JP2929256B2 - ガス燃料エンジンの燃料ガス供給装置 - Google Patents
ガス燃料エンジンの燃料ガス供給装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ガス燃料エンジンの燃
料ガス供給装置に関する。
料ガス供給装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ガス燃料エンジンの燃料ガス供給装置
は、従来技術では、例えば図３に示すように、次のよう
に構成されたものがある。すなわち、ガス燃料エンジン
１の燃料ガス供給源２を、圧力調整器３・流量調整器４
・燃料ガス供給管５・ミキサ６を順に介して、ガス燃料
エンジン１の吸気路７へ連通させるとともに、上記燃料
ガス供給管５に燃料ガス遮断弁８を介在させたものであ
る。前記燃料ガス遮断弁８は、例えば電磁式で前記燃料
ガス供給源２と前記圧力調整器３との中間の前記燃料ガ
ス供給管５に設けられ、エンジン始動時にキースイッチ
２２により電源電池２３から通電されて開弁作動し、エ
ンジン運転中はその開弁状態を継続し、エンジン停止時
には閉弁作動する。尚、符号２０はエアクリーナ、符号
２１は燃焼室である。
は、従来技術では、例えば図３に示すように、次のよう
に構成されたものがある。すなわち、ガス燃料エンジン
１の燃料ガス供給源２を、圧力調整器３・流量調整器４
・燃料ガス供給管５・ミキサ６を順に介して、ガス燃料
エンジン１の吸気路７へ連通させるとともに、上記燃料
ガス供給管５に燃料ガス遮断弁８を介在させたものであ
る。前記燃料ガス遮断弁８は、例えば電磁式で前記燃料
ガス供給源２と前記圧力調整器３との中間の前記燃料ガ
ス供給管５に設けられ、エンジン始動時にキースイッチ
２２により電源電池２３から通電されて開弁作動し、エ
ンジン運転中はその開弁状態を継続し、エンジン停止時
には閉弁作動する。尚、符号２０はエアクリーナ、符号
２１は燃焼室である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記の従来技術では、
燃料ガス供給管５の途中に燃料ガス遮断弁８を設けてあ
るため、次の問題がある。 （イ）燃料ガス遮断弁８の継ぎ手部品などが余分に増え
て、燃料ガス供給管５の配管が複雑になる。 （ロ）エンジン停止時に、燃料ガス遮断弁８からエンジ
ン１の吸気路７までの配管中の燃料ガスがシリンダ内に
吸入され、未燃焼ガスとして排出されて不快な臭気を発
生する。 （ハ）再始動時に、燃料ガス遮断弁８からエンジン１の
吸気路７までの配管中の燃料ガスが無くなっているた
め、その分の燃料ガスの流通時間だけ始動時間遅れが生
じる。 本発明は、（イ）燃料ガス供給管の配管を簡素化するこ
と、（ロ）エンジン停止時の未燃焼ガスの排出を抑制す
ること、（ハ）再始動時の時間遅れをなくすこと、を課
題とする。
燃料ガス供給管５の途中に燃料ガス遮断弁８を設けてあ
るため、次の問題がある。 （イ）燃料ガス遮断弁８の継ぎ手部品などが余分に増え
て、燃料ガス供給管５の配管が複雑になる。 （ロ）エンジン停止時に、燃料ガス遮断弁８からエンジ
ン１の吸気路７までの配管中の燃料ガスがシリンダ内に
吸入され、未燃焼ガスとして排出されて不快な臭気を発
生する。 （ハ）再始動時に、燃料ガス遮断弁８からエンジン１の
吸気路７までの配管中の燃料ガスが無くなっているた
め、その分の燃料ガスの流通時間だけ始動時間遅れが生
じる。 本発明は、（イ）燃料ガス供給管の配管を簡素化するこ
と、（ロ）エンジン停止時の未燃焼ガスの排出を抑制す
ること、（ハ）再始動時の時間遅れをなくすこと、を課
題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記従来技術
において、上記課題を達成するために、例えば図１及び
図２に示すように、次の改良構造を追加したものであ
る。 ○第１発明（図１参照）前記燃料ガス遮断弁８は、 ミキサ６内に開口する燃料ガ
ス供給管５の開口端５ａに形成した弁座９と、上記ミキ
サ６内に突出するアクチュエータロッドの先端に設けた
弁体８ａとを備えて成る。そして上記アクチュエータロ
ッドを上記ミキサ６に設けたアクチュエータ１０で作動
させることにより、当該ミキサ６内で上記弁体８ａを上
