JP2883020B2 - フィニッシングスクリード - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はコンクリート舗装仕上げ
装置に装備されるフィニッシングスクリードに関する。
さらに詳しくは、コンクリート等の高粘度流動体による
道路等の舗装時に舗装面を締固めるためのコンクリート
舗装仕上げ装置に装備される簡易な構成のフィニッシン
グスクリードに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、道路、駐車場および空港のエプロ
ン等を、主にコンクリート舗装する場合、所定位置に流
し込まれた生コンクリート（以下、生コンという）を所
定範囲に切り均し、締固め、且つ表面仕上げを行うため
にコンクリート舗装仕上げ装置（以下、コンクリートフ
ィニッシャーという）が用いられている。

【０００３】このようなコンクリートフィニッシャー
は、たとえば実開平５−２７１０６号公報に開示されて
いる。

【０００４】図７（（ａ）は平面図であり、（ｂ）は
（ａ）のＤ−Ｄ線断面図である）に示されるように、こ
のコンクリートフィニッシャー５１は、コンクリートを
所定舗装範囲に切り均すための切り均しスクリード５２
と、切り均されたコンクリートを装着された振動フレー
ム５３によって締固めるための締固め機５４と、締固め
られたコンクリート表面を水平または所定勾配を持った
平坦な状態に仕上げるためのフィニッシングスクリード
５５とから構成されるのが一般的である。切り均しスク
リード５２、締固め機５４およびフィニッシングスクリ
ード５５はいずれもコンクリートフィニッシャー５１の
進行方向を横切る方向に延設されている。

【０００５】また、フィニッシングスクリード５５はそ
の長手方向（コンクリートフィニッシャー５１の進行方
向を横切る方向）に往復動することによって路面を擦
り、その平坦度を向上させるものである。なお、図中の
矢印Ｅ方向がコンクリートフィニッシャー５１の前方
（進行方向）を示す。そして、通常コンクリートフィニ
ッシャー５１はその両端に車輪５６を備えており、予め
敷設されているレール５７上を移動しながら舗装面を仕
上げる。

【０００６】フィニッシングスクリード５５は、図７
（ａ）に示されるように前後二列に配備されている。後
方のロングスクリード５５ａはコンクリートフィニッシ
ャー５１の全幅にわたる長さを有し、前方のショートス
クリード５５ｂはコンクリートフィニッシャー５１の中
央から片側にのびる約半分の長さのものである。このよ
うに、二本のスクリードを装備したのは、下記のごとく
路面を両勾配に仕上げるためである。

【０００７】図７（ｂ）には、フィニッシングスクリー
ド５５が両勾配の路面に仕上げるように、両スクリード
５５ａ、５５ｂが互いに反対方向に傾斜された状態が示
されている。つまり、仕上げ面の中央部を高くして両端
を低く傾斜させる態勢である。

【０００８】また、路面を水平に仕上げるときには、図
示されていないが、両スクリード５５ａ、５５ｂを水平
にするが、ショートスクリード５５ｂは上方に上げた状
態でロングスクリード５５ａのみ使用することが多い。
そして、路面を片勾配に仕上げるときには、図示されて
いないが、両スクリード５５ａ、５５ｂを同一方向に傾
斜させてもよいが、この場合もショートスクリード５５
ｂを上方に上げて、ロングスクリード５５ａのみ使用す
ることが多い。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のコンクリー
トフィニッシャー５１では、前後に二本のフィニッシン
グスクリード５５を配備しているため、きわめて大型の
装置となり、通常のトレーラー輸送に際して分割しなけ
ればならず、その分割作業および施工現地での組立作業
というやっかいな作業を必要とする。しかも、大型のト
レーラーや複数台のトレーラーを必要とする。

【００１０】また、施工時には作業員がロングスクリー
ド５５ａの前方に入り込み、フィニッシングスクリード
５５の作動の補助作業として、手作業によるコンクリー
トの均し作業を行う必要の生じる場合があるが、このよ
うな場合にはショートスクリード５５ｂが邪魔になる。

