JP2871951B2

JP2871951B2 - スピーカ装置

Info

Publication number: JP2871951B2
Application number: JP4146923A
Authority: JP
Inventors: 輝穂山田
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1992-05-13
Filing date: 1992-05-13
Publication date: 1999-03-17
Anticipated expiration: 2014-03-17
Also published as: JPH05316592A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車に搭載される
音響再生装置などにおいて用いられるスピーカ装置に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】図７は、従来の一般的な動電形のスピー
カ装置を示す断面図である。図において、１はリング状
の磁石２およびアッパープレート３の中側に存在するセ
ンターポールと背面側の部分であるバックプレートを含
むポールピース、２は磁石、３は磁石２およびポールピ
ース１とともに磁気回路を構成するアッパープレートで
ある。

【０００３】４は音声信号電流が流されるボイスコイ
ル、５はセンターキャップ、６はダンパ、７は振動板、
８はポールピース１とアッパープレート３との間の空隙
であり、この空隙８にボイスコイル４が設置される。９
はポールピース１とセンターキャップ５との間の内部空
洞、１０はスピーカユニットのフレームである。

【０００４】次に動作について説明する。内部空洞９
は、ポールピース１やセンターキャップ５などに囲まれ
て閉空間となっている。ボイスコイル４に信号電流が流
れると、電磁誘導作用によって駆動力が生じ、ボイスコ
イル４は図７中の矢印方向に運動する。そして、ボイス
コイル４に直結された振動板７によって疎密波が生成さ
れ、その疎密波が音波として放射される。

【０００５】この時、内部空洞９内の空気には、正圧ま
たは負圧が生ずる。この圧力は、振動板７に対して制動
力として働く。すなわち、内部空洞に生じた圧力は、振
動板７から見れば一種のばねに相当し、振動板７の自由
振幅運動を妨げる。

【０００６】図８は、そのようなスピーカ装置を用いた
従来の自動車用のドアスピーカを防水装置とともに示す
断面図である。この図は、例えば実公平１−３１５５８
号公報に示されたものである。図において、１００は図
７に示されたようなスピーカ装置、１０１は自動車ドア
の内側鉄板、１０２はその外側鉄板、１０３は防水用の
シート状フィルム、１０４はスピーカ装置１００の防水
のための半割カップ状の防水カバー、１０５は放声のた
めの音抜き穴である。

【０００７】図８に示すように、スピーカ装置１００
は、防水用のシート状フィルム１０３および防水カバー
１０４を介して内側鉄板１０１に取り付けられている。
防水カバー１０４は、カップを半割りした形状であり、
自動車のドア内部に侵入した雨水や洗車用に水がスピー
カ装置１００の背面を濡らさないように、その周囲を覆
うように取り付けられている。そして、防水カバー１０
４の下部は、音抜き穴１０５となってドア内部に向かっ
て開口している。

【０００８】この音抜き穴１０５の開口面積が大きいほ
ど、音響性能、特に低音再生性能がよい。なぜなら、上
述した内部空洞９の場合と同様、スピーカ装置の振動板
７の近傍のいかなる遮蔽物も音響負荷として作用し、振
動板７の自由な振幅振動に制動を加えるためである。従
って、音抜き穴１０５の開口面積はできるだけ大きい方
が望ましい。

【０００９】しかし、開口面積を大きくすればするほ
ど、スピーカ装置１００に水が侵入しやすくなる。自動
車用のスピーカは、家庭用のスピーカとは異なり、自動
車から取り外す手間がかかり、故障した際に修理に長時
間を要する。そこで、音響性能を幾分犠牲にしても、水
濡れによる故障が生じないように、音抜き穴１０５を小
さくすることが多い。

【００１０】さらに、スピーカユニットの口径を大きく
できないことも、低音再生性能の劣化につながる。満足
すべき低音再生性能を得るには、スピーカユニットの最
低共振周波数を４０Ｈｚないし５０Ｈｚとすることが望
ましい。そのためには、出力音圧レベル、歪み率、対入
力電力などの諸性能のバランス上、口径２０ｃｍ以上の
スピーカユニットを用いなければならない。

【００１１】しかし、自動車のドアの表面および内部に
は、障害物が多くまた設置スペースも狭いことから、大
型車などごく一部のものを除いて、大口径スピーカユニ
ットを自動車ドアに取り付けることは困難であった。従
って、一般に最も良く使用されるスピーカユニットの口
径は、１３ｃｍないし１６ｃｍである。その最低共振周
波数は８０Ｈｚから９０Ｈｚ程度であり、そのようなス
ピーカユニットからは低音感の乏しい再生音しか得られ
ない。

【００１２】そのような小口径のスピーカユニットにお
いても、最低共振周波数を低く設定することは可能であ
る。しかし、そのように設定すると、出力音圧レベルの
低下や再生音のダイナミックレンジの不足など、他の諸
性能の低下をもたらすことが知られている。以上のよう
に、自動車用のスピーカ装置においてスピーカユニット
の口径を大きくできないことは、低音再生性能の向上を
妨げている。

【００１３】ところで、スピーカユニットの最低共振周
波数を低下させるために、ポールピース１に通気孔を開
ける技術が知られている。ポールピース１に通気孔があ
ると、内部空洞９に生ずる圧力が低減されるので振動板
７に対する悪影響が除去され、振動板７の振動量が十分
に確保される。

【００１４】図９は、ポールピース１に通気孔１ｃが設
けられたスピーカ装置を示す断面図である。このように
内部空洞９が通気孔１ｃによって外部とつながっている
と、ボイスコイル４が振動しても内部空洞９に正圧およ
び負圧は生じない。よって、内部空洞９に圧力が生じな
いので、振動板７の振動に対して制動が加わるというこ
とは防止される。従って、振動板７は、内部空洞９の影
響を受けず、ボイスコイル４に流れる信号電流に応じた
振幅運動を自由に行うことができる。

【００１５】以上に述べた作用によって、ポールピース
１に通気孔１ｃを設けた場合には、そうでない場合に比
べて、最低共振周波数は、約２０〜３０％低下する。例
えば、口径１３ｃｍのスピーカユニットにおいて約７０
Ｈｚ、口径１６ｃｍのスピーカユニットにおいて約６５
Ｈｚとすることができる。従って、小口径のスピーカユ
ニットにあっても、通気孔１ｃがあれば、低音再生能力
は向上する。

【００１６】しかし、通気孔１ｃを有するスピーカユニ
ットは、上述のように有利な点を有するものの、自動車
のドアに装着されるスピーカ装置に適用されることはほ
とんどない。自動車のドアの内部は複雑な構造を有し、
いったん水が侵入すると容易に乾燥しないという欠点が
ある。そして、ドアの内部に滞留した水分は、ドアの内
部の錆の原因となり、その結果、ドアの耐久性やその動
作の信頼性を大きく低下させる。

【００１７】それらの低下を防止するために、自動車製
造メーカの製造工程において、ワックスインジェクショ
ンと呼ばれるドアの内部防錆対策が講じられる場合があ
る。すなわち、自動車の組立が完了した後、ドアの内部
に霧状ワックスや霧状グリースを高圧の下で注入散布
し、ドアを構成する金属部品の表面に防錆保護膜を形成
する。

【００１８】その際、霧状ワックスまたは霧状グリース
が、通気孔１ｃからスピーカユニットの内部に侵入する
可能性がある。ワックスなどの異物が侵入してそれがボ
イスコイル４の可動部品の表面に一定量以上付着する
と、ボイスコイル４の自由な振動を妨げるおそれがあ
る。隙間の全幅１．２ｍｍ，片側有効隙間０．３ｍｍな
どの特に狭い空隙８内を直接運動するボイスコイル４に
あっては、運動不能に至ることも考えられる。そのよう
な状況になると、音響歪みや異常音を発生し、最悪の場
合に、発熱によってボイスコイル４が焼損するという危
険もある。

【００１９】以上のように、スピーカユニット内部にお
いては、精密で脆弱な部品が使用されているので、自動
車のドアに使用するスピーカ装置にあっては、通気孔１
ｃを設けることは困難である。

