JP2831622B2 - 電熱式ステアリングホイール加熱用エレメント - Google Patents
電熱式ステアリングホイール加熱用エレメントInfo
- Publication number
- JP2831622B2 JP2831622B2 JP8325770A JP32577096A JP2831622B2 JP 2831622 B2 JP2831622 B2 JP 2831622B2 JP 8325770 A JP8325770 A JP 8325770A JP 32577096 A JP32577096 A JP 32577096A JP 2831622 B2 JP2831622 B2 JP 2831622B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steering wheel
- heating
- wheel rim
- conductive material
- heating element
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B3/00—Ohmic-resistance heating
- H05B3/40—Heating elements having the shape of rods or tubes
- H05B3/54—Heating elements having the shape of rods or tubes flexible
- H05B3/56—Heating cables
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
- B62D1/06—Rims, e.g. with heating means; Rim covers
- B62D1/065—Steering wheels with heating and ventilating means
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B3/00—Ohmic-resistance heating
- H05B3/40—Heating elements having the shape of rods or tubes
- H05B3/54—Heating elements having the shape of rods or tubes flexible
- H05B3/56—Heating cables
- H05B3/565—Heating cables flat cables
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Resistance Heating (AREA)
- Surface Heating Bodies (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ステアリングホイ
ールリムに装着してこのテアリングホイールリムの表面
を加熱するための、電熱式ステアリングホイール加熱用
エレメントに関する。
ールリムに装着してこのテアリングホイールリムの表面
を加熱するための、電熱式ステアリングホイール加熱用
エレメントに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のステアリングホイールは、一般
的には、加熱され温められるようなことはない。しかし
ながら、気温が低い場合には、このような温められてい
ないステアリングホイールは非常に冷たいことがあり、
このような場合、ステアリングホイールに触れること
は、ドライバにとって非常に不快であり、特に、ドライ
バが手袋を着用していない場合には痛みを伴うこともあ
る。
的には、加熱され温められるようなことはない。しかし
ながら、気温が低い場合には、このような温められてい
ないステアリングホイールは非常に冷たいことがあり、
このような場合、ステアリングホイールに触れること
は、ドライバにとって非常に不快であり、特に、ドライ
バが手袋を着用していない場合には痛みを伴うこともあ
る。
【０００３】このような課題を解決するために、ドイツ
実用新案公報（DE-U-9318355）には、ごく一般的に、ス
テアリングホイールに熱線（heating wire）を装着する
ことが提案されている。しかしながら、かかる提案に
は、実際に用いることが可能なステアリングホイール加
熱システムの実際に実現可能な製造方法については何ら
開示されていない。
実用新案公報（DE-U-9318355）には、ごく一般的に、ス