【００１１】さらに、両勾配の路面に仕上げる場合には
未硬化のコンクリートが両スクリード５５ａ、５５ｂを
避けるように（図７ａに矢印Ｆで示す）、相対的にコン
クリートフィニッシャー５１の後方に逃げるという現象
も生じる。

【００１２】本発明は、かかる課題を解決するためにな
されたものであり、分割型ではあるが前後方向に対して
は一本となり、分割されたスクリード同士の対向部に未
硬化コンクリートの後方への相対移動を防止する段部を
備えることにより、路面の仕上げ精度が向上されうるフ
ィニッシングスクリードを提供することを目的としてお
り、さらに、これを備えることによってコンクリートフ
ィニッシャーを小型化し、搬送を容易にし、しかもフィ
ニッシングスクリードの前方に作業員にとって十分なス
ペースも確保しうるコンクリートフィニッシャーを提供
することを目的としている。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明のフィニッシング
スクリードは、コンクリートフィニッシャーにおいて、
その締固め機で締固められたコンクリート表面を水平に
または傾斜させて仕上げるために、前記コンクリートフ
ィニッシャーの施工進行方向にほぼ直角方向に延設され
た、該直角方向に往復動されうるフィニッシングスクリ
ードであって、その中間部分から両方向に二個のスクリ
ードに分割されており、該一対のスクリードの対向端部
それぞれに、互いの対向端部が緩く係合し合うことによ
り水平前後方向に一直線の貫通間隙を生じさせない段部
が形成されてなることを特徴としている。

【００１４】このフィニッシングスクリードにおいて、
コンクリートフィニッシャーの中央部に、前記一対のス
クリードの対向端部を一体に上下動せしめる昇降装置を
配設し、該昇降装置がスクリードの対向端部を任意の高
さ位置に停止せしめうるように構成するのが、前後一列
で且つ分割型のスクリードを容易に両勾配仕上げ用の体
勢になしうる点で好ましい。

【００１５】前記一対のスクリードの対向端部近傍に、
両スクリードを同期してその長手方向に往復駆動するた
めの一機の駆動装置を配設するのが、前後一列で且つ分
割型のスクリードを容易に路面仕上げ作動させうる点で
好ましい。

【００１６】前記駆動装置を、一機のモータと、該モー
タによって回動される無限軌道と、該無限軌道によって
回転駆動される一対のクランク部材と、各クランク部材
と前記各スクリードとをそれぞれ連結するための一対の
連結棒とから構成するのが、両スクリードの作動の同期
を容易にしうる点で好ましい。

【００１７】前記昇降装置の他に、一対のスクリードの
対向端部近傍と、各スクリードの他方の端部それぞれと
に、各スクリードの両端部を同期してほぼ同一寸法を上
下動させるのが、施工作業の開始および終了時および回
送時ならびに障害物を回避するとき、これらを容易にな
しうる点で好ましい。

【００１８】

【作用】本発明のフィニッシングスクリードによれば、
二分割された左右のスクリードの対向し合う端部それぞ
れに互いに係合し合う段部を備えているため、施工時に
前進するコンクリートフィニッシャーに対して未硬化コ
ンクリートが後方へ移動することが防止される。したが
って、路面の仕上げ精度が向上される。さらに、左右分
割型ではあるが前後方向に対しては一本の構成となって
いるため、フィニッシングスクリードを往復動させる駆
動装置や上下動させる昇降装置等の各種機器の点数も減
少するので、製造コストが低減する。

【００１９】また、本発明のフィニッシングスクリード
を備えたコンクリートフィニッシャーによれば、コンク
リートフィニッシャーの前後方向の寸法が従来のものよ
りはるかに小さくなる。したがって、小型化されて搬送
が容易となり、しかもフィニッシングスクリードの前方
には作業員にとって十分なスペースも確保される。

