JP2934962B1 - オイルダンパ - Google Patents
オイルダンパInfo
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- JP2934962B1 JP2934962B1 JP21384798A JP21384798A JP2934962B1 JP 2934962 B1 JP2934962 B1 JP 2934962B1 JP 21384798 A JP21384798 A JP 21384798A JP 21384798 A JP21384798 A JP 21384798A JP 2934962 B1 JP2934962 B1 JP 2934962B1
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Abstract
【要約】
【課題】 適性な高い減衰力の発生を可能にして、たと
えば、建築物の耐震性向上のためにブレースに併設され
るオイルダンパへの利用に適する。 【解決手段】 ロッド体２１に連設されながらシリンダ
体１１内に摺動可能に収装されて二つの油室Ｒ１，Ｒ２
を区画するピストン１３を有し、ピストン１３に調圧弁
２，３およびリリーフ弁４，５を設け、調圧弁２，３が
一方の油室に通じるポート２４を閉じる方向にスプリン
グ２７によって附勢された弁体２６と、この弁体２６お
よびスプリング２７を収容する弁室２３の一端を塞ぎか
つスプリング２７の一端を支持するばね座３２と、この
ばね座３２に設けられて弁室２３と他方の油室に連通す
る二次圧発生用の通路２４とを備えてなる。
えば、建築物の耐震性向上のためにブレースに併設され
るオイルダンパへの利用に適する。 【解決手段】 ロッド体２１に連設されながらシリンダ
体１１内に摺動可能に収装されて二つの油室Ｒ１，Ｒ２
を区画するピストン１３を有し、ピストン１３に調圧弁
２，３およびリリーフ弁４，５を設け、調圧弁２，３が
一方の油室に通じるポート２４を閉じる方向にスプリン
グ２７によって附勢された弁体２６と、この弁体２６お
よびスプリング２７を収容する弁室２３の一端を塞ぎか
つスプリング２７の一端を支持するばね座３２と、この
ばね座３２に設けられて弁室２３と他方の油室に連通す
る二次圧発生用の通路２４とを備えてなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、オイルダンパの
改良に関する。
改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】周知のように、およそオイルダンパは、
外部入力で伸縮する際に減衰作用をして所定のエネルギ
ー吸収を実現し得るように設定されるが、多くの場合
に、常用されるピストン速度の低速域から中速域にかけ
ての伸縮時に所定の減衰作用をしながら、言わば異常と
なるピストン速度の高速域時には、リリーフ機能を発揮
するように設定される。
外部入力で伸縮する際に減衰作用をして所定のエネルギ
ー吸収を実現し得るように設定されるが、多くの場合
に、常用されるピストン速度の低速域から中速域にかけ
ての伸縮時に所定の減衰作用をしながら、言わば異常と
なるピストン速度の高速域時には、リリーフ機能を発揮
するように設定される。
【０００３】すなわち、たとえば、図３に原理的に示す
オイルダンパにあっては、ダンパ本体１がシリンダ体１
１とこのシリンダ体１１内に出没可能に挿通されるロッ
ド体１２を有してなり、シリンダ体１１内には、ロッド
体１２に連設されながら摺動可能に収装されて、このシ
リンダ体１１内に二つの油室Ｒ１，Ｒ２を区画するピス
トン１３を有してなるとしている。
オイルダンパにあっては、ダンパ本体１がシリンダ体１
１とこのシリンダ体１１内に出没可能に挿通されるロッ
ド体１２を有してなり、シリンダ体１１内には、ロッド
体１２に連設されながら摺動可能に収装されて、このシ