テアリングホイールに熱線（heating wire）を装着する
ことが提案されている。しかしながら、かかる提案に
は、実際に用いることが可能なステアリングホイール加
熱システムの実際に実現可能な製造方法については何ら
開示されていない。
【０００４】ドイツ特許公報（DE-C-3339500）には、ス
テアリングホイールに熱線（heating wire）を巻き付け
たステアリングホイール加熱システムが開示されてい
る。さらに、ドイツ特許公報（DE-A-3643398）に開示さ
れたステアリングホイール加熱システムでは、熱線（he
ating wire）が接着テープによってステアリングホイー
ルに固定されている。しかし、これらの解決策はいずれ
も製造コストが高くつくという不具合や、特に熱線（he
ating wire）がステアリングホイール表皮の上側におい
て目立ち過ぎて見栄えが悪いという不具合がある。
テアリングホイールに熱線（heating wire）を巻き付け
たステアリングホイール加熱システムが開示されてい
る。さらに、ドイツ特許公報（DE-A-3643398）に開示さ
れたステアリングホイール加熱システムでは、熱線（he
ating wire）が接着テープによってステアリングホイー
ルに固定されている。しかし、これらの解決策はいずれ
も製造コストが高くつくという不具合や、特に熱線（he
ating wire）がステアリングホイール表皮の上側におい
て目立ち過ぎて見栄えが悪いという不具合がある。
【０００５】ドイツ実用新案公報（DE-U-8612133）に
は、集積電気加熱メッシュ（integrated electric heat
ing mesh）をそなえた熱伝導プラスチックから成るステ
アリングホイールカバー（又は、ステアリングホイール
表皮）が開示されている。米国特許公報（US-A-529477
5）には、合成樹脂材または皮革製の、内部に彎曲状に
設置された熱線（heating wire）を含むステアリングホ
イールカバー（又は、ステアリングホイール表皮）が開
示されている。これらのステアリングホイールカバーに
おいては、熱線が、ステアリングホイールカバーの上側
ではっきりと目立ってしまい見栄えが悪いという不具合
がある。
は、集積電気加熱メッシュ（integrated electric heat
ing mesh）をそなえた熱伝導プラスチックから成るステ
アリングホイールカバー（又は、ステアリングホイール
表皮）が開示されている。米国特許公報（US-A-529477
5）には、合成樹脂材または皮革製の、内部に彎曲状に
設置された熱線（heating wire）を含むステアリングホ
イールカバー（又は、ステアリングホイール表皮）が開
示されている。これらのステアリングホイールカバーに
おいては、熱線が、ステアリングホイールカバーの上側
ではっきりと目立ってしまい見栄えが悪いという不具合
がある。
【０００６】ドイツ特許公報（DE-C-3906576）及びドイ
ツ実用新案公報（DE-U-8705717）には、解決策として、
ステアリングホイールコア（ステアリングホイールの芯
部分）に発泡充填された、又は、ステアリングホイール
コア上に射出成形された加熱エレメントが説明されてい
る。しかしながら、これらの解決策は、加熱エレメント
の装着が手作業集約的であり時間がかかるため、高速で
処理する製造工程には適さない。
ツ実用新案公報（DE-U-8705717）には、解決策として、
ステアリングホイールコア（ステアリングホイールの芯
部分）に発泡充填された、又は、ステアリングホイール
コア上に射出成形された加熱エレメントが説明されてい
る。しかしながら、これらの解決策は、加熱エレメント
の装着が手作業集約的であり時間がかかるため、高速で
処理する製造工程には適さない。
【０００７】さらに、DE-C-3906576のステアリングホイ
ール加熱システムは、ステアリングホイールの表面付近
には設置されていない。このため、ステアリングホイー
ルの上側が温まるまでに非常に長時間かかってしまい、
できるだけ急速にステアリングホイールの上側（表面）
を温めるというステアリングホイール加熱システムの本
来の目的を達成することができない。
ール加熱システムは、ステアリングホイールの表面付近
には設置されていない。このため、ステアリングホイー
ルの上側が温まるまでに非常に長時間かかってしまい、
できるだけ急速にステアリングホイールの上側（表面）
を温めるというステアリングホイール加熱システムの本
来の目的を達成することができない。
【０００８】また、DE-U-8705717は、ステアリングホイ
ールの上側が急速に温まるステアリングホイール加熱シ