【００２０】

【実施例】つぎに、添付の図面を参照しつつ本発明のフ
ィニッシングスクリードの実施例およびこれを備えたコ
ンクリートフィニッシャーを説明する。

【００２１】図１（ａ）は本発明の一実施例に係るフィ
ニッシングスクリードを備えたコンクリートフィニッシ
ャーの一例を示す平面図であり、図１（ｂ）は同側面
図、図２（ａ）は本発明のフィニッシングスクリードの
一実施例を示す平面図であり、図２（ｂ）は同正面図、
図３（ａ）は図２のフィニッシングスクリードの中央駆
動部を示す平面図、図３（ｂ）は同正面図、図４は図３
（ｂ）のＢ−Ｂ線断面図、図５は図２（ｂ）のフィニッ
シングスクリードの左端部の拡大図、図６（ａ）は図２
における両スクリードの係合部を示す平面図であり、図
６（ｂ）は同正面図である。

【００２２】図１に示されるように、コンクリートフィ
ニッシャー１は、コンクリートを所定舗装範囲に切り均
すための切り均しスクリード２と、切り均されたコンク
リートを、装着された振動フレーム３によって締固める
ための締固め機４と、締固められたコンクリート表面を
水平または所定勾配を持った平坦な状態に仕上げるため
のフィニッシングスクリード５とから構成されるのが一
般的である。切り均しスクリード２、締固め機４および
フィニッシングスクリード５はいずれもコンクリートフ
ィニッシャー１の進行方向を横切る方向に延設されてい
る。そして、通常コンクリートフィニッシャー１はその
両端に車輪６を備えており、予め敷設されているレール
７上を移動しながら舗装面を仕上げる。

【００２３】なお、図中矢印Ａ方向がコンクリートフィ
ニッシャーでいう前方である。

【００２４】図２にはフィニッシングスクリード５が示
されている。フィニッシングスクリード５は前記車輪６
が配設された一対のサイドフレーム８、両サイドフレー
ム８間に架け渡された補強フレーム９、左スクリード１
０ａと右スクリード１０ｂ、中央駆動部１１および両側
の端部駆動部１２から構成されている。両スクリード１
０ａ、１０ｂ（以下、両スクリードを併せて適宜スクリ
ード１０と呼ぶ）は、それぞれの両端部を各駆動部１
１、１２によって補強フレーム９に吊り下げられた構成
である。図中、二点鎖線で示されたスクリードは、両勾
配仕上げのために、中央駆動部１１が作動して中央部が
持ち上げられた状態を示している。

【００２５】補強フレーム９の両側部分９ａはスライド
部が形成され、且つ中央部分９ｂ内にテレスコープ式に
挿入されるように構成されている。挿入駆動は油圧シリ
ンダ１４によってサイドフレーム８を押し引きすること
によりなされる。そうすることによって、施工路面の幅
等に対応して補強フレーム９の長さを連続的に変化させ
る。

【００２６】一方、スクリード１０はその長さを連続的
に変化させるようにはされておらず、着脱可能な種々の
寸法の各スクリード要素１６を除去したり追加したりし
て変化させる。

【００２７】上記中央駆動部１１は、後述の往復動駆動
装置１８、中央昇降装置２６および中央上下動駆動装置
３１を備えており、両スクリード１０ａ、１０ｂそれぞ
れの対向端部を、仕上げ路面の勾配調節のために一体に
上下動させることができ、さらに、両スクリード１０
ａ、１０ｂを、それらの対向端部の高さを同一に保った
ままそれらの長手方向（いわば左右方向）に、互いに同
一方向に往復動させることもできる。上下動の最大距離
はとくに限定されないが、通常は１５０ｍｍ程度であ
り、また、左右の往復動のストロークもとくに限定され
ないが通常は１００ｍｍ程度である。

