゼルエンジン）１３の出力回転軸
１３Ａに連結されている。
【０００７】一方、揚水管６の内部には、水の供給源１
４から給水できるようになっている。すなわち、水の供
給源１４は、高位置に設置した高架水槽１４Ａ、この高
架水槽１４Ａと揚水管６の内部を連通させる給水管１４
Ｂおよび給水管１４Ｂに介設した給水弁１４Ｃによって
構成され、給水弁１４Ｃとしては、電動弁もしくは電磁
弁のような自動開閉弁が使用される。
４から給水できるようになっている。すなわち、水の供
給源１４は、高位置に設置した高架水槽１４Ａ、この高
架水槽１４Ａと揚水管６の内部を連通させる給水管１４
Ｂおよび給水管１４Ｂに介設した給水弁１４Ｃによって
構成され、給水弁１４Ｃとしては、電動弁もしくは電磁
弁のような自動開閉弁が使用される。
【０００８】このような構成であれば、吐出弁８が閉じ
られている管理運転時などの軽負荷運転時に吸水弁１４
Ｃを開くと、高架水槽１４Ａ内の貯水は給水管１４Ｂを
通って羽根車４下流側の揚水管６内に供給され、その水
が揚水管６内に維持されて羽根車４および主軸５に負荷
が掛り、この負荷に相当してエンジン１３の負荷を高め
ることができる。したがって、管理運転時の軽負荷運転
を避けることができる。その結果、軽負荷運転に起因す
るエンジン１３の異常燃焼や不完全燃焼などの不都合の
発生を回避することができるので、エンジン１３のオー
バホール回数を大幅に低減できる。
られている管理運転時などの軽負荷運転時に吸水弁１４
Ｃを開くと、高架水槽１４Ａ内の貯水は給水管１４Ｂを
通って羽根車４下流側の揚水管６内に供給され、その水
が揚水管６内に維持されて羽根車４および主軸５に負荷
が掛り、この負荷に相当してエンジン１３の負荷を高め
ることができる。したがって、管理運転時の軽負荷運転
を避けることができる。その結果、軽負荷運転に起因す
るエンジン１３の異常燃焼や不完全燃焼などの不都合の
発生を回避することができるので、エンジン１３のオー
バホール回数を大幅に低減できる。
【０００９】図２は、本発明の他の実施例を示す縦断面
図である。なお、図１と同一もしくは相当部分には同一
符号を付して、詳しい説明は省略する。図２において、
羽根車室３に連通して吸気管１５が設けられ、この吸気
管１５に吸気弁１６が介設されている。他方、吸水井１
の水位は水位検出手段１７によって検出され、検出した
水位信号を制御器１８に入力し、入力された水位信号に
基づいて制御器１８から吸気弁１６および給水弁１４Ｃ
に開閉制御信号が出力されるようになっている。
図である。なお、図１と同一もしくは相当部分には同一
符号を付して、詳しい説明は省略する。図２において、
羽根車室３に連通して吸気管１５が設けられ、この吸気
管１５に吸気弁１６が介設されている。他方、吸水井１
の水位は水位検出手段１７によって検出され、検出した
水位信号を制御器１８に入力し、入力された水位信号に
基づいて制御器１８から吸気弁１６および給水弁１４Ｃ
に開閉制御信号が出力されるようになっている。
【００１０】このような構成であれば、１回目の待機運
転時に制御器１８から吸水弁１４Ｃに制御信号を出力し
て吸水弁１４Ｃを開くと、高架水槽１４Ａ内の貯水は給
水管１４Ｂを通って羽根車４下流側の揚水管６内に供給
され、羽根車４および主軸５に負荷が掛り、この負荷に
相当してエンジン１３の負荷を高めることができる。し
たがって、待機運転時の軽負荷運転を避けることがで
き、軽負荷運転に起因する異常燃焼や不完全燃焼などの
不都合の発生を回避することができるので、エンジン１
３のオーバホール回数を大幅に低減できるとともに、１
回目の揚水開始水位と２回目以降の揚水開始水位との差
を無くすことが可能になり、かつ吸気弁１６の開閉タイ
ミングを変えることにより、羽根車４の自吸能力の作用
する範囲で揚水開始水位を任意に調整することもでき
る。
転時に制御器１８から吸水弁１４Ｃに制御信号を出力し
て吸水弁１４Ｃを開くと、高架水槽１４Ａ内の貯水は給
水管１４Ｂを通って羽根車４下流側の揚水管６内に供給
され、羽根車４および主軸５に負荷が掛り、この負荷に
相当してエンジン１３の負荷を高めることができる。し
たがって、待機運転時の軽負荷運転を避けることがで
き、軽負荷運転に起因する異常燃焼や不完全燃焼などの
不都合の発生を回避することができるので、エンジン１
３のオーバホール回数を大幅に低減できるとともに、１
回目の揚水開始水位と２回目以降の揚水開始水位との差
を無くすことが可能になり、かつ吸気弁１６の開閉タイ
ミングを変えることにより、羽根車４の自吸能力の作用
する範囲で揚水開始水位を任意に調整することもでき
る。
【００１１】なお、本発明は、実施例で使用した立軸斜
流ポンプのみに限らず、他のポンプにおいて実施可能で
あることはいうまでもない。また、水の供給源１４を高
