CN217706021U - 一种具有双重密封的支重轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及支重轮技术领域，具体涉及一种具有双重密封的支重轮，其特征在于：包括轮体、设于轮体内的轮轴、设于轮轴上并分别位于轮体外两侧的两个侧盖，轮体内两侧与轮轴之间均设有第一密封件，第一密封件用于对轮体与轮轴之间起到密封作用，两个侧盖与轮体之间均设有第二密封件，第二密封件用于对轮体与侧盖之间起到密封作用。本实用新型整体结构新颖、实用可靠，具有双重密封作用，有效确保整体的密封性能，不易出现漏油的问题。

Description

一种具有双重密封的支重轮

技术领域

本实用新型涉及支重轮技术领域，具体的涉及一种具有双重密封的支重轮。

背景技术

支重轮是履带式机械底盘中四轮一带中的一种，它的主要作用是支撑如挖掘机、推土机等履带式机械整车的重量，让履带沿着轮子前进，因工作环境恶劣，支重轮长期在烂泥地中工作，其密封性直接影响支重轮的使用性能，现有的支重轮包括轮体、设于所述轮体内的轮轴、设于所述轮轴上并分别位于所述轮体外两侧的两个侧盖，现有的支重轮通常只采用浮封环和浮封胶圈在轮体与侧盖之间进行一道密封，如果浮封环在铸造或热处理过程中因制造缺陷而导致微小裂缝的产生，或者支重轮因轮体与侧盖之间出现松动而在浮封环和浮封胶圈处产生间隙时，便会影响支重轮整体的密封性能，并导致出现漏油的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种整体结构新颖、实用可靠，具有双重密封作用，有效确保整体的密封性能，不易出现漏油的问题的一种具有双重密封的支重轮。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：一种具有双重密封的支重轮，包括轮体、设于轮体内的轮轴、设于轮轴上并分别位于轮体外两侧的两个侧盖，轮体内两侧与轮轴之间均设有第一密封件，第一密封件用于对轮体与轮轴之间起到密封作用，两个侧盖与轮体之间均设有第二密封件，第二密封件用于对轮体与侧盖之间起到密封作用。

进一步的，第一密封件为骨架油封，第二密封件为O型密封圈，骨架油封及O型密封圈均与轮轴同轴设置。

进一步的，轮体的两侧端面均设有第一环形凹槽，侧盖上靠近轮体的一侧端面设有第二环形凹槽，第一环形凹槽及第二环形凹槽均与O型密封圈相适配，第一环形凹槽底面及第二环形凹槽底面均为光滑表面。

进一步的，侧盖上靠近轮体的一侧端面设有嵌槽，嵌槽底面为光滑表面，嵌槽内设有可转动且相适配并呈圆环状的防漏油压片，防漏油压片用于压住O型密封圈的一侧。

进一步的，轮体的两侧端面均设有第三环形凹槽，防漏油压片上靠近轮体的一侧端面设有第四环形凹槽，第三环形凹槽及第四环形凹槽均与O型密封圈相适配，第三环形凹槽底面及第四环形凹槽底面均为光滑表面。

进一步的，O型密封圈的外表面上涂覆有润滑油脂。

进一步的，轮体内两侧均设有与骨架油封相适配的环形安装槽，骨架油封设于环形安装槽内，轮体内于环形安装槽外侧设有环形卡槽，环形卡槽内设有内卡簧，内卡簧用于对骨架油封起到限位作用。

进一步的，轮轴上于轮体内两侧均套设有位于第一密封件内侧的双金属直套，轮体通过双金属直套与轮轴转动配合，轮体通过第二密封件与侧盖转动配合。

进一步的，轮体内两侧均固定设有环形定位块，双金属直套的一端与环形定位块相抵接且另一端与第一密封件相抵接。

进一步的，两个侧盖与轮体之间均设有套设于第二密封件外侧的环形防尘套，环形防尘套与轮轴同轴设置。

由上述描述可知，本实用新型提供的一种具有双重密封的支重轮整体结构新颖、实用可靠，通过第一密封件和第二密封件的配合使用，第一密封件和第二密封件可依次起到密封作用并在该支重轮内的不同位置形成双重密封，有效确保整体的密封性能，即使第一密封件与第二密封件二者之一出现制造缺陷，也不会使得该支重轮出现漏油的问题；通过将第一密封件设置在轮体与轮轴之间并对二者之间起到相应的密封作用，由此一来，即使该支重轮因轮体与侧盖之间出现松动而在第二密封件处产生间隙时，也不会影响第一密封件的密封性能，以确保该支重轮不易出现漏油的问题；此外，由于侧盖在制造过程中也可能存在制造缺陷，而通过轮体与轮轴之间的第一密封件所起到的第一道密封，由此可有效避免轮体与轮轴之间润滑油腔内的齿轮油直接与侧盖发生接触，这样一来也有利于降低该支重轮整体的漏油风险。

附图说明

图1为本实用新型实施例一中的一种具有双重密封的支重轮的结构示意图。

图2为图1中A处的局部放大示意图。

图3为实施例一中的侧盖的局部结构示意图。

图4为实施例一中的轮体的局部结构示意图。

图5为本实用新型实施例二中的一种具有双重密封的支重轮的结构示意图。

图6为图5中B处的局部放大示意图。

图7为实施例二中的防漏油压片的结构示意图。

图8为实施例二中的侧盖的局部结构示意图。

图9为实施例二中的轮体的局部结构示意图。

图中：1-轮体；11-第一环形凹槽；12-第三环形凹槽；13-环形安装槽；14-环形卡槽；15-环形定位块；16-第一环形定位槽；2-轮轴；3-侧盖；31-第二环形凹槽；32-嵌槽；33-第二环形定位槽；4-第一密封件；5-第二密封件；6-防漏油压片；61-第四环形凹槽；7-内卡簧；8-双金属直套；9-环形防尘套。

具体实施方式

以下通过具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。

实施例一

如图1至图4所示，本实用新型所述的一种具有双重密封的支重轮，包括轮体1、设于所述轮体1内的轮轴2、设于所述轮轴2上并分别位于所述轮体1外两侧的两个侧盖3，所述轮体1内两侧与所述轮轴2之间均设有第一密封件4，所述第一密封件4用于对所述轮体1与所述轮轴2之间起到密封作用，两个所述侧盖3与所述轮体1之间均设有第二密封件5，所述第二密封件5用于对所述轮体1与所述侧盖3之间起到密封作用。

通过所述第一密封件4和所述第二密封件5的配合使用，所述第一密封件4和所述第二密封件5可依次起到密封作用并在该支重轮内的不同位置形成双重密封，有效确保整体的密封性能，即使所述第一密封件4与所述第二密封件5二者之一出现制造缺陷，也不会使得该支重轮出现漏油的问题；通过将所述第一密封件4设置在所述轮体1与所述轮轴2之间并对二者之间起到相应的密封作用，由此一来，即使该支重轮因所述轮体1与所述侧盖3之间出现松动而在所述第二密封件5处产生间隙时，也不会影响所述第一密封件4的密封性能，以确保该支重轮不易出现漏油的问题；此外，由于所述侧盖3在制造过程中也可能存在制造缺陷，而通过所述轮体1与所述轮轴2之间的所述第一密封件4所起到的第一道密封，由此可有效避免所述轮体1与所述轮轴2之间润滑油腔内的齿轮油直接与所述侧盖3发生接触，这样一来也有利于降低该支重轮整体的漏油风险。

优选的，所述第一密封件4为骨架油封，所述第二密封件5为O型密封圈，所述骨架油封及所述O型密封圈均与所述轮轴2同轴设置，优选的，所述O型密封圈采用橡胶材质制作而成，通过利用所述O型密封圈自身所具有的硬度与弹性，当所述O型密封圈装配于所述侧盖3与所述轮体1之间时，不易使得所述轮体1与所述侧盖3之间出现间隙而产生松动，且通过所述O型密封圈的弹性变形，可很好的弥补所述侧盖3及所述轮体1因加工制作而产生的精度误差，同时不易对所述轮体1与所述侧盖3之间的相对转动造成影响。

如图2、图3和图4所示，具体的，所述轮体1的两侧端面均设有第一环形凹槽11，所述侧盖3上靠近所述轮体1的一侧端面设有第二环形凹槽31，所述第一环形凹槽11及所述第二环形凹槽31均与所述O型密封圈相适配，由此可确保所述O型密封圈安装位置的稳定，此外，所述第一环形凹槽11底面及所述第二环形凹槽31底面均为光滑表面，从而有利于确保所述O型密封圈与所述侧盖3或所述轮体1之间相对转动时的顺畅性。

此外，所述O型密封圈的外表面上涂覆有润滑油脂，使得所述O型密封圈的外表面不再干涩，所述润滑油脂可对所述O型密封圈起到很好的润滑作用，并保护所述O型密封圈，有效延长所述O型密封圈的使用寿命，同时可进一步确保所述O型密封圈与所述侧盖3或所述轮体1之间相对转动时的顺畅性，即有效确保所述轮体1与所述侧盖3之间相对转动时的顺畅性，优选的，所述润滑油脂为黄油。

如图2和图4所示，此外，所述轮体1内两侧均设有与所述骨架油封相适配的环形安装槽13，所述骨架油封设于所述环形安装槽13内，所述轮体1内于所述环形安装槽13外侧设有环形卡槽14，所述环形卡槽14内设有内卡簧7，所述内卡簧7用于对所述骨架油封起到限位作用，由此有效确保所述骨架油封安装位置的稳定。

如图2所示，此外，所述轮轴2上于所述轮体1内两侧均套设有位于所述第一密封件4内侧的双金属直套8，所述轮体1通过所述双金属直套8与所述轮轴2转动配合，由此可有效确保所述轮体1与所述轮轴2之间相对转动时的顺畅性，同时，有效避免所述双金属直套8与所述侧盖3直接接触，所述轮体1通过所述第二密封件5与所述侧盖3转动配合，即在所述轮体1与所述侧盖3之间发生相对转动时，所述第二密封件5也可适应的进行转动，由此所述第二密封件5在起到密封作用的同时，也不会影响所述轮体1与所述侧盖3之间的相对转动。

如图2和图4所示，此外，所述轮体1内两侧均固定设有环形定位块15，所述双金属直套8的一端与所述环形定位块15相抵接且另一端与所述第一密封件4相抵接，由此有效确保所述双金属直套8安装位置的稳定，防止所述双金属直套8发生窜动。

如图2所示，两个所述侧盖3与所述轮体1之间均设有套设于所述第二密封件5外侧的环形防尘套9，所述环形防尘套9与所述轮轴2同轴设置，通过所述环形防尘套9的设置，可起到相应的防尘作用，有效避免粉尘进入并聚积在所述第二密封件5处，有效确保所述第二密封件5的密封效果，同时可很好的确保所述第二密封件5与所述轮体1或所述侧盖3之间相对转动时的顺畅性，优选的，所述环形防尘套9可采用塑料材质、橡胶材质或金属材质制作而成。

如图3和图4所示，具体的，所述轮体1的两侧端面均设有与所述环形防尘套9相适配的第一环形定位槽16，所述侧盖3上靠近所述轮体1的一侧端面设有与所述环形防尘套9相适配的第二环形定位槽33，所述环形防尘套9的两侧边沿分别嵌设于所述第一环形定位槽16和所述第二环形定位槽33内，由此有利于确保所述环形防尘套9安装位置的稳定，此外，所述环形防尘套9与所述侧盖3及所述轮体1之间均为间隙配合。

此外，所述轮体1上固定安装有加油嘴，所述加油嘴与所述轮体1、轮轴2之间的润滑油腔相通，由此便于通过所述加油嘴往所述润滑油腔内加入齿轮油。

另外，所述侧盖3的一端嵌设于所述轮体1的凸台内。

实施例二

如图5至图9所示，本实施例与实施例一的区别在于：所述侧盖3上靠近所述轮体1的一侧端面设有嵌槽32，所述嵌槽32底面为光滑表面，所述嵌槽32内设有可转动且相适配并呈圆环状的防漏油压片6，所述防漏油压片6用于压住所述O型密封圈的一侧，通过所述防漏油压片6的设置，即使所述O型密封圈与所述轮体1及所述防漏油压片6之间意外无法进行相对转动，所述防漏油压片6与所述侧盖3之间也还可发生相对转动，从而有效避免该支重轮出现抱死问题而导致无法正常转动。

如图6、图7和图9所示，具体的，所述轮体1的两侧端面均设有第三环形凹槽12，所述防漏油压片6上靠近所述轮体1的一侧端面设有第四环形凹槽61，所述第三环形凹槽12及所述第四环形凹槽61均与所述O型密封圈相适配，由此有效确保所述O型密封圈安装位置的稳定，此外，所述第三环形凹槽12底面及所述第四环形凹槽61底面均为光滑表面，从而有利于确保所述O型密封圈与所述防漏油压片6或所述轮体1之间相对转动时的顺畅性，此外，需要说明的是，本实施例中所述轮体1上的第三环形凹槽12即为实施例一中所述轮体1上的第一环形凹槽11。

其它技术特征具体同实施例一。

上述仅为本实用新型的若干具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。

Claims (10)

1.一种具有双重密封的支重轮，包括轮体、设于所述轮体内的轮轴、设于所述轮轴上并分别位于所述轮体外两侧的两个侧盖，其特征在于：所述轮体内两侧与所述轮轴之间均设有第一密封件，所述第一密封件用于对所述轮体与所述轮轴之间起到密封作用，两个所述侧盖与所述轮体之间均设有第二密封件，所述第二密封件用于对所述轮体与所述侧盖之间起到密封作用。

2.根据权利要求1所述的一种具有双重密封的支重轮，其特征在于：所述第一密封件为骨架油封，所述第二密封件为O型密封圈，所述骨架油封及所述O型密封圈均与所述轮轴同轴设置。

3.根据权利要求2所述的一种具有双重密封的支重轮，其特征在于：所述轮体的两侧端面均设有第一环形凹槽，所述侧盖上靠近所述轮体的一侧端面设有第二环形凹槽，所述第一环形凹槽及所述第二环形凹槽均与所述O型密封圈相适配，所述第一环形凹槽底面及所述第二环形凹槽底面均为光滑表面。

4.根据权利要求2所述的一种具有双重密封的支重轮，其特征在于：所述侧盖上靠近所述轮体的一侧端面设有嵌槽，所述嵌槽底面为光滑表面，所述嵌槽内设有可转动且相适配并呈圆环状的防漏油压片，所述防漏油压片用于压住所述O型密封圈的一侧。

5.根据权利要求4所述的一种具有双重密封的支重轮，其特征在于：所述轮体的两侧端面均设有第三环形凹槽，所述防漏油压片上靠近所述轮体的一侧端面设有第四环形凹槽，所述第三环形凹槽及所述第四环形凹槽均与所述O型密封圈相适配，所述第三环形凹槽底面及所述第四环形凹槽底面均为光滑表面。

6.根据权利要求2所述的一种具有双重密封的支重轮，其特征在于：所述O型密封圈的外表面上涂覆有润滑油脂。

7.根据权利要求2所述的一种具有双重密封的支重轮，其特征在于：所述轮体内两侧均设有与所述骨架油封相适配的环形安装槽，所述骨架油封设于所述环形安装槽内，所述轮体内于所述环形安装槽外侧设有环形卡槽，所述环形卡槽内设有内卡簧，所述内卡簧用于对所述骨架油封起到限位作用。

8.根据权利要求1所述的一种具有双重密封的支重轮，其特征在于：所述轮轴上于所述轮体内两侧均套设有位于所述第一密封件内侧的双金属直套，所述轮体通过所述双金属直套与所述轮轴转动配合，所述轮体通过所述第二密封件与所述侧盖转动配合。

9.根据权利要求8所述的一种具有双重密封的支重轮，其特征在于：所述轮体内两侧均固定设有环形定位块，所述双金属直套的一端与所述环形定位块相抵接且另一端与所述第一密封件相抵接。

10.根据权利要求1所述的一种具有双重密封的支重轮，其特征在于：两个所述侧盖与所述轮体之间均设有套设于所述第二密封件外侧的环形防尘套，所述环形防尘套与所述轮轴同轴设置。

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