JP2879731B2 - 荷室構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、車両に形
成される荷室構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、バン型車両の後部には荷室が設け
られており、この荷室を形成する壁部３０１は、図３０
に示すように、長尺状に形成されたパネル材３０２，・
・・が、その幅方向に複数接続され形成されている（実
開平６−２９９２９号公報参照）。

【０００３】前記パネル材３０２は、図３１にも示すよ
うに、離間して設けられた対をなす長尺状の対面板３０
３，３０３と、両対面板３０３，３０３を、その長辺よ
り内側の部位にて結合する上部結合部３０４及び下部結
合部３０５とにより一体に構成されている。前記上部結
合部３０４には、一対の上部突片３０６，３０７が離間
して立設されてなる上縁嵌合部３０８が設けられてお
り、前記下部結合部３０５には、一対の下部突片３０
９，３１０が離間して立設されてなる下縁嵌合部３１１
が設けられている。前記上縁嵌合部３０８は、前記下縁
嵌合部３１１に外嵌可能に形成されており、上下に配設
されたパネル材３０２，３０２同士を結合する際には、
上方に配設されたパネル材３０２の下縁嵌合部３１１
に、下方に設けられた上縁嵌合部３０８を嵌合できるよ
うに構成されている。

【０００４】そして、上下に嵌合接続された各々のパネ
ル材３０２，３０２は、図３０に示したように、下方に
配設されたパネル材３０２の上縁嵌合部３０８と、上方
に配設されたパネル材３０２の下縁嵌合部３１１とが、
その嵌合部位に沿って複数設けられたリベット３１２，
・・・により結合され、固定されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】前記上下のパネル材３
０２，３０２を固定する際には、両パネル材３０２，３
０２が重なり合う部位、すなわち、上方に配設されたパ
ネル材３０２の下縁嵌合部３１１と、下方に配設された
パネル材３０２の上縁嵌合部３０８との嵌合部位に、前
記リベット３１２，・・・を設ける必要がある。このた
め、リベット３１２，・・・を設けるために、図３２に
示すように、上縁嵌合部３０８を形成する上部突片３０
７にドリル３１３の歯を当接するとともに、前記上部突
片３０７と前記下部突片３１０とを挿通する通孔３１４
を穿孔しなければならない。

【０００６】このとき、前記上部突片３０７は、下部突
片３１０に支持されているため、ドリル３１３の圧接方
向への逃げが阻止されるが、前記下部突片３１０は、ド
リル３１３の圧接方向へ逃げてしまう。すると、下部突
片３１０に穿孔された通孔３１４と、前記上部突片３０
７に穿孔された通孔３１４とに位置ずれが生じる恐れが
ある。

【０００７】本発明は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、上下に配設されたパネル材が複数
接続され形成される壁部を備えた荷室構造において、上
方に設けられたパネル材と、下方に設けられたパネル材
とが重なる部分に、両者を挿通する抜け止め部材を設け
ることなく、上下のパネル材を固定することができる荷
室構造を提供することを目的とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明にあっては、荷室の周壁が、対向して立設され
た側壁と、両側壁の一端側に直交して立設された交差壁
とからなり、前記側壁または前記交差壁の少なくとも一
方の壁が、上下に連結された複数のパネル材により形成
されるとともに、各パネル材同士が、その上縁及び下縁
に沿って設けられた上縁嵌合部と下縁嵌合部との嵌合構
造により連結された荷室構造において、前記側壁の端部
が上下方向の全長にわたり挿入される側壁挿入凹部と、
前記交差壁の端部が全長にわたり挿入される交差壁挿入
凹部とが直交方向に開口したコーナーポストに、前記側
壁及び前記交差壁の端部を挿入するとともに、前記側壁
と前記側壁挿入凹部との間、及び前記交差壁と前記交差
壁挿入凹部との間に、それぞれ楔状の楔部材を圧入し、
前記側壁と前記交差壁とを、前記コーナーポストを介し
て固定する一方、前記側壁の部位と前記交差壁の部位の
それぞれと、前記コーナーポストの前記各挿入凹部が形
成された部位と、前記楔部材とを複数の抜け止め部材に
より止め、かつ、前記各パネル材が連結されてなる一方
の壁を止める前記抜け止め部材を、隣接するパネル材の
前記上縁嵌合部と前記下縁嵌合部とが重なる部分を回避
した部位に設定した。

【０００９】すなわち、荷室の周壁が、パネル材が上下
に複数連結されてなる側壁と、該側壁の一端側に設けら
れる交差壁とにより形成される場合には、前記側壁の端
部を、コーナーポストの側壁挿入凹部に挿入するととも
に、前記交差壁の端部をコーナーポストの交差壁挿入凹
部に挿入し、前記側壁と前記側壁挿入凹部との間、及び
前記交差壁と前記交差壁挿入凹部との間に、それぞれ楔
部材を圧入し、コーナーポストと側壁、コーナーポスト
と交差壁とを楔部材で固定する。これにより、楔の分、
挿入凹部の内径寸法を各壁の厚み寸法より広く形成でき
るため、側壁、交差壁のそれぞれをコーナーポストに挿
入する際、挿入容易で、挿入後の固定は挿入凹部と各壁
との間隙に楔を圧入することで容易、かつ、強固に行え
る。こうして側壁と交差壁とはコーナーポストを介して
固定されるため、コーナーポストの側壁挿入凹部に遊嵌
入され、楔部材で固定された側壁は、各パネル同士が嵌
合されて上下に連結された構造に形成されているにもか
かわらず側壁への縦方向の曲げ等の外力に対し、嵌合部
の口開きや外れを、上下に延びた柱状のコーナーポスト
によって抗することができるものとなる。そして、前記
側壁の部位と前記交差壁の部位のそれぞれと、前記コー
ナーポストの前記各挿入凹部が形成された部位と、前記
楔部材とを挿通する通孔をドリルによって複数穿孔した
後、これらの通孔に、抜け止め部材を挿通して固定し、
該抜け止め部材により、これらの部位を止めるので、該
抜け止め部材により、前記コーナーポストと各壁を強固
に固定している楔の各挿入凹部からの抜けが防止され
る。

【００１０】さらに、複数のパネル材が連結されてなる
側壁においては、前記側壁の部位と前記コーナーポスト
の側壁挿入凹部が形成された部位と前記楔部材とを、隣
接するパネル材の前記上縁嵌合部と前記下縁嵌合部とが
重なる部分を回避したすなわち、重なる部分の上下の部
位に抜け止め部材を通して固定することにより、上方の
パネル材と下方のパネル材とをコーナーポスト及び楔部
材を介して、固定することができる。このため、前記上
縁嵌合部と前記下縁嵌合部とが重なる重合部に、前記通
孔を穿孔する必要性が生じない。

【００１１】

【発明の実施の形態】

（第１の実施の形態）以下、本発明の第１の実施の形態
を図に従って説明する。図１は、箱バンの後部に設けら
れた荷室１を示す斜視図であり、該荷室１は、前記箱バ
ンの車両を構成するベース部材上に設けられている。