位置に設置した高架水槽１４Ａ、この高架水槽１４Ａと
揚水管６の内部を連通させる給水管１４Ｂおよび給水管
１４Ｂに介設した給水弁１４Ｃによって構成して説明し
ているが、たとえば、別途設けた水中ポンプによって水
の供給源１４を構成してもよい。さらに、給水弁１４Ｃ
は手動弁であってもよい。
流ポンプのみに限らず、他のポンプにおいて実施可能で
あることはいうまでもない。また、水の供給源１４を高
位置に設置した高架水槽１４Ａ、この高架水槽１４Ａと
揚水管６の内部を連通させる給水管１４Ｂおよび給水管
１４Ｂに介設した給水弁１４Ｃによって構成して説明し
ているが、たとえば、別途設けた水中ポンプによって水
の供給源１４を構成してもよい。さらに、給水弁１４Ｃ
は手動弁であってもよい。
【００１２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
エンジンの軽負荷運転時に、水の供給源からポンプ羽根
車下流側の吐出管内に水を供給し、その水を維持して羽
根車および主軸に負荷を掛け、この負荷に相当してエン
ジンの負荷を高めることができるので、管理運転時もし
くは待機運転時などにおいて軽負荷運転が続けられるの
を避けることができる。その結果、軽負荷運転に起因す
るエンジンの異常燃焼や不完全燃焼などの不都合の発生
が回避され、エンジンのオーバホール回数を大幅に低減
できる。
エンジンの軽負荷運転時に、水の供給源からポンプ羽根
車下流側の吐出管内に水を供給し、その水を維持して羽
根車および主軸に負荷を掛け、この負荷に相当してエン
ジンの負荷を高めることができるので、管理運転時もし
くは待機運転時などにおいて軽負荷運転が続けられるの
を避けることができる。その結果、軽負荷運転に起因す
るエンジンの異常燃焼や不完全燃焼などの不都合の発生
が回避され、エンジンのオーバホール回数を大幅に低減
できる。
【図１】本発明の一実施例を示す縦断面図である。
【図２】本発明の他の実施例を示す縦断面図である。
２ ポンプ ４ 羽根車 ５ 主軸 ６ 揚水管（吐出管） １３ エンジン １４ 水の供給源
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−187894（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−132496（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F04D 15/00
Claims (1)
- 【請求項１】 羽根車を固着した主軸がエンジンによっ
て駆動されるエンジン駆動式ポンプにおいて、エンジン
の軽負荷運転時に水の供給源から前記羽根車下流側の吐
出管内に水を供給し、その水を維持して、羽根車および
主軸に負荷を与えてエンジン負荷を高めるようにするこ
とを特徴とするエンジン駆動式ポンプの運転方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17039293A JP2946382B2 (ja) | 1993-07-09 | 1993-07-09 | エンジン駆動式ポンプの運転方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17039293A JP2946382B2 (ja) | 1993-07-09 | 1993-07-09 | エンジン駆動式ポンプの運転方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0727088A JPH0727088A (ja) | 1995-01-27 |
| JP2946382B2 true JP2946382B2 (ja) | 1999-09-06 |
Family
ID=15904081
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17039293A Expired - Fee Related JP2946382B2 (ja) | 1993-07-09 | 1993-07-09 | エンジン駆動式ポンプの運転方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2946382B2 (ja) |
-
1993
- 1993-07-09 JP JP17039293A patent/JP2946382B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0727088A (ja) | 1995-01-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |