JP2882235B2

JP2882235B2 - サンドイッチ成形品

Info

Publication number: JP2882235B2
Application number: JP10154093A
Authority: JP
Inventors: 貴彦佐藤; 浩向井; 正臣後藤; 順二小泉
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1993-04-27
Filing date: 1993-04-27
Publication date: 1999-04-12
Anticipated expiration: 2014-04-12
Also published as: JPH06305080A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、サンドイッチ成形法に
より形成されるサンドイッチ成形品、例えば、自動車の
ボディの外側面に装着されるサイドモール等のサンドイ
ッチ成形品に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車用の樹脂製外装部品、例え
ば、ボディ外側面に装着されるサイドモールにおいて
は、異物が衝突しても表面に傷が付きにくいことや、熱
膨張量が少なく寸法安定性のよいこと等が要求される。
しかし、これらの要求を満たすサイドモールを、単一の
樹脂材料で形成することは困難である。例えば、スチレ
ン系熱可塑性エラストマーのみからなるサイドモールは
耐傷付性に優れるが、線膨張率が大きく寸法安定性が良
くない。逆に、線膨張率の小さな樹脂材料からなるサイ
ドモールは、耐傷付性が良くない。

【０００３】そこで、前記スチレン系熱可塑性エラスト
マーの耐傷付性を生かしつつ、全体の線膨張を抑制する
ために、図４，５に示すような、スキン層２２及びコア
層２３からなるサンドイッチ構造のサイドモール２１が
提案されている（例えば、特開平４−３６６６３５号公
報参照）。このサイドモール２１では、スキン層２２
が、結晶性ポリプロピレン樹脂を含むスチレン系熱可塑
性エラストマーによって形成されている。コア層２３
が、線膨張率の小さな結晶性ポリプロピレン樹脂と、エ
チレン−αオレフィン共重合体とを含む混合物によって
形成されている。

【０００４】上記構成のサイドモール２１は、サンドイ
ッチ成形法によって形成されたものである。この方法は
射出成形法の一形態であり、金型のキャビティ内に最初
にスキン層形成用の溶融樹脂を射出し、少し遅れてコア
層形成用の溶融樹脂を射出し、その後、再び少量のスキ
ン層形成用の溶融樹脂を射出する方法である。この方法
では、キャビティ内に充填された二種類の溶融樹脂がほ
ぼ同時に冷却固化される。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来技
術では、前記した両方の要求（耐傷付性、寸法安定性）
を満足することができるものの、サンドイッチ成形時に
起こる不具合に関しては考慮されていない。そのため、
成形時において、コア層２３の側縁部分と対応するスキ
ン層２２の表面に直線状のひけ（凹み）２４が生ずる場
合がある。

【０００６】これは、キャビティ内の二種類の溶融樹脂
が冷却固化する際の、互いの収縮量の違いによるものと
考えられる。すなわち、スキン層２２を形成する材料の
中で最も収縮量の大きなものは結晶性ポリプロピレン樹
脂である。同様に、コア層２３を形成する材料の中で最
も収縮量の大きなものは結晶性ポリプロピレン樹脂であ
る。従って、スキン層形成用及びコア層形成用の各溶融
樹脂が冷却固化する際の収縮量は、いずれも結晶性ポリ
プロピレン樹脂の収縮量によって大きく左右される。こ
の結晶性ポリプロピレン樹脂は、通常２２０〜２３０℃
に加熱されると溶融し、約１２０〜１３０℃にまで冷却
されると結晶化する。そして、結晶性ポリプロピレン樹
脂は、結晶化の際に大きく収縮するという特性を有して
いる。

【０００７】ここで、スキン層形成用及びコア層形成用
の各溶融樹脂の収縮量が同程度であれば、つまり、各層
２２，２３中の結晶性ポリプロピレン樹脂の収縮量が同
程度であれば、ひけ２４の発生はないと考えられる。し
かし、実際には、金型のキャビティ内で二種類の溶融樹
脂が冷却固化するときに、コア層形成用の溶融樹脂の方
がスキン層形成用の溶融樹脂よりも多く収縮する。すな
わち、コア層２３中の結晶性ポリプロピレン樹脂の方が
スキン層２２中の結晶性ポリプロピレン樹脂よりも多く
収縮する。そして、この収縮量の差を吸収しようとし
て、コア層２３の側縁部分と対応するスキン層２２の表
面に過大な応力が加わり、直線状のひけ２４が生ずるも
のと推定される。

