JP2873364B2 - 船舶のプロペラシャフトのシール装置に対する安全装置 - Google Patents

船舶のプロペラシャフトのシール装置に対する安全装置

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Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、船舶のプロペラシ
ャフトのシール装置に対する安全装置、特に、多重パッ
キンを備え、外部の水および潤滑剤室に対して船舶のプ
ロペラシャフトをシールするための装置に対する安全装
置であって、多重パッキンは、外部の水側において外側
に向けられた少なくとも1つのパッキンリングと、潤滑
剤室側において内側に向けられた少なくとも1つのパッ
キンリングを備え、隣接する2つのパッキンリングの間
にはリング状チャンバが形成され、リング状チャンバの
うちの少なくとも1つは、気体状の圧縮媒体、とりわけ
圧縮空気のための管路を備え、圧縮媒体の圧力は、気体
状圧縮媒体のための管路に接続された圧力制御機構によ
って、常に、外部の水圧および潤滑剤の圧力よりわずか
に低く維持され、リング状チャンバには、排水管が接続
され、排水管は船体内部に案内され、排水管には制御さ
れた第1の開閉機構、とりわけ電磁弁が接続され、電磁
弁は、排水管を自動的に周期的に開閉するようになって
おり、潤滑剤は、位置調節可能に高位置に配置されたタ
ンクから、潤滑剤導入管路を通じて潤滑剤室に導入され
るようにされた安全装置に関する。
【0002】
【従来の技術】上記のような装置は、例えば、DE−P
S 3742079に記載されている。この文献に記載
された装置においては、排水路中に、水−潤滑剤エマル
ジョンに汚れの粒子が混ざってせき止め、例えば栓が形
成される。この場合、排水路の第1の閉塞機構の周期的
な開閉にもかかわらず、栓は除去されない。このため、
運転後に、外部の水圧および潤滑剤の圧力に対して低圧
になることによって、外部の水および潤滑剤がリング状
チャンバ内に侵入する。そして、リング状チャンバが流
体によって満たされ、それは管路を通じて圧力調節機構
にまで及び、そして圧力調節機能はそれによってその機
能を害され、および/または外側に潰され、重大な損害
および故障を生じうる。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】したがって、本発明の
課題は、排水路が塞がれた場合においても、シール装置
に損害および故障が生じないようにし、シール装置の安
全性が確保されるようにすることである。
【0004】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、本発明は、多重パッキンを備え、外部の水および潤
滑剤室に対して船舶のプロペラシャフトをシールするた
めの装置に対する安全装置であって、前記多重パッキン
は、外部の水側において外側に向けられた少なくとも1
つのパッキンリングと、潤滑剤室側において内側に向け
られた少なくとも1つのパッキンリングを備え、隣接す
る2つの前記パッキンリングの間にはリング状チャンバ
が形成され、前記リング状チャンバのうちの少なくとも
1つは、気体状の圧縮媒体、とりわけ圧縮空気のための
管路を備え、前記圧縮媒体の圧力は、前記気体状圧縮媒
体のための管路に接続された圧力制御機構によって、常
に、外部の水圧および潤滑剤の圧力よりわずかに低く維
持され、前記リング状チャンバには、排水管が接続さ
れ、前記排水管は船体内部に案内され、前記排水管には
制御された第1の開閉機構、とりわけ電磁弁が接続さ
れ、前記電磁弁は、前記排水管を自動的に周期的に開閉
するようになっており、潤滑剤は、位置調節可能に高位
置に配置されたタンクから、潤滑剤導入管路を通じて潤
滑剤室に導入されるようにされた安全装置において、前
記リング状チャンバに接続された前記気体状の圧縮媒体
のための管路には、前記圧力制御機構の後方に、第2の
開閉機構、とりわけ電磁弁が接続され、前記第2の開閉
機構の後方には、フロート開閉器を備えた外部に対して
気密に閉じられたタンクが接続されており、前記第2の
開閉機構は、前記タンク内に集められた液体によって前
記フロート開閉器が要求する時に閉じられるように制御
されることを特徴とする安全装置を構成したものであ
る。
【0005】本発明の好ましい実施例によれば、前記気
体状圧縮媒体のための管路において、前記圧力調節機構
と圧力源との間に、凝縮物分離器および減圧弁が接続さ
れている。
【0006】本発明の別の好ましい実施例によれば、前
記第1の開閉機構は、手動的に遠隔操作され得る。本発
明のさらに別の好ましい実施例によれば、前記排水管に
おける前記船体内部への排出口から離れた位置には、圧
力開閉器が接続されており、前記圧力開閉器は、大気圧
下においては開放されているが、大気圧から圧力が上昇
したとき、光学的、電気的信号をスイッチキャビネット
に与える。
【0007】本発明のさらに別の好ましい実施例によれ
ば、前記リング状チャンバにおいて、潤滑剤室側に配置
されたパッキンリングとそれに隣接するパッキンリング
との間には、前記導入管路が接続されており、前記導入
