JP2942256B1 - 車両用ガス検出装置 - Google Patents
車両用ガス検出装置Info
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Abstract
【要約】
【課題】 ケース内に浸入した水や塵埃を確実に取り除
き、ガスセンサに安定した空気の供給を行うことができ
る車両用ガス検出装置を提供する。 【解決手段】 空気取入口１０から水や塵埃が浸入し、
２つに分割されたフィルタ４０の空気取入側端面４１の
一方が被水や目詰りした場合、各空気取入側端面４１を
通過する空気の通気抵抗が不均衡になり、通気抵抗が高
い空気導入路３１側から通気抵抗が低い空気導入路３１
側へ仕切壁３２，３３，３４を超えて空気が流れる。そ
のため、２つの高い空気導入路３１から導入された空気
が、通気抵抗の低い空気取入側端面４１からフィルタ４
０内に流入してフィルタ４０内を通過し、フィルタ４０
を通過することによって塵埃が除去される。空気はガス
センサ５０が配設されている空間Ｓに滞留した後、空気
排出口２０から排出される。このとき、ガスセンサ５０
は空間Ｓに滞留する空気中のガスの濃度を検出する。
き、ガスセンサに安定した空気の供給を行うことができ
る車両用ガス検出装置を提供する。 【解決手段】 空気取入口１０から水や塵埃が浸入し、
２つに分割されたフィルタ４０の空気取入側端面４１の
一方が被水や目詰りした場合、各空気取入側端面４１を
通過する空気の通気抵抗が不均衡になり、通気抵抗が高
い空気導入路３１側から通気抵抗が低い空気導入路３１
側へ仕切壁３２，３３，３４を超えて空気が流れる。そ
のため、２つの高い空気導入路３１から導入された空気
が、通気抵抗の低い空気取入側端面４１からフィルタ４
０内に流入してフィルタ４０内を通過し、フィルタ４０
を通過することによって塵埃が除去される。空気はガス
センサ５０が配設されている空間Ｓに滞留した後、空気
排出口２０から排出される。このとき、ガスセンサ５０
は空間Ｓに滞留する空気中のガスの濃度を検出する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は車両用ガス検出装
置に関する。
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図７は従来の車両用ガス検出装置の断面
図である。
図である。
【０００３】この車両用ガス検出装置１０１は、ケース
１０５内に空気を取り入れる空気取入口１１０と、ケー
ス１０５内の空気を外部へ排出する空気排出口１２０
と、空気取入口１１０と空気排出口１２０とを結ぶ空気
通路１３０と、空気通路１３０の途中に配設されたフィ
ルタ１４０と、フィルタ１４０を通過した空気中のガス
濃度を検出するガスセンサ１５０とを備える（特開平８
−１９２６１７号公報参照）。
１０５内に空気を取り入れる空気取入口１１０と、ケー
ス１０５内の空気を外部へ排出する空気排出口１２０
と、空気取入口１１０と空気排出口１２０とを結ぶ空気
通路１３０と、空気通路１３０の途中に配設されたフィ
ルタ１４０と、フィルタ１４０を通過した空気中のガス
濃度を検出するガスセンサ１５０とを備える（特開平８
−１９２６１７号公報参照）。
【０００４】フィルタ１４０の上部背面１４３はフィル
タ押え部１４５によって押圧され、フィルタ１４０の下
端面１４１及び背面部１４４はリブ１４６によって押圧
され、空気通路１３０の内壁面１４７との間に若干の隙
間が形成されている。
タ押え部１４５によって押圧され、フィルタ１４０の下
端面１４１及び背面部１４４はリブ１４６によって押圧
され、空気通路１３０の内壁面１４７との間に若干の隙
間が形成されている。
【０００５】また、フィルタ１４０の側面とケース１０
５の内壁面との間には下方へ延びる排水用通路（図示せ
ず）が形成されている。
５の内壁面との間には下方へ延びる排水用通路（図示せ
ず）が形成されている。
【０００６】流入した空気は空気通路１３０を流れた
後、フィルタ１４０で塵埃が除去され、空気排出口１２
０からケース１０５の外部へ流出する。ガスセンサ１５
０はフィルタ１４０を通過した空気中のガス濃度を検出
する。