【００１２】すなわち、このベース部材は、図２にも示
すように、車両前後方向に延在した対をなす車両フレー
ム５，５と、両車両フレーム５，５の後端部のみに重畳
して後方へ向け延出する一対のサブフレーム６，６と、
前記両車両フレーム５，５及び前記両サブフレーム６，
６に直交して架橋された断面コ字状あるいはＬ字状の複
数のボルスター７，・・・，８，８からなり、前記車両
フレーム５，５と、該車両フレーム５に設けられたボル
スター７，・・・との間には、図３及び図４にも示すよ
うに、該ボルスター７の高さ位置が、前記サブフレーム
６，６に設けられたボルスター８，８と一致するよう
に、前記サブフレーム６と同寸法の高さを有した中間ブ
ラケット９ａ、マウントゴム９ｂ、及びマウントブラケ
ット９ｃからなるブラケット９が設けられている。

【００１３】前記荷室１は、図１に示したように、前記
各ボルスター７，・・・，８，８上に設けられたフロア
１１と該フロア１１の前端部に起立した周壁を構成する
交差壁としての前壁１２と、前記フロア１１の両側に起
立した周壁を形成する左右側壁１３，１４と、前壁１２
と左右側壁１３，１４の上端部間に架橋されたルーフ１
５とにより形成されている。また、荷室１の後端部に
は、開口部１６が設けられているとともに、該開口部１
６を開閉する一対の観音扉１７，１７が設けられてい
る。

【００１４】最前部に配置されたボルスター７には、図
５にも示すように、前記前壁１２の下端部を構成する下
部連結部材２１がリテーナを介してボルト＆ナット２２
により結合されている。この下部連結部材２１はアルミ
製の押し出し成形材からなり、前記ブラケット９の側部
に面接するカバー部２３が垂設されているとともに、起
立部２４が立設されている。該起立部２４の上端部に
は、上縁嵌合部２５が上縁に沿って形成されており、該
上縁嵌合部２５には、パネル材としてのフロントパネル
２６の下端に沿って形成された下縁嵌合部２７が嵌合さ
れている。つまり、この前壁１２は、複数枚のフロント
パネル２６，・・・と前記下部連結部材２１とを上下方
向に連結することにより構成されており、フロントパネ
ル２６は車幅方向に延在する部材であって、アルミ製の
押し出し成形材からなる。このフロントパネル２６は、
下端部に前記下縁嵌合部２７が形成され、上端部には起
立部２４の上端部に形成されたものと同様の構成からな
る上縁嵌合部２５が形成されている。そして、最下部の
フロントパネル２６は、下縁嵌合部２７を下部連結部材
２１の上縁嵌合部２５に嵌合して、該下部連結部材２１
に結合され、その上部のフロントパネル２６は、順次下
縁嵌合部２７を直下のフロントパネル２６の上縁嵌合部
２５に嵌合させ、これにより複数枚のフロントパネル２
６，・・・が上下方向に連結されているのである。

【００１５】すなわち、このフロントパネル２６，・・
・は、図６に示すように、荷室１の外面を形成する長尺
状の外板２０１と、荷室１の内壁面を形成する長尺状の
内板２０２と、両板２０１，２０２を離間して接続する
上下端側の端部連設部２０３，２０３（それぞれ一方の
み図示）及び中央部の中連設部２０３ａ，２０３ａ（図
１０参照）とにより形成されており、複数の閉断面形状
が形成されている。前記外板２０１の上端部には、前記
上縁嵌合部２５の内側に屈曲した後、上方へ延出してな
る上端段差部２０４が形成されており、その段差は、前
記外板２０１の厚み寸法と一致するように設定されてい
る。前記上端段差部２０４より下方に離間した部位に
は、上縁嵌合部２５の内側に突出した上端突片２０５が
設けられている。また、前記内板２０２の先端には、上
縁嵌合部２５の内側に屈曲した後、上方へ延出する断面
Ｌ字状の上端Ｌ字片２０６が設けられており、該上端Ｌ
字片２０６の先端には、上縁嵌合部２５の外側へ向けて
突出した上端フック部２０７が形成されている。そし
て、前記端部連設部２０３から前記上端Ｌ字片２０６の
先端までの長さ寸法は、前記端部連設部２０３から前記
上端段差部２０４の上端までの長さ寸法より短めに設定
されている。

【００１６】また、フロントパネル２６の下端部に設け
られた端部連設部２０３には、前記外板２０１より離間
した部位にて下方へ延出した断面Ｌ字状の下端Ｌ字片２
１１が設けられており、この下端Ｌ字片２１１と前記外
板２０１との間に、棒状のシール材Ｓを挿入可能に構成
されている。そして、前記端部連設部２０３から下端Ｌ
字片２１１の先端までの長さ寸法は、前記上縁嵌合部２
５に設けられた前記上端突片２０５から前記上端段差部
２０４の先端までを嵌着可能な寸法に設定されている。
また、前記内板２０２の下端には、下縁嵌合部２７の内
側に突出した下端フック部２１２が設けられており、前
記端部連設部２０３より下端側の前記内板２０２の長さ
寸法は、前記下端Ｌ字片２１１に前記上縁嵌合部２５の
上端段差部２０５が嵌着された状態で、上縁嵌合部２５
に設けられた上端Ｌ字片２０６の上端フック部２０７
が、当該内板２０２に設けられた下端フック部２１２に
係合可能な寸法に設定されている。

【００１７】これにより、図７に示すように、接続され
る一方のフロントパネル２６を床Ｙに配するとともに、
このフロントパネル２６の下縁嵌合部２７に、図８に示
すように、他方のフロントパネル２６の上縁嵌合部２５
を傾けた状態で内嵌させた後、このフロントパネル２６
を床Ｙ側に回動することによって、両フロントパネル２
６，２６を容易に接続することができるように、つま
り、両フロントパネル２６，２６を床Ｙに寝かした状態
で接続することができるように構成されている。そし
て、両フロントパネル２６，２６が接続された状態にお
いては、図６に示したように、互いに嵌合した前記上縁
嵌合部２５と下縁嵌合部２７とにより、閉断面形状が形
成されるように構成されており、一方のフロントパネル
２６の下縁嵌合部２７の基端と、他方のフロントパネル
２６の上縁嵌合部２５の先端との間には、シール材Ｓが
配設されるので、両フロントパネル２６，２６の延在方
向、すなわちスライド方向への摩擦が大となり、このシ
ール材Ｓが、両嵌合部の閉断面形状内への雨水の侵入を
防ぐとともに、両フロントパネル２６，２６の滑り止め
として作用するように構成されている。