【００２０】

【発明が解決しようとする課題】従来のスピーカ装置は
以上のように構成されているので、自動車のドアに搭載
する場合に、防水などの異物混入防止の要請を満足しつ
つ低音再生性能を向上させることが難しいという問題点
があった。

【００２１】この発明は上記のような問題点を解消する
ためになされたもので、ポールピースに設けられた通気
孔による利点を生かしつつ異物の混入を防止しうる自動
車搭載用にも適したスピーカ装置を得ることを目的とす
る。

【００２２】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明に係
るスピーカ装置は、磁界を生じる磁石と、この磁石とと
もに磁気回路を構成する、その中央部にその背面側とス
ピーカの内部空洞とを接続する通気孔を設けたポールピ
ースと、このポールピースの背面側に取り付けられた、
ポールピースの背面と所定間隔を保ちその背面の周で開
口するカバーとを備え、ポールピースの背面とカバーと
の所定間隔を、ポールピースとカバーとで形成される空
気流通路の通気孔出口付近の総断面積と通気孔の断面積
とがほぼ等しくなるように設定したものである。

【００２３】また、請求項２記載の発明に係るスピーカ
装置は、磁界を生じる磁石と、この磁石とともに磁気回
路を構成する、その中央部にその背面側とスピーカの内
部空洞とを接続する通気孔を設けたポールピースと、こ
のポールピースの背面側に取り付けられた、前記ポール
ピースの背面と所定間隔を保ちその背面の周で折れ曲が
った形状で開口するカバーとを備えるように構成したも
のである。

【００２４】そして、請求項３記載の発明に係るスピー
カ装置は、磁界を生ずる磁石と、この磁石とともに磁気
回路を構成する、その中央部にその背面側とスピーカの
内部空洞とを接続する通気孔を設けるとともに、その背
面に前記通気孔から流れ出た空気をその背面の周で外部
に放つ溝を設けたポールピースと、前記溝を塞ぐように
前記ポールピースの背面側に取り付けられたカバーを備
え、前記通気孔出口付近の前記溝の総断面積と前記通気
孔の断面積とがほぼ等しくなるように設定したものであ
る。

【００２５】さらに、請求項４記載の発明に係るスピー
カ装置は、磁界を生ずる磁石と、この磁石とともに磁気
回路を構成する、その中央部にその背面側とスピーカの
内部空洞とを接続する通気孔を設けたポールピースと、
このポールピースの背面側に取り付けられた、前記ポー
ルピースの背面と所定間隔を保ちその背面の周で開口す
る蓋部、および前記ポールピースの背面と前記蓋部とに
接する壁であって前記通気孔から流れ出た空気の流れを
阻害する壁部から構成された迷路ユニットを備えるよう
に構成したものである。

【００２６】

【作用】請求項１記載の発明におけるカバーは、通気孔
から流れ出た空気を外部に導く空気流通路を設定してス
ピーカユニットの内部空洞に生じようとする圧力を解放
する作用をするとともに、外部から異物がスピーカユニ
ット内に侵入することを防止する。また、ポールピース
の背面とカバーとの所定間隔を、ポールピースとカバー
とで形成される空気流通路の通気孔出口付近の総断面積
と通気孔の断面積とがほぼ等しくなるように設定され、
空気抵抗を緩和して内部空洞から流れてくる空気流を滑
らかに外部に放出させることができるとともに、ポール
ピースとカバーとの間隔を小さくすることができ、その
結果、空気流通路の開口部の総面積が小さくなり、外部
からスピーカユニット内に侵入する異物の量を少なくす
ることができる。

【００２７】また、請求項２記載の発明におけるカバー
は、通気孔から流れ出た空気を外部に導く空気流通路を
設定してスピーカユニットの内部空洞に生じようとする
圧力を解放する作用をするとともに、外部から異物がス
ピーカユニット内に侵入することを防止する。また、ポ
ールピースの背面側の周で折れ曲がった形状で開口する
ようにしたので、さらに外部から侵入する異物の量を少
なくすることができる。