【０００８】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的は、成形時において、コア
層の側縁部分と対応するスキン層表面にひけが生ずるの
を防止し、外観品質の向上を図ることが可能なサンドイ
ッチ成形品を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、結晶性ポリプロピレン樹脂を１０重量％以
上含むオレフィン系熱可塑性エラストマー、又は結晶性
ポリプロピレン樹脂を１０重量％以上含むスチレン系熱
可塑性エラストマーからなるスキン層と、少なくとも結
晶性ポリプロピレン樹脂及びエチレン−αオレフィン共
重合体を有する混合物、又は少なくとも結晶性ポリプロ
ピレン樹脂及びスチレン系エラストマーを有する混合物
からなり、前記スキン層により被覆されるコア層とを備
え、前記スキン層及びコア層をサンドイッチ成形法によ
り形成したサンドイッチ成形品において、前記コア層中
の結晶性樹脂の１００℃〜１８０℃の範囲内における融
解熱量の総和と、前記スキン層中の結晶性樹脂の１００
℃〜１８０℃の範囲内における融解熱量の総和との偏差
が７ｃａｌ／ｇ以下となる材質により、前記スキン層及
びコア層の収縮量を近似させ成形している。

【００１０】ここで、スキン層を形成するオレフィン系
熱可塑性エラストマーとは、ハードセグメントがポリプ
ロピレン又はポリプロピレンとポリエチレンの混合物
で、ソフトセグメントがエチレン−プロピレンゴム（Ｅ
ＰＭ）又はエチレン−プロピレン−ジエン−ターポリマ
ー（ＥＰＤＭ）から構成され、ＥＰＭ、ＥＰＤＭは部分
的又は完全に架橋していてもよい。

【００１１】また、前記スキン層を形成するスチレン系
熱可塑性エラストマーとは、ポリスチレン成分がハード
セグメントを構成し、かつ、ポリブタジエン、ポリイソ
プレン、水素添加ポリブタジエン、水素添加ポリイソプ
レン等のエラストマー成分がソフトセグメントを構成す
る共重合体、例えば、スチレン−エチレン−ブチレン−
スチレン共重合体（ＳＥＢＳ）、スチレン−ブタジエン
−スチレンブロック共重合体（ＳＢＳ）、スチレン−イ
ソプレン−スチレンブロック共重合体（ＳＩＳ）、スチ
レン−エチレン−プロピレン共重合体（ＳＥＰ）、スチ
レン−エチレン−プロピレン−スチレン共重合体（ＳＥ
ＰＳ）を主成分としてポリプロピレンと混合したもので
ある。

【００１２】前記オレフィン系又はスチレン系の熱可塑
性エラストマーに含有される結晶性ポリプロピレン樹脂
として、例えば、ホモポリプロピレン、エチレン−プロ
ピレンブロック共重合体、エチレン−プロピレンランダ
ム共重合体及びこれらの混合物等が挙げられる。この結
晶性ポリプロピレン樹脂のスキン層における含有比率
は、１０重量％以上である必要がある。１０重量％未満
では、流動性、耐熱性に問題がある。

【００１３】また、流動性、硬度、耐熱性、耐油性等を
調整するために、前記オレフィン系又はスチレン系の熱
可塑性エラストマー中に、結晶性の低密度ポリエチレン
（ＬＤＰＥ）、線状低密度ポリエチレン（Ｌ−ＬＤＰ
Ｅ）、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）、オイル、その
他、塗装性改良を目的とした、水酸基等を含有する変性
剤、及びこれらの混合物等を添加してもよい。

【００１４】一方、コア層を形成する結晶性ポリプロピ
レン樹脂として、例えば、ホモポリプロピレン、エチレ
ン−プロピレンブロック共重合体、エチレン−プロピレ
ンランダム共重合体及びこれらの混合物等が挙げられ
る。

【００１５】エチレン−αオレフィン共重合体は、プロ
ピレン、ブテン−１、デセン−１、４−メチルブテン−
１等のαオレフィンとエチレンの共重合体であり、特
に、エチレン−プロピレン共重合体（ＥＰＲ）が好適に
用いられる。