記弁座９に向けて閉止接当可能に構成する。 ○第２発明（図１参照） 前記第１発明のガス燃料エンジンの燃料ガス供給装置に
おいて、前記アクチュエータ１０を、前記エンジン１の
始動を検出した事に基づいて作動する電磁ソレノイド１
１で構成する。 ○第３発明（図２参照） 前記第１発明のガス燃料エンジンの燃料ガス供給装置に
おいて、前記アクチュエータ１０を、前記エンジン１の
吸気路７の吸気圧で作動するブースト作動弁１２で構成
する。
において、上記課題を達成するために、例えば図１及び
図２に示すように、次の改良構造を追加したものであ
る。 ○第１発明（図１参照）前記燃料ガス遮断弁８は、 ミキサ６内に開口する燃料ガ
ス供給管５の開口端５ａに形成した弁座９と、上記ミキ
サ６内に突出するアクチュエータロッドの先端に設けた
弁体８ａとを備えて成る。そして上記アクチュエータロ
ッドを上記ミキサ６に設けたアクチュエータ１０で作動
させることにより、当該ミキサ６内で上記弁体８ａを上
記弁座９に向けて閉止接当可能に構成する。 ○第２発明（図１参照） 前記第１発明のガス燃料エンジンの燃料ガス供給装置に
おいて、前記アクチュエータ１０を、前記エンジン１の
始動を検出した事に基づいて作動する電磁ソレノイド１
１で構成する。 ○第３発明（図２参照） 前記第１発明のガス燃料エンジンの燃料ガス供給装置に
おいて、前記アクチュエータ１０を、前記エンジン１の
吸気路７の吸気圧で作動するブースト作動弁１２で構成
する。
【０００５】
【作用】本発明は次のように作用する。 ○第１発明（図１参照） 燃料ガスは、燃料ガス供給源２から圧力調整器３・流量
調整器４・燃料ガス供給管５・ミキサ６を順に経て、ガ
ス燃料エンジン１の吸気路７へ供給される。上記ミキサ
６内には、燃料ガス遮断弁８を構成する燃料ガス供給管
５の開口端５ａに形成した弁座９と、ミキサ６内に突出
するアクチュエータロッドの先端に設けた弁体８ａとが
あり、その弁体８ａを上記弁座９に閉止接当させてあ
る。そして、上記ミキサ６に設けたアクチュエータ１０
で、エンジン始動時に上記弁体８ａを開弁位置Ａへ作動
させて燃料ガスを供給し、エンジン運転中はその開弁状
態を継続させ、エンジン停止時には閉弁位置Ｃへ作動さ
せる。 ○第２発明（図１参照） 前記第１発明における前記アクチュエータ１０を電磁ソ
レノイド１１で構成して、例えば前記エンジン１のキー
スイッチ２２を介して電源電池２３に接続し、上記キー
スイッチ２２でエンジン１の始動を検出した事に基づい
て、前記弁体８ａを開弁位置Ａへ作動させて燃料ガスを
供給する。エンジン停止時には、上記キースイッチ２２
で上記電磁ソレノイド１１の通電を断って、上記弁体８
ａを閉弁位置Ｃへ作動させて燃料ガスの供給を遮断す
る。 ○第３発明（図２参照） 前記第１発明における前記アクチュエータ１０をブース
ト作動弁１２で構成して、例えば前記ミキサ６のベンチ
ュリ部２５とスロットル弁２６との間の吸気路７に開口
した給気圧導入管２７で、エンジン回転による上記吸気
路７のブースト圧を前記ブースト作動弁１２に導入し、
前記弁体８ａを開弁位置Ａへ作動させて燃料ガスを供給
する。エンジン停止状態では上記吸気路７にはブースト
圧の発生がない為、上記弁体８ａは閉弁位置Ｃへ作動し
て燃料ガスの供給が遮断される。
調整器４・燃料ガス供給管５・ミキサ６を順に経て、ガ
ス燃料エンジン１の吸気路７へ供給される。上記ミキサ
６内には、燃料ガス遮断弁８を構成する燃料ガス供給管
５の開口端５ａに形成した弁座９と、ミキサ６内に突出
するアクチュエータロッドの先端に設けた弁体８ａとが
あり、その弁体８ａを上記弁座９に閉止接当させてあ
る。そして、上記ミキサ６に設けたアクチュエータ１０
で、エンジン始動時に上記弁体８ａを開弁位置Ａへ作動
させて燃料ガスを供給し、エンジン運転中はその開弁状
態を継続させ、エンジン停止時には閉弁位置Ｃへ作動さ
せる。 ○第２発明（図１参照） 前記第１発明における前記アクチュエータ１０を電磁ソ
レノイド１１で構成して、例えば前記エンジン１のキー
スイッチ２２を介して電源電池２３に接続し、上記キー
スイッチ２２でエンジン１の始動を検出した事に基づい
て、前記弁体８ａを開弁位置Ａへ作動させて燃料ガスを
供給する。エンジン停止時には、上記キースイッチ２２
で上記電磁ソレノイド１１の通電を断って、上記弁体８