【００２８】また、請求項３記載の発明におけるポール
ピースに設けられた溝は、通気孔から流れ出た空気を外
部に導く空気流通路を設定してスピーカユニットの内部
空洞に生じようとする圧力を解放し、カバーは、外部か
ら異物がスピーカユニット内に侵入することを防止す
る。また、ポールピースの背面とカバーとの所定間隔
を、ポールピースとカバーとで形成される空気流通路の
通気孔出口付近の総断面積と通気孔の断面積とがほぼ等
しくなるように設定され、空気抵抗を緩和して内部空洞
から流れてくる空気流を滑らかに外部に放出させること
ができるとともに、ポールピースとカバーとの間隔を小
さくすることができ、その結果、空気流通路の開口部の
総面積が小さくなり、外部からスピーカユニット内に侵
入する異物の量を少なくすることができる。

【００２９】そして、請求項４記載の発明における迷路
ユニットは、通気孔から流れ出た空気を外部に導く空気
流通路を設定してスピーカユニットの内部空洞に生じよ
うとする圧力を解放し、蓋部は、外部から異物がスピー
カユニット内に侵入することを防止する。その際、壁部
は、空気流通路に侵入した異物の運動エネルギーを衝突
によって減じ、異物がスピーカユニット内に侵入するこ
とを効果的に防止する。

【００３０】

【実施例】

実施例１．図１はこの発明の第１の実施例によるスピーカ装置を示
す断面図である。図において、１１はポールピース１の
バックプレート側の背面１ａに取り付けられるスピーカ
ユニットのカバーであり、円形の蓋状の形状を有し、そ
の一部が、例えば図２に示す３か所でポールピース１に
接してねじ１２でポールピース１に固定されている。カ
バー１１のポールピース１に固定されていない部分は、
ポールピース１の背面１ａと一定の間隔を保ち、ポール
ピース１とカバー１１との間のその隙間は、空気流通路
１３を構成する。なお、１６は空気流通路１３の開口部
である。

【００３１】また、図２はポールピース１および磁石２
とカバー１１とを分解して示す分解斜視図である。図２
において、カバー１１は一部が破断されて示されてい
る。

【００３２】ポールピース１の中心部には軸方向に貫通
する通気孔１ｃが設けられている。従って、内部空洞９
は、通気孔１ｃおよび空気流通路１３を通じて外気につ
ながっている。なお、カバー１１とポールピース１との
間の間隔Ｌは、空気抵抗を緩和して内部空洞９から流れ
てくる空気流を滑らかに外部に放出させるため、空気流
通路１３における通気孔１ｃ出口付近の空気の通路の総
断面積と通気孔１ｃの断面積とがほぼ等しくなるように
設定されている。

【００３３】次に動作について説明する。ボイスコイル
４に信号電流が流れると、磁石２による磁界中に電流が
流れるので、フレミング左手の法則により、ボイスコイ
ル４に力が加わる。従って、ボイスコイル４は、図１中
の矢印ａに示すように往復運動を行う。この時、内部空
洞９に正圧または負圧が加わろうとするが、その圧力
は、通気孔１ｃおよび空気流通路１３を通って解放され
る。従って、内部空洞９にはほとんど圧力が生ぜず、振
動板７は自由に振動できる。

【００３４】空気流通路１３は、ポールピース１のバッ
クプレート（断面は円形である。）側の背面１ａにおい
て、全周にわたって外部に開放されているので、すなわ
ち通気孔１ｃから出た空気が四方八方に拡散するので、
空気流通路１３の通気孔１ｃ出口付近においての総断面
積として所要の断面積を確保したとしても、ポールピー
ス１とカバ−１１との間の間隔Ｌを小さくできる。従っ
て、空気流通路１３の開口部１６の総面積が小さく、外
部から侵入する異物の量は少ない。

【００３５】例えば、ワックスインジェクションなどに
より霧状ワックスがスピーカユニットの背部から飛来し
たとしても、その霧状ワックスはカバー１１の開口部１
６からスピーカユニット内に入りにくい。また、カバー
１１の端部が図１に示すように折れ曲がった形状となっ
ているので、霧状ワックスなどの異物はさらにスピーカ
ユニット内に入りにくい。