【００２８】中央駆動部１１によるスクリードの上下動
は、仕上げ面の勾配を設定するために連続的に任意の高
さ位置で停止させうるとともに、施工作業開始時および
停止時および回送時ならびに障害物を回避するときに所
定高さだけ瞬時に上昇および下降させることもできる。

【００２９】また、端部駆動部１２も、施工作業開始時
等のために両スクリード１０ａ、１０ｂそれぞれの他端
部を同期して上下動させることができる。

【００３０】図３には中央駆動部１１の詳細が示されて
いる。図３（ａ）が平面図、図３（ｂ）が正面図であ
る。

【００３１】１７は基板であり、基板１７の上面には両
スクリード１０ａ、１０ｂをその長手方向に往復動せし
める往復動駆動装置１８が配設されている。往復動駆動
装置１８は以下の構成である。すなわち、両スクリード
１０ａ、１０ｂ用のクランク部材１９ａ、１９ｂが設置
されている。これらクランク部材１９ａ、１９ｂと両ス
クリード１０ａ、１０ｂとがそれぞれ連結棒２０ａ、２
０ｂによって連結されている。各連結棒２０ａ、２０ｂ
は、その両端が回動自在に枢支されている。クランク部
材１９ａ、１９ｂはともに、基板１７に設置された一台
の駆動装置２１によって一対のチェーン２２ａ、２２ｂ
を介して回転駆動される。かかる構成により、且つ連結
棒２０ａ、２０ｂのクランク部材１９ａ、１９ｂへの連
結位置を調節することにより、両スクリード１０ａ、１
０ｂは同時に同一方向に往復動させられる。なお、本実
施例におけるクランク部材１９ａ、１９ｂは、ともに、
前記チェーン２２ａ、２２ｂと噛合するスプロケットホ
イールを備えている。そして、スプロケットホイールの
回転中心から偏心した部位に連結棒２０ａ、２０ｂの端
部が回転自在に枢支されている。それにより、スプロケ
ットホイールを回転させることにより、連結棒２０ａ、
２０ｂの一端が回転し、他端が往復運動する。その結
果、その他端に連結されたスクリード１０が往復運動す
る。

【００３２】一方、両スクリード１０ａ、１０ｂそれぞ
れの上面にはＬ字状の係合片２３ａ、２３ｂが固設され
ており、この係合片２３ａ、２３ｂそれぞれが、基板１
７の下面に配設された挟持部材２４ａ、２４ｂによって
摺動自在に挟持されている。

【００３３】具体的には、係合片２３ａ、２３ｂは、そ
れぞれ挟持部材２４ａ、２４ｂに装備された挟持ローラ
２５ａ、２５ｂ（図４も併せて参照）によって挟持され
ている。かかる構成によって両スクリード１０ａ、１０
ｂは互いの対向端部を同一高さに保持されたまま、左右
にスムーズに往復動させられうるのである。

【００３４】２６は、仕上げ路面の勾配を調節するため
に両スクリード１０ａ、１０ｂそれぞれの対向端部を一
体に上昇および下降させるための中央昇降装置である。
この中央昇降装置２６は、その側面を示す図４も併せて
参照すれば明らかなように、前記補強フレーム９に設置
された駆動装置２７から、駆動装置２７によって回転さ
せられるネジ棒２８が下方に延設され、ネジ棒２８はそ
の下端部が連結部材２９に固設されたナット部材３０に
螺合している。また、連結部材２９と前記基板１７と
は、後述の中央上下動駆動装置３１によって連結されて
いる。したがって、基板１７はネジ棒２８と連結部材２
９と中央上下動駆動装置３１とを介して補強フレーム９
に吊り下げられている。したがって、駆動装置２７によ
ってネジ棒２８を回転させれば、連結部材２９および中
央上下動駆動装置３１を介して基板１７が、さらには挟
持部材２４ａ、２４ｂを介してスクリードの対向端部が
昇降させられる。しかも、任意の位置で停止、固定させ
ることができる。このように、スクリード１０の勾配を
微調整することができる。もちろん、ナット部材３０を
駆動装置２７に直接連結し且つネジ棒２８の下端を連結
部材２９に固定し、このナット部材３０を回転させるこ
とによってネジ棒２８を非回転で上下動させても上記と
同一の作用効果を奏することができる。

【００３５】前記中央上下動駆動装置３１は、施工作業
の開始時や終了時、または回送時ならびに障害物を回避
するときに、スクリード１０全体をその傾斜のまま、短
時間に所定高さだけ持ち上げたり下ろしたりするための
ものである。したがって、通常は油圧ジャッキ等が用い
られる。中央上下動駆動装置の本体３１ａは連結部材２
９に固定され、そのロッド３１ｂの下端に前記基板１７
が固定されている。スクリード１０の両端部には端部駆
動部１２が配設されているが、この端部駆動部１２は、
上述のごとく、施工作業の開始時等にスクリード１０全
体を昇降させる必要があるため、上記中央上下動駆動装
置３１と同期して作動することもできる、同様構成の端
部上下動駆動装置３２を備えている（図５参照）。

【００３６】図５に、左側スクリード１０ａ用の端部上
下動駆動装置３２を代表させてその詳細を示す。つま
り、補強フレーム９に固設された油圧ジャッキ本体３３
ａからそのロッド３３ｂが下方に延び、その先端が挟持
部材３４に固定されている。この挟持部材３４は前記挟
持部材２４ａ、２４ｂと同一構成であって、挟持ローラ
（図示されていない）を有し、スクリード１０ａの端部
上面に固設された係止片３５を摺動自在に挟持してい
る。したがって、スクリード１０ａはその長手方向の往
復動を許されながら上下に所定高さだけ短時間に昇降さ
せられる。

【００３７】叙上の中央昇降装置２６、中央上下動駆動
装置３１、端部上下動駆動装置３２の三者によって以下
の操作が可能となる。

【００３８】すなわち、施工作業の開始時や終了時等に
は中央上下動駆動装置３１と端部上下動駆動装置３２と
を同期して作動させ、スクリード１０を一体に短時間に
上下させる。また、路面を水平に仕上げる場合にも両装
置３１、３２を同期して作動させればよい。両勾配に仕
上げる場合には、中央昇降装置２６のみを作動させて行
う。これらが施工作業の一例である。

【００３９】図６には両スクリード１０ａ、１０ｂの対
向端部近傍が示されている。図６（ａ）が平面図で図６
（ｂ）が正面図である。

【００４０】図６（ａ）に示されるように、両スクリー
ド１０ａ、１０ｂの対向端部にはそれぞれ、長手方向に
みれば鉛直面内で互いに左右逆側に係合段部３６ａ、３
６ｂが形成されており、それらが係合し合っている。係
合し合ったうえで、対向端部間には、約７５ｍｍの間隙
Ｓが形成されている。したがって、コンクリートフィニ
ッシャーの前後方向には間隙の貫通が防がれていること
となり、施工中に未硬化コンクリートがこの間隙Ｓ通っ
て、相対的に後方に逃げることはない。

【００４１】なお、上記段部の形状は図６（ａ）に示さ
れるものに限定されることはなく、たとえば、互いに係
合し合う凸状と凹状にしてもよい。

【００４２】また、切り欠いて示すＣ部は、前述の、ス
クリード要素の連結部であり、ボルト止めによって連結
されている。

【００４３】

【発明の効果】本発明のフィニッシングスクリードによ
れば、施工時に前進するコンクリートフィニッシャーに
対して未硬化コンクリートが後方へ移動することが防止
される。したがって、路面の仕上げ精度が向上される。
さらに、駆動装置や昇降装置等の各種機器の点数も減少
するので製造コストが低減する。