リンダ体１１内に二つの油室Ｒ１，Ｒ２を区画するピス
トン１３を有してなるとしている。
【０００４】そして、このオイルダンパにあっては、ピ
ストン１３に二組の減衰機能を発揮する調圧弁２，３と
この調圧弁２，３にそれぞれ並列してリリーフ機能を発
揮するリリーフ弁４，５を有しており、二つの油室Ｒ
１，Ｒ２を外部で連通するバイパス路Ｌ中には、各油室
Ｒ１，Ｒ２からの油の流出を阻止するチェック弁６，７
と、この各チェック弁６，７に並列する絞り８，９を有
してなるとしている。
ストン１３に二組の減衰機能を発揮する調圧弁２，３と
この調圧弁２，３にそれぞれ並列してリリーフ機能を発
揮するリリーフ弁４，５を有しており、二つの油室Ｒ
１，Ｒ２を外部で連通するバイパス路Ｌ中には、各油室
Ｒ１，Ｒ２からの油の流出を阻止するチェック弁６，７
と、この各チェック弁６，７に並列する絞り８，９を有
してなるとしている。
【０００５】なお、上記のバイパス路Ｌには、上記のチ
ェック弁６および絞り８群とチェック弁７および絞り９
群との間で連通するようにアキュムレータ１０が接続さ
れている。
ェック弁６および絞り８群とチェック弁７および絞り９
群との間で連通するようにアキュムレータ１０が接続さ
れている。
【０００６】ところで、上記の各調圧弁２，３は、相応
する油室が高圧側となるときに低圧側となる油室への油
の通過を許容し、その際にそれぞれ所定の減衰力を発生
するように設定されている。
する油室が高圧側となるときに低圧側となる油室への油
の通過を許容し、その際にそれぞれ所定の減衰力を発生
するように設定されている。
【０００７】そして、その具体的な態様としては、たと
えば、図４に示すように構成されるが、これについて少
し説明すると、各調圧弁２，３は、それぞれ油室Ｒ１，
Ｒ２を連通するポート１４を閉じる方向にスプリング１
５によって付勢されて初期荷重が設定されている弁体１
６と、この弁体１６およびスプリング１５を収容する弁
室１７の一端を塞ぎながらスプリング１５を係止させる
ばね座１８とを有してなるとしている。
えば、図４に示すように構成されるが、これについて少
し説明すると、各調圧弁２，３は、それぞれ油室Ｒ１，
Ｒ２を連通するポート１４を閉じる方向にスプリング１
５によって付勢されて初期荷重が設定されている弁体１
６と、この弁体１６およびスプリング１５を収容する弁
室１７の一端を塞ぎながらスプリング１５を係止させる
ばね座１８とを有してなるとしている。
【０００８】そしてまた、ばね座１８は、図５および図
６に示すように、外周にねじ部１８ａを有するととも
に、この外周に面取の態様に切り欠き形成された通路１
９を有してなるとしている。
６に示すように、外周にねじ部１８ａを有するととも
に、この外周に面取の態様に切り欠き形成された通路１
９を有してなるとしている。
【０００９】それゆえ、この各調圧弁２，３にあって
は、弁体１６の受圧面側の油室が高圧側となるときに弁
室１７内の油が上記の通路１９を介して低圧側に抜ける
ことになり、その結果、弁体１６による減衰力の発生を
期待できることになる。
は、弁体１６の受圧面側の油室が高圧側となるときに弁
室１７内の油が上記の通路１９を介して低圧側に抜ける
ことになり、その結果、弁体１６による減衰力の発生を
期待できることになる。
【００１０】そして、ばね座１８の螺入ストロークを調
整することで、弁体１６における初期荷重の調整も可能
になることになる。
整することで、弁体１６における初期荷重の調整も可能
になることになる。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た具体的な構成による各調圧弁２，３にあっては、言わ
ば上流側の油室が極めて高圧になりかつ通過油量が増大
する場合には、必ずしも好ましい減衰力の発生状況にな
らない、すなわち、減衰力特性における線形性が確保で
