JP2941209B2 - 膨張可能な乗員拘束具を膨張させるための装置 - Google Patents
膨張可能な乗員拘束具を膨張させるための装置Info
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
- B60R21/268—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas
- B60R21/272—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas with means for increasing the pressure of the gas just before or during liberation, e.g. hybrid inflators
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エアバッグの如き
膨張可能な乗員拘束具を膨張させるためのインフレータ
に関し、特に、側方の衝撃衝突が発生した時に、乗物の
中のエアバッグを膨張させるためのインフレータに関す
る。
膨張可能な乗員拘束具を膨張させるためのインフレータ
に関し、特に、側方の衝撃衝突が発生した時に、乗物の
中のエアバッグを膨張させるためのインフレータに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】エアバッグの如き膨張可能な乗員拘束具
は、乗物の衝突が発生した時に、乗物の中で膨張する。
そのようなエアバッグは一般に、エアバッグモジュール
の中で膨張していない状態で収容されている。上記モジ
ュールは、ステアリングコラム又は計器盤のような、乗
物の幾つかの異なる部分のいずれかに設けることができ
る。乗物が衝突すると、エアバッグは、上記モジュール
から乗物の乗員室の中へ外方へ膨張する。次に、エアバ
ッグは、モジュールが設けられている乗物の部分に向か
って乗員が移動することを拘束する。
は、乗物の衝突が発生した時に、乗物の中で膨張する。
そのようなエアバッグは一般に、エアバッグモジュール
の中で膨張していない状態で収容されている。上記モジ
ュールは、ステアリングコラム又は計器盤のような、乗
物の幾つかの異なる部分のいずれかに設けることができ
る。乗物が衝突すると、エアバッグは、上記モジュール
から乗物の乗員室の中へ外方へ膨張する。次に、エアバ
ッグは、モジュールが設けられている乗物の部分に向か
って乗員が移動することを拘束する。
【０００３】エアバッグが、側方の衝撃衝突が生じた時
に、乗員を拘束することを意図されている場合には、モ
ジュールは、乗物の側部に設けられる。すなわち、モジ
ュールは、膨張するエアバッグを乗員とこれに隣接する
ドアとの間に導くような位置に設けられる。従って、モ
ジュールは、例えば、ドア、隣接するピラー（柱）、座
席（シート）、あるいは、座席の側のフロアに設けるこ
とができる。
に、乗員を拘束することを意図されている場合には、モ
ジュールは、乗物の側部に設けられる。すなわち、モジ
ュールは、膨張するエアバッグを乗員とこれに隣接する
ドアとの間に導くような位置に設けられる。従って、モ
ジュールは、例えば、ドア、隣接するピラー（柱）、座
席（シート）、あるいは、座席の側のフロアに設けるこ
とができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題及び課題を解決するため
の手段】本発明によれば、膨張可能な乗員拘束具を膨張
させるための装置は、圧力容器手段と、インフレータ手
段とを備える。圧力容器手段は、加圧された膨張流体を
収容する封止されたチャンバを形成すると共に、膨張流
体が上記チャンバから出るのを阻止する破断可能な閉鎖
壁を有している。インフレータ手段は、膨張流体を解放
して上記チャンバから出す。インフレータ手段は、軸線
上に中心決めされたケーシングを有している。このケー
シングは、火工物質を収容しており、該火工物質は、点
火されると、上記閉鎖壁を破断するための燃焼生成物を
発生する。
の手段】本発明によれば、膨張可能な乗員拘束具を膨張
させるための装置は、圧力容器手段と、インフレータ手
段とを備える。圧力容器手段は、加圧された膨張流体を
収容する封止されたチャンバを形成すると共に、膨張流
体が上記チャンバから出るのを阻止する破断可能な閉鎖
壁を有している。インフレータ手段は、膨張流体を解放
して上記チャンバから出す。インフレータ手段は、軸線
上に中心決めされたケーシングを有している。このケー
シングは、火工物質を収容しており、該火工物質は、点
火されると、上記閉鎖壁を破断するための燃焼生成物を
発生する。
【０００５】本装置は更に、膨張流体を濾過するための
フィルタ手段を備えている。このフィルタ手段は、焼結
された金属スクリーンを有している。この焼結された金
属スクリーンは、細長い管状の形態を有しており、上記
ケーシングの周囲で、該ケーシングから半径方向外方に
長手方向に伸長する。
フィルタ手段を備えている。このフィルタ手段は、焼結
された金属スクリーンを有している。この焼結された金
属スクリーンは、細長い管状の形態を有しており、上記
ケーシングの周囲で、該ケーシングから半径方向外方に
長手方向に伸長する。
【０００６】本発明の好ましい実施例においては、イン
フレータのケーシングは、軸線の上に中心決めされた細
長い円筒形の形状を有している。上記ケーシング、及
び、上記焼結された金属スクリーンは一緒になって、流
体が流れる空間の半径方向に対向する境界部を形成して
おり、上記空間は、ケーシングの全長に沿って、該ケー
シングから焼結された金属スクリーンまで、半径方向に
伸長している。膨張流体は、閉鎖壁が破断した時に、解
放され、上記流体の流れる空間を通って流れる。
フレータのケーシングは、軸線の上に中心決めされた細
長い円筒形の形状を有している。上記ケーシング、及
び、上記焼結された金属スクリーンは一緒になって、流
体が流れる空間の半径方向に対向する境界部を形成して
おり、上記空間は、ケーシングの全長に沿って、該ケー
シングから焼結された金属スクリーンまで、半径方向に
伸長している。膨張流体は、閉鎖壁が破断した時に、解
放され、上記流体の流れる空間を通って流れる。
【０００７】本発明の上記好ましい実施例においては、
焼結された金属スクリーンは更に、ケーシングが、そこ
から上記閉鎖壁に向けて燃焼生成物を導く点に起爆手段
を支持するための、サポート手段を備えている。焼結さ
れた金属スクリーンは、上記圧力容器手段から上記起爆
手段まで、長手方向に伸長している。焼結された金属ス
クリーンの軸方向外方の端部分は、上記起爆手段の円形
のベース部分の周囲で、かしめられている。上記焼結さ
れた金属スクリーンの軸方向内方の端部分は、溶接によ
って、圧力容器手段に固定されている。従って、起爆手
段は、圧力容器手段に対して相対的に支持されると共
に、焼結された金属スクリーンによって、圧力容器手段
から完全に隔置される。
焼結された金属スクリーンは更に、ケーシングが、そこ
から上記閉鎖壁に向けて燃焼生成物を導く点に起爆手段
を支持するための、サポート手段を備えている。焼結さ
れた金属スクリーンは、上記圧力容器手段から上記起爆
手段まで、長手方向に伸長している。焼結された金属ス
クリーンの軸方向外方の端部分は、上記起爆手段の円形
のベース部分の周囲で、かしめられている。上記焼結さ
れた金属スクリーンの軸方向内方の端部分は、溶接によ
って、圧力容器手段に固定されている。従って、起爆手
段は、圧力容器手段に対して相対的に支持されると共
に、焼結された金属スクリーンによって、圧力容器手段
から完全に隔置される。
【０００８】本発明の別の特徴は、図面を参照して以下
の記載を読むことにより、当業者には明らかとなろう。
の記載を読むことにより、当業者には明らかとなろう。
【０００９】
【発明の実施の形態】本発明の好ましい実施例を含む乗
員拘束装置（乗物に乗っている人を拘束するための装
置）１０が、図１及び図２に概略的に示されている。装
置１０は、一般にエアバッグと呼ばれる、膨張可能な乗
員拘束具１２と、上記エアバッグ１２を膨張させるため
のインフレータ１４とを備えている。エアバッグ１２及
びインフレータ１４は、エアバッグモジュール１６の部
品であり、該エアバッグモジュールは、乗物の搭乗室
（人が搭乗する室）２２の中のシート２０に隣接する乗
物のドア１８に取り付けられている。
員拘束装置（乗物に乗っている人を拘束するための装
置）１０が、図１及び図２に概略的に示されている。装
置１０は、一般にエアバッグと呼ばれる、膨張可能な乗
員拘束具１２と、上記エアバッグ１２を膨張させるため
のインフレータ１４とを備えている。エアバッグ１２及
びインフレータ１４は、エアバッグモジュール１６の部
品であり、該エアバッグモジュールは、乗物の搭乗室
（人が搭乗する室）２２の中のシート２０に隣接する乗
物のドア１８に取り付けられている。
【００１０】モジュール１６は、エアバッグ１２及びイ
ンフレータ１４を使用する反応キャニスタ２４を備えて
いる。反応キャニスタ２４は、溶接されたブラケット２
８又は同様なものによって、ドア１８の構造パネル２６
に取り付けられている。破断可能な配備ドア２９が、乗
物の搭乗室２２からエアバッグ１２を隠している。配備
ドア２９は、モジュール１６の部品あるいはドア１８の
部品とすることができ、当業界で周知の適宜な構造を備
えることができる。
ンフレータ１４を使用する反応キャニスタ２４を備えて
いる。反応キャニスタ２４は、溶接されたブラケット２
８又は同様なものによって、ドア１８の構造パネル２６
に取り付けられている。破断可能な配備ドア２９が、乗
物の搭乗室２２からエアバッグ１２を隠している。配備
ドア２９は、モジュール１６の部品あるいはドア１８の
部品とすることができ、当業界で周知の適宜な構造を備
えることができる。
【００１１】インフレータ１４は、電気回路に３０に含
まれている。電気回路３０は更に、乗物のバッテリ及び
／又はキャパシタであるのが好ましい電源３２と、常開
スイッチ３４とを含んでいる。スイッチ３４は、衝突セ
ンサ３６の一部であるのが好ましく、上記衝突センサ
は、シート０の乗員を拘束するためにエアバッグ１２を
膨張させることが望まれる衝突を表す乗物の状態を検知
する。図面に示す本発明の好ましい実施例においては、
エアバッグ１２は、側方の衝撃衝突、すなわち、乗物の
前後方向の軸線を横切る方向（横方向）に衝撃が作用す
る衝突が生じた時に、シート２０の乗員を拘束するため
のものである。従って、衝突センサ３６によって検知さ
れた、衝突を表示する状態は、例えば、乗物の横方向の
所定量の加速度、及び／又は、ドア１８の所定量の潰れ
を含むことができる。衝突センサ３６は、上述のような
衝突を表示する状態又は条件を検知したときに、スイッ
チ３４を閉じる。次に、インフレータ１４が電気的に作
動される。
まれている。電気回路３０は更に、乗物のバッテリ及び
／又はキャパシタであるのが好ましい電源３２と、常開
スイッチ３４とを含んでいる。スイッチ３４は、衝突セ
ンサ３６の一部であるのが好ましく、上記衝突センサ
は、シート０の乗員を拘束するためにエアバッグ１２を
膨張させることが望まれる衝突を表す乗物の状態を検知
する。図面に示す本発明の好ましい実施例においては、
エアバッグ１２は、側方の衝撃衝突、すなわち、乗物の
前後方向の軸線を横切る方向（横方向）に衝撃が作用す
る衝突が生じた時に、シート２０の乗員を拘束するため
のものである。従って、衝突センサ３６によって検知さ
れた、衝突を表示する状態は、例えば、乗物の横方向の
所定量の加速度、及び／又は、ドア１８の所定量の潰れ
を含むことができる。衝突センサ３６は、上述のような
衝突を表示する状態又は条件を検知したときに、スイッ
チ３４を閉じる。次に、インフレータ１４が電気的に作
動される。
【００１２】インフレータ１４が作動すると、このイン
フレータは、大量の膨張流体を、インフレータ１４の一
端部にあるディフューザ３８に入れる。反応キャニスタ
２４が、上記膨張流体をディフューザ３８からエアバッ
グ１２の中へ流し、エアバッグ１２を、折り畳まれて収
納された状態（図１）から膨張した状態（図２）へ膨張
させる。膨張流体が、エアバッグ１２を膨張させ始める
と、そのような膨張流体は、エアバッグ１２を配備ドア
２９に向けて外方へ動かす。配備ドア２９の応力上昇手
段すなわちストレスライザー（図示せず）が、エアバッ
グ１２に流入する膨張流体の増大する圧力によって生ず
る応力を受けて、破断する。膨張流体が引き続きエアバ
ッグ１２を膨張させるので、そのような膨張流体は、エ
アバッグ１２を、破断した配備ドア２９を越えて外方へ
動かし、図２に示すように、搭乗室２２の中へ入れる。
次に、エアバッグ１２は、ドア１８とシート２０の乗員
との間で搭乗室２２の中に入り、乗員がドア１８又は乗
物の他の部品に強く当たらないように、そのような乗員
を拘束する。
フレータは、大量の膨張流体を、インフレータ１４の一
端部にあるディフューザ３８に入れる。反応キャニスタ
２４が、上記膨張流体をディフューザ３８からエアバッ
グ１２の中へ流し、エアバッグ１２を、折り畳まれて収
納された状態（図１）から膨張した状態（図２）へ膨張
させる。膨張流体が、エアバッグ１２を膨張させ始める
と、そのような膨張流体は、エアバッグ１２を配備ドア
２９に向けて外方へ動かす。配備ドア２９の応力上昇手
段すなわちストレスライザー（図示せず）が、エアバッ
グ１２に流入する膨張流体の増大する圧力によって生ず
る応力を受けて、破断する。膨張流体が引き続きエアバ
ッグ１２を膨張させるので、そのような膨張流体は、エ
アバッグ１２を、破断した配備ドア２９を越えて外方へ
動かし、図２に示すように、搭乗室２２の中へ入れる。
次に、エアバッグ１２は、ドア１８とシート２０の乗員
との間で搭乗室２２の中に入り、乗員がドア１８又は乗
物の他の部品に強く当たらないように、そのような乗員
を拘束する。
【００１３】図３により詳細に示すように、インフレー
タ１４は、ディフューザ３８に加えて、圧力容器４０と
起爆手段すなわちイニシエータ４２とを備えている。圧
力容器４０は、シールされた収容チャンバ４４を有して
おり、この収容チャンバは、エアバッグ１２を膨張させ
るための膨張流体を収容する（図１及び図２）。インフ
レータ１４が、上述のように作動されると、イニシエー
タ４２が圧力容器４０を開く。従って、イニシエータ４
２は、膨張流体を解放し、該膨張流体を出口オリフィス
４６を介して収容チャンバ４４から出す。次に、膨張流
体は、圧力容器４０から外方へ流れて、ディフューザ３
８に至り、更に、ディフューザ３８を通って、インフレ
ータ１４の外方へ出る。
タ１４は、ディフューザ３８に加えて、圧力容器４０と
起爆手段すなわちイニシエータ４２とを備えている。圧
力容器４０は、シールされた収容チャンバ４４を有して
おり、この収容チャンバは、エアバッグ１２を膨張させ
るための膨張流体を収容する（図１及び図２）。インフ
レータ１４が、上述のように作動されると、イニシエー
タ４２が圧力容器４０を開く。従って、イニシエータ４
２は、膨張流体を解放し、該膨張流体を出口オリフィス
４６を介して収容チャンバ４４から出す。次に、膨張流
体は、圧力容器４０から外方へ流れて、ディフューザ３
８に至り、更に、ディフューザ３８を通って、インフレ
ータ１４の外方へ出る。
【００１４】圧力容器４０は、長手方向の中心軸線４８
を有する、細長い円筒形の構造である。図面に示す本発
明の好ましい実施例においては、圧力容器４０は、３つ
の主要な部品を有している。圧力容器４０のそのような
３つの主要な部品は、管状の部品５０と、この管状の部
品５０の両端部に位置する一対のカップ状の部品５２、
５４とを含んでいる。
を有する、細長い円筒形の構造である。図面に示す本発
明の好ましい実施例においては、圧力容器４０は、３つ
の主要な部品を有している。圧力容器４０のそのような
３つの主要な部品は、管状の部品５０と、この管状の部
品５０の両端部に位置する一対のカップ状の部品５２、
５４とを含んでいる。
【００１５】圧力容器４０の管状の部品５０は、反対方
向を向いている一対の環状の端面６０、６２を有してい
る。第１の環状の端面６０は、第１のカップ状の部品５
２の対向する環状の端面６４に隣接している。慣性溶接
すなわち摩擦溶接部であるのが好ましい溶接部６６が、
当接する面６０、６４の周囲で円周方向に完全に伸長
し、管状の部品５０及び第１のカップ状の部品５２を互
いに固定してシールしている。管状の部品５０の第２の
環状の端面６２も同様に、第２のカップ状の部品５４の
対向する環状の端面６８に当接している。溶接部６６と
同様の溶接部７０が、面６２、６８の周囲を円周方向に
完全に伸長して、管状の部品５０及び第２のカップ状の
部品５４を互いに固定してシールしている。
向を向いている一対の環状の端面６０、６２を有してい
る。第１の環状の端面６０は、第１のカップ状の部品５
２の対向する環状の端面６４に隣接している。慣性溶接
すなわち摩擦溶接部であるのが好ましい溶接部６６が、
当接する面６０、６４の周囲で円周方向に完全に伸長
し、管状の部品５０及び第１のカップ状の部品５２を互
いに固定してシールしている。管状の部品５０の第２の
環状の端面６２も同様に、第２のカップ状の部品５４の
対向する環状の端面６８に当接している。溶接部６６と
同様の溶接部７０が、面６２、６８の周囲を円周方向に
完全に伸長して、管状の部品５０及び第２のカップ状の
部品５４を互いに固定してシールしている。
【００１６】圧力容器４０の第１のカップ状の部品５２
は、第１の円筒形の外側面７２と、第２の円筒形の外側
面７４とを有しており、これら第１及び第２の外側面の
中心は、軸線４８上に位置している。第２の円筒形の外
側面７４は、管状の部品５０の円筒形の外側面７６と一
致している（すなわち、面一である）。第１の円筒形の
外側面７２は、第２の円筒形の外側面７４から、半径方
向内方に且つ軸方向外方に隔置されている。
は、第１の円筒形の外側面７２と、第２の円筒形の外側
面７４とを有しており、これら第１及び第２の外側面の
中心は、軸線４８上に位置している。第２の円筒形の外
側面７４は、管状の部品５０の円筒形の外側面７６と一
致している（すなわち、面一である）。第１の円筒形の
外側面７２は、第２の円筒形の外側面７４から、半径方
向内方に且つ軸方向外方に隔置されている。
【００１７】第１のカップ状の部品５２は更に、環状の
端面８０と、環状の肩面８２とを有しており、これら端
面及び肩面は各々、圧力容器４０の軸方向外方を向いて
いる。端面８０は、第１の円筒形の外側面７２から半径
方向内方に伸長している。肩面８２は、端面８０から軸
方向内方に隔置された第２の円筒形の外側面７４の位置
から、半径方向内方に伸長している。また、凹状の輪郭
を有する環状の凹面８４が、第１の円筒形の外側面７２
と肩面８２との間で、軸方向に伸長している。第１のカ
ップ状の部品５２の上述の面は一緒になって、軸線４８
の周囲で円周方向に完全に伸長する、半径方向に突出す
るリム８６を形成している。第１のカップ状の部品５２
の短い円筒形の内側面８８の中心も、軸線４８の上にあ
り、そのような円筒形の内側面は、出口オリフィス４６
を形成している。
端面８０と、環状の肩面８２とを有しており、これら端
面及び肩面は各々、圧力容器４０の軸方向外方を向いて
いる。端面８０は、第１の円筒形の外側面７２から半径
方向内方に伸長している。肩面８２は、端面８０から軸
方向内方に隔置された第２の円筒形の外側面７４の位置
から、半径方向内方に伸長している。また、凹状の輪郭
を有する環状の凹面８４が、第１の円筒形の外側面７２
と肩面８２との間で、軸方向に伸長している。第１のカ
ップ状の部品５２の上述の面は一緒になって、軸線４８
の周囲で円周方向に完全に伸長する、半径方向に突出す
るリム８６を形成している。第１のカップ状の部品５２
の短い円筒形の内側面８８の中心も、軸線４８の上にあ
り、そのような円筒形の内側面は、出口オリフィス４６
を形成している。
【００１８】圧力容器４０は更に、閉鎖壁１００を備え
ている。この閉鎖壁１００の環状の周部１０２は、円周
方向に連続する溶接部１０６によって、第１のカップ状
の部品５２の外側の端面８０に固定されてシールされて
いる。閉鎖壁１００の円形の中央部１０４は、軸線４８
を通って直径方向に伸長すると共に、軸方向において出
口オリフィス４６に面する凹状の輪郭を有している。従
って、閉鎖壁１００は、収容チャンバ４４の軸方向の外
方端を形成し且つ該外方端を閉じている。
ている。この閉鎖壁１００の環状の周部１０２は、円周
方向に連続する溶接部１０６によって、第１のカップ状
の部品５２の外側の端面８０に固定されてシールされて
いる。閉鎖壁１００の円形の中央部１０４は、軸線４８
を通って直径方向に伸長すると共に、軸方向において出
口オリフィス４６に面する凹状の輪郭を有している。従
って、閉鎖壁１００は、収容チャンバ４４の軸方向の外
方端を形成し且つ該外方端を閉じている。
【００１９】膨張流体は、高い圧力で収容チャンバ４４
の中に収容されており、当業界では周知の適宜な成分す
なわち組成を有することができる。入口開口１１０が、
圧力容器４０の第２のカップ状の部品５４の中心に設け
られている。入口開口１１０は、収容チャンバ４４に高
い圧力の膨張流体が充填された後に、閉止されてシール
される。溝１１２が、第２のカップ状の部品５４の周囲
で、円周方向に伸長している。溝１１２は、当業界で周
知のように、収容チャンバ４４に膨張流体を充填する機
械に圧力容器４０を装着するように設計されている。
の中に収容されており、当業界では周知の適宜な成分す
なわち組成を有することができる。入口開口１１０が、
圧力容器４０の第２のカップ状の部品５４の中心に設け
られている。入口開口１１０は、収容チャンバ４４に高
い圧力の膨張流体が充填された後に、閉止されてシール
される。溝１１２が、第２のカップ状の部品５４の周囲
で、円周方向に伸長している。溝１１２は、当業界で周
知のように、収容チャンバ４４に膨張流体を充填する機
械に圧力容器４０を装着するように設計されている。
【００２０】イニシエータ４２は、半径方向に伸長する
円形のベース部分１２０と、該ベース部分よりも小さい
直径を有していて軸線４８上にその中心を有する、円筒
形のケーシング１２２とを有している。ケーシング１２
２の第１の円筒形の壁部１２４が、ケーシング１２２の
第１の部分１２６の長さ及び直径を決定している。同様
に、ケーシング１２２の第２の円筒形の壁部１２８が、
ケーシング１２２の若干幅の狭い第２の部分１３０の長
さ及び直径を決定している。第２の部分１３０は、ケー
シング１２２の円形の内方の端壁１３２を含んでいる。
円形のベース部分１２０と、該ベース部分よりも小さい
直径を有していて軸線４８上にその中心を有する、円筒
形のケーシング１２２とを有している。ケーシング１２
２の第１の円筒形の壁部１２４が、ケーシング１２２の
第１の部分１２６の長さ及び直径を決定している。同様
に、ケーシング１２２の第２の円筒形の壁部１２８が、
ケーシング１２２の若干幅の狭い第２の部分１３０の長
さ及び直径を決定している。第２の部分１３０は、ケー
シング１２２の円形の内方の端壁１３２を含んでいる。
【００２１】イニシエータ４２は、火工物質（図示せ
ず）を収容しており、該火工物質は、電流が一対の導線
１３４の間でイニシエータ４２を通過すると、周知の態
様で着火する。ＺｒＫＣｌＯ4であるのが好ましい第１
の火工物質が、ケーシング１２２の第１の部分１２６の
中に収容されている。ＢＫＮＯ3であるのが好ましい第
２の火工物質が、ケーシング１２２の第２の部分１３０
の中に収容されている。イニシエータ４２の如きイニシ
エータが好ましいが、当業界で周知の他の適宜なイニシ
エータを代用することができる。
ず）を収容しており、該火工物質は、電流が一対の導線
１３４の間でイニシエータ４２を通過すると、周知の態
様で着火する。ＺｒＫＣｌＯ4であるのが好ましい第１
の火工物質が、ケーシング１２２の第１の部分１２６の
中に収容されている。ＢＫＮＯ3であるのが好ましい第
２の火工物質が、ケーシング１２２の第２の部分１３０
の中に収容されている。イニシエータ４２の如きイニシ
エータが好ましいが、当業界で周知の他の適宜なイニシ
エータを代用することができる。
【００２２】ディフューザ３８は、細長い管状部材であ
って、この管状部材も軸線４８上にその中心を有してい
る。本発明の好ましい実施例においては、ディフューザ
３８は、図面に示すように、幾分円錐形の管状の形状に
引き抜かれてかしめられた、焼結された金属スクリーン
材料から形成されている。従って、ディフューザ３８
は、多孔質の構造を有しており、膨張流体は、ディフュ
ーザ３８の全周で、該多孔質の構造を通って、インフレ
ータ１４から半径方向外方へ流れることができる。ディ
フューザ３８は、ミシガン・ダイナミックス社（Ｍｉｃ
ｈｉｇａｎ Ｄｙｎａｍｉｃｓ，Ｉｎｃ．：ミシガン州
Ｇａｒｄｅｎ Ｃｉｔｙ所在）によって販売されてい
る、焼結されたステンレス鋼スクリーンの如き、焼結さ
れたステンレス鋼スクリーンの単一の部材によって形成
されるのが最も好ましい。焼結された金属スクリーン
は、積層構造を有することができるが、図面に示すディ
フューザ３８は、焼結された金属スクリーンの単一の層
だけを有している。
って、この管状部材も軸線４８上にその中心を有してい
る。本発明の好ましい実施例においては、ディフューザ
３８は、図面に示すように、幾分円錐形の管状の形状に
引き抜かれてかしめられた、焼結された金属スクリーン
材料から形成されている。従って、ディフューザ３８
は、多孔質の構造を有しており、膨張流体は、ディフュ
ーザ３８の全周で、該多孔質の構造を通って、インフレ
ータ１４から半径方向外方へ流れることができる。ディ
フューザ３８は、ミシガン・ダイナミックス社（Ｍｉｃ
ｈｉｇａｎ Ｄｙｎａｍｉｃｓ，Ｉｎｃ．：ミシガン州
Ｇａｒｄｅｎ Ｃｉｔｙ所在）によって販売されてい
る、焼結されたステンレス鋼スクリーンの如き、焼結さ
れたステンレス鋼スクリーンの単一の部材によって形成
されるのが最も好ましい。焼結された金属スクリーン
は、積層構造を有することができるが、図面に示すディ
フューザ３８は、焼結された金属スクリーンの単一の層
だけを有している。
【００２３】ディフューザ３８の軸方向内方の端部１５
０は、圧力容器４０の第１のカップ状の部品５２に取り
付けられている。すなわち、ディフューザ３８の軸方向
内方の端部１５０は、カップ状の部品５２の第１の円筒
形の外側面７２の上でこの外側面と同心状に伸長すると
共に、環状の肩面８２に当接する環状の端面１５２を有
している。溶接部１５４が、当接する環状の面１５２、
８２の周囲で、円周方向に完全に伸長し、ディフューザ
３８を圧力容器４０に固定している。そうではなく、デ
ィフューザ３８の軸方向内方の端部１５０は、図４に示
すように、圧力容器４０のリム８６の周囲でかしめるこ
とができる。
０は、圧力容器４０の第１のカップ状の部品５２に取り
付けられている。すなわち、ディフューザ３８の軸方向
内方の端部１５０は、カップ状の部品５２の第１の円筒
形の外側面７２の上でこの外側面と同心状に伸長すると
共に、環状の肩面８２に当接する環状の端面１５２を有
している。溶接部１５４が、当接する環状の面１５２、
８２の周囲で、円周方向に完全に伸長し、ディフューザ
３８を圧力容器４０に固定している。そうではなく、デ
ィフューザ３８の軸方向内方の端部１５０は、図４に示
すように、圧力容器４０のリム８６の周囲でかしめるこ
とができる。
【００２４】ディフューザ３８の軸方向外方の端部１５
８は、軸線４８上にその中心を有する円形の開口１６２
を形成する、環状の端面１６０を有している。上記軸方
向外方の端部１５８は、イニシエータ４２の半径方向に
伸長するベース部分１２０の周囲でかしめられ、これに
より、ディフューザ３８は、上記ベース部分１２０にお
いて、イニシエータ４２に対して堅固に接続されてい
る。従って、ディフューザ３８は、イニシエータ４２を
支持しており、ベース部分１２０は、開口１６０を横断
して該開口１６０を閉止しており、また、ケーシング１
２２は、圧力容器４０に向かってベース部分１２０から
軸方向に伸長している。このように、イニシエータ４２
が、圧力容器４０に対して固定され、且つ、ディフュー
ザ３８の焼結された金属スクリーン構造によって、圧力
容器４０から完全に隔置されることが最も重要である。
８は、軸線４８上にその中心を有する円形の開口１６２
を形成する、環状の端面１６０を有している。上記軸方
向外方の端部１５８は、イニシエータ４２の半径方向に
伸長するベース部分１２０の周囲でかしめられ、これに
より、ディフューザ３８は、上記ベース部分１２０にお
いて、イニシエータ４２に対して堅固に接続されてい
る。従って、ディフューザ３８は、イニシエータ４２を
支持しており、ベース部分１２０は、開口１６０を横断
して該開口１６０を閉止しており、また、ケーシング１
２２は、圧力容器４０に向かってベース部分１２０から
軸方向に伸長している。このように、イニシエータ４２
が、圧力容器４０に対して固定され、且つ、ディフュー
ザ３８の焼結された金属スクリーン構造によって、圧力
容器４０から完全に隔置されることが最も重要である。
【００２５】流体の流れる空間１７０が、圧力容器４０
の外方の位置において、インフレータ１４の中に形成さ
れている。流体の流れる空間１７０は、圧力容器４０と
ケーシング１２２の内方の端部壁１３２との間で、軸方
向に伸長し、更に、ケーシング１２２の全長にわたっ
て、上記内方の端部壁１３２から円形のベース部分１２
０まで、軸方向に伸長している。ケーシング１２２の円
筒形の壁部１２４、１２８は、流体の流れる空間１７０
の半径方向内方の境界部を形成している。流体の流れる
空間１７０の半径方向外方の境界部は、該空間を包囲す
るディフューザ３８の内側面１７２によって形成されて
おり、該内側面は、圧力容器４０からイニシエータ４２
のベース部分１２０まで伸長している。
の外方の位置において、インフレータ１４の中に形成さ
れている。流体の流れる空間１７０は、圧力容器４０と
ケーシング１２２の内方の端部壁１３２との間で、軸方
向に伸長し、更に、ケーシング１２２の全長にわたっ
て、上記内方の端部壁１３２から円形のベース部分１２
０まで、軸方向に伸長している。ケーシング１２２の円
筒形の壁部１２４、１２８は、流体の流れる空間１７０
の半径方向内方の境界部を形成している。流体の流れる
空間１７０の半径方向外方の境界部は、該空間を包囲す
るディフューザ３８の内側面１７２によって形成されて
おり、該内側面は、圧力容器４０からイニシエータ４２
のベース部分１２０まで伸長している。
【００２６】乗物が上述のように衝突してインフレータ
１４が作動されると、電流が、導線１３４の間でイニシ
エータ４２を流れる。次に、ケーシング１２２の中の第
１の火工物質が着火して、熱及び熱い粒子を含む燃焼生
成物を放出する。そのような燃焼生成物は、ケーシング
１２２を破断して、ケーシング１２２の外方に吐出され
る。上記燃焼生成物の一部は、閉鎖壁１００の中央部１
０４に向かって移動してこの中央部を破断する。従っ
て、収容チャンバ４４の中の膨張流体が解放され、圧力
容器４０から出て、流体の流れる空間１７０を通り、デ
ィフューザ３８まで流れる。
１４が作動されると、電流が、導線１３４の間でイニシ
エータ４２を流れる。次に、ケーシング１２２の中の第
１の火工物質が着火して、熱及び熱い粒子を含む燃焼生
成物を放出する。そのような燃焼生成物は、ケーシング
１２２を破断して、ケーシング１２２の外方に吐出され
る。上記燃焼生成物の一部は、閉鎖壁１００の中央部１
０４に向かって移動してこの中央部を破断する。従っ
て、収容チャンバ４４の中の膨張流体が解放され、圧力
容器４０から出て、流体の流れる空間１７０を通り、デ
ィフューザ３８まで流れる。
【００２７】膨張流体が圧力容器４０から出ると、その
ような膨張流体は、イニシエータ４２から出る燃焼生成
物によって加熱されて膨張する。膨張流体は、収容チャ
ンバ４４を出るときに燃焼生成物と出会うので、上記現
象は、膨張流体が流体の流れる空間１７０を通過する際
に主として起こり、収容チャンバ４４の中ではあまり起
こらない。
ような膨張流体は、イニシエータ４２から出る燃焼生成
物によって加熱されて膨張する。膨張流体は、収容チャ
ンバ４４を出るときに燃焼生成物と出会うので、上記現
象は、膨張流体が流体の流れる空間１７０を通過する際
に主として起こり、収容チャンバ４４の中ではあまり起
こらない。
【００２８】その結果、膨張流体は、該膨張流体が加熱
され且つ膨張されない場合の流速よりも大きな流速で、
ディフューザ３８を通って外方へ流れる。
され且つ膨張されない場合の流速よりも大きな流速で、
ディフューザ３８を通って外方へ流れる。
【００２９】イニシエータ４２から出た燃焼生成物が、
膨張流体と混合されてそのような膨張流体を上述のよう
に加熱して膨張させると、膨張流体の圧力によって生ず
る流れは、何等かの微粒な燃焼生成物を、ディフューザ
３８に向かって外方へ搬送する。破断されたイニシエー
タのケーシングの破片、及び、破断された閉鎖壁１００
の破片（このような破片は恐らく生ずることがある）
も、膨張流体の流れによって、ディフューザ３８に向か
って外方へ搬送される。しかしながら、焼結された金属
スクリーン構造の多孔性により、微粒な燃焼生成物及び
／又はインフレータ１４の破断された部分（すなわち破
片）は、膨張流体と共にディフューザ２８を通過するこ
とを阻止される。従って、膨張流体は、インフレータ１
４からディフューザ３８を通って外方へ流れる際に、濾
過される。
膨張流体と混合されてそのような膨張流体を上述のよう
に加熱して膨張させると、膨張流体の圧力によって生ず
る流れは、何等かの微粒な燃焼生成物を、ディフューザ
３８に向かって外方へ搬送する。破断されたイニシエー
タのケーシングの破片、及び、破断された閉鎖壁１００
の破片（このような破片は恐らく生ずることがある）
も、膨張流体の流れによって、ディフューザ３８に向か
って外方へ搬送される。しかしながら、焼結された金属
スクリーン構造の多孔性により、微粒な燃焼生成物及び
／又はインフレータ１４の破断された部分（すなわち破
片）は、膨張流体と共にディフューザ２８を通過するこ
とを阻止される。従って、膨張流体は、インフレータ１
４からディフューザ３８を通って外方へ流れる際に、濾
過される。
【００３０】本発明に関する上述の説明から、当業者
は、改善例、変形例及び変更例を理解することができよ
う。当業者の技量の範囲内のそのような改善例、変形例
及び変更例は、請求の範囲によって保護されるべきもの
である。
は、改善例、変形例及び変更例を理解することができよ
う。当業者の技量の範囲内のそのような改善例、変形例
及び変更例は、請求の範囲によって保護されるべきもの
である。
【図１】乗物の部品、並びに、搭本発明の好ましい実施
例を含む乗者拘束具装置を示す概略図である。
例を含む乗者拘束具装置を示す概略図である。
【図２】図１の装置が作動された状態を示す概略図であ
る。
る。
【図３】図１の装置の部品を部分的に断面で示す側面図
である。
である。
【図４】図１の装置の一部を拡大して別の構造の詳細を
示す図である
示す図である
１０ 乗員拘束装置 １２ エアバッグ（膨張可能な乗員拘束具） １４ インフレータ １８ ドア ２０ シート ２４ 反応キャニスタ ３８ フィルタ ４０ 圧力容器 ４２ イニシエータ（起爆手段） ４４ 収容チャンバ ４８ 軸線 １００ 閉鎖壁 １２２ ケーシング １５８ かしめ部分
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 トッド・アール・ベイレー アメリカ合衆国アリゾナ州85234，ヒグ レー，ノース・コナー・アベニュー 1228 (72)発明者 ダニエル・アール・ヘイク アメリカ合衆国アリゾナ州85254，スコ ッツデール，ノース・65・ストリート 12416 (72)発明者 トム・アムハート アメリカ合衆国アリゾナ州85234，ギル バート，ノース・ジャマイカ・ウェイ 1162 (56)参考文献 特開 平６−144147（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−328993（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−92769（ＪＰ，Ａ) 実開 平６−25052（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 21/16 - 21/32
Claims (11)
- 【請求項１】 膨張可能な乗員拘束具を膨張させるため
の装置であって、 加圧された膨張流体を収容する密封されたチャンバを画
成し、かつ、前記膨張流体が前記チャンバから出るのを
阻止する破断可能な閉鎖壁を有する、圧力容器手段と、 ケーシングを有し、該ケーシングは火工物質を収容し、
該火工物質が、着火すると、前記閉鎖壁を破断するため
の燃焼生成物を発生するように構成されている、前記膨
張流体を解放して前記チャンバから出すための起爆手段
と、 焼結された金属スクリーンを有した支持手段と、 を有し、前記焼結された金属スクリーンは前記起爆手段
をそのケーシングが前記燃焼生成物を前記閉鎖壁に向け
るごとき位置に支持し、また細長い管状の形状を有する
と共に、その長手方向に沿って前記圧力容器手段から前
記起爆手段まで延びており、また、前記起爆手段に対し
てかしめ加工されこれによって前記起爆手段を支持する
かしめ部分を有することを特徴とする、乗員拘束具を膨
張させるための装置。 - 【請求項２】 請求項１の装置において、前記焼結され
た金属スクリーンはステンレス鋼から成ることを特徴と
する、乗員拘束具を膨張させるための装置。 - 【請求項３】 請求項１の装置において、前記起爆手段
は、その全体が前記焼結された金属スクリーンによって
前記圧力容器手段から離れるように支持されていること
を特徴とする、乗員拘束具を膨張させるための装置。 - 【請求項４】 請求項１の装置において、前記起爆手段
は円形のベース部分を有し、前記ケーシングは前記ベー
ス部分から前記閉鎖壁に向かって突出し、前記焼結され
た金属スクリーンの前記かしめ部分が前記ベース部分の
周囲でかしめ加工されていることを特徴とする、乗員拘
束具を膨張させるための装置。 - 【請求項５】 請求項４の装置において、前記焼結され
た金属スクリーンは、溶接によって前記圧力容器手段に
固定される部分を有することを特徴とする、乗員拘束具
を膨張させるための装置。 - 【請求項６】 請求項１の装置において、前記焼結され
た金属スクリーンは長手方向中心軸心を有し、該軸心と
同心に円形の開口を形成する環状の端面を備え、前記起
爆手段は前記開口を横切って延び該開口を閉じる円形の
ベース部分を有することを特徴とする、乗員拘束具を膨
張させるための装置。 - 【請求項７】 請求項６の装置において、前記ケーシン
グは円筒形で前記焼結された金属スクリーン内でそれに
同心に前記ベース部分から前記閉鎖壁に向け延びてお
り、前記ケーシング及び前記焼結された金属スクリーン
は一緒になって、互いに半径方向に向き合う面を形成し
これらの面の間に流体が流れることのできる空間を形成
しており、該流体が流れることのできる空間は前記ケー
シングの全長にわたって該ケーシングから前記焼結され
た金属スクリーンまで半径方向に延び、前記膨張流体は
前記閉鎖壁が破断した時に解放されて前記空間を通って
流れることを特徴とする、乗員拘束具を膨張させるため
の装置。 - 【請求項８】 請求項１の装置において、膨張可能な乗
員拘束具と、前記膨張流体を前記焼結された金属スクリ
ーンから前記拘束具の中へ導いて該拘束具を膨張させる
ための反応キャニスタ手段と、乗物のドアに隣接する乗
物シートと、前記拘束具が膨張したとき該拘束具がそこ
から前記ドアと前記シートとの間の空間の中へ移動する
位置に、前記拘束具を支持するための手段とを、更に備
えることを特徴とする、乗員拘束具を膨張させるための
装置。 - 【請求項９】 膨張可能な乗員拘束具を膨張させるため
の装置であって、 加圧された膨張流体を収容する密封されたチャンバを画
成し、かつ、前記膨張流体が前記チャンバから出るのを
阻止する破断可能な閉鎖壁を有する、圧力容器手段と、 火工物質を収容するケーシングを有し、かつ、前記火工