【００４４】また、本発明のフィニッシングスクリード
を備えたコンクリートフィニッシャーによれば、コンク
リートフィニッシャーの前後方向の寸法が従来のものよ
りはるかに小さくなる。したがって、小型化されて搬送
が容易となり、しかもフィニッシングスクリードの前方
には作業員にとって十分なスペースも確保される。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１（ａ）は本発明の一実施例に係るフィニッ
シングスクリードを備えたコンクリートフィニッシャー
の一例を示す平面図であり、図１（ｂ）は同側面図であ
る。

【図２】図２（ａ）は本発明のフィニッシングスクリー
ドの一実施例を示す平面図であり、図２（ｂ）は同正面
図である。

【図３】図３（ａ）は図２のフィニッシングスクリード
の中央駆動部を示す平面図であり、図３（ｂ）は同正面
図である。

【図４】図３（ｂ）のＢ−Ｂ線断面図である。

【図５】図２（ｂ）のフィニッシングスクリードの左端
部の拡大図である。

【図６】図６（ａ）は図２における両スクリードの係合
部を示す平面図であり、図６（ｂ）は同正面図である。

【図７】図７（ａ）は従来のコンクリートフィニッシャ
ーの一例を示す平面図であり、図７（ｂ）は図７（ａ）
のＤ−Ｄ線断面図である。

【符号の説明】

１・・・コンクリートフィニッシャー ５・・・フィニッシングスクリード ８・・・サイドフレーム ９・・・補強フレーム １０ａ・・・スクリード １０ｂ・・・スクリード ２６・・・中央昇降装置 ３１・・・中央上下動駆動装置 ３２・・・端部上下動駆動装置 ３６ａ・・・係合段部 ３６ｂ・・・係合段部

フロントページの続き (72)発明者 下岡 登 東京都中央区京橋１丁目19番11号 日本 鋪道株式会社内 (72)発明者 森崎 孝一郎 兵庫県加古郡稲美町岡2680番地 川崎重 工業株式会社 播州工場内 (72)発明者 小坂 克英 兵庫県加古郡稲美町岡2680番地 川崎重 工業株式会社 播州工場内 (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) E01C 19/48

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 コンクリート舗装仕上げ装置において、
   その締固め機で締固められたコンクリート表面を水平に
   または傾斜させて仕上げるために、前記コンクリート舗
   装仕上げ装置の施工進行方向にほぼ直角方向に延設され
   た、該直角方向に往復動されうるフィニッシングスクリ
   ードであって、その中間部分から両方向に二個のスクリ
   ードに分割されており、該一対のスクリードの対向端部
   それぞれに、互いの対向端部が緩く係合し合うことによ
   り水平前後方向に一直線の貫通間隙を生じさせない段部
   が形成されてなるフィニッシングスクリード。
2. 【請求項２】 コンクリート舗装仕上げ装置の中央部
   に、前記一対のスクリードの対向端部を一体に上下動せ
   しめる昇降装置を有しており、該昇降装置がスクリード
   の対向端部を任意の高さ位置に停止せしめうるように構
   成されてなる請求項１記載のフィニッシングスクリー
   ド。
3. 【請求項３】 前記一対のスクリードの対向端部近傍
   に、両スクリードを同期してその長手方向に往復駆動す
   るための一機の駆動装置が配設されてなる請求項１記載
   のフィニッシングスクリード。
4. 【請求項４】 前記駆動装置が、一機のモータと、該モ
   ータによって回動される無限軌道と、該無限軌道によっ
   て回転駆動される一対のクランク部材と、各クランク部
   材と前記各スクリードとをそれぞれ連結するための一対
   の連結棒とから構成されてなる請求項３記載のフィニッ
   シングスクリード。
5. 【請求項５】 前記一対のスクリードの対向端部近傍
   と、各スクリードの他方の端部それぞれとに、各スクリ
   ードの両端部を同期してほぼ同一寸法を上下動させうる
   移動装置が配設されてなる請求項１記載のフィニッシン
   グスクリード。