きないと指摘される可能性がある。
た具体的な構成による各調圧弁２，３にあっては、言わ
ば上流側の油室が極めて高圧になりかつ通過油量が増大
する場合には、必ずしも好ましい減衰力の発生状況にな
らない、すなわち、減衰力特性における線形性が確保で
きないと指摘される可能性がある。
【００１２】例えば、上記のオイルダンパが建築物にお
ける耐震性を向上させるためにブレースに併設されると
仮定すると、このとき、オイルダダンパにおける制御圧
力が約６０ＭＰａ程度になると周知されていて、このよ
うな高圧状態下におかれる上記の各調圧弁２，３にあっ
ては、以下のような問題があると指摘されることにな
る。
ける耐震性を向上させるためにブレースに併設されると
仮定すると、このとき、オイルダダンパにおける制御圧
力が約６０ＭＰａ程度になると周知されていて、このよ
うな高圧状態下におかれる上記の各調圧弁２，３にあっ
ては、以下のような問題があると指摘されることにな
る。
【００１３】すなわち、高圧状態にあってかつ各調圧弁
２，３を通過する油量が増大する場合には、各調圧弁
２，３が図示するようにフランジ（符示せず）を有する
構造に設定されていると、このフランジに弁体１６を開
く方向に作用する圧力が発生することになる。
２，３を通過する油量が増大する場合には、各調圧弁
２，３が図示するようにフランジ（符示せず）を有する
構造に設定されていると、このフランジに弁体１６を開
く方向に作用する圧力が発生することになる。
【００１４】その結果、弁体１６が大きく開くことにな
り、したがって、各調圧弁２，３で発生される減衰力が
設定値より低くなるいわゆるだれる現象が発源されるこ
とになる。
り、したがって、各調圧弁２，３で発生される減衰力が
設定値より低くなるいわゆるだれる現象が発源されるこ
とになる。
【００１５】そこで、この減衰力がだれる現象を阻止し
なければならないが、仮に弁体１６を背後側から附勢す
るスプリング１５における特性を変更するとしても、こ
れは弁体１６における初期荷重を左右するのみで、上記
した減衰力がだれる現象の阻止には寄与し得ない。
なければならないが、仮に弁体１６を背後側から附勢す
るスプリング１５における特性を変更するとしても、こ
れは弁体１６における初期荷重を左右するのみで、上記
した減衰力がだれる現象の阻止には寄与し得ない。
【００１６】この発明は、上記した事情を鑑みて創案さ
れたもので、その目的とするところは、適性な高い減衰
力の発生を可能にして、たとえば、建築物の耐震性向上
のためにブレースに併設されるオイルダンパへの利用に
最適となるオイルダンパを提供することである。
れたもので、その目的とするところは、適性な高い減衰
力の発生を可能にして、たとえば、建築物の耐震性向上
のためにブレースに併設されるオイルダンパへの利用に
最適となるオイルダンパを提供することである。
【００１７】
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために、請求項１の発明によるオイルダンパは、ダンパ
本体がシリンダ体とこのシリンダ体内に出没可能に挿通
されるロッド体を有すると共にこのロッド体に連設され
ながらシリンダ体内に摺動可能に収装されてシリンダ体
内に二つの油室を区画するピストンを有し、かつ、この
ピストンにリリーフ弁とこのリリーフ弁に並列する調圧
弁を有してなるオイルダンパにおいて、調圧弁が一方の
油室に通じるポートを閉じる方向にスプリングによって
付勢された弁体と、この弁体およびスプリングを収容す
る弁室の一端を塞ぎかつスプリングの一端を支持するば
ね座と、このばね座に設けられて弁室と他方の油室に連
通する二次圧発生用の油路とを備えてなるとしたもので
ある。
ために、請求項１の発明によるオイルダンパは、ダンパ
本体がシリンダ体とこのシリンダ体内に出没可能に挿通
されるロッド体を有すると共にこのロッド体に連設され