後、フィルタ１４０で塵埃が除去され、空気排出口１２
０からケース１０５の外部へ流出する。ガスセンサ１５
０はフィルタ１４０を通過した空気中のガス濃度を検出
する。
【０００７】空気取入口１１０から水が侵入してフィル
タ１４０が被水したときであっても、隙間を介して空気
を導入できるので、フィルタ１４０の通気性が確保さ
れ、ガス濃度を検出できる。
タ１４０が被水したときであっても、隙間を介して空気
を導入できるので、フィルタ１４０の通気性が確保さ
れ、ガス濃度を検出できる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかし、この車両用ガ
ス検出装置には以下の問題がある。
ス検出装置には以下の問題がある。
【０００９】リブ１４６によって形成された隙間は微小
であるので、空気通路１３０に空気とともに浸入した水
や塵埃によって隙間が塞がってしまい、ガスセンサ１５
０に安定した空気の供給を行うことができないおそれが
ある。
であるので、空気通路１３０に空気とともに浸入した水
や塵埃によって隙間が塞がってしまい、ガスセンサ１５
０に安定した空気の供給を行うことができないおそれが
ある。
【００１０】排水用通路は狭いので、水は表面張力によ
り排水用通路を介して排水されず、排水用通路内に滞留
してしまうおそれがある。
り排水用通路を介して排水されず、排水用通路内に滞留
してしまうおそれがある。
【００１１】空気取入口１１０と排水用通路（図示せ
ず）の排水口とが同一箇所（ケースの下部）にあるの
で、排水用通路を介して排水されるべき水が空気取入口
１１０から導入された空気とともに再びケース１０５内
に送られてしまうおそれがある。
ず）の排水口とが同一箇所（ケースの下部）にあるの
で、排水用通路を介して排水されるべき水が空気取入口
１１０から導入された空気とともに再びケース１０５内
に送られてしまうおそれがある。
【００１２】この発明はこのような事情に鑑みてなされ
たもので、その課題はケース内に浸入した水や塵埃を確
実に取り除き、ガスセンサに安定した空気の供給を行う
ことができる車両用ガス検出装置を提供することであ
る。
たもので、その課題はケース内に浸入した水や塵埃を確
実に取り除き、ガスセンサに安定した空気の供給を行う
ことができる車両用ガス検出装置を提供することであ
る。
【００１３】
【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
め請求項１に記載の発明は、ケース内に空気を取り入れ
る空気取入口と、前記ケース内の空気を外部へ排出する
空気排出口と、前記空気取入口と前記空気排出口とを結
ぶ空気通路と、前記空気通路の途中に配設されたフィル
タと、前記フィルタを通過した空気中のガス濃度を検出
するガスセンサとを備える車両用ガス検出装置におい
て、前記空気通路の一部を構成し、前記空気取入口から
流入した空気を前記フィルタの空気取入側端面に導く複
数の空気導入路と、前記各空気導入路を通じて前記フィ
ルタの空気取入側端面付近に導かれた空気の合流を制限
するとともに、前記フィルタの空気取入側端面を前記複
数の空気導入路の数に区分する端面区分手段と、前記ケ
ースの下部に形成され、前記空気導入路に導入された空
気から分離された水を外部へ排出する水抜き孔とを備
え、前記空気取入口が前記フィルタの空気取入側端面よ
り高い位置にあることを特徴とする。
め請求項１に記載の発明は、ケース内に空気を取り入れ
る空気取入口と、前記ケース内の空気を外部へ排出する
空気排出口と、前記空気取入口と前記空気排出口とを結
ぶ空気通路と、前記空気通路の途中に配設されたフィル
タと、前記フィルタを通過した空気中のガス濃度を検出
するガスセンサとを備える車両用ガス検出装置におい
て、前記空気通路の一部を構成し、前記空気取入口から
流入した空気を前記フィルタの空気取入側端面に導く複
数の空気導入路と、前記各空気導入路を通じて前記フィ
ルタの空気取入側端面付近に導かれた空気の合流を制限
するとともに、前記フィルタの空気取入側端面を前記複
数の空気導入路の数に区分する端面区分手段と、前記ケ
ースの下部に形成され、前記空気導入路に導入された空
気から分離された水を外部へ排出する水抜き孔とを備
え、前記空気取入口が前記フィルタの空気取入側端面よ
り高い位置にあることを特徴とする。
【００１４】フィルタの空気取入側端面より高い位置に
ある空気取入口から導入された空気は端面分割手段によ
って分割されたフィルタの空気取入口に対応した空気取
入側端面へ導かれるとともに、空気の合流が制限され
る。空気導入路に導入された空気から分離された水はケ
ースの下部に形成された水抜き孔から排出される。
ある空気取入口から導入された空気は端面分割手段によ
って分割されたフィルタの空気取入口に対応した空気取
入側端面へ導かれるとともに、空気の合流が制限され
る。空気導入路に導入された空気から分離された水はケ
ースの下部に形成された水抜き孔から排出される。
【００１５】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の車両用ガス検出装置において、前記複数の空気導入路
に、前記空気導入路に導入された空気から水を分離する
気液分離手段が設けられていることを特徴とする。
の車両用ガス検出装置において、前記複数の空気導入路
に、前記空気導入路に導入された空気から水を分離する
気液分離手段が設けられていることを特徴とする。
【００１６】空気導入路に、空気導入路に導入された空
気から水を分離する気液分離手段が設けられているの
で、空気導入路に導入された空気に含まれる水をより確
実に分離できる。
気から水を分離する気液分離手段が設けられているの
で、空気導入路に導入された空気に含まれる水をより確
実に分離できる。
【００１７】請求項３に記載の発明は、請求項１に記載
の車両用ガス検出装置において、前記水抜き孔が前記空
気導入路の途中にあることを特徴とする。
の車両用ガス検出装置において、前記水抜き孔が前記空
気導入路の途中にあることを特徴とする。
【００１８】水抜き孔が空気導入路の途中にあるので、
気液分離手段で分離された水が水抜き孔を介して外部へ
効率的に排出される。
気液分離手段で分離された水が水抜き孔を介して外部へ
効率的に排出される。
【００１９】請求項４に記載の発明は、請求項１又は３
に記載の車両用ガス検出装置において前記水抜き孔が前
記端面分離手段の近傍にあることを特徴とする。
に記載の車両用ガス検出装置において前記水抜き孔が前
記端面分離手段の近傍にあることを特徴とする。
【００２０】水抜き孔が端面分離手段の近傍にあるの
で、端面分離手段が気液分離手段として作用し、水が水
抜き孔を介して外部へ排出される。
で、端面分離手段が気液分離手段として作用し、水が水
抜き孔を介して外部へ排出される。
【００２１】請求項５に記載の発明は、請求項１に記載
の車両用ガス検出装置において、前記ケース内の水を外
部へ排出する補助水抜き孔が前記フィルタの下流に設け
られていることを特徴とする。
の車両用ガス検出装置において、前記ケース内の水を外
部へ排出する補助水抜き孔が前記フィルタの下流に設け
られていることを特徴とする。
【００２２】補助水抜き孔がフィルタの下流に設けられ
ているので、フィルタの下流に浸入した水が補助水抜孔
から外部へ排出される。
ているので、フィルタの下流に浸入した水が補助水抜孔
から外部へ排出される。
【００２３】請求項６に記載の発明は、請求項１に記載
の車両用ガス検出装置において、前記空気導入路の途中
から前記フィルタの側面に通じる補助空気通路を備え、
この通路の途中が絞られていることを特徴とする。
の車両用ガス検出装置において、前記空気導入路の途中
から前記フィルタの側面に通じる補助空気通路を備え、
この通路の途中が絞られていることを特徴とする。
【００２４】空気導入路の途中からフィルタの側面に通
じる補助空気通路を備え、通路の途中が絞られているの
で、通常時、空気は補助空気通路にほとんど流れず、フ
ィルタの空気取入側端面が目詰まりを起こしたとき、補
助空気通路を介してフィルタへ空気が導かれる。
じる補助空気通路を備え、通路の途中が絞られているの
で、通常時、空気は補助空気通路にほとんど流れず、フ
ィルタの空気取入側端面が目詰まりを起こしたとき、補
助空気通路を介してフィルタへ空気が導かれる。
【００２５】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。
面に基づいて説明する。
【００２６】図１はこの発明の第１実施形態に係る車両
用ガス検出装置の正面図、図２は図１の車両用ガス検出
装置の側面図、図３は図１の車両用ガス検出装置の底面
図、図４は図１の車両用ガス検出装置の背面図、図５は
図２のV −V 矢視断面図、図６は図１のVI−VI矢視断面
図である。
用ガス検出装置の正面図、図２は図１の車両用ガス検出
装置の側面図、図３は図１の車両用ガス検出装置の底面
図、図４は図１の車両用ガス検出装置の背面図、図５は
図２のV −V 矢視断面図、図６は図１のVI−VI矢視断面
図である。
【００２７】車両用ガス検出装置１は、空気取入口１０
と、空気排出口２０と、空気通路３０と、フィルタ４０
と、ガスセンサ５０とを備える。
と、空気排出口２０と、空気通路３０と、フィルタ４０
と、ガスセンサ５０とを備える。
【００２８】空気取入口１０はほぼ直方体をしたケース
５の前面の中間部に左右対象に２つずつ設けられ、ケー
ス５内に空気を導入する。ケース５は２つのカバー部材
５Ａ，５Ｂで構成される。
５の前面の中間部に左右対象に２つずつ設けられ、ケー
ス５内に空気を導入する。ケース５は２つのカバー部材
５Ａ，５Ｂで構成される。
【００２９】空気取入口１０はフィルタ４０の空気取入
側端面４１より高い位置にあり、空気取入口１０から導
入された空気はそれぞれ独立した２つの空気導入路３１
を介してフィルタ４０の空気取入側端面４１に導かれ
る。空気導入路３１は空気通路３０の一部を構成する。
空気通路３０とは空気取入口１０と空気排出口２０とを
結ぶ通路をいう。
側端面４１より高い位置にあり、空気取入口１０から導
入された空気はそれぞれ独立した２つの空気導入路３１
を介してフィルタ４０の空気取入側端面４１に導かれ
る。空気導入路３１は空気通路３０の一部を構成する。
空気通路３０とは空気取入口１０と空気排出口２０とを
結ぶ通路をいう。
【００３０】空気導入路３１はケース５の前方から見て
左右対称に形成されている。空気導入路３１は仕切壁
（端面区分手段）３２〜３４によって迷路構造に構成さ
れ、仕切壁３２〜３４は左右の空気取入口１０から流入
した空気の合流を制限する。
左右対称に形成されている。空気導入路３１は仕切壁
（端面区分手段）３２〜３４によって迷路構造に構成さ
れ、仕切壁３２〜３４は左右の空気取入口１０から流入
した空気の合流を制限する。
【００３１】仕切壁３２はフィルタ４０の空気取入側端
面４１を２つに区分する。仕切壁３２の後方にはケース
５の背面部に開口する水抜き孔５ａが形成されている。
面４１を２つに区分する。仕切壁３２の後方にはケース
５の背面部に開口する水抜き孔５ａが形成されている。
【００３２】空気導入路３１の途中には仕切壁３１ａ〜
３１ｃによって迷路構造が構成され、この迷路構造は仕
切壁３２〜３４によって構成された迷路構造とともに気
液分離手段を構成する。
３１ｃによって迷路構造が構成され、この迷路構造は仕
切壁３２〜３４によって構成された迷路構造とともに気
液分離手段を構成する。
【００３３】空気導入路３１の途中には、空気導入路３
１に導入された空気から分離された水を外部へ排出す
る、ケース５の下部に開口する水抜き孔５ｂ，５ｃが形
成されている。
１に導入された空気から分離された水を外部へ排出す
る、ケース５の下部に開口する水抜き孔５ｂ，５ｃが形
成されている。
【００３４】また、空気導入路３１の途中には、空気導
入路３１から上方へ延びてフィルタ４０の側面に連通す
る補助空気通路３５が形成されている。この補助空気通
路３５には絞り３５ａが形成されている。
入路３１から上方へ延びてフィルタ４０の側面に連通す
る補助空気通路３５が形成されている。この補助空気通
路３５には絞り３５ａが形成されている。
【００３５】空気排出口２０はケース５の上部の左右側
面に設けられ、ケース５内の空気を外部へ排出する。こ
の空気排出口２０には空気排出口２０からケース５内に
水が浸入するのを防止するための円弧状の壁部２１が形
成されている。
面に設けられ、ケース５内の空気を外部へ排出する。こ
の空気排出口２０には空気排出口２０からケース５内に
水が浸入するのを防止するための円弧状の壁部２１が形
成されている。
【００３６】また、ケース５の中間部の左右側面には、
ガスセンサ５０が配設されている空間Ｓに浸入した水
を、円弧状の壁６に沿って導いて外部へ排出する補助水
抜き孔５ｄが設けられている。
ガスセンサ５０が配設されている空間Ｓに浸入した水
を、円弧状の壁６に沿って導いて外部へ排出する補助水
抜き孔５ｄが設けられている。
【００３７】フィルタ４０は空気取入口１０と空気排出
口２０とを結ぶ空気通路３０の途中に配設されている。
口２０とを結ぶ空気通路３０の途中に配設されている。
【００３８】フィルタ４０はケース５に設けられたくさ
び状のピン７によってケース５に保持される。このと
き、フィルタ４０は空気通路３０の下流側を２本のピン
７で、上流側を１本のピン７によって保持されている。
各ピン７はケース５の前方から見て逆三角形の各頂点に
配置されている。
び状のピン７によってケース５に保持される。このと
き、フィルタ４０は空気通路３０の下流側を２本のピン
７で、上流側を１本のピン７によって保持されている。
各ピン７はケース５の前方から見て逆三角形の各頂点に
配置されている。
【００３９】ガスセンサ５０はケース５に固着された基
板６０に取付けられ、フィルタ４０を通過した空気中の
ガス濃度を検出する。
板６０に取付けられ、フィルタ４０を通過した空気中の
ガス濃度を検出する。
【００４０】ガスセンサ５０は、金属酸化物の半導体
（例えば、主成分であるＳｎＯ2 に少量の貴金属を添加
したもの）よりなる検知素子と、この検知素子を高温に
加熱するヒータとから構成される。
（例えば、主成分であるＳｎＯ2 に少量の貴金属を添加
したもの）よりなる検知素子と、この検知素子を高温に
加熱するヒータとから構成される。
【００４１】次に、上記車両用ガス検出装置の作用を説
明する。
明する。
【００４２】各空気取入口１０から導入された空気は、
空気導入路３１を介してフィルタ４０の空気取入側端面
４１に送られる。このとき、迷路構造の空気導入路３１
によって気液分離が行われ、空気から分離された水が水
抜き孔５ｂ，５ｃからケース５の外部へ排出される。
空気導入路３１を介してフィルタ４０の空気取入側端面
４１に送られる。このとき、迷路構造の空気導入路３１
によって気液分離が行われ、空気から分離された水が水
抜き孔５ｂ，５ｃからケース５の外部へ排出される。
【００４３】仕切板３２によって２つに分割されたフィ
ルタ４０の空気取入側端面４１からフィルタ４０内に流
入した空気は、フィルタ４０を通過して空間Ｓに達す
る。このとき、塵埃が除去される。
ルタ４０の空気取入側端面４１からフィルタ４０内に流
入した空気は、フィルタ４０を通過して空間Ｓに達す
る。このとき、塵埃が除去される。
【００４４】空気はガスセンサ５０が配設されている空
間Ｓに滞留した後、空気排出口２０から排出される。
間Ｓに滞留した後、空気排出口２０から排出される。
【００４５】このとき、ガスセンサ５０は空間Ｓに滞留
する空気中のガスの濃度を検出する。
する空気中のガスの濃度を検出する。
【００４６】各空気取入側端面４１は迷路構造を介して
連通しているので、空気取入口１０から水や塵埃が浸入
し、２つに分割されたフィルタ４０の空気取入側端面４
１の一方が被水や目詰りした場合、各空気取入側端面４
１を通過する空気の通気抵抗が不均衡になり、通気抵抗
が高い空気導入路３１側から通気抵抗が低い空気導入路
３１側へ仕切壁３２，３３，３４を超えて空気が流れ
る。
連通しているので、空気取入口１０から水や塵埃が浸入
し、２つに分割されたフィルタ４０の空気取入側端面４
１の一方が被水や目詰りした場合、各空気取入側端面４
１を通過する空気の通気抵抗が不均衡になり、通気抵抗
が高い空気導入路３１側から通気抵抗が低い空気導入路
３１側へ仕切壁３２，３３，３４を超えて空気が流れ
る。
【００４７】そのため、２つの空気導入路３１から導入
された空気が、通気抵抗の低い空気取入側端面４１から
フィルタ４０内に流入してフィルタ４０内を通過し、空
気排出口２０から排出される。
された空気が、通気抵抗の低い空気取入側端面４１から
フィルタ４０内に流入してフィルタ４０内を通過し、空
気排出口２０から排出される。
【００４８】空間Ｓに滞留した空気中のガスの濃度がガ
スセンサ５０によって検出される。
スセンサ５０によって検出される。
【００４９】なお、仕切壁３２，３３，３４によっても
気液分離が行われ、空気から分離された水が水抜き孔５
ａからケース５の外部へ排出される。
気液分離が行われ、空気から分離された水が水抜き孔５
ａからケース５の外部へ排出される。
【００５０】また、空間Ｓに浸入した水は補助水抜き孔
５ｄを介してケース５の外部へ排出される。
５ｄを介してケース５の外部へ排出される。
【００５１】更に、空気取入側端面４１が目詰りを起こ
した場合には空気は補助空気通路３５を通ってフィルタ
４０の側面に供給される。
した場合には空気は補助空気通路３５を通ってフィルタ
４０の側面に供給される。
【００５２】この実施形態によれば、以下の効果を奏す
る。
る。
【００５３】空気導入路３１を介して空気とともに浸入
した水や塵埃によってフィルタ４０の一方の空気取入側
端面４１が塞がってしまったときでも、フィルタ４０の
通気性が確保されてガスセンサ５０に安定した空気の供
給を行うことができるので、ガスセンサ５０で正確にガ
ス濃度の検出を行うことができる。
した水や塵埃によってフィルタ４０の一方の空気取入側
端面４１が塞がってしまったときでも、フィルタ４０の
通気性が確保されてガスセンサ５０に安定した空気の供
給を行うことができるので、ガスセンサ５０で正確にガ
ス濃度の検出を行うことができる。
【００５４】空間Ｓに浸入した水を補助水抜孔５ｄを介
して排出でき、ガスセンサ５０が配設されている空間Ｓ
内に水が滞留することがないので、ガスセンサ５０の短
絡事故を確実に防止できる。
して排出でき、ガスセンサ５０が配設されている空間Ｓ
内に水が滞留することがないので、ガスセンサ５０の短
絡事故を確実に防止できる。
【００５５】空気取入口１０が水抜孔５ａ，５ｂ，５ｃ
より上方にあるので、水抜孔５ａ，５ｂ，５ｃを介して
排出される水が空気取入口１０から空気とともに再びケ
ース５内に送られてしまうことがない。
より上方にあるので、水抜孔５ａ，５ｂ，５ｃを介して
排出される水が空気取入口１０から空気とともに再びケ
ース５内に送られてしまうことがない。
【００５６】空気取入側端面４１が目詰りを起こした場
合でも、空気は空気導入路３１から補助空気通路３５を
通ってフィルタ４０の側面に供給されるので、ガス濃度
の検出を行うことができる。
合でも、空気は空気導入路３１から補助空気通路３５を
通ってフィルタ４０の側面に供給されるので、ガス濃度
の検出を行うことができる。
【００５７】なお、上記実施形態では空気取入側端面４
１を２つに分割したが、空気導入路の数に合わせて３つ
以上に分割してもよい。
１を２つに分割したが、空気導入路の数に合わせて３つ
以上に分割してもよい。
【００５８】
【発明の効果】以上に説明したように請求項１記載の発
明の車両用ガス検出装置によれば、フィルタは被水や塵
埃により各空気取入側端面の通気抵抗に不均衡を生じた
とき、空気が端面分割手段を超えて通気抵抗の大きい空
気導入路から通気抵抗の小さい空気導入路へ流れるの
で、ガスセンサに安定した空気の供給をすることがで
き、正確にガス濃度の検出を行うことができる。
明の車両用ガス検出装置によれば、フィルタは被水や塵
埃により各空気取入側端面の通気抵抗に不均衡を生じた
とき、空気が端面分割手段を超えて通気抵抗の大きい空
気導入路から通気抵抗の小さい空気導入路へ流れるの
で、ガスセンサに安定した空気の供給をすることがで
き、正確にガス濃度の検出を行うことができる。
【００５９】請求項２，３又は４の発明の車両用ガス検
出装置によれば、空気導入路で空気に含まれる水が分離
され、塵埃とともに水抜孔を介してケースの外部に排出
されるので、フィルタの空気取入側端面の上流で水や塵
埃を効果的に取り除くことができる。
出装置によれば、空気導入路で空気に含まれる水が分離
され、塵埃とともに水抜孔を介してケースの外部に排出
されるので、フィルタの空気取入側端面の上流で水や塵
埃を効果的に取り除くことができる。
【００６０】請求項５の発明の車両用ガス検出装置によ
れば、フィルタの下流に浸入した水が補助水抜孔から外
