JP2924228B2 - 可変容量圧縮機の起動トルク推定装置 - Google Patents
可変容量圧縮機の起動トルク推定装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、可変容量圧縮機の起
動トルク推定装置に関するものである。
動トルク推定装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、固定容量式圧縮機を搭載した自動
車用空調装置においては、圧縮機の起動がエンジンのア
イドル回転時の場合、エンジンアイドル回転数制御装置
は起動時の圧縮機トルク増加分に対し一定の空気量の増
加を行うのが一般的である。
車用空調装置においては、圧縮機の起動がエンジンのア
イドル回転時の場合、エンジンアイドル回転数制御装置
は起動時の圧縮機トルク増加分に対し一定の空気量の増
加を行うのが一般的である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、可変容量式圧
縮機を用いた自動車用空調装置の場合、起動トルクが圧
縮機の容量と冷凍サイクルの高圧側冷媒圧力に支配的な
ため、その容量が固定でないと、一定の見込み空気量で
は、空気量が多すぎ、エンジン回転数が高くなりすぎて
しまい騒音の発生を招いたり燃費の悪化を招いてしま
う。又、空気量が少なすぎるとエンジン回転数が落ち込
みエンストに陥る場合もある。
縮機を用いた自動車用空調装置の場合、起動トルクが圧
縮機の容量と冷凍サイクルの高圧側冷媒圧力に支配的な
ため、その容量が固定でないと、一定の見込み空気量で
は、空気量が多すぎ、エンジン回転数が高くなりすぎて
しまい騒音の発生を招いたり燃費の悪化を招いてしま
う。又、空気量が少なすぎるとエンジン回転数が落ち込
みエンストに陥る場合もある。
【０００４】同様に、可変容量圧縮機でも冷凍サイクル
の高・低圧が十分に均圧した状態では、内部バランスで
いつも一定容量となっているが、一度起動した後の駆動
停止後の再起動時に停止時間が短いと十分に均圧できず
に途中の容量で起動するため、十分時間が経過したとき
の見込みの空気量と大きくズレやすい。これは、圧縮機
の容量の戻りが考慮されていないためにトルクの推定が
できないことによるものである。
の高・低圧が十分に均圧した状態では、内部バランスで
いつも一定容量となっているが、一度起動した後の駆動
停止後の再起動時に停止時間が短いと十分に均圧できず
に途中の容量で起動するため、十分時間が経過したとき
の見込みの空気量と大きくズレやすい。これは、圧縮機
の容量の戻りが考慮されていないためにトルクの推定が
できないことによるものである。
【０００５】この発明の目的は、可変容量圧縮機の再起
動の際のトルクを確実に求めることができる可変容量圧
縮機の起動トルク推定装置を提供することにある。
動の際のトルクを確実に求めることができる可変容量圧
縮機の起動トルク推定装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明は、図４に示す
ように、冷凍サイクルの一部を構成する可変容量圧縮機
の起動トルクを推定するものであって、前記冷凍サイク
ルの構成部材の雰囲気温度を検出する雰囲気温度検出手
段Ｍ１と、前記可変容量圧縮機の駆動が停止される直前
のトルクを検出する停止直前トルク検出手段Ｍ２と、前
記可変容量圧縮機の停止直前の各トルクにおける前記冷
凍サイクルの構成部材の雰囲気温度に応じた前記可変容
量圧縮機の停止時間に対応する再起動時の推定トルクを
予め記憶した記憶手段Ｍ３と、前記雰囲気温度検出手段
Ｍ１による雰囲気温度と、停止直前トルク検出手段Ｍ２
による可変容量圧縮機の停止直前のトルクと、前記記憶
手段Ｍ３に記憶したデータとに基づいて前記可変容量圧
縮機の停止時間に応じた再起動時の推定トルクを算出す
る起動トルク推定手段Ｍ４とを備えた可変容量圧縮機の
起動トルク推定装置をその要旨とするものである。
ように、冷凍サイクルの一部を構成する可変容量圧縮機
の起動トルクを推定するものであって、前記冷凍サイク
ルの構成部材の雰囲気温度を検出する雰囲気温度検出手
段Ｍ１と、前記可変容量圧縮機の駆動が停止される直前
のトルクを検出する停止直前トルク検出手段Ｍ２と、前
記可変容量圧縮機の停止直前の各トルクにおける前記冷
凍サイクルの構成部材の雰囲気温度に応じた前記可変容
量圧縮機の停止時間に対応する再起動時の推定トルクを
予め記憶した記憶手段Ｍ３と、前記雰囲気温度検出手段
Ｍ１による雰囲気温度と、停止直前トルク検出手段Ｍ２
による可変容量圧縮機の停止直前のトルクと、前記記憶
手段Ｍ３に記憶したデータとに基づいて前記可変容量圧
縮機の停止時間に応じた再起動時の推定トルクを算出す
る起動トルク推定手段Ｍ４とを備えた可変容量圧縮機の
起動トルク推定装置をその要旨とするものである。
【０００７】
【作用】起動トルク推定手段Ｍ４は、雰囲気温度検出手
段Ｍ１による雰囲気温度と、停止直前トルク検出手段Ｍ
２による可変容量圧縮機の停止直前のトルクと、記憶手
段Ｍ３に記憶したデータとに基づいて可変容量圧縮機の
停止時間に対応する再起動時の推定トルクを算出する。
段Ｍ１による雰囲気温度と、停止直前トルク検出手段Ｍ
２による可変容量圧縮機の停止直前のトルクと、記憶手
段Ｍ３に記憶したデータとに基づいて可変容量圧縮機の
停止時間に対応する再起動時の推定トルクを算出する。
【０００８】
【実施例】以下、この発明を自動車用空調装置に具体化
した一実施例を図面に従って説明する。図１に示すよう
に、冷凍サイクルが可変容量圧縮機１と、コンデンサ２
と、レーシバ３と、膨張弁４と、エバポレータ５とから
構成されている。又、コンデンサ２及びエバポレータ５
にそれぞれ送風機が設けられ、エバポレータ５の通過空
気が車室内に吹き出される。さらに、可変容量圧縮機１
にはマグネットクラッチ１ａと可変容量機構１ｂが備え
られている。そして、車搭用エンジン（図示略）からマ
グネットクラッチ１ａを介して回転力が伝達されると、
可変容量圧縮機１にて冷媒ガスが吸入され圧縮して高温
・高圧のガス冷媒となり、その高温・高圧のガス冷媒が
コンデンサ２にて冷却されて液化されレシーバ３に貯え
られる。レシーバ３にて貯えられた高温・高圧の液冷媒
が、膨張弁４にて低圧・低温の霧状なり、エバポレータ
５にて冷媒が気化して周囲から熱を奪い、この冷風が車
室内に供給される。
した一実施例を図面に従って説明する。図１に示すよう
に、冷凍サイクルが可変容量圧縮機１と、コンデンサ２
と、レーシバ３と、膨張弁４と、エバポレータ５とから
構成されている。又、コンデンサ２及びエバポレータ５
にそれぞれ送風機が設けられ、エバポレータ５の通過空
気が車室内に吹き出される。さらに、可変容量圧縮機１
にはマグネットクラッチ１ａと可変容量機構１ｂが備え
られている。そして、車搭用エンジン（図示略）からマ
グネットクラッチ１ａを介して回転力が伝達されると、
可変容量圧縮機１にて冷媒ガスが吸入され圧縮して高温
・高圧のガス冷媒となり、その高温・高圧のガス冷媒が
コンデンサ２にて冷却されて液化されレシーバ３に貯え
られる。レシーバ３にて貯えられた高温・高圧の液冷媒
が、膨張弁４にて低圧・低温の霧状なり、エバポレータ
５にて冷媒が気化して周囲から熱を奪い、この冷風が車
室内に供給される。
【０００９】又、エバポレータ５の出口管には感熱筒６
が取り付けられ、感熱筒６により膨張弁４の開度が調整
される。停止直前トルク検出手段及び起動トルク推定手
段としての空調用コントローラ７には、雰囲気温度検出
手段としての外気温センサ８や内気温センサ９等が接続
され、空調用コントローラ７は外気温センサ８からの信
号にて外気温度を検知するとともに内気温センサ９から
の信号により内気温度を検知する。又、空調用コントロ
ーラ７には可変容量圧縮機１のマグネットクラッチ１ａ
と可変容量機構１ｂが接続され、空調用コントローラ７
はマグネットクラッチ１ａを駆動制御（オン・オフ）す
るとともに可変容量機構１ｂを駆動してその容量を調整
するようになっている。つまり、空調用コントローラ７
は空調操作パネル（図示略）の操作スイッチの操作に基
づきマグネットクラッチ１ａをオン・オフ制御するとと
もに、外気温度や内気温度や日射量や設定温度等に基づ
いて可変容量機構１ｂを駆動して圧縮気１の容量を調整
する。
が取り付けられ、感熱筒６により膨張弁４の開度が調整
される。停止直前トルク検出手段及び起動トルク推定手
段としての空調用コントローラ７には、雰囲気温度検出
手段としての外気温センサ８や内気温センサ９等が接続
され、空調用コントローラ７は外気温センサ８からの信
号にて外気温度を検知するとともに内気温センサ９から
の信号により内気温度を検知する。又、空調用コントロ
ーラ７には可変容量圧縮機１のマグネットクラッチ１ａ
と可変容量機構１ｂが接続され、空調用コントローラ７
はマグネットクラッチ１ａを駆動制御（オン・オフ）す
るとともに可変容量機構１ｂを駆動してその容量を調整
するようになっている。つまり、空調用コントローラ７
は空調操作パネル（図示略）の操作スイッチの操作に基
づきマグネットクラッチ１ａをオン・オフ制御するとと
もに、外気温度や内気温度や日射量や設定温度等に基づ
いて可変容量機構１ｂを駆動して圧縮気１の容量を調整
する。
【００１０】アイドル回転数制御用コントーラ（以下、
ＩＳＣコントローラという）１０には、アイドル回転数
制御用バルブ（以下、ＩＳＣバルブという）１１が接続
され、ＩＳＣコントローラ１０はＩＳＣバルブ１１を駆
動制御してエンジンのアイドル運転状態における吸入空
気量を調整する。又、空調用コントローラ７には記憶手
段としてのメモリ７ａが備えられ、同メモリ７ａには図
２に示すマップが予め記憶されている。つまり、図２に
おいて横軸には可変容量圧縮機１の駆動停止時間をと
り、縦軸には可変容量圧縮機１の再起動したときのトル
ク（起動トルク）をとっており、外気温度及び可変容量
圧縮機１の停止直前のトルクに応じた起動トルク特性線
が記憶されている。この特性線は予め実験的に求めたも
のである。尚、図２には起動トルク特性線は３本のみ示
し、又、起動トルク特性線はエバポレータ５の送風機の
風量モード（Ｈｉ，Ｍ１，Ｍ２，Ｌｏモード）ごとに求
められている。
ＩＳＣコントローラという）１０には、アイドル回転数
制御用バルブ（以下、ＩＳＣバルブという）１１が接続
され、ＩＳＣコントローラ１０はＩＳＣバルブ１１を駆
動制御してエンジンのアイドル運転状態における吸入空
気量を調整する。又、空調用コントローラ７には記憶手
段としてのメモリ７ａが備えられ、同メモリ７ａには図
２に示すマップが予め記憶されている。つまり、図２に
おいて横軸には可変容量圧縮機１の駆動停止時間をと
り、縦軸には可変容量圧縮機１の再起動したときのトル
ク（起動トルク）をとっており、外気温度及び可変容量
圧縮機１の停止直前のトルクに応じた起動トルク特性線
が記憶されている。この特性線は予め実験的に求めたも
のである。尚、図２には起動トルク特性線は３本のみ示
し、又、起動トルク特性線はエバポレータ５の送風機の
風量モード（Ｈｉ，Ｍ１，Ｍ２，Ｌｏモード）ごとに求
められている。
【００１１】次に、このように構成した自動車用空調装
置の作用を、図３のフローチャートに基づいて説明す
る。まず、空調用コントローラ７はステップ１００で可
変容量圧縮機１の駆動時のトルクＴａを算出している。
これは、コンデンサ２の通過風量とコンデンサ２の通過
空気温度とエバポレータ５の通過風量とエバポレータ５
の通過空気温度とエバポレータ５の通過空気湿度と可変
容量圧縮機１の回転数とにより駆動時のトルクＴａを算
出している。そして、空調用コントローラ７はステップ
１０１で空調装置が停止されたかどうかを判定し、空調
装置が停止されるとステップ１０２で圧縮機１の停止時
間を測定するためのタイマをスタートさせる。
置の作用を、図３のフローチャートに基づいて説明す
る。まず、空調用コントローラ７はステップ１００で可
変容量圧縮機１の駆動時のトルクＴａを算出している。
これは、コンデンサ２の通過風量とコンデンサ２の通過
空気温度とエバポレータ５の通過風量とエバポレータ５
の通過空気温度とエバポレータ５の通過空気湿度と可変
容量圧縮機１の回転数とにより駆動時のトルクＴａを算
出している。そして、空調用コントローラ７はステップ
１０１で空調装置が停止されたかどうかを判定し、空調
装置が停止されるとステップ１０２で圧縮機１の停止時
間を測定するためのタイマをスタートさせる。
【００１２】次に、空調用コントローラ７はステップ１
０３で空調装置が再起動したか否か判定し、再起動する
とステップ１０４でメモリ７ａの図２に示すマップにお
けるその時の外気温度Ｔamと可変容量圧縮機１の駆動停
止直前のトルクＴａとから最も近い起動トルク特性線を
選択し、この特性線を用いて可変容量圧縮機１の駆動停
止から再起動までの時間に応じた起動トルクＴn を算出
する。尚、起動トルク特性線を用いて起動トルクＴn を
算出するときにおいて、２つの起動トルク特性線の間に
外気温度Ｔamと可変容量圧縮機１の駆動停止直前のトル
クＴａが位置するときには補関法にて起動トルクＴn を
求めるようになっている。
０３で空調装置が再起動したか否か判定し、再起動する
とステップ１０４でメモリ７ａの図２に示すマップにお
けるその時の外気温度Ｔamと可変容量圧縮機１の駆動停
止直前のトルクＴａとから最も近い起動トルク特性線を
選択し、この特性線を用いて可変容量圧縮機１の駆動停
止から再起動までの時間に応じた起動トルクＴn を算出
する。尚、起動トルク特性線を用いて起動トルクＴn を
算出するときにおいて、２つの起動トルク特性線の間に
外気温度Ｔamと可変容量圧縮機１の駆動停止直前のトル
クＴａが位置するときには補関法にて起動トルクＴn を
求めるようになっている。
【００１３】さらに、空調用コントローラ７はステップ
１０５で推定起動トルク信号をＩＳＣコントローラ１０
に出力し、ステップ１０６でマグネットクラッチ１ａを
オンにする（つなぐ）。一方、ＩＳＣコントローラ１０
は図３でのステップ１０５で送られてきた推定起動トル
クに基づいてＩＳＣバルブ１１を駆動制御して起動トル
クＴn に応じたエンジンのアイドル運転状態における吸
入空気量にする。
１０５で推定起動トルク信号をＩＳＣコントローラ１０
に出力し、ステップ１０６でマグネットクラッチ１ａを
オンにする（つなぐ）。一方、ＩＳＣコントローラ１０
は図３でのステップ１０５で送られてきた推定起動トル
クに基づいてＩＳＣバルブ１１を駆動制御して起動トル
クＴn に応じたエンジンのアイドル運転状態における吸
入空気量にする。
【００１４】このように本実施例では、空調用コントロ
ーラ７のメモリ７ａ(記憶手段）には、可変容量圧縮機
１の停止直前の各トルクにおける外気温度（冷凍サイク
ルの構成部材の雰囲気温度）に応じた可変容量圧縮機１
の停止時間に対応する再起動時の推定トルクを予め記憶
し、空調用コントローラ７（停止直前トルク検出手段及
び起動時トルク推定手段）は可変容量圧縮機１の駆動が
停止される直前のトルクを検出して、この可変容量圧縮
機１の停止直前のトルクと、外気温センサ８（雰囲気温
度検出手段）による外気温度（雰囲気温度）と、メモリ
７ａに記憶したデータとに基づいて可変容量圧縮機１の
停止時間に応じた再起動時の推定トルクを算出するよう
にした。つまり、可変容量圧縮機１の起動トルクは駆動
を停止していた時間とともにその時の外気温度に見合っ
たトルクへと近づいていき、外気温度により所定の減衰
特性にてその外気温度（即ち、冷媒の飽和温度に対応す
る圧力）でのトルクへ近づく。よって、可変容量圧縮機
１の駆動が停止してから再起動するまでの時間を測れば
再起動時の起動トルクが推定される。このようにして、
可変容量圧縮機１の再起動の際のトルクを確実に求める
ことができる。
ーラ７のメモリ７ａ(記憶手段）には、可変容量圧縮機
１の停止直前の各トルクにおける外気温度（冷凍サイク
ルの構成部材の雰囲気温度）に応じた可変容量圧縮機１
の停止時間に対応する再起動時の推定トルクを予め記憶
し、空調用コントローラ７（停止直前トルク検出手段及
び起動時トルク推定手段）は可変容量圧縮機１の駆動が
停止される直前のトルクを検出して、この可変容量圧縮
機１の停止直前のトルクと、外気温センサ８（雰囲気温
度検出手段）による外気温度（雰囲気温度）と、メモリ
７ａに記憶したデータとに基づいて可変容量圧縮機１の
停止時間に応じた再起動時の推定トルクを算出するよう
にした。つまり、可変容量圧縮機１の起動トルクは駆動
を停止していた時間とともにその時の外気温度に見合っ
たトルクへと近づいていき、外気温度により所定の減衰
特性にてその外気温度（即ち、冷媒の飽和温度に対応す
る圧力）でのトルクへ近づく。よって、可変容量圧縮機
１の駆動が停止してから再起動するまでの時間を測れば
再起動時の起動トルクが推定される。このようにして、
可変容量圧縮機１の再起動の際のトルクを確実に求める
ことができる。
【００１５】尚、この発明は上記実施例に限定されるも
のではなく、例えば、冷凍サイクルの構成部材の雰囲気
温度は外気温度以外にも、冷凍サイクルは最も低温の飽
和圧力に均圧するので外気温度より内気温度が低ければ
内気温度にて起動トルクを推定してもよい。
のではなく、例えば、冷凍サイクルの構成部材の雰囲気
温度は外気温度以外にも、冷凍サイクルは最も低温の飽
和圧力に均圧するので外気温度より内気温度が低ければ
内気温度にて起動トルクを推定してもよい。
【００１６】
【発明の効果】以上詳述したようにこの発明によれば、
可変容量圧縮機の再起動の際のトルクを確実に求めるこ
とができる優れた効果を発揮する。
可変容量圧縮機の再起動の際のトルクを確実に求めるこ
とができる優れた効果を発揮する。
【図１】実施例の自動車用空調装置の全体構成図であ
る。
る。
【図２】メモリの記憶内容を説明するための図である。
【図３】作用を説明するためのフローチャートである。
【図４】クレーム対応図である。
Ｍ１ 雰囲気温度検出手段 Ｍ２ 停止直前トルク検出手段 Ｍ３ 記憶手段 Ｍ４ 起動トルク推定手段。
Claims (1)
- 【請求項１】 冷凍サイクルの一部を構成する可変容量