ステムの一実施の形態を開示しているが、この実施形態
をもってしても、熱線（heating wire）がステアリング
ホイールカバーの上側ではっきりと目立ってしまい見栄
えが悪いという問題は解決できていない。上記の不具合
を回避するために、欧州特許公報（EP-A-0437641）に
は、ステアリングホイール表皮の内側のステアリングホ
イールコアに、加熱用の象嵌（heating inlay ）として
メッシュを取り付けてから、ステアリングホイール表皮
を装着することが提案されている。しかし、この解決策
にも難がある。特に、一本一本のワイヤ又は編まれた導
線（braided conductors）から成り切り口がぎざぎざに
なってしまうメッシュを、輪郭線に沿って正確に切り取
る点や、このメッシュをステアリングホイール表皮の内
側と正確に合うように縫い込む点に、技術的に問題があ
る。また、メッシュは比較的目が荒い構造のため、熱線
（heating wire）がステアリングホイール表皮の上側で
はっきりと目立ってしまい見栄えが悪いという問題は解
決できない。
ールの上側が急速に温まるステアリングホイール加熱シ
ステムの一実施の形態を開示しているが、この実施形態
をもってしても、熱線（heating wire）がステアリング
ホイールカバーの上側ではっきりと目立ってしまい見栄
えが悪いという問題は解決できていない。上記の不具合
を回避するために、欧州特許公報（EP-A-0437641）に
は、ステアリングホイール表皮の内側のステアリングホ
イールコアに、加熱用の象嵌（heating inlay ）として
メッシュを取り付けてから、ステアリングホイール表皮
を装着することが提案されている。しかし、この解決策
にも難がある。特に、一本一本のワイヤ又は編まれた導
線（braided conductors）から成り切り口がぎざぎざに
なってしまうメッシュを、輪郭線に沿って正確に切り取
る点や、このメッシュをステアリングホイール表皮の内
側と正確に合うように縫い込む点に、技術的に問題があ
る。また、メッシュは比較的目が荒い構造のため、熱線
（heating wire）がステアリングホイール表皮の上側で
はっきりと目立ってしまい見栄えが悪いという問題は解
決できない。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】上述のように、従来よ
り提案されている各技術では、製造コストが高くつくと
いう不具合（DE-C-3339500，DE-A-3643398）や、特に熱
線（heating wire）がステアリングホイール表皮の上側
において目立ち過ぎて見栄えが悪いという不具合（DE-C
-3339500，DE-A-3643398，DE-U-8612133，US-A-529477
5，DE-U-8705717）や、効率よく製造することができな
いという不具合（DE-C-3906576，DE-U-8705717，EP-A-0
437641）や、ステアリングホイールの加熱に時間がかか
ってしまうという不具合（DE-C-3906576，EP-A-043764
1）がある。
り提案されている各技術では、製造コストが高くつくと
いう不具合（DE-C-3339500，DE-A-3643398）や、特に熱
線（heating wire）がステアリングホイール表皮の上側
において目立ち過ぎて見栄えが悪いという不具合（DE-C
-3339500，DE-A-3643398，DE-U-8612133，US-A-529477
5，DE-U-8705717）や、効率よく製造することができな
いという不具合（DE-C-3906576，DE-U-8705717，EP-A-0
437641）や、ステアリングホイールの加熱に時間がかか
ってしまうという不具合（DE-C-3906576，EP-A-043764
1）がある。
【００１０】本発明は、このような課題に鑑み創案され
たもので、ステアリングホイールリムに装着するもので
あって、製造や取り付けが容易で、ステアリングホイー
ルの表皮上で目立つことなく、ステアリングホイールの
表面を確実に且つ速やかに加熱することができるように
した、電熱式ステアリングホイール加熱用エレメントを
提供することを目的とする。
たもので、ステアリングホイールリムに装着するもので
あって、製造や取り付けが容易で、ステアリングホイー
ルの表皮上で目立つことなく、ステアリングホイールの
表面を確実に且つ速やかに加熱することができるように
した、電熱式ステアリングホイール加熱用エレメントを
提供することを目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記目的達成のため、本
