JP2890565B2 - 内燃機関の負圧式燃料ポンプの負圧取出し装置 - Google Patents
内燃機関の負圧式燃料ポンプの負圧取出し装置Info
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- JP2890565B2 JP2890565B2 JP32736489A JP32736489A JP2890565B2 JP 2890565 B2 JP2890565 B2 JP 2890565B2 JP 32736489 A JP32736489 A JP 32736489A JP 32736489 A JP32736489 A JP 32736489A JP 2890565 B2 JP2890565 B2 JP 2890565B2
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- fuel pump
- lubricating oil
- internal combustion
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、内燃機関の負圧式燃料ポンプの負圧取出
し装置に関する。
し装置に関する。
内燃機関は、ピストンの往復運動によって、クランク
室内に正圧と負圧が交互に発生する。この圧力変化をホ
ースで負圧式燃料ポンプに連結し、負圧式燃料ポンプを
作動させて、燃料タンクの燃料を気化器に送るようにし
たものがあり、電動式や電磁式のポンプを用いるのに較
べて安価にできる利点がある。例えば実開昭60−175866
号公報参照。
室内に正圧と負圧が交互に発生する。この圧力変化をホ
ースで負圧式燃料ポンプに連結し、負圧式燃料ポンプを
作動させて、燃料タンクの燃料を気化器に送るようにし
たものがあり、電動式や電磁式のポンプを用いるのに較
べて安価にできる利点がある。例えば実開昭60−175866
号公報参照。
しかしながら、クランク室内には、一定レベルまで潤
滑オイルが注入されており、コネクチングロッドに設け
たオイルスプラッシャーや、カムギヤーの回転で、潤滑
オイルを掻上げて、シリンダー壁、コネクチングロッド
など各部に潤滑オイルを振掛けて潤滑するようにしてい
る。掻上げた潤滑オイルが、負圧式燃料ポンプに結んだ
ホース内に入って溜ると、負圧式燃料ポンプに伝わる圧
力波が小さくなり、燃料の吐出量が少くなって供給不足
になり、エンジンがストップするようになる不都合が起
る。
滑オイルが注入されており、コネクチングロッドに設け
たオイルスプラッシャーや、カムギヤーの回転で、潤滑
オイルを掻上げて、シリンダー壁、コネクチングロッド
など各部に潤滑オイルを振掛けて潤滑するようにしてい
る。掻上げた潤滑オイルが、負圧式燃料ポンプに結んだ
ホース内に入って溜ると、負圧式燃料ポンプに伝わる圧
力波が小さくなり、燃料の吐出量が少くなって供給不足
になり、エンジンがストップするようになる不都合が起
る。
この発明は、かかる点に鑑み、クランク室と負圧式燃
料ポンプを結んだホース内に潤滑オイルが溜るようなこ
とがなくて、負圧式燃料ポンプの作動を確実に保つこと
ができる内燃機関の負圧式燃料ポンプの負圧取出し装置
を得ることを目的とする。
料ポンプを結んだホース内に潤滑オイルが溜るようなこ
とがなくて、負圧式燃料ポンプの作動を確実に保つこと
ができる内燃機関の負圧式燃料ポンプの負圧取出し装置
を得ることを目的とする。
上記目的を達成するために、この発明の内燃機関の負
圧式燃料ポンプの負圧取出し装置は、クランク室の上端
に上部取出し口を設け、クランク室下部の潤滑オイル油
面にかかるように設けたフィラー口に連結した筒状のオ
イルフィラーの下部に下部取出し口を設け、上部取出し
口と下部取出し口を各々ホースでＴ型ジョイントの上下
に連結し、Ｔ型ジョイントの中央をパルスホースで負圧
式燃料ポンプに連結するようにしたことにある。
圧式燃料ポンプの負圧取出し装置は、クランク室の上端
に上部取出し口を設け、クランク室下部の潤滑オイル油
面にかかるように設けたフィラー口に連結した筒状のオ
イルフィラーの下部に下部取出し口を設け、上部取出し
口と下部取出し口を各々ホースでＴ型ジョイントの上下
に連結し、Ｔ型ジョイントの中央をパルスホースで負圧
式燃料ポンプに連結するようにしたことにある。
クランク室内に生じる圧力変動は、上部取出し口及び
下部取出し口から、ホース、Ｔ型ジョイント、パルスホ
ースを通じて、負圧式燃料ポンプに伝わり、負圧式燃料
ポンプが作動して、燃料タンクの燃料を気化器に送るこ
とができる。クランク室内の潤滑オイルは、オイルスプ
ラッシャーで掻上げてシリンダー壁などを潤滑し、潤滑
オイルの油面が波立つが、フィラー口は突出していて面
積も小さいので、フィラー口に潤滑オイルが掻上げられ
たりすることがなく、波立ちも少いので、下部取出し口
に潤滑オイルが入るのを防止できる。又、上部取出し口
に、万一潤滑オイルが入っても、ホース内を伝わって下
部取出し口に流れ落ちる。このため、ホースに潤滑オイ
ルが溜ることがなく、確実に負圧式燃料ポンプに圧力波
が伝わって作動を確保できる。
下部取出し口から、ホース、Ｔ型ジョイント、パルスホ
ースを通じて、負圧式燃料ポンプに伝わり、負圧式燃料
ポンプが作動して、燃料タンクの燃料を気化器に送るこ
とができる。クランク室内の潤滑オイルは、オイルスプ
ラッシャーで掻上げてシリンダー壁などを潤滑し、潤滑
オイルの油面が波立つが、フィラー口は突出していて面
積も小さいので、フィラー口に潤滑オイルが掻上げられ
たりすることがなく、波立ちも少いので、下部取出し口
に潤滑オイルが入るのを防止できる。又、上部取出し口
に、万一潤滑オイルが入っても、ホース内を伝わって下
部取出し口に流れ落ちる。このため、ホースに潤滑オイ
ルが溜ることがなく、確実に負圧式燃料ポンプに圧力波
が伝わって作動を確保できる。
以下、本発明の実施例を図面によって説明する。
クランク室１内には、コネクチングロッド２のオイル
スプラッシャー３の先端が入る高さに、潤滑オイル４が
封入してあって、オイルスプラッシャー３で、潤滑オイ
ル４を掻上げて各部を潤滑できるようにしてある。クラ
ンク室１の下部一側には、潤滑オイル４の油面にかかる
ように、フィラー口５を設け、フィラー口５に筒状のオ
イルフィラー６を連結し、オイルフィラー６から潤滑オ
イル４を注入できるようにしてある。クランク室１の上
端には、上部取出し口７を設け、オイルフィラー６の下
部に下部取出し口８を設ける。下部取出し口８は、オイ
ルフィラー６を合成樹脂で成形するときに同時成形すれ
ばよい。上部取出し口７と下部取出し口８は、各々ホー
ス９でＴ型ジョイント10の上下に連結する。そして、Ｔ
型ジョイント10の中央を、パルスホース11で、負圧式燃
料ポンプ12のダイヤフラム室に連結する。クランク室１
内の圧力変動は、上部取出し口７及び下部取出し口８か
らホーク９とＴ型ジョイント10を介してパルスホース11
に伝わって、負圧式燃料ポンプ12を作動させる。
スプラッシャー３の先端が入る高さに、潤滑オイル４が
封入してあって、オイルスプラッシャー３で、潤滑オイ
ル４を掻上げて各部を潤滑できるようにしてある。クラ
ンク室１の下部一側には、潤滑オイル４の油面にかかる
ように、フィラー口５を設け、フィラー口５に筒状のオ
イルフィラー６を連結し、オイルフィラー６から潤滑オ
イル４を注入できるようにしてある。クランク室１の上
端には、上部取出し口７を設け、オイルフィラー６の下
部に下部取出し口８を設ける。下部取出し口８は、オイ
ルフィラー６を合成樹脂で成形するときに同時成形すれ
ばよい。上部取出し口７と下部取出し口８は、各々ホー
ス９でＴ型ジョイント10の上下に連結する。そして、Ｔ
型ジョイント10の中央を、パルスホース11で、負圧式燃
料ポンプ12のダイヤフラム室に連結する。クランク室１
内の圧力変動は、上部取出し口７及び下部取出し口８か
らホーク９とＴ型ジョイント10を介してパルスホース11
に伝わって、負圧式燃料ポンプ12を作動させる。
以上説明したように、この発明は、上述のように構成
したので、クランク室内の圧力変動を、上部取出し口と
下部取出口からホースとＴ型ジョイントを介してパルス
ホースに伝えて負圧式燃料ポンプを作動させることがで
きる。下部取出し口は、クランク室下部のフィラー口に
連結するオイルフィラーに設けてあって、潤滑オイルの
侵入を防止できる。又、上部取出し口から万一潤滑オイ
ルが入っても、ホース内を伝って下部取出し口に流れ落
ち、ホース内に潤滑オイルが溜ることがない。こうし
て、クランク室内の圧力変動が、確実に負圧式燃料ポン
プに伝わり、燃料の吐出量を確保できる。下部取出し口
は、オイルフィラーに一体成形するので、コストがかか
らない。
したので、クランク室内の圧力変動を、上部取出し口と
下部取出口からホースとＴ型ジョイントを介してパルス
ホースに伝えて負圧式燃料ポンプを作動させることがで
きる。下部取出し口は、クランク室下部のフィラー口に
連結するオイルフィラーに設けてあって、潤滑オイルの
侵入を防止できる。又、上部取出し口から万一潤滑オイ
ルが入っても、ホース内を伝って下部取出し口に流れ落
ち、ホース内に潤滑オイルが溜ることがない。こうし
て、クランク室内の圧力変動が、確実に負圧式燃料ポン
プに伝わり、燃料の吐出量を確保できる。下部取出し口
は、オイルフィラーに一体成形するので、コストがかか
らない。
図は本発明の一実施例を示し、 第１図は縦断側面図、 第２図は全体側面図、 第３図は同背面図、 第４図は同平面図、 である。 １……クランク室、４……潤滑オイル、５……フィラー
口、６……オイルフィラー、７……上部取出し口、８…
…下部取出し口、９……ホース、10……Ｔ型ジョイン
ト、11……パルスホース、12……負圧式燃料ポンプ。
口、６……オイルフィラー、７……上部取出し口、８…
…下部取出し口、９……ホース、10……Ｔ型ジョイン
ト、11……パルスホース、12……負圧式燃料ポンプ。
Claims (1)
- 【請求項１】クランク室の上端に上部取出し口を設け、
クランク室下部の潤滑オイル油面にかかるように設けた
フィラー口に連結した筒状のオイルフィラーの下部に下
部取出し口を設け、上部取出し口と下部取出し口を各々
ホースでＴ型ジョイントの上下に連結し、Ｔ型ジョイン
トの中央をパルスホースで負圧式燃料ポンプに連結する
ようにしたことを特徴とする内燃機関の負圧式燃料ポン
プの負圧取出し装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32736489A JP2890565B2 (ja) | 1989-12-19 | 1989-12-19 | 内燃機関の負圧式燃料ポンプの負圧取出し装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32736489A JP2890565B2 (ja) | 1989-12-19 | 1989-12-19 | 内燃機関の負圧式燃料ポンプの負圧取出し装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03189363A JPH03189363A (ja) | 1991-08-19 |
| JP2890565B2 true JP2890565B2 (ja) | 1999-05-17 |
Family
ID=18198321
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32736489A Expired - Fee Related JP2890565B2 (ja) | 1989-12-19 | 1989-12-19 | 内燃機関の負圧式燃料ポンプの負圧取出し装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2890565B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5873636B2 (ja) | 2011-02-14 | 2016-03-01 | 株式会社マキタ | エンジン |
| US9091239B2 (en) | 2012-07-25 | 2015-07-28 | Makita Corporation | Engine having displaceable elastic film |
-
1989
- 1989-12-19 JP JP32736489A patent/JP2890565B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03189363A (ja) | 1991-08-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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