【００１８】また、最上部に位置するフロントパネル２
６の上部には、図９に示すように、上部連結部材３１が
配設されている。この上部連結部材３１も、アルミ製の
押し出し成形材であって断面略Ｌ字状であり、垂直方向
に延在する垂設部３２と該垂設部３２より水平方向に延
出した支持部３３とが一体的に形成されている。垂設部
３２の下端部には、前述と同様の下縁嵌合部２７が形成
されており、該下縁嵌合部２７は最上部に位置するフロ
ントパネル２６の上縁嵌合部２５と嵌合している。した
がって、荷室１の前壁１２は、前記下部連結部材２１の
起立部２４と複数枚のフロントパネル２６，・・・、及
び上部連結部材３１の垂設部３２で構成されている。

【００１９】一方、図１０に示すように、ボルスター７
の側部にも、車体前後方向に延在する前記左右側壁１
３，１４の下端部を構成する（左側部１３のみ図示）前
述と同様の下部連結部材２１がリテーナを介してボルト
＆ナット２２により結合されている。この下部連結部材
２１には、前記フロントパネル２６と同様の断面構造か
らなるサイドパネル４１が、同様の嵌合構造にて上下方
向に複数枚連結されており、最上部に位置するサイドパ
ネル４１には、図９に示した前壁１２の上部連結部材３
１と同一断面構造をした上部連結部材３１が結合されて
いる。すなわち、荷室１の前壁１２と左右側壁１３，１
４とは、同一断面構造であって、用いている各パネル２
６，４１や下部及び上部連結部材２１，３１の長さ寸法
のみが異なる。したがって、荷室１の左右側壁１３，１
４は、下部連結部材２１の起立部２４と複数枚のサイド
パネル４１，・・・、及び上部連結部材３１の垂設部３
２で構成されている。そして、前記ルーフ１５の主要部
分を構成するルーフパネル４２は、その前端部及び両側
端部において、各々上部連結部材３１，・・・の支持部
３３にボルト＆リテーナ４５（リテーナ４５はナットで
も良い）により結合されている。

【００２０】また、前壁１２の両側端部と左右側壁１
３，１４の前端部との間には、図１１に示すように、コ
ーナーポスト５１が上下方向に配置されている（左側壁
１３側のコーナポスト５１のみ図示）。このコーナーポ
スト５１は、アルミ製の押し出し成形材であって、前壁
１２及び左側壁１３の外周部に沿って屈曲した外壁面５
２と、前壁１２及び左側壁１３の内周部に沿って屈曲し
た内壁面５３と、両壁面５２，５３の端部より内側の部
位にて、前記外壁面５２と前記内壁面５３とを結合する
第１及び第２の結合部５４，５５とにより断面略Ｌ字状
に形成されており、第１及び第２の結合部５４，５５に
は、前記フロントパネル２６あるいは前記サイドパネル
４１の端部が当接する当接部５４ａ，５５ａが突設され
ている。このコーナーポスト５１の一端側には、第１の
結合部５４と、前記外壁面５２の一方の端部を形成する
第１の外側片５６と、内壁面５３の一方の端部を形成す
る第１の内側片５７とによって前記フロントパネル２６
の端部が遊嵌した状態で挿入される交差壁挿入凹部とし
ての第１の挿入凹部５８が上下方向に形成されており、
他端側には、第２の結合部５５と、外壁面５２の他方の
端部を形成する第２の外側片５９と、内壁面５３の他方
の端部を形成する第２の内側片６０とによって前記サイ
ドパネル４１の端部が遊嵌した状態で挿入される側壁挿
入凹部としての第２の挿入凹部６１が上下方向に形成さ
れている。

【００２１】これらの挿入凹部５８，６１は、解放端側
の幅がやや広い先開き状であって、相対向する第１及び
第２の外側片５６，５９と、該第１及び第２の外側片５
６，５９よりも幅広状の第１及び第２の内側片５７，６
０とを有し、前記第１の挿入凹部５８を形成する第１の
内側片５７と、前記第２の挿入凹部６１を形成する第２
の内側片６０との間には、両内側片５７，６０を架橋す
る架橋部７１が一体形成されている。また、第１及び第
２の外側片５６，５９の内面には、凹部７２，７２が形
成されており、該凹部７２、７２には、シール材７３，
７３が設けられている。そして、前記フロントパネル２
６とサイドパネル４１とは、各々幅方向の端部を第１及
び第２の挿入凹部５８，６１内に遊挿した後、各パネル
２６，４１の内面と前記第１及び第２の内側片５７，６
０との間隙に、前記コーナーポスト５１と上下方向長さ
が同寸法の長さを有した板状の楔部材７４，７４を圧入
することにより、コーナーポスト５１を介して結合され
ている。

【００２２】この楔部材７４，７４は、図１２及び図１
３に示すように、前記フロントパネル２６及び前記サイ
ドパネル４１を前記コーナーポスト５１に固定する抜け
止め部材としてのブラインドリベット７５，・・・によ
り固定されており、このブラインドリベット７５，・・
・による固定位置は、隣接するパネル２６，２６、４
１，４１の前記上縁嵌合部２５と前記下縁嵌合部２７と
が重なる重合部Ｇ，・・・を回避した上下の部位に設定
され、これにより、楔部材７４，７４の不用意な抜けが
防止されている。

【００２３】すなわち、前記コーナーポスト５１と、前
記フロントパネル２６あるいは前記サイドパネル４１と
の間隙に前記楔部材７４，７４が圧入され、前記フロン
トパネル２６及び前記サイドパネル４１がコーナーポス
ト５１に固定された際には、図１４にも示すように、先
ず、前記コーナーポスト５１の第１及び第２の内側片５
７，６０と、両内側片５７，６０側に圧入された前記楔
部材７４，７４と、前記フロントパネル２６及びサイド
パネル４１の内板２０２とに、通孔７６，７６をドリル
によって穿孔する。次に、この通孔７６，７６に、断面
キノコ状の第１リベット７５ａ、及び該第１リベット７
５ａを挿通するとともに、先端に球部７５ｂが設けられ
た第２リベット７５ｃからなるブラインドリベット７５
を挿通させる。そして、図１５に示すように、第２リベ
ット５７ｃを引張して、その端部を破断して、図１３に
示したように、前記フロントパネル２６と前記楔部材７
４、及び前記サイドパネル４１と前記楔部材７４とを、
前記コーナーポスト５１に共締めするとともに、前記コ
ーナーポスト５１からの前記楔部材７４の抜け止め、及
びコーナーポスト５１からの前記フロントパネル２６と
前記サイドパネル４１との移動を防止するように構成さ
れている。