発明の電熱式ステアリングホイール加熱用エレメント
は、ステアリングホイールリムに装着される電熱式ステ
アリングホイール加熱用エレメントにおいて、平面状で
且つリボン状の電導性材料で形成された直線状中心部
と、少なくとも一つの彎曲した側面部分を有し平面状で
且つリボン状の電導性材料で形成された第１側面部と、
少なくとも一つの彎曲した側面部分を有し平面状で且つ
リボン状の電導性材料で形成された第２側面部とをそな
え、上記の第１側面部及び第２側面部が該ステアリング
ホイールリムへ装着されると、該中心部が該ステアリン
グホイールリムの外側周辺部を覆い、該第１側面部の該
側面部分が該ステアリングホイールリムの一方の側面周
辺部を覆い、該第２側面部の該側面部分が該ステアリン
グホイールリムの他方の側面周辺部を覆うように構成さ
れていることを特徴としている。
発明の電熱式ステアリングホイール加熱用エレメント
は、ステアリングホイールリムに装着される電熱式ステ
アリングホイール加熱用エレメントにおいて、平面状で
且つリボン状の電導性材料で形成された直線状中心部
と、少なくとも一つの彎曲した側面部分を有し平面状で
且つリボン状の電導性材料で形成された第１側面部と、
少なくとも一つの彎曲した側面部分を有し平面状で且つ
リボン状の電導性材料で形成された第２側面部とをそな
え、上記の第１側面部及び第２側面部が該ステアリング
ホイールリムへ装着されると、該中心部が該ステアリン
グホイールリムの外側周辺部を覆い、該第１側面部の該
側面部分が該ステアリングホイールリムの一方の側面周
辺部を覆い、該第２側面部の該側面部分が該ステアリン
グホイールリムの他方の側面周辺部を覆うように構成さ
れていることを特徴としている。
【００１２】このような構成により、本発明の電熱式ス
テアリングホイール加熱用エレメントでは、ステアリン
グホイールリムへの装着を容易に行なえて、例えばステ
アリングホイールの皮革カバーの内側に装着しなければ
ならない加熱用エレメントなどに比べて取り扱いをより
簡単に行なえるようになる。さらに、例えば筒形状等の
スリーブと加熱システムとを有するような複合した材料
を用いた場合には、半径方向の内側に曲がったステアリ
ング部分ではその形状に沿うように折り目や襞が形成さ
れ易いが、本電熱式ステアリングホイール加熱用エレメ
ントでは、このような折り目や襞が形成されるおそれは
少ない。
テアリングホイール加熱用エレメントでは、ステアリン
グホイールリムへの装着を容易に行なえて、例えばステ
アリングホイールの皮革カバーの内側に装着しなければ
ならない加熱用エレメントなどに比べて取り扱いをより
簡単に行なえるようになる。さらに、例えば筒形状等の
スリーブと加熱システムとを有するような複合した材料
を用いた場合には、半径方向の内側に曲がったステアリ
ング部分ではその形状に沿うように折り目や襞が形成さ
れ易いが、本電熱式ステアリングホイール加熱用エレメ
ントでは、このような折り目や襞が形成されるおそれは
少ない。
【００１３】そして、このような電熱式ステアリングホ
イール加熱用エレメントを装着されたステアリングホイ
ールリムでは、加熱用エレメントが平面状でありステア
リングホイールリムの表面に沿うので、加熱用エレメン
トがステアリングホイールリム表面で目立つようなこと
もなく、ステアリングホイールリム表面はほぼ滑らかな
ものになり、このステアリングホイールリムの表面に表
皮（又は、カバー）で覆う場合にも、何の制限も問題も
なく、従来の方法により表皮（又は、カバー）で覆うこ
とが可能である。
イール加熱用エレメントを装着されたステアリングホイ
ールリムでは、加熱用エレメントが平面状でありステア
リングホイールリムの表面に沿うので、加熱用エレメン
トがステアリングホイールリム表面で目立つようなこと
もなく、ステアリングホイールリム表面はほぼ滑らかな
ものになり、このステアリングホイールリムの表面に表
皮（又は、カバー）で覆う場合にも、何の制限も問題も
なく、従来の方法により表皮（又は、カバー）で覆うこ
とが可能である。
【００１４】なお、上記中心部と、上記の第１側面部又
は第２側面部の側面部分とが一体に形成されていること
が好ましい。また、上記の第１側面部又は第２側面部の
側面部分が、円弧状又は円環状に形成されていることが
好ましい。さらに、上記中心部が単一の部分から成ると
ともに、上記の第１側面部又は第２側面部がそれぞれ複
数の彎曲した側面部分からなり、上記の複数の側面部分
のうち互いに隣接した側面部分の各端部は、上記の第１
側面部又は第２側面部を該ステアリングホイールリムへ