物質は、着火すると、燃焼生成物を発生して前記閉鎖壁
を破断するように構成された、前記膨張流体を解放して
前記チャンバから出すための、起爆手段と、 前記膨張流体に対する濾過作用をなすフィルタ手段と、 を有し、前記フィルタ手段は焼結された金属スクリーン
を含み、該焼結された金属スクリーンが細長い管状の形
状を有すると共に、前記ケーシングを取り巻いてかつ該
ケーシングから半径方向外方に離れた状態で長手方向に
延び、さらに前記焼結された金属スクリーンは前記起爆
手段に対してかしめられて該起爆手段を支持するかしめ
部分を有していることをことを特徴とする、乗員拘束具
を膨張させるための装置。 - 【請求項１０】 請求項９の装置において、前記起爆手
段は円形のベース部分を有し、前記ケーシングは前記ベ
ース部分から前記閉鎖壁に向かって突出し、前記焼結さ
れた金属スクリーンの前記かしめ部分が前記ベース部分
の周囲でかしめ加工されていることを特徴とする、乗員
拘束具を膨張させるための装置。 - 【請求項１１】 請求項１０の装置において、前記焼結
された金属スクリーンは前記圧力容器手段から長手方向
に前記ベース部分にまで延びていることを特徴とする、
乗員拘束具を膨張させるための装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/382,422 US5516144A (en) | 1995-02-02 | 1995-02-02 | Side impact air bag inflator |
| US382422 | 1995-02-02 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08230606A JPH08230606A (ja) | 1996-09-10 |
| JP2941209B2 true JP2941209B2 (ja) | 1999-08-25 |
Family
ID=23508875
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8017464A Expired - Lifetime JP2941209B2 (ja) | 1995-02-02 | 1996-02-02 | 膨張可能な乗員拘束具を膨張させるための装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5516144A (ja) |
| JP (1) | JP2941209B2 (ja) |
| DE (1) | DE19603787A1 (ja) |
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| USRE39611E1 (en) * | 1998-12-15 | 2007-05-08 | Acs Industries, Inc. | Filter with stiffening ribs |
| US6277166B2 (en) * | 1999-03-31 | 2001-08-21 | Acs Industries Inc. | Filter with stiffening ribs |
| DE19923483A1 (de) | 1999-05-21 | 2000-11-23 | Volkswagen Ag | Airbag für ein Kraftfahrzeug |
| WO2000071389A1 (de) | 1999-05-21 | 2000-11-30 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Airbageinrichtung für ein kraftfahrzeug |
| DE19951672C2 (de) * | 1999-10-27 | 2003-09-11 | Petri Dn Gmbh Inflator Systems | Hybrid-Gasgenerator |
| DE10112558B4 (de) * | 2001-03-15 | 2006-04-20 | Key Safety Systems, Inc., Sterling Heights | Vorrichtung zum Füllen eines Airbags |
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| DE102014209136A1 (de) * | 2014-05-14 | 2015-11-19 | Takata AG | Filterelement für einen Gasgenerator eines Airbagmodules |
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|---|---|---|---|---|
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-
1996
- 1996-02-02 JP JP8017464A patent/JP2941209B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1996-02-02 DE DE19603787A patent/DE19603787A1/de not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19603787A1 (de) | 1996-08-08 |
| US5516144A (en) | 1996-05-14 |
| JPH08230606A (ja) | 1996-09-10 |
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