【００２４】他方、荷室１の後端下部には、図１６に示
すように、車幅方向に延在するリアエンド部材８１が、
前記サブフレーム６の後端部上に固定されている。この
リアエンド部材８１は、骨格部８２と該骨格部８２の後
面下端に連設され後方へ水平状に突出する水平部８３等
が一体的に形成されており、前記骨格部８２には、荷室
１のフロア１１を形成する木製のフロア板８５が載置さ
れている。また、荷室１の後端両側部には、図１７に示
すように、上下方向に延在するピラー８６が配置されて
いる（左側壁１３側のみ図示）。該ピラー８６には、大
骨格部８７と小骨格部８８とが形成されているととも
に、大骨格部８７の側部であって小骨格部８８の前方に
挿入凹部８９が設けられている。さらに、ピラー８６に
は、大骨格部８７の後面に断面略Ｌ字状の側部フランジ
９０が突設されているとともに、小骨格部８８の後面外
側に全長に上下方向亙って延在する車体側ヒンジブラケ
ット９１が突設されている。該ヒンジブラケット９１に
は、ヒンジ９３の一端部を当接摺動して外れないように
押さえている湾曲凹部９２が設けられており、回転可能
にされている。該ヒンジ９３の他端部には、前記観音扉
１７の端部において上下方向の全長に亙って固定された
扉側ヒンジブラケット９５が前記車体側ヒンジブラケッ
ト９１とヒンジ９３と同様に回転可能に設けられてい
る。

【００２５】前記ピラー８６に設けられた挿入凹部８９
は、解放端側の幅がやや広い先開き状であって、相対向
する外側片１０１と前記大骨格部８７に形成されたテー
パー面１０２とを有しており、前記外側片１０１には、
シール材７２が配設された凹部７３が、前述したコーナ
ーポスト５１と同様に形成されている。そして、前記サ
イドパネル４１は、後端部を前記挿入凹部８９内に遊挿
した後、サイドパネル４１とテーパー面１０２との間
に、前述と同様の楔部材７４を圧入することにより、ピ
ラー８６に結合されている。また、サイドパネル４１と
楔部材７４と大骨格部８７のテーパー面１０２との間
に、前述したコーナーポスト５１と同様のブラインドリ
ベット（図示省略）を挿通させ、固定する。この際、前
述したコーナーポスト５１と同様に、隣接するパネル４
１，４１の上縁嵌合部２５と下縁嵌合部２７とが重なる
重合部Ｇ，・・・を回避した上下の部位で固定される。
尚、大骨格部８７の荷室内側にはブラインドリベットの
工具が挿入可能な作業孔ＳＧＫが設けられている。前記
側部フランジ９０には、観音扉１７の閉時に扉側ヒンジ
ブラケット９５に密接する車体側ウェザーストリップ１
０３が嵌着されている。そして、観音扉１７を閉止した
状態においては、ピラーに形成された車体側ヒンジブラ
ケット９１の内側に、該車体側ヒンジブラケット９１と
側部フランジ９０との間、車体側ウェザーストリップ１
０３と該車体側ウェザーストリップ１０３が密接する扉
側ヒンジブラケット９５及びヒンジ９３により、空間部
１０５が形成される。この空間部１０５は、前述のよう
に車体側ウェザーストリップ１０３が扉側ヒンジブラケ
ット９５に密接することにより、荷室１の内部とは仕切
られており、また、下端部は開放されている。なお、ピ
ラー８６は大骨格部８７の下端部において前記リアエン
ド部材８１の骨格部８２の両端部に結合されている。

【００２６】また、荷室１の後端上部には、図１８に示
すように、車幅方向に延在するルーフレール１１０が配
設されている。該ルーフレール１１０にも、大骨格部１
１１と該大骨格部１１１の後面に連設された小骨格部１
１２とが形成されているとともに、両骨格部１１１，１
１２の上面に連なる平面部１１３が形成されている。大
骨格部１１１の前面には、棚部１１４が形成されてお
り、該棚部１１４には前記ルーフパネル４２の後端部が
ボルト＆リテーナ１１５によって固定されている。ルー
フパネル４２の上面は、僅かな段差をもって前記平面部
１１３に連なっており、したがって、この荷室１のルー
フ１５は、ルーフパネル４２とルーフレール１１０の平
面部１１３とにより構成されている。そして、前記小骨
格部１１２の下面には、両端部において前記側部フラン
ジ９０と接する上部フランジ１１７が突設されており、
この上部フランジ１１７には、開口部１６において左右
側壁１３，１４側とルーフ１５側とに亙って巡らされた
前記車体側ウェザーストリップ１０３が嵌着されてい
る。

【００２７】さらに、ルーフレール１１０の前記平面部
１１３には、前記車体側ウェザーストリップ１０３の取
り付け位置である前記上部フランジ１１７や側部フラン
ジ９０よりも車体外側つまり、上部フランジ１１７や側
部フランジ９０よりも車体後方に、その全長に亙って車
幅方向に延在するドリップチャンネル１１８が形成され
ている。このドリップチャンネル１１８は、凹溝１１９
と、該凹溝１１９の後縁部に設けられてその上部に迫り
出した庇部１２０とで構成されており、両端部は、図１
９にも示すように、前記空間部１０５の上部に位置して
いる。この庇部１２０により、ドリップチャンネル１１
８の凹溝１１９を深くあるいは幅広く構成しても、上方
あるいは斜上方から見たときのドリップチャンネル１１
８を小さく見せることができるため、見栄えがよく大き
な凹溝１１９に形成することができる。なお、この図１
９においては、上部連結部材３１の後端部、ピラー８
６、ヒンジ９３の上端部、及びルーフレール１１０の側
端部を露出させた状態で示しているが、これら各端部の
集合部分には、図１に示したコーナカバー１２５が嵌着
され、このコーナカバー１２５によりドリップチャンネ
ル１１８の端部から流下した雨水が、前記空間部１０５
内に案内されるようになっている。

【００２８】また、観音扉１７の下端部と自由端部に
は、図１６及び図２０に示すように、支持枠１２６が嵌
着されており、該支持枠１２６には、閉時に前記リヤエ
ンド部材８１の後端面に密接し（図１６）、あるいは相
互に密接する（図２０）扉側ウェザーストリップ１２７
が嵌着されている。また、図１８に示したように、観音
扉１７の上端部には、その閉時に前記車体側ウェザース
トリップ１０３が密接する密接枠１２８が嵌着されてい
る。これら枠１２６，１２８や、前記リヤエンド部材８
１、ピラー８６、ヒンジ９３、ルーフレール１１０もア
ルミ製の押し出し成形材からなる。

【００２９】以上の構成にかかる本実施例において、箱
バン後部に荷室１を形成する際には、下部連結部材２
１、複数のフロントパネル２６，・・・、及び上部連結
部材３１からなる前壁１２と、下部連結部材２１、複数
のサイドパネル４１，・・・、及び上部連結部材３１か
らなる左右側壁１３，１４とを、図７及び図８にて示し
た手順により、床Ｙ上にて予め形成しておき、形成され
た前壁１２の両端部に、コーナーポスト５１，５１を取
り付ける。このコーナーポスト５１を取り付ける際に
は、第１の外側片５６の凹部７２にシール材７３が予め
挿入されたコーナーポスト５１の第１の挿入凹部５８
を、前記前壁１２の両端部に遊嵌した状態で挿入する。
このとき、前壁１２を構成する下部連結部材２１、複数
のフロントパネル２６，・・・、及び上部連結部材３１
は、各々の端部が第１の挿入凹部５８に設けられた当接
部５４ａに当接された状態で維持される。また、前記コ
ーナーポスト５１の第１の挿入凹部５８の内径寸法は、
前記前壁１２の厚み寸法より大きく設定されていること
から、前壁１２の挿入作業が容易である。

