CN201013418Y - 通用垂直轴汽油机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种通用垂直轴汽油机，在气缸套的壁上开设回油孔，该回油孔的一头与气缸头上的排油孔相通，回油孔的另一头贯通至曲轴箱形腔敞口端的端面；曲轴箱盖的形腔由共壁分隔成内、外两个腔室，形腔的内腔室部分的形状大小与所述曲轴箱形腔的形状大小相适应，且曲轴箱盖形腔的内腔室部分与曲轴箱的形腔相通；在所述共壁上开设有回油通道，该回油通道的进口位于共壁上端的端面，并与所述回油孔相通，而回油通道的出口位于共壁的内侧壁上。本实用新型能够使汽缸头形腔内的机油快速回到机油池中，防止了机油在汽缸头形腔内积聚，消除了废气管喷油现象的发生，并且有效避免了因缺油而造成的发动机不能正常工作及内部零部件的损坏。
Description
技术领域
本实用新型属于汽油发动机技术领域，具体地说，涉及一种通用垂直轴汽油机。
背景技术
通用垂直轴汽油机的结构如图5所示，由曲轴箱1、曲轴箱盖2、曲轴6、连杆5、活塞9、缸体8、气缸头3、气缸头盖4、飞轮10、点火器11、风扇罩12、启动器13、启动器盖14和油箱15等部件构成。其中曲轴箱盖2位于曲轴箱1的下方，两者的敞口端相扣合，使曲轴箱盖2的形腔2a与曲轴箱1的形腔1a相通。在曲轴箱气缸套1d的壁上开设有排气孔1b和回油孔1c，两孔的结构相同，均为一头与曲轴箱的形腔1a连通、另一头贯通至气缸套1d的端面。气缸头3安装在曲轴箱1上气缸套1d的外侧，该气缸头3的外侧面通过螺栓固定气缸头盖4，气缸头盖4的内腔4a与气缸头的形腔3a相通。在气缸头3的壁上开设有进气孔3b和排油孔3c，其中进气孔3b的一头与曲轴箱气缸套上的排气孔1b对接连通、另一头与气缸头的形腔3a相通；排油孔3c的一头与曲轴箱气缸套上的回油孔1c对接连通、另一头也与气缸头的形腔3a相通。在活塞9做功时，曲轴箱1内产生的大量废气、油蒸汽与飞溅的机油一起，由曲轴箱气缸套上的排气孔1b、气缸头上的进气孔3b进入气缸头的形腔3a中，部分油蒸汽冷却后随机油一起，经气缸头上的排油孔3c和曲轴箱气缸套上的回油孔1c流回曲轴箱形腔1a，并沉积到曲轴箱盖形腔2a的机油池中；另一部分油蒸汽随废气一起，通过气缸头盖4上的废气口4b及与之连接的废气管进入空滤器中，与过滤后的空气进行混合，再在化油器进气管负压的作用下进入化油器中进行混合燃烧。
曲轴箱1内产生的废气及油蒸汽的压力一般在200P～300P之间，由于曲轴箱气缸套上排气孔1b的进口和回油孔1c的出口均与曲轴箱的形腔1a相通，并都位于曲轴箱盖机油池液面的上方，受同一腔室压力的影响，曲轴箱气缸套上排气孔1b进口处的压力与回油孔1c出口处的压力基本相等，即排气孔1b进口处与回油孔1c出口处的压力差很小，这样在汽缸头形腔3a内积聚的机油不能迅速通过回油孔1c回到曲轴箱盖的机油池中，容易造成废气管喷油，使曲轴箱内各部件在缺油状态下不能正常工作，并且发动机排放上也达不到有关标准，从而造成环境污染。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能有效防止废气管喷油的通用垂直轴汽油机。
本实用新型的技术方案如下：一种通用垂直轴汽油机，包括曲轴箱、曲轴箱盖、气缸头和气缸头盖，其中曲轴箱盖位于曲轴箱的下方，两者的敞口端相扣合，在曲轴箱气缸套的壁上开设有排气孔，该排气孔一头与曲轴箱的形腔连通、另一头贯通至气缸套的端面；所述气缸头安装在曲轴箱上气缸套的外侧，该气缸头的外侧面固定气缸头盖，气缸头盖的内腔与气缸头的形腔相通，在气缸头的壁上开设有进气孔和排油孔，其中进气孔的一头与气缸套上的排气孔连通、另一头与气缸头的形腔相通；排油孔的一头贯通至气缸头的端面、另一头也与气缸头的形腔相通，其关键在于：在所述气缸套的壁上开设有回油孔，该回油孔的一头与所述气缸头上的排油孔相通，回油孔的另一头贯通至曲轴箱形腔敞口端的端面；所述曲轴箱盖的形腔由共壁分隔成内、外两个腔室，形腔的内腔室部分的形状大小与所述曲轴箱形腔的形状大小相适应，且曲轴箱盖形腔的内腔室部分与曲轴箱的形腔相通；在所述共壁上开设有回油通道，该回油通道的进口位于共壁上端的端面，并与所述回油孔相通，而回油通道的出口位于共壁的内侧壁上。
由于曲轴箱盖形腔中机油池的液面一般略低于其敞口端的端面，这样本实用新型中曲轴箱盖共壁上回油通道的出口位于机油池的液面下，回油通道的出口处几乎无压力，而曲轴箱气缸套上排气孔的进口处废气及油蒸汽的压力一般在200P～300P之间，排气孔的进口与回油通道的出口之间具有较大的压力差，使得汽缸头形腔内的机油能够通过气缸套上的回油孔和曲轴箱盖共壁上的回油通道快速回到机油池中，从而有效防止了机油在汽缸头形腔内积聚，消除了废气管喷油现象的发生。