【００３６】なお、カバー１１に設けられた凹部１４
は、内部空洞９から流れてくる空気流を滑らかに外部に
放出する目的で設けられている。また、通気孔１ｃの出
口周辺に設けられたシャープエッジカット面１５は凹部
１４と協同して空気抵抗を緩和する働きをする。

【００３７】そして、カバー１１の材質を鉄板などの強
磁性体とし、カバー１１の端部を、磁石２を十分に覆う
ような形状とすれば、カバー１１は、磁石２が発する磁
力線が外部に漏れることを防止する防磁効果をも発揮す
る。自動車のフロントドアに設置されたスピーカ装置に
そのようなカバー１１を設ければ、運転席の近傍にナビ
ゲーションシステムやテレビジョン用のＣＲＴが設置さ
れた場合に、磁石２から漏れる磁力線に起因するＣＲＴ
画像のゆがみや色ずれが防止される。

【００３８】実施例２．図３はこの発明の第２の実施例によるスピーカ装置を示
す断面図である。図において、２１は平板状のスピーカ
ユニットのカバー、２２はそのカバー２１をポールピー
ス１に固定するためのねじ、２３はポールピース１の背
面１ａの通気孔１ｃの近傍に設けられた溝である。ま
た、図４はポールピース１および磁石２とカバー２１と
を分解して示す分解斜視図であり、図において、２４は
溝２３の開口部である。

【００３９】この場合には、溝２３が空気流通路の役割
を果たす。すなわち、通気孔１ｃは溝２３に連結されて
いるので、内部空洞９に生じようとした圧力は、それら
を通って外部に解放される。なお、溝２３の２つの部分
の断面積の合計は、第１の実施例の場合と同様に、通気
孔１ｃの断面積とほぼ同じに設定される。

【００４０】このようにしても、溝２３の断面積は比較
的小さく、外部から飛来する異物を効果的に遮蔽でき
る。また、空気流通路は、ポールピース１の側に設定さ
れているので、スピーカユニットの全体の厚みを小さく
することができる。従って、このような構成のスピーカ
ユニットは、自動車のドアなどの狭い空間に装着する場
合より効果的である。

【００４１】さらに、この場合には、ポールピース１の
製造工程において、溝２３を容易に形成できるという利
点もある。通常、ポールピース１を製造するには、冷間
鍛造法と呼ばれる一種の塑性変形加工法により、常温で
鋼塊を所定の形状に鍛造する方法が取られる。その後、
溝２３をフライス盤などの切削機械によって形成するこ
ともできるが、それでは、加工費や加工時間が多くなり
製造コストが上昇してしまう。ところが、図４に示すよ
うな溝２３は、ポールピース１の冷間鍛造工程において
同時に形成することができる。そのように単一工程で溝
２３を有するポールピース１を製造すれば、短時間で所
望の溝２３が形成できることになり、製造コストを下げ
ることができる。

【００４２】実施例３．図５はこの発明の第３の実施例によるスピーカ装置を示
す断面図である。図において、３１はスピーカユニット
の背部に取り付けられる迷路ユニットであり、蓋部３２
および壁部３３，３４からなっている。図６はポールピ
ース１および磁石２と迷路ユニット３１とを示す斜視図
である。ただし、蓋部３２は示されていない。

【００４３】この場合には、壁部３３によって、スピー
カ装置の内部空洞９に通ずる空気流通路３５は、可能な
限り長くかつ複雑に構成される。すなわち、空気流通路
３５は、迷路状に構成される。この迷路状の空気流通路
３５は、通気孔１ｃによって内部空洞９に接続されてい
るので、内部空洞９に生じようとする圧力は、空気流通
路３５を介して外部に解放される。

【００４４】そして、外部から空気流通路３５に侵入し
た異物は、空気流通路３５が屈曲しているので、そこを
通る過程において、壁部３３，３４に衝突する可能性が
高い。従って、異物の運動エネルギーが弱められ、その
異物が内部空洞９にまで達することは困難である。

【００４５】異物の内部空洞９への侵入阻止の効果は、
空気流通路３５の屈曲の度合いが大きいほど、また、そ
の全長が長いほど顕著になる。すなわち、図５に示した
構成は一例であり、壁部３３の形状として種々のものが
採用可能である。また、図５において２次元的な迷路が
例示されているが、３次元的な階層構造迷路としてもよ
く、その場合には、所望の全長を有する空気流通路３５
を確保するための迷路ユニット３１の外形寸法をより小
さくできる。