ながらシリンダ体内に摺動可能に収装されてシリンダ体
内に二つの油室を区画するピストンを有し、かつ、この
ピストンにリリーフ弁とこのリリーフ弁に並列する調圧
弁を有してなるオイルダンパにおいて、調圧弁が一方の
油室に通じるポートを閉じる方向にスプリングによって
付勢された弁体と、この弁体およびスプリングを収容す
る弁室の一端を塞ぎかつスプリングの一端を支持するば
ね座と、このばね座に設けられて弁室と他方の油室に連
通する二次圧発生用の油路とを備えてなるとしたもので
ある。
【００１８】また、請求項２の発明によるオイルダンパ
は、ばね座をスプリングのセット長を設定自在にかつ弁
室の一端を塞ぐように、シール材を介してねじ込んだも
のである。
は、ばね座をスプリングのセット長を設定自在にかつ弁
室の一端を塞ぐように、シール材を介してねじ込んだも
のである。
【００１９】また、請求項３の発明によるオイルダンパ
は、ばね座のシート面をテーパ状に形成したものであ
る。
は、ばね座のシート面をテーパ状に形成したものであ
る。
【００２０】
【発明の実施の形態】以下に、図示した一実施の形態に
基づいて、この発明を説明するが、図１および図２は、
この発明のオイルダンパのピストンにリリーフ弁（図示
せず）に並列するように設けられる調圧弁２１を示すも
ので、この調圧弁２１は、ピストン１３（図３参照）内
に組み付けられる有底円筒状のバルブケース２２を有
し、このバルブケース２２に一端が開放された中空状の
弁室２３と、この弁室２３に連通するポート２４と、こ
のポート２４に連通する一次圧側の油圧通路２５が設け
られてなるとしている。
基づいて、この発明を説明するが、図１および図２は、
この発明のオイルダンパのピストンにリリーフ弁（図示
せず）に並列するように設けられる調圧弁２１を示すも
ので、この調圧弁２１は、ピストン１３（図３参照）内
に組み付けられる有底円筒状のバルブケース２２を有
し、このバルブケース２２に一端が開放された中空状の
弁室２３と、この弁室２３に連通するポート２４と、こ
のポート２４に連通する一次圧側の油圧通路２５が設け
られてなるとしている。
【００２１】そして、弁室２３内には、ポート２４を開
閉する弁体２６およびこの弁体２６をこれのシート部２
６ａで支持するスプリング２７が設けられており、ま
た、弁室２３は、ポート２４の反対側で上記のように開
放されて開口し、この開口部の内周に所定幅のねじ部２
８およびこのねじ部２８より大径の所定幅の取付孔部２
９が段部３０を介して連続的に設けられている。
閉する弁体２６およびこの弁体２６をこれのシート部２
６ａで支持するスプリング２７が設けられており、ま
た、弁室２３は、ポート２４の反対側で上記のように開
放されて開口し、この開口部の内周に所定幅のねじ部２
８およびこのねじ部２８より大径の所定幅の取付孔部２
９が段部３０を介して連続的に設けられている。
【００２２】さらに、その弁室２３の開口部内には、図
２に示すように、フランジ部３１を有する有底円筒状の
ばね座３２が装着され、これの底部で上記スプリング２
７の他端を支持している。
２に示すように、フランジ部３１を有する有底円筒状の
ばね座３２が装着され、これの底部で上記スプリング２
７の他端を支持している。
【００２３】このばね座３２は、円筒部外周にねじ部３
２ａを有し、このねじ部３２ａに切欠リング部３２ｂを
介して連続するフランジ部３１内側面に、たとえば、３
０度の傾きを持ったテーパ状のシート面３１ａが形成さ
れている。
２ａを有し、このねじ部３２ａに切欠リング部３２ｂを
介して連続するフランジ部３１内側面に、たとえば、３
０度の傾きを持ったテーパ状のシート面３１ａが形成さ
れている。
【００２４】また、このばね座３２のフランジ部３１の
外側面には、これの中心部を通る所定深さの溝３３が形
成されており、この溝３３内にばね座３２の中心部を貫
通する小径孔からなる二次圧発生用の油路３４が設けら