ａを閉弁位置Ｃへ作動させて燃料ガスの供給を遮断す
る。 ○第３発明（図２参照） 前記第１発明における前記アクチュエータ１０をブース
ト作動弁１２で構成して、例えば前記ミキサ６のベンチ
ュリ部２５とスロットル弁２６との間の吸気路７に開口
した給気圧導入管２７で、エンジン回転による上記吸気
路７のブースト圧を前記ブースト作動弁１２に導入し、
前記弁体８ａを開弁位置Ａへ作動させて燃料ガスを供給
する。エンジン停止状態では上記吸気路７にはブースト
圧の発生がない為、上記弁体８ａは閉弁位置Ｃへ作動し
て燃料ガスの供給が遮断される。
【０００６】
【発明の効果】本発明は、上記のように構成され作用す
ることから、次の効果を奏する。 （イ）燃料ガス遮断弁８を構成する上記弁座とアクチュ
エータロッドの先端に設けた弁体が、エンジンのミキサ
内で閉止接当するように構成されているので、燃料ガス
遮断弁を燃料ガス供給管の途中に設けたものと比較し
て、燃料ガス遮断弁８の継ぎ手部品などが不要となり、
燃料ガス供給管の配管を簡素化できる。 （ロ）エンジン停止時には、上記アクチュエータを閉作
動させてミキサ内で弁体を弁座に閉止接当させることに
より、燃料ガスは上記燃料ガス供給管の開口端からミキ
サ内に流出しなくなるので、エンジン停止後に、吸気路
内に残留した未焼ガスが、エアフィルターや排気マニホ
ールドを介してエンジンの外に漏れ出るのを防止するこ
とができる。 （ハ）エンジンの再始動時には、上記アクチュエータを
開作動させてミキサ内で弁座に閉止接当している弁体を
開くことにより、燃料ガスは上記開口端からミキサ内に
流出し、燃料ガスが直ちに吸気路内に供給されるので、
エンジンの始動遅れが生じるのを防止することができ
る。
ることから、次の効果を奏する。 （イ）燃料ガス遮断弁８を構成する上記弁座とアクチュ
エータロッドの先端に設けた弁体が、エンジンのミキサ
内で閉止接当するように構成されているので、燃料ガス
遮断弁を燃料ガス供給管の途中に設けたものと比較し
て、燃料ガス遮断弁８の継ぎ手部品などが不要となり、
燃料ガス供給管の配管を簡素化できる。 （ロ）エンジン停止時には、上記アクチュエータを閉作
動させてミキサ内で弁体を弁座に閉止接当させることに
より、燃料ガスは上記燃料ガス供給管の開口端からミキ
サ内に流出しなくなるので、エンジン停止後に、吸気路
内に残留した未焼ガスが、エアフィルターや排気マニホ
ールドを介してエンジンの外に漏れ出るのを防止するこ
とができる。 （ハ）エンジンの再始動時には、上記アクチュエータを
開作動させてミキサ内で弁座に閉止接当している弁体を
開くことにより、燃料ガスは上記開口端からミキサ内に
流出し、燃料ガスが直ちに吸気路内に供給されるので、
エンジンの始動遅れが生じるのを防止することができ
る。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面で説明する。 ○第１発明及び第２発明実施例（図１参照） 図１はガス燃料エンジンの燃料ガス供給装置の要部断面
系統図である。図において、ガス燃料エンジン１は、燃
料ガス供給源２から圧力調整器３・流量調整器４・燃料
ガス供給管５・ミキサ６を順に介して、そのガス燃料エ
ンジン１の吸気路７へ連通してある。上記ミキサ６は、
上記燃料ガス供給管５を介して上記燃料ガス供給源２か
ら供給される燃料ガスとエアクリーナ２０から吸入した
空気とを混合して、その混合気を上記吸気路７から上記
エンジン１の燃焼室２１へ供給する。そして、上記燃料
ガス供給管５に燃料ガス遮断弁８を介在させてあり、第
１発明では、その燃料ガス遮断弁８を前記ミキサ６内に
開口する前記燃料ガス供給管５の開口端５ａに対向して
設けて、その開口端５ａに形成した弁座９にその燃料ガ
ス遮断弁８の弁体８ａを接当させてある。さらに、その
燃料ガス遮断弁８の弁体８ａを、上記ミキサ６の上記開
口端５ａの対壁６ａに付設したアクチュエータ１０で作
動可能に構成してある。上記アクチュエータ１０は、エ
ンジン始動時に上記燃料ガス遮断弁８の弁体８ａを開弁
位置Ａへ作動させ、エンジン運転中はその開弁状態を継
続させ、エンジン停止時には閉弁位置Ｃへ作動させるよ
うにしてある。そして、第２発明では、前記第１発明に
おけるアクチュエータ１０を電磁ソレノイド１１で構成
し、例えば前記エンジン１のキースイッチ２２を介して