【００４６】

【発明の効果】以上のように、請求項１記載の発明によ
れば、磁界を生じる磁石と、この磁石とともに磁気回路
を構成する、その中央部にその背面側とスピーカの内部
空洞とを接続する通気孔を設けたポールピースと、この
ポールピースの背面側に取り付けられた、ポールピース
の背面と所定間隔を保ちその背面の周で開口するカバー
とを備え、ポールピースの背面とカバーとの所定間隔
を、ポールピースとカバーとで形成される空気流通路の
通気孔出口付近の総断面積と通気孔の断面積とがほぼ等
しくなるように設定したので、スピーカユニット内の内
部空洞に正圧および負圧が生ずることを防止して最低共
振周波数が低下され、かつ、外部からの異物がスピーカ
ユニットに侵入することが防止される。すなわち、低音
再生性能と信頼性が向上した小型小口径のスピーカユニ
ットができ、自動車のドアなど設置範囲が限られた場所
に設置するのにも適するものが得られる効果がある。さ
らに、ポールピースの背面とカバーとの所定間隔を、ポ
ールピースとカバーとで形成される空気流通路の通気孔
出口付近の総断面積と通気孔の断面積とがほぼ等しくな
るように設定され、空気抵抗を緩和して内部空洞から流
れてくる空気流を滑らかに外部に放出させることができ
るとともに、ポールピースとカバーとの間隔を小さくす
ることができ、その結果、空気流通路の開口部の総面積
が小さくなり、外部からスピーカユニット内に侵入する
異物の量を少なくすることができる効果がある。

【００４７】また、請求項２記載の発明によれば、磁界
を生じる磁石と、この磁石とともに磁気回路を構成す
る、その中央部にその背面側とスピーカの内部空洞とを
接続する通気孔を設けたポールピースと、このポールピ
ースの背面側に取り付けられた、前記ポールピースの背
面と所定間隔を保ちその背面の周で折れ曲がった形状で
開口するカバーとを備えた構成としたので、スピーカユ
ニット内の内部空洞に正圧および負圧が生ずることを防
止して最低共振周波数が低下され、かつ、外部からの異
物がスピーカユニットに侵入することが防止される。ま
た、ポールピースの背面側の周で折れ曲がった形状で開
口するようにしたので、さらに外部から侵入する異物の
量を少なくすることができる効果がある。

【００４８】そして、請求項３記載の発明によれば、磁
界を生ずる磁石と、この磁石とともに磁気回路を構成す
る、その中央部にその背面側とスピーカの内部空洞とを
接続する通気孔を設けるとともに、その背面に前記通気
孔から流れ出た空気をその背面の周で外部に放つ溝を設
けたポールピースと、前記溝を塞ぐように前記ポールピ
ースの背面側に取り付けられたカバーを備え、前記通気
孔出口付近の前記溝の総断面積と前記通気孔の断面積と
がほぼ等しくなるように設定したので、スピーカユニッ
ト内の内部空洞に正圧および負圧が生ずることを防止し
て最低共振周波数が低下され、かつ、外部からの異物が
スピーカユニットに侵入することが防止される。さら
に、溝を有するポールピースを１工程で製造できるの
で、製造コストが下がる。すなわち、低音再生性能と信
頼性が向上した小型小口径のスピーカユニットができ、
自動車のドアなど設置範囲が限られた場所に設置するの
にも適するものがより安価に得られる効果がある。ま
た、ポールピースの背面とカバーとの所定間隔を、ポー
ルピースとカバーとで形成される空気流通路の通気孔出
口付近の総断面積と通気孔の断面積とがほぼ等しくなる
ように設定され、空気抵抗を緩和して内部空洞から流れ
てくる空気流を滑らかに外部に放出させることができる
とともに、ポールピースとカバーとの間隔を小さくする
ことができ、その結果、空気流通路の開口部の総面積が
小さくなり、外部からスピーカユニット内に侵入する異
物の量を少なくすることができる効果がある。

