JP2900295B2 - アクスルシャフト用オイルシール装置 - Google Patents
アクスルシャフト用オイルシール装置Info
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- JP2900295B2 JP2900295B2 JP4058828A JP5882892A JP2900295B2 JP 2900295 B2 JP2900295 B2 JP 2900295B2 JP 4058828 A JP4058828 A JP 4058828A JP 5882892 A JP5882892 A JP 5882892A JP 2900295 B2 JP2900295 B2 JP 2900295B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil seal
- axle shaft
- axle
- axle housing
- seal device
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- Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車においてアク
スルシャフトとアクスルハウジングとの間のオイルシー
ルを行なうためのアクスルシャフト用オイルシール装置
に関するものである。
スルシャフトとアクスルハウジングとの間のオイルシー
ルを行なうためのアクスルシャフト用オイルシール装置
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図３は従来のオイルシール装置６８の構
造図である。この発明の後述の実施例と同一の要素は、
同符号で指示して、詳細な説明は省略し、主要点につい
てのみ説明する。オイルシール装置６８は、アクスルハ
ウジング２４内のオイルが外部へ漏出するのを防止する
ために、アクスルハウジング２４の端部におけるアクス
ルシャフト２２とアクスルハウジング２４との間の放射
方向間隙４５に設けられる。オイルシール装置６８にお
いて、オイルシール７０は、外周側ではアクスルハウジ
ング２４の内周面に固着され、内周側では環状リップ７
２においてアクスルシャフト２２の周部に相対回転自在
に摺接し、放射方向間隙４５を封鎖している。一方、カ
バー７４は、アクスルシャフト２２に嵌装されて、固定
され、放射方向間隙４５を外側から覆うように、放射方
向へ広がり、ダスト等がオイルシール７０へ付着するの
を防止している。
造図である。この発明の後述の実施例と同一の要素は、
同符号で指示して、詳細な説明は省略し、主要点につい
てのみ説明する。オイルシール装置６８は、アクスルハ
ウジング２４内のオイルが外部へ漏出するのを防止する
ために、アクスルハウジング２４の端部におけるアクス
ルシャフト２２とアクスルハウジング２４との間の放射
方向間隙４５に設けられる。オイルシール装置６８にお
いて、オイルシール７０は、外周側ではアクスルハウジ
ング２４の内周面に固着され、内周側では環状リップ７
２においてアクスルシャフト２２の周部に相対回転自在
に摺接し、放射方向間隙４５を封鎖している。一方、カ
バー７４は、アクスルシャフト２２に嵌装されて、固定
され、放射方向間隙４５を外側から覆うように、放射方
向へ広がり、ダスト等がオイルシール７０へ付着するの
を防止している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】オイルシール装置６８
では、図２に示すようなフロントアクスルでは、加工及
び組立てのばらつき等のために、アクスルシャフト２２
及びアクスルハウジング２４が相互に偏心し易く、ま
た、この偏心に対するオイルシール７０の追従性には限
界があり、偏心量が大きいと、オイルシール装置６８の
シール性が低下する。
では、図２に示すようなフロントアクスルでは、加工及
び組立てのばらつき等のために、アクスルシャフト２２
及びアクスルハウジング２４が相互に偏心し易く、ま
た、この偏心に対するオイルシール７０の追従性には限
界があり、偏心量が大きいと、オイルシール装置６８の
シール性が低下する。
【０００４】この発明の目的は、加工及び組立てのばら
つき等に因るアクスルシャフト及びアクスルハウジング
の相互の偏心に対する追従性の良いアクスルシャフト用
オイルシール装置を提供することである。
つき等に因るアクスルシャフト及びアクスルハウジング
の相互の偏心に対する追従性の良いアクスルシャフト用
オイルシール装置を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明を、図１に示す
実施例の符号を使用して説明する。この発明のアクスル
シャフト２２用オイルシール装置４４では、アクスルハ
ウジング２４の端部におけるアクスルシャフト２２の周
部と前記アクスルハウジング２４との間に放射方向間隙
４５を形成し、この放射方向間隙４５内にころがり体列
５４を形成し、ころがり軸受４６と環状弾性体５８とを
放射方向の内外に配置し、前記ころがり体列５４の外側
からこのころがり体列５４の範囲のシールを行うオイル
シール５６を前記アウターレース５０とインナーレース
４８のいずれかに摺接させ、前記ころがり軸受４６のイ
ンナーレース４８をアクスルシャフト２２の前記周部に
固着すると共に、前記ころがり軸受４６のアウターレー
ス５０と前記アクスルハウジング２４の内周面との間に
前記環状弾性体５８を固着し、この際前記環状弾性体５
８には放射方向及び周方向の弾性変形を高めるべく前記
放射方向間隙４５の奥側へ向けて深い環状溝６０を形成
してなる。
実施例の符号を使用して説明する。この発明のアクスル
シャフト２２用オイルシール装置４４では、アクスルハ
ウジング２４の端部におけるアクスルシャフト２２の周
部と前記アクスルハウジング２４との間に放射方向間隙
４５を形成し、この放射方向間隙４５内にころがり体列
５４を形成し、ころがり軸受４６と環状弾性体５８とを
放射方向の内外に配置し、前記ころがり体列５４の外側
からこのころがり体列５４の範囲のシールを行うオイル
シール５６を前記アウターレース５０とインナーレース
４８のいずれかに摺接させ、前記ころがり軸受４６のイ
ンナーレース４８をアクスルシャフト２２の前記周部に
固着すると共に、前記ころがり軸受４６のアウターレー
ス５０と前記アクスルハウジング２４の内周面との間に
前記環状弾性体５８を固着し、この際前記環状弾性体５
８には放射方向及び周方向の弾性変形を高めるべく前記
放射方向間隙４５の奥側へ向けて深い環状溝６０を形成
してなる。
【０００６】
【作用】アクスルシャフト２２及びアクスルハウジング
２４の加工及び組立てのばらつき等に因るアクスルシャ
フト２２及びアクスルハウジング２４の相互の偏心に対
して、環状弾性体５８は、弾性変形して偏心を吸収す
る。環状弾性体５８は、また、アクスルシャフト２２と
アクスルハウジング２４との間の放射方向間隙４５の
内、ころがり軸受４６を除く部分を封鎖し、その封鎖部
位のオイルシールを行なう。一方、ころがり軸受４６
は、ころがり体列５４を間に介在させたインナレース４
８及びアウタレース５０の相対回転によりアクスルハウ
ジング２４に対するアクスルシャフト２２の相対回転を
許容する。オイルシール５６は、インナレース４８及び
アウタレース５０の相対回転に対してそれらの少なくと
も一方に対して摺動し、インナレース４８及びアウタレ
ース５０の相対回転を許容するとともに、アクスルシャ
フト２２の軸方向に対してころがり体列５４の外側から
ころがり体列５４の範囲のオイルシールを行なう。
２４の加工及び組立てのばらつき等に因るアクスルシャ
フト２２及びアクスルハウジング２４の相互の偏心に対
して、環状弾性体５８は、弾性変形して偏心を吸収す
る。環状弾性体５８は、また、アクスルシャフト２２と
アクスルハウジング２４との間の放射方向間隙４５の
内、ころがり軸受４６を除く部分を封鎖し、その封鎖部
位のオイルシールを行なう。一方、ころがり軸受４６
は、ころがり体列５４を間に介在させたインナレース４
８及びアウタレース５０の相対回転によりアクスルハウ
ジング２４に対するアクスルシャフト２２の相対回転を
許容する。オイルシール５６は、インナレース４８及び
アウタレース５０の相対回転に対してそれらの少なくと
も一方に対して摺動し、インナレース４８及びアウタレ
ース５０の相対回転を許容するとともに、アクスルシャ
フト２２の軸方向に対してころがり体列５４の外側から
ころがり体列５４の範囲のオイルシールを行なう。
【０００７】
【実施例】以下、この発明の実施例を図１及び図２に基
づいて説明する。図２は総輪駆動型トラックの右側の前
輪範囲の構造図である。回転軸１０は、先端部におい
て、フロントアクスルハブ１２を一体回転的に嵌合され
てから、ナット１４を螺着され、また、基端部に歯車１
６を一体的に有している。フロントアクスルハブ１２に
は、図示していない前輪のホィール（図示せず）が固定
される。包囲壁部１８は、フロントアクスルハブ１２の
基端部から歯車１６にかけての範囲を放射方向外側から
包囲し、一対のテーパーローラ軸受２０によりフロント
アクスルハブ１２の基端部に回転自在に支持されてい
る。
づいて説明する。図２は総輪駆動型トラックの右側の前
輪範囲の構造図である。回転軸１０は、先端部におい
て、フロントアクスルハブ１２を一体回転的に嵌合され
てから、ナット１４を螺着され、また、基端部に歯車１
６を一体的に有している。フロントアクスルハブ１２に
は、図示していない前輪のホィール（図示せず）が固定
される。包囲壁部１８は、フロントアクスルハブ１２の
基端部から歯車１６にかけての範囲を放射方向外側から
包囲し、一対のテーパーローラ軸受２０によりフロント
アクスルハブ１２の基端部に回転自在に支持されてい
る。
【０００８】アクスルシャフト２２は、左右水平方向へ
延び、端部においてアクスルハウジング２４の端から露
出して、包囲壁部１８の方へ突出している。自在継ぎ手
２６は、アクスルシャフト２２の突出端に装着され、歯
車２８において歯車１６にかみ合って、アクスルシャフ
ト２２からの回転動力を回転軸１０へ伝達するようにな
っており、いわゆるハブリダクションを構成している。
ブーツ３０は、両端部においてアクスルシャフト２２の
周部及び自在継ぎ手２６の外面側に係止されて、自在継
ぎ手２６のアクスルハウジング２４側の開口部を封鎖し
ている。アクスルハウジング２４は、自在継ぎ手２６の
上方へ突出するキングピン支持部３２を有している。
延び、端部においてアクスルハウジング２４の端から露
出して、包囲壁部１８の方へ突出している。自在継ぎ手
２６は、アクスルシャフト２２の突出端に装着され、歯
車２８において歯車１６にかみ合って、アクスルシャフ
ト２２からの回転動力を回転軸１０へ伝達するようにな
っており、いわゆるハブリダクションを構成している。
ブーツ３０は、両端部においてアクスルシャフト２２の
周部及び自在継ぎ手２６の外面側に係止されて、自在継
ぎ手２６のアクスルハウジング２４側の開口部を封鎖し
ている。アクスルハウジング２４は、自在継ぎ手２６の
上方へ突出するキングピン支持部３２を有している。
【０００９】ナックル３４は、前述の包囲壁部１８と、
ボルト３６を介して包囲壁部１８に固定されて上下に分
岐してキングピン支持部３２の先端部を上下から挟む二
股部３８と、二股部３８の上端部に一体的に形成されて
いるナックルアーム４０とを有している。キングピン４
２は、中心線が自在継ぎ手２６の中心を通るように、自
在継ぎ手２６の上方に配置され、中心線の回りに回転自
在にキングピン支持部３２の先端部に嵌挿されて、上下
の端部において二股部３８に固定される。オイルシール
装置４４は、アクスルハウジング２４の端部に配設され
て、オイルが外部へ漏れるのを阻止する。
ボルト３６を介して包囲壁部１８に固定されて上下に分
岐してキングピン支持部３２の先端部を上下から挟む二
股部３８と、二股部３８の上端部に一体的に形成されて
いるナックルアーム４０とを有している。キングピン４
２は、中心線が自在継ぎ手２６の中心を通るように、自
在継ぎ手２６の上方に配置され、中心線の回りに回転自
在にキングピン支持部３２の先端部に嵌挿されて、上下
の端部において二股部３８に固定される。オイルシール
装置４４は、アクスルハウジング２４の端部に配設され
て、オイルが外部へ漏れるのを阻止する。
【００１０】図１はオイルシール装置４４の詳細な構造
図である。オイルシール装置４４は、アクスルハウジン
グ２４の端部におけるアクスルシャフト２２の周部とア
クスルハウジング２４の内周面との間の放射方向間隙４
５に嵌挿されて、放射方向間隙４５におけるオイルシー
ルを行なう。ローラ軸受４６は、同軸的なインナレース
４８及びアウタレース５０と、インナレース４８とアウ
タレース５０との間に配設されて両者を相対回転させる
複数個のローラ５２とを有している。複数個のローラ５
２はローラ列５４を構成し、インナレース４８はアクス
ルシャフト２２の周部に固着されている。オイルシール
５６は、アクスルシャフト２２の軸方向に関してローラ
列５４より外側の方へ延長するインナレース４８及びア
ウタレース５０の部分に嵌挿され、外周側においてアウ
タレース５０に固定され、内周側の環状リップ５７にお
いてインナレース４８に摺接し、ローラ列５４の部位を
軸方向外側から封鎖している。環状ゴム５８は、放射方
向及び周方向の弾性変形を高めるために、放射方向間隙
４５の奥側へ向く環状溝６０を有し、内外周面において
それぞれアウタレース５０の外周面及びアクスルハウジ
ング２４の内周面に固着されている。カバー６２は、ロ
ーラ軸受４６の軸方向外側の近傍においてアクスルシャ
フト２２に固定され、放射方向へ放射方向間隙４５の外
側まで張り出して、アクスルシャフト２２の軸方向に関
してローラ軸受４６及び環状ゴム５８の外側を覆ってい
る。オイルシール５６は、一体的に形成されてカバー６
２の方へ張り出す環状突出縁部６４を備え、環状突出縁
部６４は、カバー６２の内面側に摺接して、放射方向内
側へのダスト等の侵入を阻止している。
図である。オイルシール装置４４は、アクスルハウジン
グ２４の端部におけるアクスルシャフト２２の周部とア
クスルハウジング２４の内周面との間の放射方向間隙４
５に嵌挿されて、放射方向間隙４５におけるオイルシー
ルを行なう。ローラ軸受４６は、同軸的なインナレース
４８及びアウタレース５０と、インナレース４８とアウ
タレース５０との間に配設されて両者を相対回転させる
複数個のローラ５２とを有している。複数個のローラ５
２はローラ列５４を構成し、インナレース４８はアクス
ルシャフト２２の周部に固着されている。オイルシール
５６は、アクスルシャフト２２の軸方向に関してローラ
列５４より外側の方へ延長するインナレース４８及びア
ウタレース５０の部分に嵌挿され、外周側においてアウ
タレース５０に固定され、内周側の環状リップ５７にお
いてインナレース４８に摺接し、ローラ列５４の部位を
軸方向外側から封鎖している。環状ゴム５８は、放射方
向及び周方向の弾性変形を高めるために、放射方向間隙
４５の奥側へ向く環状溝６０を有し、内外周面において
それぞれアウタレース５０の外周面及びアクスルハウジ
ング２４の内周面に固着されている。カバー６２は、ロ
ーラ軸受４６の軸方向外側の近傍においてアクスルシャ
フト２２に固定され、放射方向へ放射方向間隙４５の外
側まで張り出して、アクスルシャフト２２の軸方向に関
してローラ軸受４６及び環状ゴム５８の外側を覆ってい
る。オイルシール５６は、一体的に形成されてカバー６
２の方へ張り出す環状突出縁部６４を備え、環状突出縁
部６４は、カバー６２の内面側に摺接して、放射方向内
側へのダスト等の侵入を阻止している。
【００１１】オイルシール装置４４の作用について説明
する。アクスルシャフト２２及びアクスルハウジング２
４の加工及び組立てのばらつき等に因るアクスルシャフ
ト２２及びアクスルハウジング２４の相互の偏心に対し
て、環状ゴム５８は、弾性変形して偏心を吸収する、環
状ゴム５８は、また、アクスルシャフト２２とアクスル
ハウジング２４との間の放射方向間隙４５の内、ローラ
軸受４６を除く部分を封鎖し、その封鎖部位のオイルシ
ールを行なう。一方、ローラ軸受４６は、ローラ列５４
を間に介在させたインナレース４８及びアウタレース５
０の相対回転によりアクスルハウジング２４に対するア
クスルシャフト２２の相対回転を許容する。オイルシー
ル５６は、アウタレース５０に対するインナレース４８
の相対回転に対して環状リップ５７をインナレース４８
の外周面に摺接しつつ、アクスルシャフト２２の軸方向
に対してローラ列５４の外側からローラ列５４の範囲の
オイルシールを行なう。カバー６２は、外部のダスト等
がローラ軸受４６及び環状ゴム５８に付着するのを防止
し、オイルシール５６の環状リップ５７は、アクスルシ
ャフト２２の周部を介してアクスルハウジング２４内の
オイルが外部へ漏れるのを阻止する。
する。アクスルシャフト２２及びアクスルハウジング２
４の加工及び組立てのばらつき等に因るアクスルシャフ
ト２２及びアクスルハウジング２４の相互の偏心に対し
て、環状ゴム５８は、弾性変形して偏心を吸収する、環
状ゴム５８は、また、アクスルシャフト２２とアクスル
ハウジング２４との間の放射方向間隙４５の内、ローラ
軸受４６を除く部分を封鎖し、その封鎖部位のオイルシ
ールを行なう。一方、ローラ軸受４６は、ローラ列５４
を間に介在させたインナレース４８及びアウタレース５
０の相対回転によりアクスルハウジング２４に対するア
クスルシャフト２２の相対回転を許容する。オイルシー
ル５６は、アウタレース５０に対するインナレース４８
の相対回転に対して環状リップ５７をインナレース４８
の外周面に摺接しつつ、アクスルシャフト２２の軸方向
に対してローラ列５４の外側からローラ列５４の範囲の
オイルシールを行なう。カバー６２は、外部のダスト等
がローラ軸受４６及び環状ゴム５８に付着するのを防止
し、オイルシール５６の環状リップ５７は、アクスルシ
ャフト２２の周部を介してアクスルハウジング２４内の
オイルが外部へ漏れるのを阻止する。
【００１２】ローラ軸受４６及び環状ゴム５８は、図示
の実施例では、放射方向においてそれぞれ内側及び外側
に配置されているが、放射方向においてそれぞれ外側及
び内側に配置されていてもよい。すなわち、その場合で
は、環状ゴム５８は内周側においてアクスルシャフト２
２の周部に固着され、ローラ軸受４６のインナレース４
８の内周側及びアウタレース５０の外周側はそれぞれ環
状ゴム５８の外周側及びアクスルハウジング２４の内周
側に固着される。図示の実施例では、ローラ軸受４６が
使用されているが、玉軸受け等、他のころがり軸受がロ
ーラ軸受４６の代わりに使用されてもよい。
の実施例では、放射方向においてそれぞれ内側及び外側
に配置されているが、放射方向においてそれぞれ外側及
び内側に配置されていてもよい。すなわち、その場合で
は、環状ゴム５８は内周側においてアクスルシャフト２
２の周部に固着され、ローラ軸受４６のインナレース４
８の内周側及びアウタレース５０の外周側はそれぞれ環
状ゴム５８の外周側及びアクスルハウジング２４の内周
側に固着される。図示の実施例では、ローラ軸受４６が
使用されているが、玉軸受け等、他のころがり軸受がロ
ーラ軸受４６の代わりに使用されてもよい。
【００１３】
【発明の効果】この発明のアクスルシャフト用オイルシ
ール装置では、環状弾性体が、アクスルシャフトとアク
スルハウジングとの間の放射方向の狭い間隙に挿入固着
でき、加工及び組付け等のばらつきに伴うアクスルシャ
フト及びアクスルハウジングの相互の偏心に対して弾性
変形するようになっているので、偏心に対するオイルシ
ール装置の追従性を向上させることができる。また、オ
イルシールが、偏心のほとんどないころがり軸受のイン
ナレースとアウタレースとの間のころがり体列部位を封
鎖する一方、環状弾性体は、アクスルシャフトとアクス
ルハウジングとの間の放射方向間隙の内、ころがり軸受
を除く部位を封鎖しているので、オイルシール装置全体
のシール性も確保することができる。
ール装置では、環状弾性体が、アクスルシャフトとアク
スルハウジングとの間の放射方向の狭い間隙に挿入固着
でき、加工及び組付け等のばらつきに伴うアクスルシャ
フト及びアクスルハウジングの相互の偏心に対して弾性
変形するようになっているので、偏心に対するオイルシ
ール装置の追従性を向上させることができる。また、オ
イルシールが、偏心のほとんどないころがり軸受のイン
ナレースとアウタレースとの間のころがり体列部位を封
鎖する一方、環状弾性体は、アクスルシャフトとアクス
ルハウジングとの間の放射方向間隙の内、ころがり軸受
を除く部位を封鎖しているので、オイルシール装置全体
のシール性も確保することができる。
【図１】オイルシール装置の詳細な構造図である。
【図２】総輪駆動形トラックの右側の前輪範囲の構造図
である。
である。
【図３】従来のオイルシール装置の構造図である。
２２ アクスルシャフト ２４ アクスルハウジング ４４ オイルシール装置 ４５ 放射方向間隙 ４６ ローラ軸受（ころがり軸受） ４８ インナレース ５０ アウタレース ５４ ローラ列（ころがり体列） ５６ オイルシール ５８ 環状ゴム（環状弾性体）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16J 15/32 311
Claims (1)
- 【請求項１】 アクスルシャフトとアクスルハウジング
との間のオイルシール装置において、アクスルハウジン
グ（２４）の端部におけるアクスルシャフト（２２）の
周部と前記アクスルハウジング（２４）との間に放射方
向間隙（４５）を形成し、この放射方向間隙（４５）内
にころがり体列（５４）を形成し、ころがり軸受（４
６）と環状弾性体（５８）とを放射方向の内外に配置
し、前記ころがり体列（５４）の外側からこのころがり
体列（５４）の範囲のシールを行うオイルシール（５
６）を前記アウターレース（５０）とインナーレース
（４８）のいずれかに摺接させ、前記ころがり軸受（４
６）のインナーレース（４８）をアクスルシャフト（２
２）の前記周部に固着すると共に、前記ころがり軸受
（４６）のアウターレース（５０）と前記アクスルハウ
ジング（２４）の内周面との間に前記環状弾性体（５
８）を固着し、この際前記環状弾性体（５８）には放射
方向及び周方向の弾性変形を高めるべく前記放射方向間
隙（４５）の奥側へ向かって深い環状溝（６０）を形成
してなることを特徴とするアクスルシャフト用オイルシ
ール装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4058828A JP2900295B2 (ja) | 1992-02-13 | 1992-02-13 | アクスルシャフト用オイルシール装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4058828A JP2900295B2 (ja) | 1992-02-13 | 1992-02-13 | アクスルシャフト用オイルシール装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05223174A JPH05223174A (ja) | 1993-08-31 |
| JP2900295B2 true JP2900295B2 (ja) | 1999-06-02 |
Family
ID=13095514
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4058828A Expired - Lifetime JP2900295B2 (ja) | 1992-02-13 | 1992-02-13 | アクスルシャフト用オイルシール装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2900295B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6186507B1 (en) | 1997-09-25 | 2001-02-13 | Michael R. Oldenburg | Retrofittable severe duty seal for a shaft |
| US6692007B2 (en) | 2001-10-31 | 2004-02-17 | Transcom, Inc. | Seal for a shaft |
-
1992
- 1992-02-13 JP JP4058828A patent/JP2900295B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05223174A (ja) | 1993-08-31 |
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