装着した際に、互いに重合するように構成されているの
も好ましい。
は第２側面部の側面部分とが一体に形成されていること
が好ましい。また、上記の第１側面部又は第２側面部の
側面部分が、円弧状又は円環状に形成されていることが
好ましい。さらに、上記中心部が単一の部分から成ると
ともに、上記の第１側面部又は第２側面部がそれぞれ複
数の彎曲した側面部分からなり、上記の複数の側面部分
のうち互いに隣接した側面部分の各端部は、上記の第１
側面部又は第２側面部を該ステアリングホイールリムへ
装着した際に、互いに重合するように構成されているの
も好ましい。
【００１５】また、上記の中心部，第１側面部，第２側
面部の一表面上に、上記の中心部，第１側面部，第２側
面部を対象物に接合させる加工が施されていることも好
ましい。この場合、上記の第１側面部及び第２側面部が
上記ステアリングホイールリムへの装着されると互いに
重合する上記側面部分の自由端側の重合部については、
上記の対象物に接合させる加工が施されないことが好ま
しい。
面部の一表面上に、上記の中心部，第１側面部，第２側
面部を対象物に接合させる加工が施されていることも好
ましい。この場合、上記の第１側面部及び第２側面部が
上記ステアリングホイールリムへの装着されると互いに
重合する上記側面部分の自由端側の重合部については、
上記の対象物に接合させる加工が施されないことが好ま
しい。
【００１６】このように対象物に接合させる加工を適宜
施すことで、第１側面部を構成する各側面部分の重合部
や第２側面部を構成する各側面部分の重合部が、互いに
直接接触するようにさせながら、前記の剛体であるステ
アリングホイールリムに本電熱式ステアリングホイール
加熱用エレメントを固定させることができる。なお、上
記電導性材料としては、金属製不織布，金属製布，炭化
布，ポリピロール製の布を用いることができる。
施すことで、第１側面部を構成する各側面部分の重合部
や第２側面部を構成する各側面部分の重合部が、互いに
直接接触するようにさせながら、前記の剛体であるステ
アリングホイールリムに本電熱式ステアリングホイール
加熱用エレメントを固定させることができる。なお、上
記電導性材料としては、金属製不織布，金属製布，炭化
布，ポリピロール製の布を用いることができる。
【００１７】このような布（布状材料）は、柔軟である
ため、ステアリングホイールリムへの装着性に優れ、装
着を容易に行なえるとともに、所望の状態への装着を確
実に行ない易い。
ため、ステアリングホイールリムへの装着性に優れ、装
着を容易に行なえるとともに、所望の状態への装着を確
実に行ない易い。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下、図面により、本発明の実施
の形態について説明する。図１から図６は本発明の一実
施形態としての電熱式ステアリングホイール加熱用エレ
メントを示すものである。図１に示すように、本電熱式
ステアリングホイール加熱用エレメントは、平面状で且
つリボン状の電導性材料で形成された直線状中心部１を
そなえており、この中心部１の両端部（図１中の左右両
端部）におけるの各縁部（図１中の上下両縁部）側に
は、平面状で且つリボン状の電導性材料でそれぞれ彎曲
形成された側面部分（以下、サイドセグメントという）
４，５，６，７が結合してそなえられている。なお、サ
イドセグメント４，５，６，７の幅は、中心部１の幅と
ほぼ同程度に設定されている。
の形態について説明する。図１から図６は本発明の一実
施形態としての電熱式ステアリングホイール加熱用エレ
メントを示すものである。図１に示すように、本電熱式
ステアリングホイール加熱用エレメントは、平面状で且
つリボン状の電導性材料で形成された直線状中心部１を
そなえており、この中心部１の両端部（図１中の左右両
端部）におけるの各縁部（図１中の上下両縁部）側に
は、平面状で且つリボン状の電導性材料でそれぞれ彎曲
形成された側面部分（以下、サイドセグメントという）
４，５，６，７が結合してそなえられている。なお、サ
イドセグメント４，５，６，７の幅は、中心部１の幅と
ほぼ同程度に設定されている。
【００１９】つまり、中心部１の一端部（図１中の左端
部）において、その一縁側（図１中の上縁側）にはサイ
ドセグメント４の基端部が、その他縁側（図１中の下縁
側）にはサイドセグメント６の基端部が、中心部１の他
端部（図１中の右端部）において、その一縁側（図１中
の上縁側）にはサイドセグメント５の基端部が、その他
縁側（図１中の下縁側）にはサイドセグメント７の基端
部が、それぞれ中心部１と一体に形成されている。