管路を通じて前記高位置に配置されたタンクまたは高位
置に配置された独立のタンクから潤滑剤が供給される。
【0008】本発明のさらに別の好ましい実施例によれ
ば、スイッチキャビネットを備えており、前記スイッチ
キャビネットにはシール装置のすべての電気ケーブルお
よび空気操作用管路が集められ、さらに、前記スイッチ
キャビネットはスイッチおよび制御盤を備え、これらに
よって、装置の運転およびモニタリングのために必要な
表示および警告機構が集中的に配置される。
【0009】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照しながら本
発明の好ましい実施例について説明する。図1は、本発
明による安全装置を備えた船舶のスクリューシャフトの
シール装置を示す軸方向の断面図である。図1に示した
ように、シール装置1は、船舶のスクリューシャフト3
に対するブッシュ2の外周に、共同して作用する4つの
パッキンリング4.0〜4.3、この実施例ではリップ
パッキンからなっている。4つのパッキンリング4.0
〜4.3は、それぞれ、隣接する2つの固定されたハウ
ジングリングの間に挟持されており、4つのパッキンリ
ング4.0〜4.3のうちの3つは、外部の水Aに向け
て配置され、残りの1つは、潤滑剤室Sに向けて配置さ
れている。さらに、隣接する2つのパッキンリングの間
には、それぞれリング状チャンバ5.0〜5.3が形成
されている。
【0010】最も後方に配置されたパッキンリング4.
0は、主として汚れよけとして使用され、その前方に隣
接するパッキンリング4.1は、リング状チャンバ5.
1とともにパッキンリングの冷却のために使用される。
ここで、リング状チャンバ5.1は、外部の水の循環装
置として形成されている。
【0011】外部の水に向けて配置されたパッキンリン
グのうち最も前方に配置されたパッキンリング4.2と
その後方に隣接するパッキンリング4.1との間に形成
されたリング状チャンバ5.2は、気体状媒体、この実
施例では圧縮空気のための管路7と、排水管8とを備え
ている。潤滑剤室に向けて配置されたパッキンリング
4.3と、それに隣接する、外部の水に向けて配置され
たパッキンリング4.2との間に形成されたリング状チ
ャンバ5.3は、潤滑剤10の導入管路9を備えてい
る。導入管路9は、高位置に配置され、通気されたタン
ク11から重力によって潤滑剤を導入するようになって
いる。
【0012】圧縮空気のための管路7は、圧力源12か
ら後方に、シール装置に向かって互いに直列に接続され
た次のコンポーネント、すなわち、減圧弁13、凝縮物
分離器(Kondensatabscheider) 14、圧力制御弁15、
圧力計16、第2の電磁弁17、およびフロート開閉器
19を備えた気密タンク18からなる集合体を含んでい
る。
【0013】排水管8は、(図示はしない)船舶内部
(艙底)Bに案内されており、この案内される方向に直
列に配置された第1の電磁弁20および圧力開閉器21
を含んでいる。これらの集合体は、通常運転時には、第
2の電磁弁17が開いた状態に維持され、第1の電磁弁
20は、排水管8を自動的に周期的に開閉し、圧力開閉
器21は開放位置にあるが、異常時、すなわち、排水管
8が塞がれることにより、リング状チャンバ5.2、管
路7およびタンク18が液体によってオーバーフロー状
態となった時には、フロート開閉器19は第2の電磁弁
17を閉じ、それによって管路7の残りの集合体部分の
オーバーフローが回避され、圧力開閉器21は、排水管
8内の圧力上昇のために閉鎖位置にあり、そして光学的
および電気的信号が取り出されるように、互いに配置さ
れ、電気的に接続されている。
【0014】図1には、排水管8が塞がれた異常時の状
況が示してある。図1において、管路7内に流体の流れ
(図中の黒色で示してある)が生じており、タンク18
は液体で一杯になっており、したがって、フロート開閉
器19が既に機能し、第2の電磁弁17は閉じられてい
る。
【0015】もし通常運転時(船荷を積み込み/降ろさ
れる船舶の場合)に、外部の水圧が変化するならば、圧
力制御機構15は(手動によって)後に調節されなけれ
ばならない。
【0016】さらに、(図示はしない)スイッチキャビ
ネットが備えられ、スイッチキャビネットにはシール装
置のすべての電気ケーブルおよび空気操作用管路が集め
られる。スイッチキャビネットはスイッチおよび制御盤
22を備え、これらによって、装置の運転およびモニタ
リングのために必要な表示および警告機構が集中的に配
置される
【0017】
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、排水管
が塞がれた場合においても、圧力制御機構は損害を受け
ることがなく、したがって、シール装置の安全性が確保
される。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明による安全装置を備えた船舶のスクリュ
ーシャフトのシール装置を示す軸方向の断面図である。
【符号の説明】