れている。
外側面には、これの中心部を通る所定深さの溝３３が形
成されており、この溝３３内にばね座３２の中心部を貫
通する小径孔からなる二次圧発生用の油路３４が設けら
れている。
【００２５】そして、ばね座３２は、これのねじ部３２
ａを弁室２３開口部のねじ部２８にねじ込むようにし
て、弁室２３の開口部端を塞ぐように取り付けられ、こ
のとき段部３０とテーパ状のシート面３１ａとの間にシ
ール材３５が介装される。
ａを弁室２３開口部のねじ部２８にねじ込むようにし
て、弁室２３の開口部端を塞ぐように取り付けられ、こ
のとき段部３０とテーパ状のシート面３１ａとの間にシ
ール材３５が介装される。
【００２６】なお、このねじ込み操作は、溝３３にマイ
ナスドライバなどの治具を係合して回転操作することに
より可能となる。
ナスドライバなどの治具を係合して回転操作することに
より可能となる。
【００２７】そして、このねじ込み操作によるばね座３
２の弁室２３内へのねじ込み深さに応じて、所望の弁特
性（減衰力特性）が得られるスプリング２７のセット長
が選定される。
２の弁室２３内へのねじ込み深さに応じて、所望の弁特
性（減衰力特性）が得られるスプリング２７のセット長
が選定される。
【００２８】従って、かかる構成の調圧弁２１は、図３
に示すようなオイルダンパのピストン１３内に、バルブ
ケース２２ごと装着されて用いられ、ピストン１３によ
り区画された、一方の油室Ｒ１の圧力が上昇するとき
に、ポート２４を塞いでいた弁体２６がスプリング２７
に抗して押し開かれて、油路３４を介しての他方の油室
Ｒ２への油の流出を許容し、また、他方の油室Ｒ２の圧
力が言わば通常予想される範囲内で上昇するときにも、
同様にして、一方の油室Ｒ１への油の流出を許容するよ
うに動作する。
に示すようなオイルダンパのピストン１３内に、バルブ
ケース２２ごと装着されて用いられ、ピストン１３によ
り区画された、一方の油室Ｒ１の圧力が上昇するとき
に、ポート２４を塞いでいた弁体２６がスプリング２７
に抗して押し開かれて、油路３４を介しての他方の油室
Ｒ２への油の流出を許容し、また、他方の油室Ｒ２の圧
力が言わば通常予想される範囲内で上昇するときにも、
同様にして、一方の油室Ｒ１への油の流出を許容するよ
うに動作する。
【００２９】一方の油室Ｒ１の圧力が極めて高くなり、
また、調圧弁２１を通過する油量が大きくなるときに
は、弁室２３内の油圧は、上記のシール材３５の介装に
よってバルブケース側のねじ部２８とばね座３２のねじ
部３２ａとの噛合部からの二次圧のリークが防止される
ことと相俟って絞りからなる上記の油路３４の配在で言
わば蓄圧されるような傾向になる。
また、調圧弁２１を通過する油量が大きくなるときに
は、弁室２３内の油圧は、上記のシール材３５の介装に
よってバルブケース側のねじ部２８とばね座３２のねじ
部３２ａとの噛合部からの二次圧のリークが防止される
ことと相俟って絞りからなる上記の油路３４の配在で言
わば蓄圧されるような傾向になる。
【００３０】その結果、弁室２３内における二次圧が高
くなるから、弁体２６のフランジに作用する圧力に抗し
得る状況になり、したがって、弁体２６、すなわち、調
圧弁２１が開き過ぎるような状況を招来させないことに
なり、調圧弁２１で発生される減衰力が設定値より低く
なるいわゆるだれる現象が発源されなくなる。
くなるから、弁体２６のフランジに作用する圧力に抗し
得る状況になり、したがって、弁体２６、すなわち、調
圧弁２１が開き過ぎるような状況を招来させないことに
なり、調圧弁２１で発生される減衰力が設定値より低く
なるいわゆるだれる現象が発源されなくなる。
【００３１】なお、ばね座３２のセット量は、スプリン
グ２７の製作誤差によるばらつきを調整する程度の大き
さであるために、ばね座３２のシート面３１ａは、上記
のように、たとえば３０度の角度のテーパ形状とすれば
よく、シール材３５を介装することと合わせて、ばね座
３２の出入調整に対しても、十分なシール性能を確保で
きる。
グ２７の製作誤差によるばらつきを調整する程度の大き
さであるために、ばね座３２のシート面３１ａは、上記
のように、たとえば３０度の角度のテーパ形状とすれば
よく、シール材３５を介装することと合わせて、ばね座
３２の出入調整に対しても、十分なシール性能を確保で
きる。
【００３２】また、ばね座３２のシート面がテーパ形状
でなく平らである場合には、ばね座３２の出入調整の調
整量によっては、シールが圧縮されずシール性能を確保
できない。
でなく平らである場合には、ばね座３２の出入調整の調
整量によっては、シールが圧縮されずシール性能を確保
できない。
【００３３】また、上記ばね座３２のバルブケース２２
の開口端に対するねじ込み量を調整することで、上記の
ようにスプリング２７のばね長さ、すなわち、附勢力を
調整できることになる。
の開口端に対するねじ込み量を調整することで、上記の
ようにスプリング２７のばね長さ、すなわち、附勢力を
調整できることになる。
【００３４】そして、この調整後に、従来は、ばね座３
２のねじ部３２ａをバルブケース２２における弁室２３
内周のねじ部２８に直接ポンチ止めしたのに対し、この
発明では、ばね座３２のフランジ部３１の外端周縁を取
付孔部２９の内周面に対して複数箇所で、図２に示すよ
うに、二箇所のＰ点でポンチ止めしている。
２のねじ部３２ａをバルブケース２２における弁室２３
内周のねじ部２８に直接ポンチ止めしたのに対し、この
発明では、ばね座３２のフランジ部３１の外端周縁を取
付孔部２９の内周面に対して複数箇所で、図２に示すよ
うに、二箇所のＰ点でポンチ止めしている。
【００３５】これにより、従来では、ポンチ止め時にね
じ部２８，３２ａのガタ付き分だけばね座３２が傾いて
固定され、従って、得られる弁特性がばらつくのに対
し、本発明ではシール材３５を挟んでばね座３２がねじ
込まれ、ねじ部２８，３２ａ以外のフランジ部外周と取
付孔部２９内周との密接部でのポンチ結合であるため、
ばね座３２は傾くことなく、従って、所期の安定した弁
特性が得られることとなる。
じ部２８，３２ａのガタ付き分だけばね座３２が傾いて
固定され、従って、得られる弁特性がばらつくのに対
し、本発明ではシール材３５を挟んでばね座３２がねじ
込まれ、ねじ部２８，３２ａ以外のフランジ部外周と取
付孔部２９内周との密接部でのポンチ結合であるため、
ばね座３２は傾くことなく、従って、所期の安定した弁
特性が得られることとなる。
【００３６】
【発明の効果】以上のように、請求項１の発明によれ
ば、弁室の一端を塞ぎかつスプリングの一端を支持する
ばね座に弁室と他方の油室に連通する二次圧発生用油路
とを設けることで、減衰弁として機能する調圧弁による
減衰力発生動作時に、調圧弁の弁体背面の弁室内に適切
な二次圧を発生させることができ、これにより、制御圧
力が高い用途においても、減衰力特性における線形性を
確保できるという効果が得られる。
ば、弁室の一端を塞ぎかつスプリングの一端を支持する
ばね座に弁室と他方の油室に連通する二次圧発生用油路
とを設けることで、減衰弁として機能する調圧弁による
減衰力発生動作時に、調圧弁の弁体背面の弁室内に適切
な二次圧を発生させることができ、これにより、制御圧
力が高い用途においても、減衰力特性における線形性を
確保できるという効果が得られる。
【００３７】また、請求項２の発明によれば、ばね座を
スプリングのセット長を設定自在にかつ弁室の一端を塞
ぐようにシール材を介してねじ込むように構成したの
で、二次圧のねじ部付近からのリークを確実に防止で
き、減衰力特性における線形性をより十分に確保でき
る。
スプリングのセット長を設定自在にかつ弁室の一端を塞
ぐようにシール材を介してねじ込むように構成したの
で、二次圧のねじ部付近からのリークを確実に防止で