【００１６】スチレン系エラストマーとは、ＳＥＢＳ、
ＳＢＳ、ＳＩＳ、ＳＥＰ、ＳＥＰＳ等、ポリスチレン部
がハードセグメントを構成し、それ以外の成分がソフト
セグメントを構成するものである。

【００１７】また、寸法安定性、硬度、弾性率等を調整
するために、前記コア層中にタルク、マイカ、ワラスト
ナイト、クレー、ガラス繊維、ロックウール、硫酸マグ
ネシウムウィスカー、チタン酸カリウムウィスカー、炭
酸カルシウムウィスカー等の無機フィラーを添加しても
よい。

【００１８】

【作用】サンドイッチ成形時においては、スキン層を形
成するための溶融樹脂と、コア層を形成するための溶融
樹脂とがほぼ同時に冷却される。この冷却の過程で、両
溶融樹脂がそれぞれ収縮する。スキン層を形成する材料
の中で最も収縮量の大きなものは結晶性樹脂である。同
様に、コア層を形成する材料の中で最も収縮量の大きな
ものは結晶性樹脂である。従って、スキン層形成用及び
コア層形成用の各溶融樹脂が冷却固化する際の収縮量
は、いずれも結晶性樹脂の収縮量によって大きく左右さ
れる。

【００１９】一方、実験により、スキン層中に含有され
る結晶性樹脂（大部分が結晶性ポリプロピレン樹脂）の
融解熱量の総和と、コア層中に含有される結晶性樹脂
（大部分が結晶性ポリプロピレン樹脂）の融解熱量の総
和との偏差を求めると、この偏差が所定量（７ｃａｌ／
ｇ）以下である場合、スキン層表面にひけが発生しな
い。これは、以下の理由によるものと考えられる。スキ
ン層中に含有される結晶性樹脂の融解熱量の総和と、同
結晶性樹脂が溶融状態から結晶化する際の収縮量とが比
例関係にあり、コア層中に含有される結晶性樹脂の融解
熱量の総和と、同結晶性樹脂が溶融状態から結晶化する
際の収縮量とが比例関係にあるものと思われる。する
と、スキン層中の結晶性樹脂の融解熱量の総和と、コア
層中の結晶性樹脂の融解熱量の総和とが近似していると
（この場合、両融解熱量の総和の偏差が７ｃａｌ／ｇ以
下であると）、両層中の結晶性樹脂の収縮量も近似す
る。

【００２０】このことは、スキン層形成用及びコア層形
成用の各溶融樹脂が冷却固化する際の収縮量が互いにほ
ぼ同程度となることを意味する。このため、サンドイッ
チ成形の冷却過程で、コア層の側縁部分に対応するスキ
ン層表面に過大な応力が加わらず、ひけの発生が抑制さ
れるものと考えられる。

【００２１】

【実施例】

（実施例１〜５及び比較例１〜３）以下、本発明のサン
ドイッチ成形品を自動車用サイドモールに具体化した実
施例を比較例と対比して説明する。

【００２２】図１，２に示すように、サイドモール１
は、自動車のボディの保護や装飾を目的として、同ボデ
ィの外側面に対し、両面テープ、接着剤、クリップ等に
よって装着されるものであり、全体が帯状をなしてい
る。サイドモール１は、断面略蒲鉾状をなす硬質のコア
層３と、そのコア層３の周囲を被覆する軟質のスキン層
２とから構成されている。

【００２３】このサイドモール１は公知のサンドイッチ
成形法によって形成されたものである。サンドイッチ成
形法は射出成形法の一形態であり、この方法では、まず
金型のキャビティ内へスキン層形成用の溶融樹脂が射出
される。数秒経過後、スキン層形成用の溶融樹脂の射出
が停止されるとともに、コア層形成用の溶融樹脂が射出
される。スキン層形成用の溶融樹脂がコア層形成用の溶
融樹脂によって押されキャビティ内を流動する。両溶融
樹脂によってキャビティがほぼ充填されたところで、コ
ア層形成用の溶融樹脂の射出が停止され、再び、スキン
層形成用の溶融樹脂が射出される。そして、両溶融樹脂
が冷却固化すると、コア層３の周囲がスキン層２によっ
て被覆された目的のサイドモール１が得られる。