【００３０】そして、第１の挿入凹部５８における第１
の内側片５７と前記前壁１２との隙間に楔部材７４を軽
く挿入し、前壁１２を前記シール材７３が設けたれた第
１の外側片５６側に押圧して、前記前壁１２にコーナー
ポスト５１を仮止めする。すると、前壁１２を構成する
下部連結部材２１、複数のフロントパネル２６，・・
・、及び上部連結部材３１の各部材は、各々の延在方
向、すなわちスライド方向へのずれが防止された状態に
仮止めされる。前記前壁１２と該前壁１２の両端部に仮
止めされた両コーナーポスト５１，５１は、この仮止め
状態で置いておく。

【００３１】次に、図２１に示すように、車両のベース
部材を形成するボルスター７に、左右側壁１３，１４の
下端部を形成する下部連結部材２１を、ボルト＆ナット
２２により固定した後（左側壁１３側のみ図示）、左右
側壁１３，１４の垂直保持、両側壁１３，１４間の寸法
保持、及び両側壁１３，１４における上端のふらつき
を、図２２に示すように、アングル部材１３１により防
止、具体的には、両壁１３，１４上端の上部連結部材３
１，３１における支持部３３に設けられたルーフ取り付
け用のボルト挿通孔１３２，１３２にアングル部材１３
１のピン部１３３，１３３を挿入して、左右側壁１３，
１４上端のふらつきを防止する。

【００３２】この状態で、前記したように予め前壁１２
を組み付けた左右のコーナーポスト５１，５１を左右側
壁１３，１４の前端に、図２３に示すように、取り付け
る（左側壁１３側のみ図示）。この前壁１２を組付けた
左右のコーナーポスト５１を取り付ける際には、第２の
外側片５９の凹部７２にシール材７３が予め挿入された
コーナーポスト５１，５１の第２の挿入凹部６１を、左
側壁１３及び右側壁１４をそれぞれ構成する前記下部連
結部材２１、複数のサイドパネル４１，・・・、及び上
部連結部材３１に遊嵌した状態で挿入する。

【００３３】そして、第２の挿入凹部６１，６１におけ
る第２の内側片６０，６０と前記左側壁１３及び右側壁
１４との隙間に楔部材７４，７４を軽く挿入し、左側壁
１３及び右側壁１４を前記シール材７３，７３が設けら
れた第２の外側片５９，５９側に押圧して、前記左側壁
１３及び右側壁１４と前記コーナーポスト５１，５１と
の仮止めを行う。この状態においても、前述と同様に、
左右側壁１３，１４を構成する下部連結部材２１、複数
のフロントパネル２６，・・・、及び上部連結部材３１
の各部材は、各々の延在方向、すなわちスライド方向へ
のずれが防止された状態で仮止めされる。そして、前記
前壁１２の下部連結部材２１を、車両のベース部材を形
成するボルスター７にボルト＆ナット２２により固定す
る。このようにして、前記前壁１２と、前記左右側壁１
３，１４とがコーナーポスト５１，５１を介して仮止め
されてなるコ字状の荷室１を構成する周壁を形成する。

【００３４】その後、図２４に示すように、左右側壁１
３，１４と前壁１２との角部（左側壁１３側のみ図
示）、詳しくは、左側壁１３及び前壁１２の上部連結部
材３１，３１における支持部３３，３３に設けられたル
ーフパネル４２固定用のボルト挿通孔１４１，１４１
に、コ字状に屈曲されてなるコーナーアングル材１４２
を係止して、両壁１２，１３両壁１２，１４のぐらつき
を防止した後、左右側壁１３，１４の後部に、リヤエン
ド部材８１、ルーフレール１１０等を取り付けるととも
に、左右側壁１３，１４の後端に、図１７にも示したよ
うに、ヒンジ９３、及び観音扉１７が設けられたピラー
８６，８６を取り付ける（左側壁１３側のみ図示）。す
なわち、前記前壁１２が組み付けられたコーナーポスト
５１を取り付けた場合と同様に、左右のピラー８６，８
６に設けられた凹部７２，７２にシール材７３，７３を
配設した後、左右ピラー８６，８６の挿入凹部８９，８
９を、左側壁１３，右側壁１４の後端に遊嵌した状態で
挿入するとともに、左側壁１３・右側壁１４とテーパー
面１０２，１０２との間に、楔部材７４，７４を軽く挿
入して、左側壁１３・右側壁１４とピラー８６，８６と
を仮止めする。

【００３５】これにより、ベース部材を構成する前記各
ボルスター７，・・・，８，８上には、図２５にも示す
ように、前壁１２、左右側壁１３，１４、及び観音扉１
７，１７を有したピラー８６，８６の各々が仮止めされ
てなる箱形状の荷室１を構成する周壁が形成される（要
部の断面のみ図示）。この荷室１の底部、すなわち、露
出した前記各ボルスター７，・・・，８，８上には、図
２６に示すように、複数のフロア板８５，・・・が車幅
方向に沿って敷き詰められるとともに、ビス１５１，・
・・によって、その縁部が固定され、フロア１１が形成
される。そして、仮止め状態にある荷室１の周壁を形成
する各部材の結合状態を、内部より調整して形状を整え
た後、各壁１２，１３，１４上端に、ルーフパネル４２
を架橋固定して、箱状の周壁にルーフ１５を形成する。
このとき、前記前壁１２及び前記左右側壁１３，１４
は、仮止め状態に維持されているので、前記ルーフ１５
と各壁１２，１３，１４とに、位置ずれが生じていた場
合であっても、この位置ずれを容易に修正することがで
きる。

【００３６】そして、各挿入凹部５８，６１，８９に軽
く挿入された楔部材７４，・・・を強固に打ち込み、各
壁１２，１３，１４を固定する。このとき、図１１に示
したように、第１の挿入凹部５８に挿入された前壁１２
を押圧する楔部材７４の反力Ｆ１は、第１の挿入凹部５
８を形成する第１の内側片５７に突設された架橋部材７
１を介して、第２の挿入凹部６１を形成する第２の内側
片６０へ向けて伝達される一方、第２の挿入凹部６１に
挿入された左側壁１３を押圧する楔部材７４の反力Ｆ２
は、第２の挿入凹部６１を形成する第２の内側片６０に
突設された前記架橋部材７１を介して、第１の挿入凹部
５８を形成する第１の内側片５７へ向けて伝達される。
このため、前壁１２を押圧する楔部材７４の反力Ｆ１と
左側壁１３を押圧する楔部材７４の反力Ｆ２とを、前記
架橋部材７１によって、互いに打ち消す方向に伝達し
て、両反力Ｆ１，Ｆ２を互いに相殺することができるの
で、前記両楔部材７４、７４が圧入される両挿入凹部５
８，６１における両内側片５７，６０の変形を防止する
ことができる。また、図１７に示したように、左右側壁
１３（１４）の後縁が固定される前記ピラー８６の挿入
凹部８９においては、楔部材７４の反力Ｆ３は、大骨格
部８７のテーパー面１０２に伝達されるように構成され
ているが、前記大骨格部８７は閉断面形状に形成されて
いるため、このテーパー面１０２の内方への逃げ及び変
形を確実に防止することができる。したがって、これら
の変形に伴い生じる各壁１２，１３の保持力の低下を未
然に防止することができる。