電源電池２３に接続して、エンジン始動を検出した事に
基づいて作動するようにしてある。
系統図である。図において、ガス燃料エンジン１は、燃
料ガス供給源２から圧力調整器３・流量調整器４・燃料
ガス供給管５・ミキサ６を順に介して、そのガス燃料エ
ンジン１の吸気路７へ連通してある。上記ミキサ６は、
上記燃料ガス供給管５を介して上記燃料ガス供給源２か
ら供給される燃料ガスとエアクリーナ２０から吸入した
空気とを混合して、その混合気を上記吸気路７から上記
エンジン１の燃焼室２１へ供給する。そして、上記燃料
ガス供給管５に燃料ガス遮断弁８を介在させてあり、第
１発明では、その燃料ガス遮断弁８を前記ミキサ６内に
開口する前記燃料ガス供給管５の開口端５ａに対向して
設けて、その開口端５ａに形成した弁座９にその燃料ガ
ス遮断弁８の弁体８ａを接当させてある。さらに、その
燃料ガス遮断弁８の弁体８ａを、上記ミキサ６の上記開
口端５ａの対壁６ａに付設したアクチュエータ１０で作
動可能に構成してある。上記アクチュエータ１０は、エ
ンジン始動時に上記燃料ガス遮断弁８の弁体８ａを開弁
位置Ａへ作動させ、エンジン運転中はその開弁状態を継
続させ、エンジン停止時には閉弁位置Ｃへ作動させるよ
うにしてある。そして、第２発明では、前記第１発明に
おけるアクチュエータ１０を電磁ソレノイド１１で構成
し、例えば前記エンジン１のキースイッチ２２を介して
電源電池２３に接続して、エンジン始動を検出した事に
基づいて作動するようにしてある。
【０００８】○第３発明実施例（図２参照） 図２は図１に相当する図である。前記第１発明のガス燃
料エンジンの燃料ガス供給装置において、前記アクチュ
エータ１０を、前記エンジン１の吸気路７の吸気圧で作
動するブースト作動弁１２で構成してある。前記ミキサ
６は、チョーク弁２４・ベンチュリ部２５・スロットル
弁２６を備え、そのベンチュリ部２５に前記燃料ガス供
給管５の開口端５ａを設けてある。そして、上記ベンチ
ュリ部２５とスロットル弁２６との間の吸気路７に開口
した給気圧導入管２７で、その吸気圧を前記ブースト作
動弁１２に導入して、前記燃料ガス遮断弁８の弁体８ａ
を作動させる。前記エンジン１が停止状態では上記吸気
路７にはブースト圧の発生がない為、上記ブースト作動
弁１２のダイヤフラム１２ａはスプリング１２ｂにより
下方位置Ｄに押し付けられて、上記燃料ガス遮断弁８の
弁体８ａを閉弁位置Ｃへ作動させ、前記燃料ガス供給管
５からの燃料ガスの供給を遮断する。上記エンジン１が
図示しないスタータなどで回転すると上記吸気路７にブ
ースト圧が発生し、上記ダイヤフラム１２ａはスプリン
グ１２ｂの押力に打勝って上方位置Ｂに来て上記燃料ガ
ス遮断弁８の弁体８ａを開弁位置Ａへ作動させ、上記燃
料ガス供給管５から燃料ガスを供給する。上記のよう
に、本第３発明ではエンジン１の運転・停止により自動
的に燃料ガスを供給・遮断するから、エンジン１がエン
ストした場合でも燃料ガスの流出を防止することができ
る。
料エンジンの燃料ガス供給装置において、前記アクチュ
エータ１０を、前記エンジン１の吸気路７の吸気圧で作
動するブースト作動弁１２で構成してある。前記ミキサ
６は、チョーク弁２４・ベンチュリ部２５・スロットル
弁２６を備え、そのベンチュリ部２５に前記燃料ガス供
給管５の開口端５ａを設けてある。そして、上記ベンチ
ュリ部２５とスロットル弁２６との間の吸気路７に開口
した給気圧導入管２７で、その吸気圧を前記ブースト作
動弁１２に導入して、前記燃料ガス遮断弁８の弁体８ａ
を作動させる。前記エンジン１が停止状態では上記吸気
路７にはブースト圧の発生がない為、上記ブースト作動
弁１２のダイヤフラム１２ａはスプリング１２ｂにより
下方位置Ｄに押し付けられて、上記燃料ガス遮断弁８の
弁体８ａを閉弁位置Ｃへ作動させ、前記燃料ガス供給管
５からの燃料ガスの供給を遮断する。上記エンジン１が
図示しないスタータなどで回転すると上記吸気路７にブ
ースト圧が発生し、上記ダイヤフラム１２ａはスプリン
グ１２ｂの押力に打勝って上方位置Ｂに来て上記燃料ガ
ス遮断弁８の弁体８ａを開弁位置Ａへ作動させ、上記燃
料ガス供給管５から燃料ガスを供給する。上記のよう
に、本第３発明ではエンジン１の運転・停止により自動
的に燃料ガスを供給・遮断するから、エンジン１がエン