【００２４】次に、前記サイドモール１における各層
２，３の材料構成と、サンドイッチ成形時におけるひけ
の発生との関連を調べるために、下記の材料及び配合比
率よりなる８種類のサイドモール１を製作した（表１参
照）。

【００２５】

【表１】

【００２６】（実施例１）スキン層２を形成する材料と
して、メルトフローレート（ＭＦＲ）が３０のエチレン
−プロピレン−ブロック共重合体（以下、ＰＰ（２）と
いう）３０重量％と、スチレン含有量が３３重量％であ
り、かつ２０％トルエン溶液での溶融粘度が２００ｃｐ
ｓのスチレン−エチレン−ブチレン−スチレンブロック
共重合体（以下、ＳＥＢＳという）４５重量％と、高密
度ポリエチレン（以下、ＨＤＰＥという）１５重量％
と、パラフィン系オイル（出光興産株式会社製商品名
ＰＷ−９０、以下、単にオイルという）１０重量％とを
用いた。

【００２７】コア層３を形成する材料として、ＭＦＲが
４０のエチレン−プロピレン−ブロック共重合体（以
下、ＰＰ（３）という）４５重量％と、ムーニー粘度Ｍ
Ｌ₁₊₄（１００℃）が２４であり、かつプロピレン含有
量が２６重量％のエチレン−プロピレンランダム共重合
体（以下、ＥＰＲ（２）という）３０重量％と、タルク
２５重量％とを用いた。（実施例２）スキン層２を形成する材料として、ＭＦＲ
が３３のエチレン−プロピレン−ブロック共重合体（以
下、ＰＰ（１）という）５０重量％と、ＳＥＢＳ４０重
量％と、オイル１０重量％とを用いた。

【００２８】コア層３を形成する材料として、前記実施
例１と同一のものを用いた。（実施例３）スキン層２を形成する材料として、ＰＰ
（１）３０重量％と、ＳＥＢＳ４５重量％と、低密度ポ
リエチレン（以下、ＬＤＰＥという）１５重量％と、オ
イル１０重量％とを用いた。

【００２９】コア層３を形成する材料として、ＰＰ
（１）４５重量％と、ＥＰＲ（２）３０重量％と、タル
ク２５重量％とを用いた。（実施例４）スキン層２を形成する材料として、ＰＰ
（１）６０重量％と、ムーニー粘度ＭＬ₁₊₄（１００
℃）が７０であり、かつプロピレン含有量が２７重量％
のエチレン−プロピレンランダム共重合体（以下、ＥＰ
Ｒ（１）という）３０重量％と、オイル１０重量％とを
用いた。

【００３０】コア層３を形成する材料として、前記実施
例１，２と同一のものを用いた。（実施例５）スキン層２を形成する材料として、前記実
施例２と同一のものを用いた。

【００３１】コア層３を形成する材料として、ＰＰ
（３）４５重量％と、ＳＥＢＳ３０重量％と、タルク２
５重量％とを用いた。（比較例１）スキン層２を形成する材料として、前記実
施例３と同一のものを用いた。

【００３２】コア層３を形成する材料として、前記実施
例１，２，４と同一のものを用いた。（比較例２）スキン層２を形成する材料として、ＰＰ
（１）２４重量％と、ＳＥＢＳ３６重量％と、ＬＤＰＥ
１２重量％と、オイル８％と、タルク２０重量％とを用
いた。

【００３３】コア層３を形成する材料として、前記実施
例１，２，４及び比較例１と同一のものを用いた。（比較例３）スキン層２を形成する材料として、前記実
施例３及び比較例１と同一のものを用いた。