为了使废气、油蒸汽和机油从曲轴箱的形腔流向气缸头的形腔时更快速、畅通，上述气缸套上的排气孔位于回油孔的上方，并且排气孔的中心线与所述气缸头上进气孔的中心线相重合。
为了便于加工回油孔和回油通道，并使机油从气缸头的形腔流回曲轴箱盖的机油池中时更快速、畅通，上述气缸套上的回油孔由一横孔和一竖孔组成，呈“”形，其横孔部分的中心线与所述气缸头上排油孔的中心线相重合；上述共壁上的回油通道也由一横孔和一竖孔组成，呈“”形，其竖孔部分的中心线与回油孔竖孔部分的中心线相重合。
本实用新型的有益效果是：
1、能够使汽缸头形腔内的机油快速回到机油池中，防止了机油在汽缸头形腔内积聚，消除了废气管喷油现象的发生。
2、有效避免了因缺油而造成的发动机不能正常工作及内部零部件的损坏。
3、排放上更加环保，可以达到美国EPA及EC排放标准。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中曲轴箱的仰视图。
图3为本实用新型中曲轴箱盖的俯视图。
图4为图3的S-S剖视放大图。
图5为背景技术的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1、图2和图3所示，曲轴箱1的形腔1a的敞口端朝下，曲轴箱盖2位于曲轴箱1的下方并通过螺栓与曲轴箱1固定连接。曲轴箱盖2的形腔2a由共壁2b分隔成内、外两个上端敞口的腔室，形腔2a的内腔室部分的形状大小与所述曲轴箱形腔1a的形状大小相适应，且曲轴箱盖形腔2a的内腔室部分与曲轴箱的形腔1a相扣合并连通。连杆5的一端与曲轴6的中部连接，该曲轴6的中部位于曲轴箱1的形腔1a中，连杆5的另一端通过活塞销7与缸体8内的活塞9连接，缸体8固定在曲轴箱1上的气缸套1d内。在气缸套1d的外侧安装气缸头3，气缸头3的外侧面通过螺栓固定气缸头盖4，并且气缸头盖4、气缸头3和缸体8位于同一水平面上。所述曲轴6的上部和下部分别通过轴承支承在曲轴箱1和曲轴箱盖2上对应的安装孔中，曲轴6的下端从曲轴箱盖2的底部穿出，曲轴6的上端穿过曲轴箱1的顶部并套装飞轮10，在飞轮10的旁边安装点火器11，该点火器11及飞轮10的外面罩有风扇罩12，风扇罩12的上方安装启动器13，启动器13的外面罩有启动器盖14。在曲轴箱1的旁边还安装有油箱15，该油箱15与气缸头3分居在曲轴箱1的两侧。
如图1所示，气缸头盖4的内部固定有隔板16，该隔板16将气缸头盖4的内腔4a分隔成左、右两个腔室，其中左腔室与气缸头3的形腔3a相通，右腔室通过开设在气缸头盖壁上的废气口4b与外界相通，使用时该废气口4b通过废气管与空滤器连接。气缸头盖4的左、右腔室之间通过隔板16上的通气孔相通，该通气孔内装有阀片17。阀片17可采用尼龙膜片，阀片17的动作由活塞9在缸体8内往复运动产生的压力控制，使隔板16上的通气孔开启或关闭。
从图1、图2、图3和图4中可进一步看出，在曲轴箱气缸套1d的壁上开设有排气孔1b和回油孔1c，排气孔1b位于回油孔1c的上方，该排气孔1b的进口与曲轴箱1的形腔1a连通、其出口位于气缸套1d的端面上；回油孔1c由一横孔和一竖孔组成，呈“”形，回油孔1c的进口位于气缸套1d的端面上，其出口贯通至曲轴箱形腔1a敝口端的端面。在气缸头3的壁上开设有进气孔3b和排油孔3c，其中进气孔3b的一头与气缸套1d上的排气孔1b连通、另一头与气缸头的形腔3a相通，并且进气孔3b的中心线与排气孔1b的中心线相重合。所述排油孔3c平行于进气孔3b，排油孔3c的一头与气缸头3的形腔3a相通，其另一头贯通至气缸头3的端面并与回油孔1c的进口对接连通，且排油孔3c的中心线与回油孔1c横孔部分的中心线相重合。在所述曲轴箱盖2的共壁2b上开设有回油通道2c，该回油通道2c也由一横孔和一竖孔组成，呈“”形，回油通道2c的进口位于共壁2b上端的端面，并与所述回油孔1c相通，且回油通道2c竖孔部分的中心线与回油孔1c竖孔部分的中心线相重合。回油通道2c的出口位于共壁2b下端的内侧壁上，在汽油机工作时该回油通道2c的出口位于曲轴箱盖2内机油池的下方。
本实用新型工作时，活塞9往复运动做功，曲轴箱1内产生的大量废气、油蒸汽与飞溅的机油一起，由曲轴箱气缸套1d上的排气孔1b、气缸头3上的进气孔3b进入气缸头的形腔3a中，部分油蒸汽随废气一起，通过气缸头盖4上的废气口4b及与之连接的废气管进入空滤器中，与过滤后的空气进行混合，再在化油器进气管负压的作用下进入化油器中进行混合燃烧；另一部分油蒸汽冷却后随机油一起，在排气孔1b的进口处与回油通道2c出口处的压力差的作用下，经气缸头上的排油孔3c、曲轴箱气缸套上的回油孔1c及曲轴箱盖2共壁上开的回油通道2c流回曲轴箱形腔内腔室部分的机油池中。由于回油通道2c的出口处位于曲轴箱盖2内机油池的下方，几乎无压力，而曲轴箱气缸套上排气孔1b的进口处废气及油蒸汽的压力一般在200P～300P之间，排气孔1b的进口与回油通道2c的出口之间具有较大的压力差，使得汽缸头形腔3a内的机油能够快速回到曲轴箱盖2中机油池内，从而有效防止了机油在汽缸头形腔内3a积聚，消除了废气管喷油现象的发生。