【００３７】そして、前記各壁１２，１３，１４を固定
した各コーナーポスト５１，５１には、図１２〜図１５
に示したように、隣接するパネル２６，２６、４１，４
１の上縁嵌合部２５と下縁嵌合部２７とが重なる重合部
Ｇ，・・・を回避した上下の部位に、ドリルによって通
孔７６，・・・が穿孔された後、ブラインドリベット７
５，・・・が挿通された状態で固定される。これによ
り、前記前壁１２と前記左右側壁１３，１４とを、前記
コーナーポスト５１，５１を介して固定することができ
るとともに、前壁１２及び左右側壁１３，１４を構成す
る上下に配設された各パネル２６，・・・、４１，・・
・を、コーナーポスト５１，５１及び楔部材７４，・・
・を介して、固定することができる。このため、前記上
縁嵌合部２５と前記下縁嵌合部２７とが重なる重合部Ｇ
に、ブラインドリベット７５，・・・を挿通させる通孔
７６，・・・を穿孔する必要性が生じない。したがっ
て、上下に配設された各パネル材における重合部に通孔
を設けなければ上下のパネル材を結合することができな
かった従来のように、上方に配設されたパネル材の通孔
と、下方に配設されたパネル材の通孔とに位置ずれが生
じることに起因した不具合を確実に防止することができ
る。

【００３８】また、前記各壁１２，１３，１４を形成す
る前記各パネル２６，・・・、４１，・・・は、各々の
端部が前記コーナーポスト５１，５１の挿入凹部５８，
６１に合わせられるとともに、各挿入凹部５８，６１の
当接部５４ａ，５５ａに当接された状態、つまり、各々
のパネル２６，・・・、４１，・・・の延在方向へのス
ライドが防止された状態で、前記楔部材７４，・・・及
び前記ブラインドリベット７５，・・・により固定され
るので、上下に配設されるとともに隣接したパネル材同
士が順次ブラインドリベットにより固定されて側壁が形
成される従来のように、一部のパネル材が、その延在方
向、すなわちスライド方向にずれた状態で固定されてし
まうことは無く、各パネル材が上下に結合されてなる側
壁の変形及び、この側壁により形成される荷室の変形を
未然に防止することができる。

【００３９】さらに、各楔部材７４，・・・は、前記各
ブラインドリベット７５，・・・によって、前記コーナ
ーポスト５１，５１及び左右側壁１３，１４、あるいは
前記前壁１２に共締めされるので、車両走行中の荷室１
の永年の振動等により、各楔部材７４，・・・が抜ける
ことを防止することができる。加えて、上下に配設され
たパネル材同士を、各パネル材の延在方向に沿って打ち
込まれた複数のブラインドリベットにより固定した場合
と比較して、ブラインドリベットの打ち込み数を大幅に
削減することができるので、ブラインドリベット７５，
・・・の打ち込み作業が容易となる。

【００４０】加えて、前記各パネル２６，・・・、４
１，・・・は、図１２に示したように（右側壁１４側の
み図示）、隣接するパネル２６，・・・、４１，・・・
の上縁嵌合部２５と下縁嵌合部２７とが重なる重合部Ｇ
を回避した上下の部位が、前記ブラインドリベット７５
により固定されるので、図４に示したように、隣接した
パネル２６，・・・、４１，・・・が嵌合した状態で、
互いに係止される上端フック部２０７及び下端フック部
２１２が、その重合部Ｇに形成された本実施の形態のよ
うな構成であっても、前記上端フック部２０７及び下端
フック部２１２を挿通する通孔を穿孔することなく、前
記ブラインドリベット７５により、各パネル２６，・・
・、４１，・・・同士を連結することができる。

【００４１】（第２の実施の形態）図２７は、本発明の
第２の実施の形態を示す図であり、第１の実施の形態に
おける図１２と同様に、荷室１の右側壁１４の断面図が
示されている。なお、第１の実施の形態と同様の部分に
ついては、同一の符号を付して説明を省略する。

【００４２】すなわち、サイドパネル４１は、平板状の
外板２０１と、該外板２０１の上縁に沿って形成された
上方開口状の上縁嵌合部２５と、前記外板２０１の下縁
に沿って形成された下方開口状の下縁嵌合部２７とによ
り形成されている。前記上縁嵌合部２５を形成する端部
連設部２０３の下部には、該端部連設部２０３に平行す
るとともに、離間して設けられた上縁平行部５０１が一
体形成されており、上縁嵌合部２５の基部には、上縁閉
断面部５０２が形成されている。また、前記下縁嵌合部
２７を形成する端部連設部２０３の上部には、該端部連
設部２０３に平行するとともに、離間して設けられた下
縁平行部５０３が一体形成されており、下縁嵌合部２７
の基部には、下縁閉断面部５０４が形成されている。

【００４３】前記外板２０１には、前記上縁嵌合部２５
と下縁嵌合部２７との間に、内側に突出するＴ字リブ５
０５が外板２０１の長さ方向に沿って突設されており、
該Ｔ字リブ５０５は、前記コーナーポスト５１に固定さ
れた状態で、その先端が前記楔部材７４に面接するよう
な高さ寸法に設定されている。また、前記Ｔ字リブ５０
５と前記上縁嵌合部２５との間には、前記Ｔ字リブ５０
５より高さ寸法の低い小リブ５０６が前記外板２０１の
長さ方向に沿って突設されており、該小リブ５０６と前
記Ｔリブ５０５とにより前記外板２０１が補強されてい
る。そして、前記上縁嵌合部２５と前記下縁嵌合部２７
とが重合する重合部Ｇを回避した上側に設けられたブラ
インドリベット７５は、前記下縁閉断面部５０４におけ
る内壁面に設定されている。