【００４９】そして、請求項４記載の発明によれば、磁
界を生ずる磁石と、この磁石とともに磁気回路を構成す
る、その中央部にその背面側とスピーカの内部空洞とを
接続する通気孔を設けたポールピースと、このポールピ
ースの背面側に取り付けられた、前記ポールピースの背
面と所定間隔を保ちその背面の周で開口する蓋部、およ
び前記ポールピースの背面と前記蓋部とに接する壁であ
って前記通気孔から流れ出た空気の流れを阻害する壁部
から構成された迷路ユニットを備えるように構成したの
で、スピーカユニット内の内部空洞に正圧および負圧が
生ずることを防止して最低共振周波数が低下され、か
つ、外部からの異物がスピーカユニットに侵入すること
が防止される。さらに、迷路ユニットの壁部が侵入して
きた異物の運動エネルギーを下げるように作用するの
で、異物のスピーカユニット内への侵入防止の効果はよ
り大きい。すなわち、低音再生性能が向上し信頼性がさ
らに向上した小型小口径のスピーカユニットができ、自
動車のドアなど設置範囲が限られた場所に設置するのに
も適するものが得られる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１の実施例によるスピーカ装置を
示す断面図である。

【図２】図１に示すポールピースおよび磁石とカバーと
を示す分解斜視図である。

【図３】この発明の第２の実施例によるスピーカ装置を
示す断面図である。

【図４】図３に示すポールピースおよび磁石とカバーと
を示す分解斜視図である。

【図５】この発明の第３の実施例によるスピーカ装置を
示す断面図である。

【図６】図５に示すポールピースおよび磁石と迷路ユニ
ットとを示す斜視図である。

【図７】従来のスピーカ装置を示す断面図である。

【図８】従来のスピーカ装置を防水装置とともに示す断
面図である。

【図９】通気孔を有する従来のスピーカ装置を示す断面
図である。

【符号の説明】

１ポールピース１ｃ通気孔２磁石４ボイスコイル１１カバー２１カバー２３溝３１迷路ユニット３２蓋部３３壁部

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】磁界を生じる磁石と、この磁石とともに
磁気回路を構成する、その中央部にその背面側とスピー
カの内部空洞とを接続する通気孔を設けたポールピース
と、このポールピースの背面側に取り付けられた、前記
ポールピースの背面と所定間隔を保ちその背面の周で開
口するカバーとを備え、前記ポールピースの背面と前記
カバーとの所定間隔を、前記ポールピースと前記カバー
とで形成される空気流通路の前記通気孔出口付近の総断
面積と前記通気孔の断面積とがほぼ等しくなるように設
定したことを特徴とするスピーカ装置。
【請求項２】磁界を生じる磁石と、この磁石とともに
磁気回路を構成する、その中央部にその背面側とスピー
カの内部空洞とを接続する通気孔を設けたポールピース
と、このポールピースの背面側に取り付けられた、前記
ポールピースの背面と所定間隔を保ちその背面の周で折
れ曲がった形状で開口するカバーとを備えたスピーカ装
置。
【請求項３】磁界を生ずる磁石と、この磁石とともに
磁気回路を構成する、その中央部にその背面側とスピー
カの内部空洞とを接続する通気孔を設けるとともに、そ
の背面に前記通気孔から流れ出た空気をその背面の周で
外部に放つ溝を設けたポールピースと、前記溝を塞ぐよ
うに前記ポールピースの背面側に取り付けられたカバー
を備え、前記通気孔出口付近の前記溝の総断面積と前記
通気孔の断面積とがほぼ等しくなるように設定したこと
を特徴とするスピーカ装置。
【請求項４】磁界を生ずる磁石と、この磁石とともに
磁気回路を構成する、その中央部にその背面側とスピー
カの内部空洞とを接続する通気孔を設けたポールピース
と、このポールピースの背面側に取り付けられた、前記
ポールピースの背面と所定間隔を保ちその背面の周で開
口する蓋部、および前記ポールピースの背面と前記蓋部
とに接する壁であって前記通気孔から流れ出た空気の流
れを阻害する壁部から構成された迷路ユニットを備えた
スピーカ装置。