き、減衰力特性における線形性をより十分に確保でき
る。
【００３８】また、請求項３の発明によれば、ばね座の
シート面をテーパ状に形成するようにしたので、シール
材の使用と相俟って、ばね座外周とバルブケースの弁室
開口部とのシール性をさらに十分なものとすることがで
き、減衰力特性における線形性確保に寄与できるという
効果が得られる。
シート面をテーパ状に形成するようにしたので、シール
材の使用と相俟って、ばね座外周とバルブケースの弁室
開口部とのシール性をさらに十分なものとすることがで
き、減衰力特性における線形性確保に寄与できるという
効果が得られる。
【図１】この発明の実施の一形態によるオイルダンパの
調圧弁を示す断面図である。
調圧弁を示す断面図である。
【図２】図１に示すばね座の右側面図である。
【図３】従来のオイルダンパを原理的に示す断面図であ
る。
る。
【図４】従来のオイルダンパの要部を示す断面図であ
る。
る。
【図５】図４におけるばね座を拡大して示す正面図であ
る。
る。
【図６】図４におけるばね座を拡大して示す側面図であ
る。
る。
１ ダンパ本体 １１ シリンダ体 １２ ロッド体 １３ ピストン ２１ 調圧弁 ２３ 弁室 ２６ 弁体 ２７ スプリング ３２ ばね座 ３４ 二次圧発生用の油路 ３５ シール材
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 石田 豊 東京都港区浜松町二丁目４番１号 世界 貿易センタービル カヤバ工業株式会社 内 (72)発明者 坂本 光雄 東京都港区元赤坂一丁目２番７号 鹿島 建設株式会社内 (72)発明者 山田 俊一 東京都港区元赤坂一丁目２番７号 鹿島 建設株式会社内 (72)発明者 栗野 治彦 東京都港区元赤坂一丁目２番７号 鹿島 建設株式会社内 (56)参考文献 特開 平５−231030（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−59841（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−2450（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16F 9/00 - 9/58 E04H 9/02 311 F16F 15/02 F16K 17/04
Claims (3)
- 【請求項１】 ダンパ本体がシリンダ体とこのシリンダ
体内に出没可能に挿通されるロッド体を有すると共にこ
のロッド体に連設されながらシリンダ体内に摺動可能に
収装されてシリンダ体内に二つの油室を区画するピスト
ンを有し、かつ、このピストンにリリーフ弁とこのリリ
ーフ弁に並列する調圧弁を有してなるオイルダンパにお
いて、調圧弁が一方の油室に通じるポートを閉じる方向
にスプリングによって付勢された弁体と、この弁体およ
びスプリングを収容する弁室の一端を塞ぎかつスプリン
グの一端を支持するばね座と、このばね座に設けられて
弁室と他方の油室に連通する二次圧発生用の油路とを備
えてなることを特徴とするオイルダンパ。 - 【請求項２】 ばね座がスプリングのセット長を設定自
在にかつ弁室の一端を塞ぐようにシール材を介してねじ
込まれていることを特徴とする請求項１に記載のオイル
ダンパ。 - 【請求項３】 ばね座のシート面がテーパ状に形成され
ていることを特徴とする請求項２に記載のオイルダン
パ。
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-
1998
- 1998-07-29 JP JP21384798A patent/JP2934962B1/ja not_active Expired - Fee Related
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