【００４４】以上の構成において、隣接するサイドパネ
ル４１，４１同士を固定する際には、図７及び図８に示
した第１の実施の形態と同様に、接続される一方のサイ
ドパネル４１を床に配するとともに、このサイドパネル
４１の下縁嵌合部２７に、他方のサイドパネル４１の上
縁嵌合部２５を傾けた状態で内嵌させた後、このサイド
パネル４１を床側に回動することによって容易に接続す
ることができる。このようにして接続したサイドパネル
４１，・・・に、コーナーポスト５１の挿入凹部を挿入
した後、楔部材７４を圧入する等行い、荷室形成後、前
記上縁嵌合部２５と下縁嵌合部２７とが重なる重合部
Ｇ，・・・を回避した上下の部位に、ドリルによりコー
ナーポスト５１の内側片６０と楔部材７４と、外板２０
１から一体に内側に延びる連設部２０３、平行部５０３
と一体に形成された内側面５１０とを貫く通孔７６，・
・・を穿孔した後、ブラインドリベット７５，・・・を
挿通し、かしめることにより、各サイドパネル４１，・
・・を、コーナーポスト５１部で、コーナーポスト５
１，５１及び楔部材７４，・・・を介して固定すること
ができる。このため、前記上縁嵌合部２５と前記下縁嵌
合部２７とが重なる重合部Ｇに、ブラインドリベット７
５，・・・を挿通させる通孔７６，・・・を穿孔する必
要性が生じない。したがって、上下に配設された各パネ
ル材の長さ方向全体にわたって、適宜の間隔で重合部に
多数の通孔を設けなければ上下のパネル材を結合するこ
とができなかった従来のように、上方に配設されたパネ
ル材の通孔と、下方に配設されたパネル材の通孔とに位
置ずれが生じることに起因した不具合を第１の実施の形
態同様に防止することができる。

【００４５】また、サイドパネル４１の上縁に形成され
た上方開口状の上縁嵌合部２５には、その基端部に沿っ
て上縁閉断面部５０２が一体形成されており、下縁に形
成された下方開口状の下縁嵌合部２７には、その基端部
に沿って上縁閉断面部５０４が一体形成されているの
で、両嵌合部２５，２７は、前記両閉断面部５０２，５
０４により補強される。これにより、前記両嵌合部２
５，２７の嵌合構造により接続される上下のサイドパネ
ル４１，４１における結合強度を高めることができる。

【００４６】そして、本実施の形態におけるサイドパネ
ル４１は、平板状の外板２０１と、該外板２０１の上縁
に沿って形成された上縁嵌合部２５及び上縁閉断面部５
０２と、前記外板２０１の下縁に沿って形成された下縁
嵌合部２７及び下縁閉断面部５０４と、前記上縁閉断面
部５０２及び前記下縁閉断面部５０４の間に立設された
Ｔ字リブ５０５とにより一体形成されており、コーナー
ポスト５１に遊嵌されるとともに楔部材７４が圧入され
た状態で、前記両閉断面部５０２，５０４を形成する内
側の内側面５１０，５１０と、前記Ｔ字リブ５０５の先
端に一体形成された先端面５１１とが、前記楔部材７４
に面接されるように構成されているため、平板状の外板
２０１と、該外板２０１に平行して設けられた平板状の
内板２０２と、両板２０１，２０２を離間して接続する
上下端側の端部連設部２０３，２０３及び中央部の中連
設部２０３ａ，２０３ａ（図１０参照）とからなる第１
の実施の形態におけるサイドパネル４１のように、内側
全面に前記内板２０２を形成することなく、前記楔部材
７４によってコーナーポスト５１に強固に固定すること
ができる。これにより、内側全面に前記内板２０２が形
成されてなるＨ型断面形状のサイドパネル４１と比較し
て、コーナーポスト５１における固定力を低下させるこ
となく、サイドパネル４１の軽量化を図ることができ
る。また、前記内板２０２を廃止することにより、前記
サイドパネル４１に、荷室内側に開口した空間を形成す
ることができるので、この空間に断熱材等を収容するこ
とも可能となる。

【００４７】さらに、本実施の形態においては、前記重
合部Ｇを回避した上側に設けられたブラインドリベット
７５の位置は、前記下縁閉断面部５０４を形成する内側
面５１０に設定されているので、前記ドリルによる穿孔
時において、前記下縁閉断面部５０４の内側面５１０の
内方への逃げ及び変形を確実に防止することができる。

【００４８】従来技術から本発明にいたる前の改良案と
して、図２８に示すように、コーナーポスト５１に挿入
された前壁１２または左右側壁１３，１４を、ブライン
ドリベット７５，・・・により固定することが考えられ
る。しかし、このようにすると挿入凹部の内径寸法と、
前壁１２，左右側壁１３，１４の厚さ寸法とを合致する
ように設定することは、挿入凹部に各壁１２，１３，１
４を挿入するための特別な工夫（弾性を持たせるとか、
組み付け時に挿入凹部を広げる等）を要するものとなる
欠点が生じる。

【００４９】従来技術から本発明にいたる前の別の改良
案として、図２９に示すように、前記コーナーポスト５
１の外周面を形成し、前壁１２の端部及び左右側壁１
３，１４の端部が当接する当接凸部２５１を有した外周
部材２５２と、前記コーナーポスト５１の内周面を形成
し、前記外周部材の当接凸部２５１にボルト２５３によ
って締結される内周部材２５４とにより構成し、前記前
壁１２と前記左右側壁１３，１４とを、前記外周部材２
５２にボルト締めされる前記内周部材２５４、及び該内
周部材２５４に挿通されるブラインドリベット７５，７
５により固定することも考えられる。しかし、この案の
場合、組み付けは極めて容易に行うことができる反面、
内周部材２５４を当接凸部２５１に当てボルト２５３に
よって締結した際、外周部材２５２と内周部材２５４間
の寸法が各壁１２，１３，１４と合致するようにできな
いと、ブラインドリベット７５，７５により固定した
際、その固定によって各壁１２，１３，１４又は内周部
材２５４が変形する恐れが生じるとか、変形しない場合
は隙が生じ、ボルト２５３、ブラインドリベット７５，
７５で各壁１２，１３，１４やコーナーポスト５１へ加
わる外力をうけなければならなくなり、強度上の問題が
生じるため結果寸法精度の高いものを要求されるという
欠点を有するものとなる。

【００５０】

【発明の効果】以上説明したように本発明にあっては、
例えば、荷室の周壁を、パネル材が上下に複数連結され
てなる側壁と、該側壁の一端側に設けられた交差壁とに
より形成した場合において、パネル材の上縁に設けられ
た上縁嵌合部と、パネル材の下縁に設けられた下縁嵌合
部とが重なる重合部に、通孔を穿孔する必要が無いの
で、上下に配設されたパネル材における重合部位に通孔
を設けなければ上下のパネル材を結合することができな
かった従来のように、上方に配設されたパネル材の通孔
と、下方に配設されたパネル材の通孔とに位置ずれが生
じる恐れは無く、これに起因した不具合を確実に防止す
ることができる。

【００５１】また、荷室の周壁を、パネル材が上下に複
数連結されてなる側壁と、該側壁の一端側に設けられる
交差壁とにより形成する場合には、前記側壁の端部を、
コーナーポストの側壁挿入凹部に挿入するとともに、前
記交差壁の端部をコーナーポストの交差壁挿入凹部に挿
入し、前記側壁と前記側壁挿入凹部との間、及び前記交
差壁と前記交差壁挿入凹部との間に、それぞれ楔部材を
圧入し、コーナーポストと側壁、コーナーポストと交差
壁とを楔部材で固定することができる。これにより、楔
の分、挿入凹部の内径寸法を各壁の厚み寸法より広く形
成できるため、側壁、交差壁のそれぞれをコーナーポス
トに挿入する際、挿入容易で、挿入後の固定は挿入凹部
と各壁との間隙に楔を圧入することで容易、かつ、強固
に行える。こうして側壁と交差壁とはコーナーポストを
介して固定されるため、コーナーポストの側壁挿入凹部
に遊嵌入され、楔部材で固定された側壁は、各パネル同
士が嵌合されて上下に連結された構造に形成されている
にもかかわらず側壁への縦方向の曲げ等の外力に対し、
嵌合部の口開きや外れを、上下に延びた柱状のコーナー
ポストによって抗することができるものとなる。

【００５２】また、前記側壁を形成する前記各パネル材
を、各々の端部が前記側壁挿入凹部に合わせた状態、つ
まり、各々のパネル材の延在方向へのスライドを防止し
た状態で、前記楔部材及び前記抜け止め部材によって固
定することができるので、上下に配設されるとともに隣
接したパネル材同士が順次抜け止め部材により固定され
側壁が形成される従来のように、一部のパネル材が、そ
のスライド方向にずれた状態で固定されてしまうことは
無く、各パネル材が上下に接続されてなる側壁の変形及
び、この側壁により形成される荷室の変形を未然に防止
することができる。

【００５３】さらに、上下に配設されたパネル材同士
を、各パネル材の延在方向に沿って打ち込まれた複数の
抜け止め部材により固定した場合と比較して、抜け止め
部材の打ち込み数を大幅に削減することができるので、
抜け止め部材の打ち込み作業が容易となる。加えて、前
記各パネル材は、隣接するパネル材の上縁嵌合部と下縁
嵌合部とが重なる部分を回避した上下の部位が、前記各
抜け止め部材によって固定されるので、隣接したパネル
材に、嵌合した状態で係止される係止爪を前記各嵌合部
に設けた場合であっても、前記係止爪の位置等の影響を
受けることなく、各パネル材同士を連結することができ
る。

【００５４】そして、前記楔部材は、前記各抜け止め部
材によって、前記コーナーポスト、及び前記側壁あるい
は前記交差壁に共締めされるので、前記側壁及び前記交
差壁を固定する楔部材の前記コーナーポストにおける各
挿入凹部からの不用意な抜けを確実に防止することがで
きる。

【００５５】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態を示す斜視図であ
る。

【図２】同実施の形態におけるベース部材をを示す斜視
図である。

【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図４】図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図５】図２のＳＣ−ＳＣ線に沿う断面図である。

【図６】同実施の形態の前壁におけるフロントパネルの
結合部を示す断面図である。

【図７】同実施の形態の前壁におけるフロントパネルが
結合される状態を示す説明図である。

【図８】図７に続く説明図である。

【図９】図１のＳＡ−ＳＡ線及びＳＢ−ＳＢ線に沿う断
面図である。

【図１０】図１のＳＥ−ＳＥ線に沿う断面図である。

【図１１】図１のＳＤ−ＳＤ線に沿う断面図である。

【図１２】図１のＳＫ−ＳＫ線に沿う断面図である。

【図１３】同実施の形態におけるフロントパネルとサイ
ドパネルとの接合部の断面を示す斜視図である。

【図１４】同実施の形態のブラインドリベットが設けら
れる状態を示す説明図である。

【図１５】図１４に続く説明図である。

【図１６】図１のＳＨ−ＳＨ線に沿う断面図である。

【図１７】図１のＳＪ−ＳＪ線に沿う断面図である。

【図１８】図１のＳＦ−ＳＦ線に沿う断面図である。

【図１９】本実施の形態の要部斜視図である。

【図２０】両観音扉を閉止した状態における図１のＳＧ
−ＳＧ線に沿う断面図である。

【図２１】同実施の形態における荷室の組立工程を示す
要部の断面図である。

【図２２】図２１に続く組立工程を示す要部の断面図で
ある。

【図２３】図２２に続く組立工程を示す要部の断面図で
ある。

【図２４】図２３に続く組立工程を示す要部の断面図で
ある。

【図２５】図２４に続く組立工程を示す要部の断面図で
ある。

【図２６】図２５に続く組立工程を示す要部の断面図で
ある。

【図２７】第２の実施の形態を示す右側壁の断面図であ
る。

【図２８】従来技術から本発明に至る途中の改良を示す
要部の断面図である。

【図２９】従来技術から本発明に至る途中の図２８と別
の改良を示す要部の断面図である。

【図３０】従来の荷室における壁部を示す斜視図であ
る。

【図３１】同従来例の要部を示す斜視図である。

【図３２】同従来例の壁部にリベットを設ける通孔を穿
孔する状態を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ 荷室 １２ 前壁（交差壁） １３ 左側壁 １４ 右側壁 ２５ 上縁嵌合部 ２６ フロントパネル（パネル材） ２７ 下縁嵌合部 ４１ サイドパネル（パネル材） ５１ コーナーポスト ５８ 第１の挿入凹部（交差壁挿入凹部） ６１ 第２の挿入凹部（側壁挿入凹部） ７４ 楔部材 ７５ ブラインドリベット（抜け止め部材） Ｇ 重合部

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷室の周壁が、対向して立設された側壁
   と、両側壁の一端側に直交して立設された交差壁とから
   なり、前記側壁または前記交差壁の少なくとも一方の壁
   が、上下に連結された複数のパネル材により形成される
   とともに、各パネル材同士が、その上縁及び下縁に沿っ
   て設けられた上縁嵌合部と下縁嵌合部との嵌合構造によ
   り連結された荷室構造において、 前記側壁の端部が上下方向の全長にわたり挿入される側
   壁挿入凹部と、前記交差壁の端部が全長にわたり挿入さ
   れる交差壁挿入凹部とが直交方向に開口したコーナーポ
   ストに、前記側壁及び前記交差壁の端部を挿入するとと
   もに、前記側壁と前記側壁挿入凹部との間、及び前記交
   差壁と前記交差壁挿入凹部との間に、それぞれ楔状の楔
   部材を圧入し、前記側壁と前記交差壁とを、前記コーナ
   ーポストを介して固定する一方、 前記側壁の部位と前記交差壁の部位のそれぞれと、前記
   コーナーポストの前記各挿入凹部が形成された部位と、
   前記楔部材とを複数の抜け止め部材により止め、かつ、
   前記各パネル材が連結されてなる一方の壁を止める前記
   抜け止め部材を、隣接するパネル材の前記上縁嵌合部と
   前記下縁嵌合部とが重なる部分を回避した部位に設定し
   たことを特徴とする荷室構造。