ストした場合でも燃料ガスの流出を防止することができ
る。
【図１】第１発明及び第２発明実施例を示し、燃料ガス
供給装置の要部断面系統図である。
供給装置の要部断面系統図である。
【図２】第３発明実施例を示し、図１に相当する図であ
る。
る。
【図３】従来例を示し、燃料ガス供給装置の系統図であ
る。
る。
１…ガス燃料エンジン、２…燃料ガス供給源、３…圧力
調整器、４…流量調整器、 ５…燃料ガス供給管、５ａ…開口端、６…ミキサ、６ａ
…対壁、７…吸気路、８…燃料ガス遮断弁、８ａ…弁
体、９…弁座、１０…アクチュエータ、１１…電磁ソレ
ノイド、１２…ブースト作動弁。
調整器、４…流量調整器、 ５…燃料ガス供給管、５ａ…開口端、６…ミキサ、６ａ
…対壁、７…吸気路、８…燃料ガス遮断弁、８ａ…弁
体、９…弁座、１０…アクチュエータ、１１…電磁ソレ
ノイド、１２…ブースト作動弁。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F02M 21/02 - 21/06
Claims (3)
- 【請求項１】 ガス燃料エンジン(１)の燃料ガス供給源
(２)を、圧力調整器(３)・流量調整器(４)・燃料ガス供
給管(５)・ミキサ(６)を順に介して、そのガス燃料エン
ジン(１)の吸気路(７)へ連通させるとともに、上記燃料
ガス供給管(５)に燃料ガス遮断弁(８)を介在させたガス
燃料エンジンの燃料ガス供給装置において、前記燃料ガス遮断弁(８)は、 前記ミキサ(６)内に開口す
る前記燃料ガス供給管(５)の開口端(５ａ)に形成した弁
座(９)と、上記ミキサ(６)内に突出するアクチュエータ
ロッドの先端に設けた弁体(８ａ)と、を備えて成り、 上記アクチュエータロッドを上記ミキサ(６)に設けたア
クチュエータ(１０)で作動させることにより、当該ミキ
サ(６)内で上記弁体(８ａ)を上記弁座(９)に向けて閉止
接当 可能に構成したことを特徴とするガス燃料エンジン
の燃料ガス供給装置。 - 【請求項２】 前記アクチュエータ(１０)を、前記エン
ジン(１)の始動を検出した事に基づいて作動する電磁ソ
レノイド(１１)で構成したことを特徴とする請求項１に
記載のガス燃料エンジンの燃料ガス供給装置。 - 【請求項３】 前記アクチュエータ(１０)を、前記エン
ジン(１)の吸気路(７)の吸気圧で作動するブースト作動
弁(１２)で構成したことを特徴とする請求項１に記載の
ガス燃料エンジンの燃料ガス供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19891293A JP2929256B2 (ja) | 1993-07-15 | 1993-07-15 | ガス燃料エンジンの燃料ガス供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19891293A JP2929256B2 (ja) | 1993-07-15 | 1993-07-15 | ガス燃料エンジンの燃料ガス供給装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0734981A JPH0734981A (ja) | 1995-02-03 |
| JP2929256B2 true JP2929256B2 (ja) | 1999-08-03 |
Family
ID=16399021
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19891293A Expired - Fee Related JP2929256B2 (ja) | 1993-07-15 | 1993-07-15 | ガス燃料エンジンの燃料ガス供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2929256B2 (ja) |
-
1993
- 1993-07-15 JP JP19891293A patent/JP2929256B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0734981A (ja) | 1995-02-03 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |