JP2911442B1 - 自動車用エアフィルタ - Google Patents
自動車用エアフィルタInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
- B01D46/10—Particle separators, e.g. dust precipitators, using filter plates, sheets or pads having plane surfaces
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
- B01D46/52—Particle separators, e.g. dust precipitators, using filters embodying folded corrugated or wound sheet material
- B01D46/521—Particle separators, e.g. dust precipitators, using filters embodying folded corrugated or wound sheet material using folded, pleated material
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
- B60K13/02—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning intake
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D2275/00—Filter media structures for filters specially adapted for separating dispersed particles from gases or vapours
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- B01D2275/203—Shapes flexible in their geometry, e.g. bendable, adjustable to a certain size
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- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
- Filtration Of Liquid (AREA)
Abstract
【要約】
【課題】装着部位に対応させて、ほぼ任意の形状に変形
されると共に、その形状が保持される自動車用エアフィ
ルタを提供する。 【解決手段】蛇腹状に折りたたまれたろ材Ｐにおいて、
ろ材Ｐの折りたたみ方向Ｑの両端部に可撓性を備えた縦
枠材１を固着させると共に、ろ材Ｐの折りたたみ方向Ｑ
に直交する方向の両側部に可撓性を備えた横枠材２を、
前記縦枠材１と分離させた状態で固着させてフィルタ本
体Ａ1 を形成し、該フィルタ本体Ａ1 を変形させた状態
で、前記両側部に一対の保形具Ｂ1 を嵌め込んで、その
全体形状を一対の保形具Ｂ1 に従って変形させた状態で
保持させる。
されると共に、その形状が保持される自動車用エアフィ
ルタを提供する。 【解決手段】蛇腹状に折りたたまれたろ材Ｐにおいて、
ろ材Ｐの折りたたみ方向Ｑの両端部に可撓性を備えた縦
枠材１を固着させると共に、ろ材Ｐの折りたたみ方向Ｑ
に直交する方向の両側部に可撓性を備えた横枠材２を、
前記縦枠材１と分離させた状態で固着させてフィルタ本
体Ａ1 を形成し、該フィルタ本体Ａ1 を変形させた状態
で、前記両側部に一対の保形具Ｂ1 を嵌め込んで、その
全体形状を一対の保形具Ｂ1 に従って変形させた状態で
保持させる。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、主に自動車におけ
るエンジンの気化器にエアを導入する際に、該エア内の
塵埃を除去するためのエアフィルタに関するものであ
る。なお、本明細書において「非平板状」とは、わん曲
板状、ねじれ板状、折曲げ板状等であって、 平板状を除
く形状を意味する。
るエンジンの気化器にエアを導入する際に、該エア内の
塵埃を除去するためのエアフィルタに関するものであ
る。なお、本明細書において「非平板状」とは、わん曲
板状、ねじれ板状、折曲げ板状等であって、 平板状を除
く形状を意味する。
【０００２】
【従来の技術】図１４に示されるように、自動車におけ
るエンジンＥの気化器（図示せず）には、ガソリンと共
に大気から吸引されたエアが導入される。このエアの量
は、ガソリン１リットルに対し、５０００〜１００００
リットルという膨大な量である。そのため、予めエア内
に浮遊する塵埃を除去して、エンジンＥのシリンダ等が
損傷されることを防止する必要がある。通常の場合、前
記塵埃を除去するために乾式のエアフィルタＦ’が使用
される。このエアフィルタＦ’には、自動車の排気量、
設置位置等に応じて各種の形状のものが存している。
るエンジンＥの気化器（図示せず）には、ガソリンと共
に大気から吸引されたエアが導入される。このエアの量
は、ガソリン１リットルに対し、５０００〜１００００
リットルという膨大な量である。そのため、予めエア内
に浮遊する塵埃を除去して、エンジンＥのシリンダ等が
損傷されることを防止する必要がある。通常の場合、前
記塵埃を除去するために乾式のエアフィルタＦ’が使用
される。このエアフィルタＦ’には、自動車の排気量、
設置位置等に応じて各種の形状のものが存している。
【０００３】図１５に、従来のエアフィルタＦ’を示
す。従来のエアフィルタＦ’は、ろ材Ｐが蛇腹状に折り
たたまれ、略方形状に成形されたフィルタ本体Ａ’の外
周縁部に、枠材５１が一体に固着されていると共に、該
フィルタ本体Ａ’の中央部近傍に、ろ材Ｐの折りたたみ
方向に沿って２本のリブ５２が固着されている。前記ろ
材Ｐは、例えば不織布、紙、ガラス繊維等から成り、前
記枠材５１及びリブ５２は樹脂より成る。枠材５１は、
フィルタ本体Ａ’の全体形状を保持するという機能を有
している。また、リブ５２は、フィルタ本体Ａ’を、そ
の折りたたみ方向に沿って補強すると共に、その折りた
たみピッチを一定に保持させるという機能を有してい
る。前記枠材５１の外周部には、その外周縁に沿って張
出部５１ａが設けられている。そして、図１６に示され
るように、このエアフィルタＦ’がフィルタケース５３
に装着される。エアフィルタＦ’を構成する張出部５１
ａが、フィルタケース５３の周縁部５３ａの上面に載置
され、該張出部５１ａが上方から蓋体５４によって押圧
されることにより、ろ材Ｐの上部と下部との気密性が保
持される。フィルタケース５３の下面部には、エア供給
筒５５が設けられている。また、蓋体５４の上面部に
は、エア流出筒５６が設けられている。エア供給筒５５
から供給されたエア内の塵埃は、ろ材Ｐを通過する際に
ろ過される。その結果、清浄なエアのみがエア流出筒５
６からエンジンＥの気化器に導入される。
す。従来のエアフィルタＦ’は、ろ材Ｐが蛇腹状に折り
たたまれ、略方形状に成形されたフィルタ本体Ａ’の外
周縁部に、枠材５１が一体に固着されていると共に、該
フィルタ本体Ａ’の中央部近傍に、ろ材Ｐの折りたたみ
方向に沿って２本のリブ５２が固着されている。前記ろ
材Ｐは、例えば不織布、紙、ガラス繊維等から成り、前
記枠材５１及びリブ５２は樹脂より成る。枠材５１は、
フィルタ本体Ａ’の全体形状を保持するという機能を有
している。また、リブ５２は、フィルタ本体Ａ’を、そ
の折りたたみ方向に沿って補強すると共に、その折りた
たみピッチを一定に保持させるという機能を有してい
る。前記枠材５１の外周部には、その外周縁に沿って張
出部５１ａが設けられている。そして、図１６に示され
るように、このエアフィルタＦ’がフィルタケース５３
に装着される。エアフィルタＦ’を構成する張出部５１
ａが、フィルタケース５３の周縁部５３ａの上面に載置
され、該張出部５１ａが上方から蓋体５４によって押圧
されることにより、ろ材Ｐの上部と下部との気密性が保
持される。フィルタケース５３の下面部には、エア供給
筒５５が設けられている。また、蓋体５４の上面部に
は、エア流出筒５６が設けられている。エア供給筒５５
から供給されたエア内の塵埃は、ろ材Ｐを通過する際に
ろ過される。その結果、清浄なエアのみがエア流出筒５
６からエンジンＥの気化器に導入される。
【０００４】従来のエアフィルタＦ’の場合、フィルタ
本体Ａ’の外周縁部に枠材５１が一体に固着されてい
る。そのため、エアフィルタＦ’の装着位置が制限され
てしまうという不具合が生じている。例えば、図１７に
示されるように、自動車のボディにおいて、タイヤ５７
の直上部のホイールハウス５８のような曲面部分にエア
フィルタＦ’を装着する場合、該エアフィルタＦ’を装
着するためのフィルタケース５３が専有する空間部が大
きくなってしまう。これを防止するため、図１８に示さ
れるように、フィルタケース５９をホイールハウス５８
の形状に対応させた略台形状として、該フィルタケース
５９にエアフィルタＦ’を装着させる場合、複数枚（こ
の場合、３枚）のエアフィルタＦ’が必要である。
本体Ａ’の外周縁部に枠材５１が一体に固着されてい
る。そのため、エアフィルタＦ’の装着位置が制限され
てしまうという不具合が生じている。例えば、図１７に
示されるように、自動車のボディにおいて、タイヤ５７
の直上部のホイールハウス５８のような曲面部分にエア
フィルタＦ’を装着する場合、該エアフィルタＦ’を装
着するためのフィルタケース５３が専有する空間部が大
きくなってしまう。これを防止するため、図１８に示さ
れるように、フィルタケース５９をホイールハウス５８
の形状に対応させた略台形状として、該フィルタケース
５９にエアフィルタＦ’を装着させる場合、複数枚（こ
の場合、３枚）のエアフィルタＦ’が必要である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記した不
具合に鑑み、装着部位に対応させて、ほぼ任意の形状に
変形させることができるエアフィルタを提供することを
課題としている。
具合に鑑み、装着部位に対応させて、ほぼ任意の形状に
変形させることができるエアフィルタを提供することを
課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明は、エンジンの気化器に導入されるエア内の塵
埃を除去するためにフィルタケース内に交換可能に組み
込まれる自動車用エアフィルタであって、蛇腹状に折り
たたまれたろ材の４辺の各周縁部に、可撓性を備えた各
枠材単体が各コーナー部において互いに分離された状態
で枠状に固着され、ほぼ任意の形状に変形可能な略方形
状のフィルタ本体と、前記フィルタ本体におけるろ材の
折りたたみ方向と直交する方向の両側部に嵌め込まれ
て、該フィルタ本体の全体形状を定めるための一対の保
形具とから成ることを特徴としている。
の本発明は、エンジンの気化器に導入されるエア内の塵
埃を除去するためにフィルタケース内に交換可能に組み
込まれる自動車用エアフィルタであって、蛇腹状に折り
たたまれたろ材の４辺の各周縁部に、可撓性を備えた各
枠材単体が各コーナー部において互いに分離された状態
で枠状に固着され、ほぼ任意の形状に変形可能な略方形
状のフィルタ本体と、前記フィルタ本体におけるろ材の
折りたたみ方向と直交する方向の両側部に嵌め込まれ
て、該フィルタ本体の全体形状を定めるための一対の保
形具とから成ることを特徴としている。
【０００７】ろ材が蛇腹状に折りたたまれて、ほぼ任意
の形状に変形可能な略方形状のフィルタ本体における前
記ろ材の折りたたみ方向と直交する方向の両端部に、一
対の保形具が嵌め込まれる。前記フィルタ本体の４辺の
各周縁部には、可撓性を備えた枠材単体が、各コーナー
部において互いに分離された状態で固着されている。前
記フィルタ本体は、一対の保形具に従って変形された状
態で保持されることにより、その全体形状が定められ