部）において、その一縁側（図１中の上縁側）にはサイ
ドセグメント４の基端部が、その他縁側（図１中の下縁
側）にはサイドセグメント６の基端部が、中心部１の他
端部（図１中の右端部）において、その一縁側（図１中
の上縁側）にはサイドセグメント５の基端部が、その他
縁側（図１中の下縁側）にはサイドセグメント７の基端
部が、それぞれ中心部１と一体に形成されている。
【００２０】各サイドセグメント４，５，６，７は、互
いに同一の彎曲形状（完全に同一形状又は左右対称形
状）を有し、いずれもその先端側を中心部１の中央（図
１中の左右中央）に向け且つ中心部１から次第に離隔す
るようにカーブさせた彎曲形状になっている。また、サ
イドセグメント４，５，６，７の彎曲形状は、いずれ
も、これらが装着されるステアリングホイールリム２０
（図４参照）の所要箇所の曲率に応じた曲率の円弧状に
形成されており、各円弧の長さ（各サイドセグメント
４，５，６，７の円弧の沿った長さ）は、中心部１の長
さの半分程度（ただし、後述する重合部８，９，１０，
１１を確保するため、中心部１の半分程度よりもやや長
い）に設定される。
いに同一の彎曲形状（完全に同一形状又は左右対称形
状）を有し、いずれもその先端側を中心部１の中央（図
１中の左右中央）に向け且つ中心部１から次第に離隔す
るようにカーブさせた彎曲形状になっている。また、サ
イドセグメント４，５，６，７の彎曲形状は、いずれ
も、これらが装着されるステアリングホイールリム２０
（図４参照）の所要箇所の曲率に応じた曲率の円弧状に
形成されており、各円弧の長さ（各サイドセグメント
４，５，６，７の円弧の沿った長さ）は、中心部１の長
さの半分程度（ただし、後述する重合部８，９，１０，
１１を確保するため、中心部１の半分程度よりもやや長
い）に設定される。
【００２１】そして、中心部１の一縁側（図１中の上縁
側）に設けられたサイドセグメント４，５から第１側面
部３１が構成され、中心部１の他縁側（図１中の下縁
側）に設けられたサイドセグメント６，７から第２側面
部３２が構成されている。なお、中心部１がステアリン
グホイールリム２０の外周部（外側周辺部）２０Ａに接
合されるのに対して、第１側面部３１及び第２側面部３
２は、ステアリングホイールリム２０の外周部２０Ａに
隣接する両側面部（側面周辺部）２０Ｂ，２０Ｃに接合
されるように構成されている。ここでは、第１側面部３
１が裏側面部（ドライバにとって裏側の側面部）２０Ｂ
に、第２側面部３２が表側面部（ドライバにとって表側
の側面部）２０Ｃに、それぞれ接合される。
側）に設けられたサイドセグメント４，５から第１側面
部３１が構成され、中心部１の他縁側（図１中の下縁
側）に設けられたサイドセグメント６，７から第２側面
部３２が構成されている。なお、中心部１がステアリン
グホイールリム２０の外周部（外側周辺部）２０Ａに接
合されるのに対して、第１側面部３１及び第２側面部３
２は、ステアリングホイールリム２０の外周部２０Ａに
隣接する両側面部（側面周辺部）２０Ｂ，２０Ｃに接合
されるように構成されている。ここでは、第１側面部３
１が裏側面部（ドライバにとって裏側の側面部）２０Ｂ
に、第２側面部３２が表側面部（ドライバにとって表側
の側面部）２０Ｃに、それぞれ接合される。
【００２２】すなわち、本電熱式ステアリングホイール
加熱用エレメントの形状は、本質的には、ステアリング
ホイールリム２０の外周部２０Ａ及び両側面部２０Ｂ，
２０Ｃの外側表面を展開したものに相当している。とこ
ろで、これらの中心部１及びサイドセグメント４，５，
６，７は、平面状で基本的に均質な電導性材料から成っ
ており、かかる電導性材料としては、例えば金属製不織
布を採用することができる。
加熱用エレメントの形状は、本質的には、ステアリング
ホイールリム２０の外周部２０Ａ及び両側面部２０Ｂ，
２０Ｃの外側表面を展開したものに相当している。とこ
ろで、これらの中心部１及びサイドセグメント４，５，
６，７は、平面状で基本的に均質な電導性材料から成っ
ており、かかる電導性材料としては、例えば金属製不織
布を採用することができる。
【００２３】つまり、前述のように、中心部１及びサイ
ドセグメント４，５，６，７は、ステアリングホイール
リム２０の表面（外周部２０Ａ，側面部２０Ｂ，２０
Ｃ）に接合されるが、ステアリングホイールリム２０の
表面２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃは曲面状であるため、中心
部１及びサイドセグメント４，５，６，７は、ステアリ
ングホイールリム２０の表面２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃに
確実に接合するためには、接合時にステアリングホイー
ルリム２０の表面の曲面形状に沿った形状となるように
十分に柔軟なものであることが必要となる。この点、金
属製不織布は柔軟であり、この条件を満たしている電導
性材料であるため、中心部１及びサイドセグメント４，
５，６，７として好適である。
ドセグメント４，５，６，７は、ステアリングホイール
リム２０の表面（外周部２０Ａ，側面部２０Ｂ，２０
Ｃ）に接合されるが、ステアリングホイールリム２０の
表面２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃは曲面状であるため、中心
部１及びサイドセグメント４，５，６，７は、ステアリ
ングホイールリム２０の表面２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃに
確実に接合するためには、接合時にステアリングホイー
ルリム２０の表面の曲面形状に沿った形状となるように
十分に柔軟なものであることが必要となる。この点、金
属製不織布は柔軟であり、この条件を満たしている電導
性材料であるため、中心部１及びサイドセグメント４，
５，６，７として好適である。
【００２４】ところで、各サイドセグメント４，５，
６，７の先端部は、自由端となっているが、これらの各
先端部には、それぞれ重合部８，９，１０，１１が形成
されている。すなわち、例えば第１側面部３１を構成す
るサイドセグメント４，５の各先端部（自由端部）８，
９は、図１に示すように、展開状態では接近してはいる
ものの互いに離隔しているが、この第１側面部３１が、
ステアリングホイールリム２０の側面部２０Ｂに接合さ
れる際には、図４に示すように、各サイドセグメント
４，５がステアリングホイールリム２０の側面部２０Ｂ
の円弧形状に沿って接合していき、各先端部８，９が互
いに重合するようになっている。
６，７の先端部は、自由端となっているが、これらの各
先端部には、それぞれ重合部８，９，１０，１１が形成
されている。すなわち、例えば第１側面部３１を構成す
るサイドセグメント４，５の各先端部（自由端部）８，
９は、図１に示すように、展開状態では接近してはいる
ものの互いに離隔しているが、この第１側面部３１が、
ステアリングホイールリム２０の側面部２０Ｂに接合さ
れる際には、図４に示すように、各サイドセグメント
４，５がステアリングホイールリム２０の側面部２０Ｂ
の円弧形状に沿って接合していき、各先端部８，９が互
いに重合するようになっている。
【００２５】同様に、第２側面部３２を構成するサイド
セグメント６，７の各先端部（自由端部）１０，１１に
ついても、図１に示すように、展開状態では互いに離隔
しているが、ステアリングホイールリム２０の側面部２
０Ｃに接合される際には、図４に示すように、各サイド
セグメント６，７がステアリングホイールリム２０の側
面部２０Ｃの円弧形状に沿って接合していき、各先端部
１０，１１が互いに重合するようになっている。
セグメント６，７の各先端部（自由端部）１０，１１に
ついても、図１に示すように、展開状態では互いに離隔
しているが、ステアリングホイールリム２０の側面部２
０Ｃに接合される際には、図４に示すように、各サイド
セグメント６，７がステアリングホイールリム２０の側
面部２０Ｃの円弧形状に沿って接合していき、各先端部
１０，１１が互いに重合するようになっている。
【００２６】ところで、本電熱式ステアリングホイール
加熱用エレメントにおける一方の面（接合面）は、図２
に示すように、粘着フィルム１５で覆われている。つま
り、この接合面に、粘着力等によってこの接合面を対象
物に接合させる加工が施こされている。さらに、この粘
着フィルム１５は、接着保護シート（このシートは紙又
は樹脂等のフィルムを用いることができる）１６でほぼ
完全に被覆されている。粘着フィルム１５は、中心部１
及びサイドセグメント４，５，６，７のほぼ全面に亘っ
て装備されているが、サイドセグメント４，５，６，７
の重合部８，９，１０，１１の一部には装備されていな
い。
加熱用エレメントにおける一方の面（接合面）は、図２
に示すように、粘着フィルム１５で覆われている。つま
り、この接合面に、粘着力等によってこの接合面を対象
物に接合させる加工が施こされている。さらに、この粘
着フィルム１５は、接着保護シート（このシートは紙又
は樹脂等のフィルムを用いることができる）１６でほぼ
完全に被覆されている。粘着フィルム１５は、中心部１
及びサイドセグメント４，５，６，７のほぼ全面に亘っ