【００３４】コア層３を形成する材料として、ＰＰ
（３）３０重量％と、ＥＰＲ（２）３０重量％と、ＨＤ
ＰＥ１５重量％と、タルク２５重量％とを用いた。次
に、上記実施例１〜５及び比較例１〜３の材料よりなる
各サイドモール１に対して、スキン層２中の結晶性ポリ
プロピレン樹脂の含有量（以下、ＰＰ（Ｓ）という）
と、コア層３中の結晶性ポリプロピレン樹脂の含有量
（以下、ＰＰ（Ｃ）という）とを求めた。また、各サイ
ドモール１に対して、スキン層２中の結晶性樹脂の１０
０℃〜１８０℃の範囲内における融解熱量の総和（以
下、Ｑ（Ｓ）という）と、コア層３中の結晶性樹脂の１
００℃〜１８０℃の範囲内における融解熱量の総和（以
下、Ｑ（Ｃ）という）とを求めた。上記Ｑ（Ｓ），Ｑ
（Ｃ）には、ポリエチレンの融解熱量も含まれている。
さらに、各サイドモール１に対して、スキン層２中の結
晶性ポリプロピレン樹脂の融点（以下、Ｍｐ（Ｓ）とい
う）と、コア層３中の結晶性ポリプロピレン樹脂の融点
（以下、Ｍｐ（Ｃ）という）とを求めた。

【００３５】前記融解熱量及び融点の各測定には示差走
差熱量計（ＤＳＣ）を用いた。そして、１００℃、２時
間の条件下でアニール後のサンプルを３±０．１ｍｇ、
昇温速度２０℃／分で、２３℃から２００℃の範囲につ
いて測定を行った。融解熱量の求め方を図３に示す。こ
の図の斜線部分の合計が融解熱量の総和（Ｑ（Ｓ）ある
いはＱ（Ｃ））に相当する。

【００３６】なお、ＰＰ（Ｓ），ＰＰ（Ｃ）の単位は
「重量％」であり、Ｑ（Ｓ），Ｑ（Ｃ）の単位は「ｃａ
ｌ／ｇ」であり、Ｍｐ（Ｓ），Ｍｐ（Ｃ）の単位は
「℃」である。

【００３７】上記した各種値を用いて、ＰＰ（Ｓ）とＰ
Ｐ（Ｃ）との偏差の絶対値（｜ＰＰ（Ｓ）−ＰＰ（Ｃ）
｜）、Ｑ（Ｃ）とＱ（Ｓ）との偏差（Ｑ（Ｃ）−Ｑ
（Ｓ））、Ｍｐ（Ｓ）とＭｐ（Ｃ）との偏差の絶対値
（｜Ｍｐ（Ｓ）−Ｍｐ（Ｃ）｜）をそれぞれ算出した。

【００３８】各サイドモール１のスキン層２表面のひけ
の有無を目視で判定した。これらの算出結果及び判定結
果を表２に示す。

【００３９】

【表２】

【００４０】表２から、Ｑ（Ｃ）−Ｑ（Ｓ）と、ひけの
有無とが対応関係にあることがわかる。すなわち、Ｑ
（Ｃ）−Ｑ（Ｓ）が０．２〜６．３ｃａｌ／ｇの範囲に
ある実施例１〜５ではひけが発生していない。これに対
し、Ｑ（Ｃ）−Ｑ（Ｓ）が７．４〜１２．９ｃａｌ／ｇ
の範囲にある比較例１〜３ではひけが発生している。

【００４１】前記のように、比較例１〜３ではひけが生
ずるのに、実施例１〜５のサイドモール１においてひけ
が生じないのは、サンドイッチ成形時において、キャビ
ティ内の二種類の溶融樹脂が冷却固化する際の、互いの
収縮量が近似しているためと考えられる。すなわち、ス
キン層２中及びコア層３中の各結晶性樹脂は、溶融状態
から冷却により結晶化する際に大きく収縮する特性を有
する。スキン層２を形成する材料の中で最も収縮量の大
きなものは、結晶性ポリプロピレン樹脂（ＰＰ（１），
ＰＰ（２））である。同様に、コア層３を形成する材料
の中で最も収縮量の大きなものは、結晶性ポリプロピレ
ン樹脂（ＰＰ（１），ＰＰ（２），ＰＰ（３））で、次
いで結晶性ポリエチレン樹脂（ＨＤＰＥ，ＬＤＰＥ）で
ある。従って、スキン層形成用及びコア層形成用の各溶
融樹脂が冷却固化する際の収縮量は、いずれもこれら結
晶性樹脂の収縮量の総和によって大きく左右される。