圧縮機の起動トルクを推定するものであって、前記冷凍
サイクルの構成部材の雰囲気温度を検出する雰囲気温度
検出手段と、前記可変容量圧縮機の駆動が停止される直
前のトルクを検出する停止直前トルク検出手段と、前記
可変容量圧縮機の停止直前の各トルクにおける前記冷凍
サイクルの構成部材の雰囲気温度に応じた前記可変容量
圧縮機の停止時間に対応する再起動時の推定トルクを予
め記憶した記憶手段と、前記雰囲気温度検出手段による
雰囲気温度と、停止直前トルク検出手段による可変容量
圧縮機の停止直前のトルクと、前記記憶手段に記憶した
データとに基づいて前記可変容量圧縮機の停止時間に応
じた再起動時の推定トルクを算出する起動トルク推定手
段とを備えたことを特徴とする可変容量圧縮機の起動ト
ルク推定装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4512591A JP2924228B2 (ja) | 1991-03-11 | 1991-03-11 | 可変容量圧縮機の起動トルク推定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4512591A JP2924228B2 (ja) | 1991-03-11 | 1991-03-11 | 可変容量圧縮機の起動トルク推定装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04283359A JPH04283359A (ja) | 1992-10-08 |
| JP2924228B2 true JP2924228B2 (ja) | 1999-07-26 |
Family
ID=12710549
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4512591A Expired - Lifetime JP2924228B2 (ja) | 1991-03-11 | 1991-03-11 | 可変容量圧縮機の起動トルク推定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2924228B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006329050A (ja) * | 2005-05-25 | 2006-12-07 | Calsonic Kansei Corp | 可変容量コンプレッサのトルク算出装置 |
| KR20110093384A (ko) * | 2010-02-12 | 2011-08-18 | 한라공조주식회사 | 차량 공조장치용 압축기의 예상토크 산출방법 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4580816B2 (ja) * | 2005-05-25 | 2010-11-17 | カルソニックカンセイ株式会社 | 可変容量コンプレッサのトルク算出装置およびトルク算出方法 |
| JP4297179B2 (ja) | 2007-05-21 | 2009-07-15 | 株式会社デンソー | 圧縮機のトルク推定装置 |
-
1991
- 1991-03-11 JP JP4512591A patent/JP2924228B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006329050A (ja) * | 2005-05-25 | 2006-12-07 | Calsonic Kansei Corp | 可変容量コンプレッサのトルク算出装置 |
| KR20110093384A (ko) * | 2010-02-12 | 2011-08-18 | 한라공조주식회사 | 차량 공조장치용 압축기의 예상토크 산출방법 |
| KR101632751B1 (ko) * | 2010-02-12 | 2016-06-22 | 한온시스템 주식회사 | 차량 공조장치용 압축기의 예상토크 산출방법 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04283359A (ja) | 1992-10-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080507 Year of fee payment: 9 |
|
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