部へ排出され、ガスセンサの被水が防止され、ガスセン
サの短絡事故を確実に防止できる。
れば、フィルタの下流に浸入した水が補助水抜孔から外
部へ排出され、ガスセンサの被水が防止され、ガスセン
サの短絡事故を確実に防止できる。
【００６１】請求項６の発明の車両用ガス検出装置によ
れば、フィルタの空気取入側端面が目詰まりを起こした
とき、補助空気通路を介してフィルタへ空気が導かれる
ので、ガスセンサに空気が供給され、ガス濃度の検出を
行うことができる。
れば、フィルタの空気取入側端面が目詰まりを起こした
とき、補助空気通路を介してフィルタへ空気が導かれる
ので、ガスセンサに空気が供給され、ガス濃度の検出を
行うことができる。
【図１】図１はこの発明の第１実施形態に係る車両用ガ
ス検出装置の正面図である。
ス検出装置の正面図である。
【図２】図２は図１の車両用ガス検出装置の側面図であ
る。
る。
【図３】図３は図１の車両用ガス検出装置の底面図であ
る。
る。
【図４】図４は図１の車両用ガス検出装置の背面図であ
る。
る。
【図５】図５は図２のV −V 矢視断面図である。
【図６】図６は図１のVI−VI矢視断面図である。
【図７】図７は従来の車両用ガス検出装置の断面図であ
る。
る。
１ 車両用ガス検出装置 ５ ケース ５ａ〜５ｃ 水抜き孔 ５ｄ 補助水抜き孔 １０ 空気取入口 ２０ 空気排出口 ３０ 空気通路 ３１ 空気導入路 ３５ 補助空気通路 ４０ フィルタ ５０ ガスセンサ
Claims (6)
- 【請求項１】 ケース内に空気を取り入れる空気取入口
と、前記ケース内の空気を外部へ排出する空気排出口
と、前記空気取入口と前記空気排出口とを結ぶ空気通路
と、前記空気通路の途中に配設されたフィルタと、前記
フィルタを通過した空気中のガス濃度を検出するガスセ
ンサとを備える車両用ガス検出装置において、 前記空気通路の一部を構成し、前記空気取入口から流入
した空気を前記フィルタの空気取入側端面に導く複数の
空気導入路と、 前記各空気導入路を通じて前記フィルタの空気取入側端
面付近に導かれた空気の合流を制限するとともに、前記
フィルタの空気取入側端面を前記複数の空気導入路の数
に区分する端面区分手段と、 前記ケースの下部に形成され、前記空気導入路に導入さ
れた空気から分離された水を外部へ排出する水抜き孔と
を備え、 前記空気取入口が前記フィルタの空気取入側端面より高
い位置にあることを特徴とする車両用ガス検出装置。 - 【請求項２】 前記複数の空気導入路に、前記空気導入
路に導入された空気から水を分離する気液分離手段が設
けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用
ガス検出装置。 - 【請求項３】 前記水抜き孔が前記空気導入路の途中に
あることを特徴とする請求項１に記載の車両用ガス検出
装置。 - 【請求項４】 前記水抜き孔が前記端面分離手段の近傍
にあることを特徴とする請求項１又は３に記載の車両用
ガス検出装置。 - 【請求項５】 前記ケース内の水を外部へ排出する補助
水抜き孔が前記フィルタの下流に設けられていることを
特徴とする請求項１に記載の車両用ガス検出装置。 - 【請求項６】 前記空気導入路の途中から前記フィルタ
の側面に通じる補助空気通路を備え、この通路の途中が
絞られていることを特徴とする請求項１に記載の車両用
ガス検出装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27298698A JP2942256B1 (ja) | 1998-09-28 | 1998-09-28 | 車両用ガス検出装置 |
| PCT/JP1999/003202 WO2000018599A1 (fr) | 1998-09-28 | 1999-06-16 | Detecteur de gaz pour vehicules |
| DE19983611T DE19983611T1 (de) | 1998-09-28 | 1999-06-16 | Gasdetektiervorrichtung für Fahrzeuge mit Eigenantrieb |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27298698A JP2942256B1 (ja) | 1998-09-28 | 1998-09-28 | 車両用ガス検出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2942256B1 true JP2942256B1 (ja) | 1999-08-30 |
| JP2000094943A JP2000094943A (ja) | 2000-04-04 |
Family
ID=17521561
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27298698A Expired - Fee Related JP2942256B1 (ja) | 1998-09-28 | 1998-09-28 | 車両用ガス検出装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2942256B1 (ja) |
| DE (1) | DE19983611T1 (ja) |
| WO (1) | WO2000018599A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020514180A (ja) * | 2016-12-23 | 2020-05-21 | ハブテック ホールディング ビー．ブイ． | 車両のホイール、特に自転車のホイール、そのようなホイール用のハブ及びそのようなホイールを備えた車両 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4167008B2 (ja) | 2002-05-24 | 2008-10-15 | 日本特殊陶業株式会社 | ガス検出装置 |
| WO2004111627A1 (ja) * | 2003-06-12 | 2004-12-23 | Fis Inc. | 自動車用ガス検出装置 |
| CN105522887B (zh) * | 2015-05-14 | 2018-01-12 | 株式会社电装 | 车用空调装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3627306B2 (ja) * | 1994-11-17 | 2005-03-09 | 株式会社デンソー | 車両用ガス検出装置 |
| JP3587326B2 (ja) * | 1996-04-08 | 2004-11-10 | 株式会社デンソー | ガス検出装置 |
-
1998
- 1998-09-28 JP JP27298698A patent/JP2942256B1/ja not_active Expired - Fee Related
-
1999
- 1999-06-16 DE DE19983611T patent/DE19983611T1/de not_active Withdrawn
- 1999-06-16 WO PCT/JP1999/003202 patent/WO2000018599A1/ja active Application Filing
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020514180A (ja) * | 2016-12-23 | 2020-05-21 | ハブテック ホールディング ビー．ブイ． | 車両のホイール、特に自転車のホイール、そのようなホイール用のハブ及びそのようなホイールを備えた車両 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2000018599A1 (fr) | 2000-04-06 |
| JP2000094943A (ja) | 2000-04-04 |
| DE19983611T1 (de) | 2002-06-06 |
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|---|---|---|---|
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