【００４２】一方、スキン層２中に含有される結晶性樹
脂の融解熱量の総和Ｑ（Ｓ）と、同結晶性樹脂が溶融状
態から結晶化する際の収縮量とが比例関係にあり、コア
層３中に含有される結晶性樹脂の融解熱量の総和Ｑ
（Ｃ）と、同結晶性樹脂が溶融状態から結晶化する際の
収縮量とが比例関係にあると思われる。すると、実施例
１〜５では、比較例１〜３に比較して、スキン層２中の
結晶性樹脂（大部分が結晶性ポリプロピレン樹脂）の融
解熱量の総和Ｑ（Ｓ）と、コア層３中の結晶性樹脂（大
部分が結晶性ポリプロピレン樹脂）の融解熱量の総和Ｑ
（Ｃ）とが近似していることから、両層２，３中の結晶
性樹脂の収縮量も近似する。

【００４３】このことは、スキン層形成用及びコア層形
成用の各溶融樹脂が冷却固化する際の収縮量が互いにほ
ぼ同程度となることを意味する。このため、サンドイッ
チ成形の冷却過程で、コア層３の側縁部分に対応するス
キン層２の表面に過大な応力が加わらず、ひけの発生が
抑制され、外観品質の優れたサイドモール１が得られる
ものと考えられる。

【００４４】ところで、前記表２より、Ｑ（Ｃ）−Ｑ
（Ｓ）≦７ｃａｌ／ｇが満たされれば、スキン層２の表
面にひけが生じないことが推定される。さらに、｜ＰＰ
（Ｓ）−ＰＰ（Ｃ）｜≦１０重量％、又は｜Ｍｐ（Ｓ）
−Ｍｐ（Ｃ）｜≦５℃の場合、外観品質が特に望まし
い。

【００４５】なお、前記実施例１〜５の各サイドモール
１においては、外側部分のスキン層２により傷付きが防
止され、内側部分のコア層３により熱膨張が抑制されて
寸法安定性が良好に維持される。

【００４６】本発明は前記実施例の構成に限定されるも
のではなく、例えば以下のように発明の趣旨を逸脱しな
い範囲で任意に変更してもよい。（１）本発明は自動車用のサイドモール１以外にも、ド
アとボディとの間をシールするためにドア下部に装着さ
れるドア下モールや、ボディにおいてフロントホイール
あるいはリヤホイールを覆うフェンダに装着されるオー
バフェンダ等の自動車用樹脂外装品に適用可能である。
また、自動車以外の分野で用いられるサンドイッチ成形
品にも適用可能である。

【００４７】（２）前記実施例でのサイドモール１の形
状を適宜変更してもよい。

【００４８】

【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、成
形時において、コア層の側縁部分と対応するスキン層表
面にひけが生ずるのを防止し、外観品質の優れたサンド
イッチ成形品を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を具体化した一実施例のサイドモールの
斜視図である。

【図２】一実施例のサイドモールの断面図である。

【図３】示差走差熱量計により測定された温度と熱量と
の関係を示す特性図である。

【図４】従来のサイドモールの斜視図である。

【図５】従来のサイドモールの断面図である。

【符号の説明】

１…サイドモール、２…スキン層、３…コア層

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者小泉順二愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内 (56)参考文献特開平４−35943（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B32B 1/00 - 35/00 B60R 13/00 - 13/10

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】結晶性ポリプロピレン樹脂を１０重量％
以上含むオレフィン系熱可塑性エラストマー、又は結晶
性ポリプロピレン樹脂を１０重量％以上含むスチレン系
熱可塑性エラストマーからなるスキン層（２）と、少なくとも結晶性ポリプロピレン樹脂及びエチレン−α
オレフィン共重合体を有する混合物、又は少なくとも結
晶性ポリプロピレン樹脂及びスチレン系エラストマーを
有する混合物からなり、前記スキン層（２）により被覆
されるコア層（３）とを備え、前記スキン層（２）及び
コア層（３）をサンドイッチ成形法により形成したサン
ドイッチ成形品において、前記コア層（３）中の結晶性樹脂の１００℃〜１８０℃
の範囲内における融解熱量の総和と、前記スキン層
（２）中の結晶性樹脂の１００℃〜１８０℃の範囲内に
おける融解熱量の総和との偏差が７ｃａｌ／ｇ以下とな
る材質により、前記スキン層（２）及びコア層（３）の
収縮量を近似させ成形したことを特徴とするサンドイッ
チ成形品。