Claims (4)
1.一种通用垂直轴汽油机，包括曲轴箱(1)、曲轴箱盖(2)、气缸头(3)和气缸头盖(4)，其中曲轴箱盖(2)位于曲轴箱(1)的下方，两者的敞口端相扣合，在曲轴箱气缸套(1d)的壁上开设有排气孔(1b)，该排气孔(1b)一头与曲轴箱(1)的形腔(1a)连通、另一头贯通至气缸套(1d)的端面；所述气缸头(3)安装在曲轴箱上气缸套(1d)的外侧，该气缸头(3)的外侧面固定气缸头盖(4)，气缸头盖(4)的内腔(4a)与气缸头(3)的形腔(3a)相通，在气缸头(3)的壁上开设有进气孔(3b)和排油孔(3c)，其中进气孔(3b)的一头与气缸套(1d)上的排气孔(1b)连通、另一头与气缸头的形腔(3a)相通；排油孔(3c)的一头贯通至气缸头(3)的端面、另一头也与气缸头(3)的形腔(3a)相通，其特征在于：
A、在所述气缸套(1d)的壁上开设有回油孔(1c)，该回油孔(1c)的一头与所述气缸头(3)上的排油孔(3c)相通，回油孔(1c)的另一头贯通至曲轴箱形腔(1a)敞口端的端面；
B、所述曲轴箱盖(2)的形腔(2a)由共壁(2b)分隔成内、外两个腔室，形腔(2a)的内腔室部分的形状大小与所述曲轴箱形腔(1a)的形状大小相适应，且曲轴箱盖形腔(2a)的内腔室部分与曲轴箱的形腔(1a)相通；在所述共壁(2b)上开设有回油通道(2c)，该回油通道(2c)的进口位于共壁(2b)上端的端面，并与所述回油孔(1c)相通，而回油通道(2c)的出口位于共壁(2b)的内侧壁上。
2.根据权利要求1所述的通用垂直轴汽油机，其特征在于：所述气缸套(1d)上的排气孔(1b)位于回油孔(1c)的上方，并且排气孔(1b)的中心线与所述气缸头(3)上进气孔(3b)的中心线相重合。
3.根据权利要求1或2所述的通用垂直轴汽油机，其特征在于：所述气缸套(1d)上的回油孔(1c)由一横孔和一竖孔组成，呈“”形，其横孔部分的中心线与所述气缸头上排油孔(3c)的中心线相重合。
4.根据权利要求3所述的通用垂直轴汽油机，其特征在于：所述共壁(2b)上的回油通道(2c)也由一横孔和一竖孔组成，呈“”形，其竖孔部分的中心线与回油孔(1c)竖孔部分的中心线相重合。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN100585137C (zh) * | 2007-03-12 | 2010-01-27 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 一种通用垂直轴汽油机 |
-
2007
- 2007-03-13 CN CNU2007201237414U patent/CN201013418Y/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee |
Owner name: LIFAN INDUSTRIAL (GROUP) CO. Free format text: FORMER NAME OR ADDRESS: CHONGQING LIFAN INDUSTRY (GROUP) CO., LTD. |
|
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: Chongqing city Shapingba District zhangjiewan Bridge No. 60, zip code: 400037 Patentee after: Lifan Industry (Group) Co., Ltd. Address before: Chongqing city Shapingba District zhangjiewan Bridge No. 60, zip code: 400037 Patentee before: Lifan Industry (Group) Co., Ltd. |
|
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Effective date of abandoning: 20070313 |
|
| C25 | Abandonment of patent right or utility model to avoid double patenting |