1 シール装置 4.0〜4.3 パッキンリング 5.0〜5.3 リング状チャンバ 7 圧縮空気のための管路 8 排水管 9 潤滑剤導入管路 10 潤滑剤 11 高位置に配置されたタンク 12 圧力源 13 減圧弁 14 凝縮物分離器 15 圧力制御弁 17 第2の電磁弁 18 気密タンク 19 フロート開閉器 20 第1の電磁弁 21 圧力開閉器
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ボード フォス ドイツ連邦共和国、21614 ブクステフ ーデ、アンデン ドルフヴィーセン 19 ベー (72)発明者 エルンスト‐ペーター フォン ベルゲ ン ドイツ連邦共和国、24811 アーレフェ ルト、ハオプトシュトラーセ 12 (56)参考文献 特開 平4−231774(JP,A) 特開 平6−249346(JP,A) 特開 平2−274692(JP,A) 特開 昭49−103394(JP,A) 実開 昭61−44397(JP,U) 特公 昭47−21787(JP,B1) (58)調査した分野(Int.Cl.6,DB名) B63H 23/36 B63B 43/00

Claims (6)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 多重パッキンを備え、外部の水および潤
    滑剤室に対して船舶のプロペラシャフトをシールするた
    めの装置に対する安全装置であって、前記多重パッキン
    は、外部の水側において外側に向けられた少なくとも1
    つのパッキンリングと、潤滑剤室側において内側に向け
    られた少なくとも1つのパッキンリングを備え、隣接す
    る2つの前記パッキンリングの間にはリング状チャンバ
    が形成され、前記リング状チャンバのうちの少なくとも
    1つは、気体状の圧縮媒体、とりわけ圧縮空気のための
    管路を備え、前記圧縮媒体の圧力は、前記気体状圧縮媒
    体のための管路に接続された圧力制御機構によって、常
    に、外部の水圧および潤滑剤の圧力よりわずかに低く維
    持され、前記リング状チャンバには、排水管が接続さ
    れ、前記排水管は船体内部に案内され、前記排水管には
    制御された第1の開閉機構、とりわけ電磁弁が接続さ
    れ、前記電磁弁は、前記排水管を自動的に周期的に開閉
    するようになっており、潤滑剤は、位置調節可能に高位
    置に配置されたタンクから、潤滑剤導入管路を通じて潤
    滑剤室に導入されるようにされた安全装置において、 前記リング状チャンバ(5.2)に接続された前記気体
    状の圧縮媒体のための管路(7)には、前記圧力制御機
    構(15)の後方に、第2の開閉機構(17)、とりわ
    け電磁弁が接続され、前記第2の開閉機構(17)の後
    方には、フロート開閉器(19)を備えた外部に対して
    気密に閉じられたタンク(18)が接続されており、前
    記第2の開閉機構(17)は、前記タンク(18)内に
    集められた液体によって前記フロート開閉器(19)が
    要求する時に閉じられるように制御されることを特徴と
    する安全装置。
  2. 【請求項2】 前記気体状圧縮媒体のための管路(7)
    において、前記圧力制御機構(15)と圧力源(12)
    との間に、凝縮物分離器(14)および減圧弁(13)
    が接続されていることを特徴とする請求項1に記載の安
    全装置。
  3. 【請求項3】 前記第1の開閉機構(20)は、手動的
    に遠隔操作され得ることを特徴とする請求項1または請
    求項2に記載の安全装置。
  4. 【請求項4】 前記排水管(8)における前記船体内部
    への排出口から離れた位置には、圧力開閉器(21)が
    接続されており、前記圧力開閉器(21)は、大気圧下
    においては開放されているが、大気圧から圧力が上昇し
    たとき、光学的、電気的信号をスイッチキャビネットに
    与えることを特徴とする請求項1〜請求項3のいずれか
    に記載の安全装置。
  5. 【請求項5】 前記リング状チャンバ(5.3)におい
    て、潤滑剤室側に配置されたパッキンリング(4.3)
    とそれに隣接するパッキンリング(4.2)との間に
    は、前記導入管路(9)が接続されており、前記導入管
    路(9)を通じて前記高位置に配置されたタンク(1
    1)または高位置に配置された独立のタンクから潤滑剤
    (10)が供給されることを特徴とする請求項1〜請求
    項4のいずれかに記載の安全装置。
  6. 【請求項6】 スイッチキャビネットを備えており、前
    記スイッチキャビネットにはシール装置のすべての電気
    ケーブルおよび空気操作用管路が集められ、さらに、前
    記スイッチキャビネットはスイッチおよび制御盤(2
    2)を備え、これらによって、装置の運転およびモニタ
    リングのために必要な表示および警告機構が集中的に配
    置されることを特徴とする請求項1〜請求項5のいずれ
    に記載の安全装置。
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