る。４辺の各周縁部に枠材単体が設けられているため、
変形後のフィルタ本体の形状を安定させることができ
る。また、前記一対の保形具と前記枠材単体との当接部
の接合が容易であると共に、当該部分におけるエアの気
密性が保持される。一対の保形具が非真直状の短尺帯板
で構成されている場合、フィルタ本体を、前記一対の保
形具に従って、わん曲板状、ねじれ板状、折曲げ板状等
の非平板状に変形させた状態で保持することができる。
そして、異なる形状の保形具を選択することにより、同
一のフィルタ本体を異なる非平板状に保持可能である。
このように、ほぼ任意の形状に変形されたエアフィルタ
がフィルタケースに装着されて、所定の部位に設置され
る。
の形状に変形可能な略方形状のフィルタ本体における前
記ろ材の折りたたみ方向と直交する方向の両端部に、一
対の保形具が嵌め込まれる。前記フィルタ本体の４辺の
各周縁部には、可撓性を備えた枠材単体が、各コーナー
部において互いに分離された状態で固着されている。前
記フィルタ本体は、一対の保形具に従って変形された状
態で保持されることにより、その全体形状が定められ
る。４辺の各周縁部に枠材単体が設けられているため、
変形後のフィルタ本体の形状を安定させることができ
る。また、前記一対の保形具と前記枠材単体との当接部
の接合が容易であると共に、当該部分におけるエアの気
密性が保持される。一対の保形具が非真直状の短尺帯板
で構成されている場合、フィルタ本体を、前記一対の保
形具に従って、わん曲板状、ねじれ板状、折曲げ板状等
の非平板状に変形させた状態で保持することができる。
そして、異なる形状の保形具を選択することにより、同
一のフィルタ本体を異なる非平板状に保持可能である。
このように、ほぼ任意の形状に変形されたエアフィルタ
がフィルタケースに装着されて、所定の部位に設置され
る。
【０００８】また、ろ材を蛇腹状に折りたたんだ略方形
状のフィルタ本体の４辺の各周縁部に、可撓性を備えた
各枠材単体が、該フィルタ本体の各コーナー部において
互いに分離された状態で枠状に固着されている場合、前
記各枠材単体によってフィルタ本体の全体形状が保持さ
れるため、そのままの状態でフィルタケースに装着する
ことができる。
状のフィルタ本体の４辺の各周縁部に、可撓性を備えた
各枠材単体が、該フィルタ本体の各コーナー部において
互いに分離された状態で枠状に固着されている場合、前
記各枠材単体によってフィルタ本体の全体形状が保持さ
れるため、そのままの状態でフィルタケースに装着する
ことができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、実施例を挙げて本発明を更
に詳細に説明する。図１は本発明の第１実施例のエアフ
ィルタＦ1 を構成するフィルタ本体Ａと、一対の保形具
Ｂ1 とを分離させた状態の斜視図、図２は第１実施例の
エアフィルタＦ1 を構成するフィルタ本体Ａの斜視図、
図３は同じく平面図、図４は図３のＸ1 −Ｘ1 線断面
図、図５は同じくＸ2 −Ｘ2 線断面図である。最初に、
請求項１又は２に記載の自動車用エアフィルタ（以降、
単に「エアフィルタ」と記載する）について説明する。
本発明に係るエアフィルタＦ1 は、ろ材が蛇腹状に折り
たたまれて、ほぼ任意の形状に変形可能な略方形状のフ
ィルタ本体Ａと、わん曲状の短尺帯板で構成され、該フ
ィルタ本体Ａにおけるろ材Ｐの折りたたみ方向Ｑと直交
する方向の両側部に嵌め込まれて、その全体形状を定め
るための一対の保形具Ｂ1 とから成る。
に詳細に説明する。図１は本発明の第１実施例のエアフ
ィルタＦ1 を構成するフィルタ本体Ａと、一対の保形具
Ｂ1 とを分離させた状態の斜視図、図２は第１実施例の
エアフィルタＦ1 を構成するフィルタ本体Ａの斜視図、
図３は同じく平面図、図４は図３のＸ1 −Ｘ1 線断面
図、図５は同じくＸ2 −Ｘ2 線断面図である。最初に、
請求項１又は２に記載の自動車用エアフィルタ（以降、
単に「エアフィルタ」と記載する）について説明する。
本発明に係るエアフィルタＦ1 は、ろ材が蛇腹状に折り
たたまれて、ほぼ任意の形状に変形可能な略方形状のフ
ィルタ本体Ａと、わん曲状の短尺帯板で構成され、該フ
ィルタ本体Ａにおけるろ材Ｐの折りたたみ方向Ｑと直交
する方向の両側部に嵌め込まれて、その全体形状を定め
るための一対の保形具Ｂ1 とから成る。
【００１０】第１実施例のエアフィルタＦ1 は、図１に
示されるように、方形状のフィルタ本体Ａが円弧状にわ
ん曲された状態で一対の保形具Ｂ1 に嵌め込まれて、わ
ん曲板状に保持されたものである。フィルタ本体Ａにつ
いて説明する。図２ないし図５に示されるように、ろ材
Ｐが蛇腹状に折りたたまれて、多数のひだ部が設けられ
ている。このろ材Ｐの材質は、不織布、紙、ガラス繊維
等である。フィルタ本体Ａにおけるろ材Ｐの折りたたみ
方向Ｑの両端部には、可撓性を備えた縦枠材１が固着さ
れている。該縦枠材１は樹脂より成り、ろ材Ｐの幅方向
（ろ材Ｐの折りたたみ方向Ｑと直交する方向）の剛性を
補強するという機能を有している。更に、フィルタ本体
Ａにおけるろ材Ｐの幅方向の両側部には、横枠材２が固
着されている。横枠材２は、前記縦枠材１と同様に樹脂
より成り、その高さは各ひだ部の稜線３の高さよりも僅
かに高い。横枠材２は、フィルタ本体Ａにおける折りた
たみ方向Ｑに沿った長さを一定に保持させるという機能
を有している。前記縦枠材１と前記横枠材２は、フィル
タ本体Ａの各コーナー部において、分離された状態で固
着されている。
示されるように、方形状のフィルタ本体Ａが円弧状にわ
ん曲された状態で一対の保形具Ｂ1 に嵌め込まれて、わ
ん曲板状に保持されたものである。フィルタ本体Ａにつ
いて説明する。図２ないし図５に示されるように、ろ材
Ｐが蛇腹状に折りたたまれて、多数のひだ部が設けられ
ている。このろ材Ｐの材質は、不織布、紙、ガラス繊維
等である。フィルタ本体Ａにおけるろ材Ｐの折りたたみ
方向Ｑの両端部には、可撓性を備えた縦枠材１が固着さ
れている。該縦枠材１は樹脂より成り、ろ材Ｐの幅方向
（ろ材Ｐの折りたたみ方向Ｑと直交する方向）の剛性を
補強するという機能を有している。更に、フィルタ本体
Ａにおけるろ材Ｐの幅方向の両側部には、横枠材２が固
着されている。横枠材２は、前記縦枠材１と同様に樹脂
より成り、その高さは各ひだ部の稜線３の高さよりも僅
かに高い。横枠材２は、フィルタ本体Ａにおける折りた
たみ方向Ｑに沿った長さを一定に保持させるという機能
を有している。前記縦枠材１と前記横枠材２は、フィル
タ本体Ａの各コーナー部において、分離された状態で固
着されている。
【００１１】フィルタ本体Ａにおけるろ材Ｐのひだ部の
一方側の面には、上記横枠材２とほぼ平行にして２本の
リブ４が、各横枠材２から一定の間隔をおいて固着され
ている。２本のリブ４は樹脂より成り、可撓性を備えて
いる。２本のリブ４の長さは横枠材２の長さとほぼ同一
である。ろ材Ｐの折りたたみ方向Ｑに沿ってリブ４が固
着されていることにより、フィルタ本体Ａにおけるろ材
Ｐの幅方向の剛性が補強されると共に、該ろ材Ｐの折り
たたみピッチ（多数のひだ部の稜線３どうしの間隔）が
一定に保持される。各リブ４におけるろ材Ｐの折りたた
み方向Ｑの両端部は、前記縦枠材１から分離された状態
で固着されている。このように、各縦枠材１、各横枠材
２及び各リブ４は、いずれも可撓性を備えていると共
に、それぞれ分離された状態で固着されているため、フ
ィルタ本体Ａは、ほぼ任意の形状に変形可能である。
一方側の面には、上記横枠材２とほぼ平行にして２本の
リブ４が、各横枠材２から一定の間隔をおいて固着され
ている。２本のリブ４は樹脂より成り、可撓性を備えて
いる。２本のリブ４の長さは横枠材２の長さとほぼ同一
である。ろ材Ｐの折りたたみ方向Ｑに沿ってリブ４が固
着されていることにより、フィルタ本体Ａにおけるろ材
Ｐの幅方向の剛性が補強されると共に、該ろ材Ｐの折り
たたみピッチ（多数のひだ部の稜線３どうしの間隔）が
一定に保持される。各リブ４におけるろ材Ｐの折りたた
み方向Ｑの両端部は、前記縦枠材１から分離された状態
で固着されている。このように、各縦枠材１、各横枠材
２及び各リブ４は、いずれも可撓性を備えていると共
に、それぞれ分離された状態で固着されているため、フ
ィルタ本体Ａは、ほぼ任意の形状に変形可能である。
【００１２】次に、図６ないし図９を参照しながら、こ
のフィルタ本体Ａの成形方法について説明する。このフ
ィルタ本体Ａは、射出成形機（図示せず）によって成形
される。蛇腹状に折りたたまれたろ材Ｐが、射出成形機
の固定金型５に取付けられる。この状態で、射出成形機
の移動金型６が前記固定金型５の方向に接近され、ろ材
Ｐに押付けられる。固定金型５及び移動金型６は、ろ材
Ｐの蛇腹形状に対応している。この移動金型６における
幅方向のほぼ中央部には、上下方向に沿って切欠溝７が
設けられていて、各切欠溝７にはそれぞれ樹脂Ｗの射出
孔８が設けられている。これらの切欠溝７は、上記した
リブ４を成形させるためのものであり、横枠材２及びリ
ブ４の形状に対応している。固定金型５が、ろ材Ｐにお
ける各ひだ部の一方側（裏側）に嵌まり込む。そして、
移動金型６が同じく他方側（表側）に嵌まり込む。ろ材
Ｐが固定金型５と移動金型６によって保持された状態
で、前記射出孔８から溶融樹脂Ｗが射出される。この溶
融樹脂Ｗは、ろ材Ｐの表面に含浸されながら固化され
る。その結果、ろ材Ｐの表面にリブ４が固着される。同
様な手段によって、縦枠材１及び横枠材２が固着され
る。上記した縦枠材１、横枠材２、及びリブ４は一度に
固着される。各枠材１，２及びリブ４が固化された後、
移動金型６が離隔され、フィルタ本体Ａが取り外され
る。上記した射出成形機によるフィルタ本体Ａの成形方
法は、従来の成形方法とほとんど同一である。
のフィルタ本体Ａの成形方法について説明する。このフ
ィルタ本体Ａは、射出成形機（図示せず）によって成形
される。蛇腹状に折りたたまれたろ材Ｐが、射出成形機
の固定金型５に取付けられる。この状態で、射出成形機
の移動金型６が前記固定金型５の方向に接近され、ろ材
Ｐに押付けられる。固定金型５及び移動金型６は、ろ材
Ｐの蛇腹形状に対応している。この移動金型６における
幅方向のほぼ中央部には、上下方向に沿って切欠溝７が
設けられていて、各切欠溝７にはそれぞれ樹脂Ｗの射出
孔８が設けられている。これらの切欠溝７は、上記した
リブ４を成形させるためのものであり、横枠材２及びリ
ブ４の形状に対応している。固定金型５が、ろ材Ｐにお
ける各ひだ部の一方側（裏側）に嵌まり込む。そして、
移動金型６が同じく他方側（表側）に嵌まり込む。ろ材
Ｐが固定金型５と移動金型６によって保持された状態
で、前記射出孔８から溶融樹脂Ｗが射出される。この溶
融樹脂Ｗは、ろ材Ｐの表面に含浸されながら固化され
る。その結果、ろ材Ｐの表面にリブ４が固着される。同
様な手段によって、縦枠材１及び横枠材２が固着され
る。上記した縦枠材１、横枠材２、及びリブ４は一度に
固着される。各枠材１，２及びリブ４が固化された後、
移動金型６が離隔され、フィルタ本体Ａが取り外され
る。上記した射出成形機によるフィルタ本体Ａの成形方
法は、従来の成形方法とほとんど同一である。
【００１３】次に、図１及び図１０を参照しながら、第
１実施例のエアフィルタＦ1 について説明する。上記し
たように、エアフィルタＦ1 を構成するフィルタ本体Ａ
は、ほぼ任意の形状に変形可能である。図１は前記フィ
ルタ本体Ａを円弧状にわん曲させた場合である。即ち、
図１０に示されるように、フィルタ本体Ａを、ろ材Ｐの
折りたたみ方向Ｑに直交する方向に沿った軸線Ｃを中心
にわん曲させる。その状態を、図１０に二点鎖線で示
す。そして、このわん曲させた状態を保持させるため
に、フィルタ本体Ａの両側部に固着された各横枠材２の
部分に、一対の保形具Ｂ1 が嵌め込まれる。一対の保形
具Ｂ1 は樹脂より成る短尺のわん曲帯板であり、該帯板
の板面と同一平面内で円弧状に形成されたものである。
そして、前記フィルタ本体Ａに固着された横枠材２と相
対向する部分が開口されてフィルタ保持部９が設けられ
た箱状を成している。一対の保形具Ｂ1 の材質は、樹脂
以外、例えば、不織布、紙等であっても構わない。フィ
ルタ保持部９は、横枠材２がほとんど隙間なく嵌まり込
む大きさである。そして、正面視において所定の曲率で
わん曲されている。フィルタ本体Ａを一対の保形具Ｂ1
の曲率に対応させてわん曲させ、その両側部に一対の保
形具Ｂ1 を嵌め込む。横枠材２の外側面と一対の保形具
Ｂ1 におけるフィルタ保持部９の底面部９ａとが当接さ
れる。同様にして、縦枠材１の幅方向の両端部１ａが、
フィルタ保持部９の内側両端部９ｂに当接される。即
ち、フィルタ本体Ａにおける各コーナー部が、一対の保
形具Ｂ1 のフィルタ保持部９における内側コーナー部に
嵌め込まれる。このため、該フィルタ本体Ａをわん曲形
状に変形させることができるばかりでなく、ねじれ形状
に変形させることもできる。そして、横枠材２の外側面
とフィルタ保持部９の底面部９ａ、及び縦枠材１の幅方
向の両端部１ａとフィルタ保持部９の内側両端部９ｂと
が、振動溶着、超音波溶着、接着剤等の手段によって接
合される。フィルタ本体Ａの４辺に、縦枠材１及び横枠
材２が固着されていることにより、該フィルタ本体Ａと
一対の保形具Ｂ1 とを接合させる作業を容易に行うこと
ができる。この結果、フィルタ本体Ａの全体形状が、一
対の保形具Ｂ1 のわん曲形状に従ってわん曲された状態
で保持されると共に、該フィルタ本体Ａの両側部におけ
るエアの気密性が保持される。
１実施例のエアフィルタＦ1 について説明する。上記し
たように、エアフィルタＦ1 を構成するフィルタ本体Ａ
は、ほぼ任意の形状に変形可能である。図１は前記フィ
ルタ本体Ａを円弧状にわん曲させた場合である。即ち、
図１０に示されるように、フィルタ本体Ａを、ろ材Ｐの
折りたたみ方向Ｑに直交する方向に沿った軸線Ｃを中心
にわん曲させる。その状態を、図１０に二点鎖線で示
す。そして、このわん曲させた状態を保持させるため
に、フィルタ本体Ａの両側部に固着された各横枠材２の
部分に、一対の保形具Ｂ1 が嵌め込まれる。一対の保形
具Ｂ1 は樹脂より成る短尺のわん曲帯板であり、該帯板
の板面と同一平面内で円弧状に形成されたものである。
そして、前記フィルタ本体Ａに固着された横枠材２と相
対向する部分が開口されてフィルタ保持部９が設けられ
た箱状を成している。一対の保形具Ｂ1 の材質は、樹脂
以外、例えば、不織布、紙等であっても構わない。フィ
ルタ保持部９は、横枠材２がほとんど隙間なく嵌まり込
む大きさである。そして、正面視において所定の曲率で
わん曲されている。フィルタ本体Ａを一対の保形具Ｂ1
の曲率に対応させてわん曲させ、その両側部に一対の保
形具Ｂ1 を嵌め込む。横枠材２の外側面と一対の保形具
Ｂ1 におけるフィルタ保持部９の底面部９ａとが当接さ
れる。同様にして、縦枠材１の幅方向の両端部１ａが、
フィルタ保持部９の内側両端部９ｂに当接される。即
ち、フィルタ本体Ａにおける各コーナー部が、一対の保
形具Ｂ1 のフィルタ保持部９における内側コーナー部に
嵌め込まれる。このため、該フィルタ本体Ａをわん曲形
状に変形させることができるばかりでなく、ねじれ形状
に変形させることもできる。そして、横枠材２の外側面
とフィルタ保持部９の底面部９ａ、及び縦枠材１の幅方
向の両端部１ａとフィルタ保持部９の内側両端部９ｂと
が、振動溶着、超音波溶着、接着剤等の手段によって接
合される。フィルタ本体Ａの４辺に、縦枠材１及び横枠
材２が固着されていることにより、該フィルタ本体Ａと
一対の保形具Ｂ1 とを接合させる作業を容易に行うこと
ができる。この結果、フィルタ本体Ａの全体形状が、一
対の保形具Ｂ1 のわん曲形状に従ってわん曲された状態
で保持されると共に、該フィルタ本体Ａの両側部におけ
るエアの気密性が保持される。
【００１４】第１実施例のエアフィルタＦ1 を、自動車
のボディにおけるタイヤ１１の直上部のホイールハウス
１２に装着した状態を図１１に示す。ホイールハウス１
２に、フィルタケース１３が設置される。このフィルタ
ケース１３にエアフィルタＦ1 が装着され、その上部に
蓋体１４が装着される。このフィルタケース１３及びエ
アフィルタＦ1 は、ホイールハウス１２の曲率に対応し
ているため、該ホイールハウス１２の近傍の空間部に効
果的に設置することができる。その結果、自動車のボデ
ィ内の空間部を有効利用することができる。
のボディにおけるタイヤ１１の直上部のホイールハウス
１２に装着した状態を図１１に示す。ホイールハウス１
２に、フィルタケース１３が設置される。このフィルタ
ケース１３にエアフィルタＦ1 が装着され、その上部に
蓋体１４が装着される。このフィルタケース１３及びエ
アフィルタＦ1 は、ホイールハウス１２の曲率に対応し
ているため、該ホイールハウス１２の近傍の空間部に効
果的に設置することができる。その結果、自動車のボデ
ィ内の空間部を有効利用することができる。
【００１５】 次に、第２実施例のエアフィルタＦ 2 につ
いて説明する。この実施例のエアフィルタＦ 2 は、第１
実施例のエアフィルタＦ1 と同一のフィルタ本体Ａと、
一対の保形具Ｂ2 とから構成されている。図１２に示さ
れるように、フィルタ本体Ａがねじれた状態に変形され
ている。そして、フィルタ本体Ａにおけるろ材Ｐの折り
たたみ方向Ｑと直交する方向の両側部に、一対の保形具
Ｂ2 が嵌め込まれる。一対の保形具Ｂ2 は、短尺平帯板
が、その長手方向にほぼ沿った空間内でねじら れたねじ
れ帯板形状であり、互いに異なった形状を成している。
そして、フィルタ本体Ａも前記一対の保形具Ｂ2 のねじ
れ形状に従ってねじられている。即ち、この実施例のフ
ィルタ本体Ａにおけるろ材Ｐの幅方向の両側部に固着さ
れた横枠材２の側面形状は、一対の保形具Ｂ2 における
フィルタ保持部１５の形状に対応している。フィルタ本
体Ａの横枠材２の外側面と、一対の保形具Ｂ2 のフィル
タ保持部１５の底面部１５ａとが当接されると共に、縦
枠材１の両端部１ａとフィルタ保持部１５の内側両端部
１５ｂとが当接される。そして、両当接部が、振動溶
着、超音波溶着、接着剤等の手段によって接合される。
この結果、フィルタ本体Ａはねじれた形状で保持され
る。同時に、当該部分におけるエアの気密性が保持され
る。
いて説明する。この実施例のエアフィルタＦ 2 は、第１
実施例のエアフィルタＦ1 と同一のフィルタ本体Ａと、
一対の保形具Ｂ2 とから構成されている。図１２に示さ
れるように、フィルタ本体Ａがねじれた状態に変形され
ている。そして、フィルタ本体Ａにおけるろ材Ｐの折り
たたみ方向Ｑと直交する方向の両側部に、一対の保形具
Ｂ2 が嵌め込まれる。一対の保形具Ｂ2 は、短尺平帯板
が、その長手方向にほぼ沿った空間内でねじら れたねじ
れ帯板形状であり、互いに異なった形状を成している。
そして、フィルタ本体Ａも前記一対の保形具Ｂ2 のねじ
れ形状に従ってねじられている。即ち、この実施例のフ
ィルタ本体Ａにおけるろ材Ｐの幅方向の両側部に固着さ
れた横枠材２の側面形状は、一対の保形具Ｂ2 における
フィルタ保持部１５の形状に対応している。フィルタ本
体Ａの横枠材２の外側面と、一対の保形具Ｂ2 のフィル
タ保持部１５の底面部１５ａとが当接されると共に、縦
枠材１の両端部１ａとフィルタ保持部１５の内側両端部
１５ｂとが当接される。そして、両当接部が、振動溶
着、超音波溶着、接着剤等の手段によって接合される。
この結果、フィルタ本体Ａはねじれた形状で保持され
る。同時に、当該部分におけるエアの気密性が保持され
る。
【００１６】 次に、第３実施例のエアフィルタＦ 3 につ
いて、自動車のボディにおけるホイールハウス１２の近
傍に設置させた場合を説明する。この実施例のエアフィ
ルタＦ 3 は、第１実施例のエアフィルタＦ1 と同一のフ
ィルタ本体Ａと、一対の保形具Ｂ3 とから構成されてい
る。図１３に示されるように、ホイールハウス１２の曲
率に対応して、断面略台形状のフィルタケース１６が設
置されている。そして、一対の保形具Ｂ3 は、前記フィ
ルタケース１６に対応する略台形状である。この実施例
におけるフィルタ本体Ａは、前記一対の保形具Ｂ3 に嵌
まり込むように、略台形状に折り曲げられた形状であ
る。こうすることによって、フィルタケース１６に装着
されるエアフィルタＦ 3 が１枚で済む。
いて、自動車のボディにおけるホイールハウス１２の近
傍に設置させた場合を説明する。この実施例のエアフィ
ルタＦ 3 は、第１実施例のエアフィルタＦ1 と同一のフ
ィルタ本体Ａと、一対の保形具Ｂ3 とから構成されてい
る。図１３に示されるように、ホイールハウス１２の曲
率に対応して、断面略台形状のフィルタケース１６が設
置されている。そして、一対の保形具Ｂ3 は、前記フィ
ルタケース１６に対応する略台形状である。この実施例
におけるフィルタ本体Ａは、前記一対の保形具Ｂ3 に嵌
まり込むように、略台形状に折り曲げられた形状であ
る。こうすることによって、フィルタケース１６に装着
されるエアフィルタＦ 3 が１枚で済む。
【００１７】 次に、請求項３又は４に記載の発明の実施
例について説明する。この実施例のエアフィルタは、上
記した第１実施例のエアフィルタＦ1 のフィルタ本体Ａ
を変形させることなく（即ち、一対の保形具Ｂ1 を嵌め
込んで、変形後の形状を保持させることなく）、そのま
まの状態で使用する場合である。前記フィルタ本体Ａの
周縁部には、縦枠材１と横枠材２が、各コーナー部にお
いて互いに分離された状態で固着されている。そのた
め、該フィルタ本体Ａはそのままの状態で全体形状が保
持されており、平面形状のフィルタケース（図示せず）
にそのまま装着させることができる。
例について説明する。この実施例のエアフィルタは、上
記した第１実施例のエアフィルタＦ1 のフィルタ本体Ａ
を変形させることなく（即ち、一対の保形具Ｂ1 を嵌め
込んで、変形後の形状を保持させることなく）、そのま
まの状態で使用する場合である。前記フィルタ本体Ａの
周縁部には、縦枠材１と横枠材２が、各コーナー部にお
いて互いに分離された状態で固着されている。そのた
め、該フィルタ本体Ａはそのままの状態で全体形状が保
持されており、平面形状のフィルタケース（図示せず）
にそのまま装着させることができる。
【００１８】 上記したように、本発明に係るエアフィル
タは、フィルタ本体Ａの両側部を、わん曲帯板より構成
される一対の保形具Ｂ 1 、或いはねじれ帯板より構成さ
れる一対の保形具Ｂ 2 に嵌め込むことによって、円弧
状、ねじれ形状に変形させることができる。そして、こ
れ以外にも、同一のフィルタ本体Ａを、例えばＶ字状、
Ｌ字状等、ほぼ任意の形状に変形可能である。そのた
め、該エアフィルタを、自動車における空間部に対応さ
せた形状に変形させて装着することができる。また、狭
隘な部分にも装着させることができる。また、本実施例
のフィルタ本体は、ろ材の全体を蛇腹状に折りたたんだ
形態であるが、一部分のみが蛇腹状のもの、例えば、ろ
材の折りたたみ方向のほぼ中央部のみが蛇腹状で両端部
が平坦状のもの、逆に両端部のみが蛇腹状で中央部が平
坦状のものでも構わない。
タは、フィルタ本体Ａの両側部を、わん曲帯板より構成
される一対の保形具Ｂ 1 、或いはねじれ帯板より構成さ
れる一対の保形具Ｂ 2 に嵌め込むことによって、円弧
状、ねじれ形状に変形させることができる。そして、こ
れ以外にも、同一のフィルタ本体Ａを、例えばＶ字状、
Ｌ字状等、ほぼ任意の形状に変形可能である。そのた
め、該エアフィルタを、自動車における空間部に対応さ
せた形状に変形させて装着することができる。また、狭
隘な部分にも装着させることができる。また、本実施例
のフィルタ本体は、ろ材の全体を蛇腹状に折りたたんだ
形態であるが、一部分のみが蛇腹状のもの、例えば、ろ
材の折りたたみ方向のほぼ中央部のみが蛇腹状で両端部
が平坦状のもの、逆に両端部のみが蛇腹状で中央部が平
坦状のものでも構わない。
【００１９】 本発明に係るエアフィルタは、自動車にお
けるエア内の塵埃を除去する場合以外にも使用可能であ
る。例えば、自動車におけるエア内の砂を除去する場
合、または、自動車以外の用途として、汚水、ジュー
ス、オイル等の液体内の夾雑物をろ過する場合に使用し
ても構わない。また、花粉等の除去にも使用可能であ
る。更に、該エアフィルタに活性炭を混入させることに
より、悪臭等の除去にも使用可能である。
けるエア内の塵埃を除去する場合以外にも使用可能であ
る。例えば、自動車におけるエア内の砂を除去する場
合、または、自動車以外の用途として、汚水、ジュー
ス、オイル等の液体内の夾雑物をろ過する場合に使用し
ても構わない。また、花粉等の除去にも使用可能であ
る。更に、該エアフィルタに活性炭を混入させることに
より、悪臭等の除去にも使用可能である。
【００２０】
【発明の効果】請求項１又は２に記載の自動車用エアフ
ィルタは、エンジンの気化器に導入されるエア内の塵埃
を除去するためにフィルタケース内に交換可能に組み込
まれる自動車用エアフィルタであって、蛇腹状に折りた
たまれたろ材の４辺の各周縁部に、可撓性を備えた各枠
材単体が各コーナー部において互いに分離された状態で
固着された略方形状のフィルタ本体と、前記フィルタ本
体におけるろ材の折りたたみ方向と直交する方向の両側
部に嵌め込まれて、該フィルタ本体の全体形状を定める
ための一対の保形具とから成る。そのため、エアフィル
タ全体の形状を、ほぼ任意の形状に変形させることがで
き、しかもその状態を保持させることができる。更に、
前記一対の保形具が非真直状、即ち、わん曲状、ねじれ
状、折曲げ 状等の形状を呈する短尺帯板で構成されてい
る場合、異なる形状の保形具を選択することにより、同
一のフィルタ本体を異なる非平板状、即ち、わん曲板
状、ねじれ板状、折曲げ板状等に保持することができ
る。その結果、該フィルタを設置場所に応じて変形させ
ることにより、いかなる場所にも設置することができ
る。また、従来複数個のエアフィルタを装着させていた
ものを、１個のエアフィルタを装着するのみで済む。そ
して、該エアフィルタの成形方法は、従来の成形方法と
ほとんど同一であり、新たな設備は不要である。
ィルタは、エンジンの気化器に導入されるエア内の塵埃
を除去するためにフィルタケース内に交換可能に組み込
まれる自動車用エアフィルタであって、蛇腹状に折りた
たまれたろ材の４辺の各周縁部に、可撓性を備えた各枠
材単体が各コーナー部において互いに分離された状態で
固着された略方形状のフィルタ本体と、前記フィルタ本
体におけるろ材の折りたたみ方向と直交する方向の両側
部に嵌め込まれて、該フィルタ本体の全体形状を定める
ための一対の保形具とから成る。そのため、エアフィル
タ全体の形状を、ほぼ任意の形状に変形させることがで
き、しかもその状態を保持させることができる。更に、
前記一対の保形具が非真直状、即ち、わん曲状、ねじれ
状、折曲げ 状等の形状を呈する短尺帯板で構成されてい
る場合、異なる形状の保形具を選択することにより、同
一のフィルタ本体を異なる非平板状、即ち、わん曲板
状、ねじれ板状、折曲げ板状等に保持することができ
る。その結果、該フィルタを設置場所に応じて変形させ
ることにより、いかなる場所にも設置することができ
る。また、従来複数個のエアフィルタを装着させていた
ものを、１個のエアフィルタを装着するのみで済む。そ
して、該エアフィルタの成形方法は、従来の成形方法と
ほとんど同一であり、新たな設備は不要である。
【００２１】 請求項３又は４に記載の自動車用エアフィ
ルタは、ろ材を蛇腹状に折りたたんだ略方形状のフィル
タ本体の４辺の各周縁部に、可撓性を備えた各枠材単体
が、該フィルタ本体の各コーナー部において互いに分離
された状態で枠状に固着されているため、変形させずに
そのままの状態で使用することができる。
ルタは、ろ材を蛇腹状に折りたたんだ略方形状のフィル
タ本体の４辺の各周縁部に、可撓性を備えた各枠材単体
が、該フィルタ本体の各コーナー部において互いに分離
された状態で枠状に固着されているため、変形させずに
そのままの状態で使用することができる。
【図１】本発明の第１実施例のエアフィルタＦ1 を構成
するフィルタ本体Ａと、一対の保形具Ｂ1 とを分離させ
た状態の斜視図である。
するフィルタ本体Ａと、一対の保形具Ｂ1 とを分離させ
た状態の斜視図である。
【図２】第１実施例のエアフィルタＦ1 を構成するフィ
ルタ本体Ａの斜視図である。
ルタ本体Ａの斜視図である。
【図３】同じく平面図である。
【図４】図３のＸ1 −Ｘ1 線断面図である。
【図５】同じくＸ2 −Ｘ2 線断面図である。
【図６】射出成形機の固定金型５にろ材Ｐを装着した状
態の側面図である。
態の側面図である。
【図７】図６のＹ−Ｙ線断面図である。
【図８】固定金型５に装着されたろ材Ｐに移動金型６を
押し付け、溶融樹脂Ｗを射出させる状態の側面図であ
る。
押し付け、溶融樹脂Ｗを射出させる状態の側面図であ
る。
【図９】溶融樹脂Ｗが固化し、リブ４が固着されたろ材
Ｐを取り外す状態の側面図である。
Ｐを取り外す状態の側面図である。
【図１０】フィルタ本体Ａを軸線Ｃに沿ってわん曲させ
る状態の側面図である。
る状態の側面図である。
【図１１】第１実施例のエアフィルタＦ1 を、自動車の
ホイールハウス１２に設置された円弧状のフィルタケー
ス１３に装着させる状態を示す図である
ホイールハウス１２に設置された円弧状のフィルタケー
ス１３に装着させる状態を示す図である
【図１２】 第２実施例 のエアフィルタＦ 2 を構成するフ
ィルタ本体Ａと、一対の保形具Ｂ2 とを分離させた状態
の斜視図である。
ィルタ本体Ａと、一対の保形具Ｂ2 とを分離させた状態
の斜視図である。
【図１３】 第３実施例 のエアフィルタＦ 3 を、ホイール
ハウス１２に設置された略台形状のフィルタケース１６
に装着させる状態を示す図である。
ハウス１２に設置された略台形状のフィルタケース１６
に装着させる状態を示す図である。
【図１４】 エアフィルタＦ’によって塵埃が除去された
エアが、エンジンＥの気化器に導入される状態の概略斜
視図である。
エアが、エンジンＥの気化器に導入される状態の概略斜
視図である。
【図１５】 従来のエアフィルタＦ’の平面図である。
【図１６】 従来のエアフィルタＦ’を、フィルタケース
５３に装着させる状態の斜視図である。
５３に装着させる状態の斜視図である。
【図１７】 従来のエアフィルタＦ’を、ホイールハウス
５８に設置させたフィルタケース５３に装着させた状態
を示す図である。
５８に設置させたフィルタケース５３に装着させた状態
を示す図である。
【図１８】 同じく、略台形状のフィルタケース５９に装
着させる状態を示す図である。
着させる状態を示す図である。
【符号の説明】Ａ ：フィルタ本体 Ｂ1 〜Ｂ3 ：保形具 Ｅ：エンジン Ｆ1 〜Ｆ 3 ：エアフィルタ Ｐ：ろ材 Ｑ：折りたたみ方向 １：縦枠材（枠材単体） ２：横枠材（枠材単体） ４：リブ １３：フィルタケース
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F02M 35/024 B01D 46/52 B01D 27/06
Claims (4)
- 【請求項１】 エンジンの気化器に導入されるエア内の
塵埃を除去するためにフィルタケース内に交換可能に組
み込まれる自動車用エアフィルタであって、蛇腹状に折りたたまれたろ材の４辺の各周縁部に、可撓
性を備えた各枠材単体が各コーナー部において互いに分
離された状態で枠状に固着され、 ほぼ任意の形状に変形
可能な略方形状のフィルタ本体と、 前記フィルタ本体におけるろ材の折りたたみ方向と直交
する方向の両側部に嵌め込まれて、該フィルタ本体の全
体形状を定めるための一対の保形具と、 から成ることを特徴とする自動車用エアフィルタ。 - 【請求項２】 前記一対の保形具は、非真直状の短尺帯
板で構成されていて、異なる形状の保形具を選択するこ
とにより、同一のフィルタ本体を異なる非平板状に保持
可能にしたことを特徴とする請求項１に記載の自動車用
エアフィルタ。 - 【請求項３】 エンジンの気化器に導入されるエア内の
塵埃を除去するためにフィルタケース内に交換可能に組
み込まれる自動車用エアフィルタであって、 ろ材を蛇腹状に折りたたんだ略方形状のフィルタ本体の
４辺の各周縁部に、可撓性を備えた各枠材単体が、該フ
ィルタ本体の各コーナー部において互いに分離された状
態で枠状に固着されていることを特徴とする自動車用エ
アフィルタ。 - 【請求項４】 フィルタ本体の中央部には、その折りた
たみ方向に沿って可撓性を備えたリブが固着されている
ことを特徴とする請求項３に記載の自動車用エアフィル
タ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10098434A JP2911442B1 (ja) | 1998-03-25 | 1998-03-25 | 自動車用エアフィルタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10098434A JP2911442B1 (ja) | 1998-03-25 | 1998-03-25 | 自動車用エアフィルタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2911442B1 true JP2911442B1 (ja) | 1999-06-23 |
| JPH11280570A JPH11280570A (ja) | 1999-10-12 |
Family
ID=14219699
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10098434A Expired - Fee Related JP2911442B1 (ja) | 1998-03-25 | 1998-03-25 | 自動車用エアフィルタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2911442B1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT202100025643A1 (it) * | 2021-10-07 | 2023-04-07 | Bmc Srl | Automobile provvista di un sistema di aspirazione aria per un motore a combustione interna |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5126557B2 (ja) * | 2011-02-04 | 2013-01-23 | 東洋紡株式会社 | 復元性フィルターユニット |
| JP6063244B2 (ja) * | 2012-12-21 | 2017-01-18 | 株式会社Roki | フィルタエレメント |
| JP2017064702A (ja) * | 2015-09-30 | 2017-04-06 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | エアフィルタ |
| WO2018191147A1 (en) * | 2017-04-11 | 2018-10-18 | Cummins Filtration Ip, Inc. | Panel filter element |
| KR20230161429A (ko) | 2021-03-26 | 2023-11-27 | 도레이 카부시키가이샤 | 필터 |
-
1998
- 1998-03-25 JP JP10098434A patent/JP2911442B1/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT202100025643A1 (it) * | 2021-10-07 | 2023-04-07 | Bmc Srl | Automobile provvista di un sistema di aspirazione aria per un motore a combustione interna |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11280570A (ja) | 1999-10-12 |
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