て装備されているが、サイドセグメント４，５，６，７
の重合部８，９，１０，１１の一部には装備されていな
い。
【００２７】つまり、本電熱式ステアリングホイール加
熱用エレメントは、図２中の下面を接合面としており、
この接合面に粘着フィルム１５を付着されているが、第
１側面部３１を構成するサイドセグメント４，５の重合
部８，９の互いに接合する接合面、及び、第２側面部３
２を構成するサイドセグメント６，７の重合部１０，１
１の互いに接合する接合面には、粘着フィルム１５は装
備されていない。
熱用エレメントは、図２中の下面を接合面としており、
この接合面に粘着フィルム１５を付着されているが、第
１側面部３１を構成するサイドセグメント４，５の重合
部８，９の互いに接合する接合面、及び、第２側面部３
２を構成するサイドセグメント６，７の重合部１０，１
１の互いに接合する接合面には、粘着フィルム１５は装
備されていない。
【００２８】これは、第１側面部３１のサイドセグメン
ト４，５及び第２側面部３２のサイドセグメント６，７
は、いずれもステアリングホイールリム２０への装着完
了後には、それぞれの重合部８，９及び１０，１１にお
いて確実に電気的に接触させたいためであり、重合部
８，９間及び１０，１１間に粘着フィルム１５を介在さ
せないことで、重合部８，９間及び１０，１１間が直接
接触して、確実に電気的に導通するようになる。
ト４，５及び第２側面部３２のサイドセグメント６，７
は、いずれもステアリングホイールリム２０への装着完
了後には、それぞれの重合部８，９及び１０，１１にお
いて確実に電気的に接触させたいためであり、重合部
８，９間及び１０，１１間に粘着フィルム１５を介在さ
せないことで、重合部８，９間及び１０，１１間が直接
接触して、確実に電気的に導通するようになる。
【００２９】ところで、本電熱式ステアリングホイール
加熱用エレメントには、金属でできた薄い編組導線（以
下、導線という）１２，１３が装着されている。つま
り、導線１２，１３は、図１に示すように、平面状で且
つリボン状の電導性材料である中心部１の両端部（図１
中の左右両端部）において、中心部１の幅方向（図１中
の上下方向）に横切るように向けて接合されている。
加熱用エレメントには、金属でできた薄い編組導線（以
下、導線という）１２，１３が装着されている。つま
り、導線１２，１３は、図１に示すように、平面状で且
つリボン状の電導性材料である中心部１の両端部（図１
中の左右両端部）において、中心部１の幅方向（図１中
の上下方向）に横切るように向けて接合されている。
【００３０】この接合は、平面状で且つリボン状の電導
性材料（即ち、中心部１）の一面と粘着フィルム１５と
の間に固着したり、平面状で且つリボン状の電導性材料
（即ち、中心部１）に縫い込んだり、導体接着剤（電導
性接着剤）を用いて平面状で且つリボン状の電導性材料
（即ち、中心部１）上に固着したり、又は、単に導線１
２，１３を電導性材料（中心部１）上に設置して接着テ
ープなどにより外部から圧力をかけることで固着したり
してもよい。
性材料（即ち、中心部１）の一面と粘着フィルム１５と
の間に固着したり、平面状で且つリボン状の電導性材料
（即ち、中心部１）に縫い込んだり、導体接着剤（電導
性接着剤）を用いて平面状で且つリボン状の電導性材料
（即ち、中心部１）上に固着したり、又は、単に導線１
２，１３を電導性材料（中心部１）上に設置して接着テ
ープなどにより外部から圧力をかけることで固着したり
してもよい。
【００３１】本発明の一実施形態としての電熱式ステア
リングホイール加熱用エレメントは、上述のように構成
されているので、本エレメントをステアリングホイール
リム２０に固定するには、まず、接着保護シート１６を
中心部１から取り去り、粘着フィルム１５を通じて、図
４に示すように、中心部１を、ステアリングホイールリ
ム２０の外周部外周部２０Ａ表面に周方向に沿って固着
させる。
リングホイール加熱用エレメントは、上述のように構成
されているので、本エレメントをステアリングホイール
リム２０に固定するには、まず、接着保護シート１６を
中心部１から取り去り、粘着フィルム１５を通じて、図
４に示すように、中心部１を、ステアリングホイールリ
ム２０の外周部外周部２０Ａ表面に周方向に沿って固着
させる。
【００３２】さらに、連続して、接着保護シート１６を
サイドセグメント４，５，６，７から取り去って、図４
に示すように、粘着フィルム１５を通じて、サイドセグ
メント４，５，６，７をステアリングホイールリム２０
の各側面部２０Ｂ，２０Ｃに固着させる。このとき、各
サイドセグメント４，５，６，７は、はじめから中心部
１と接合している端部を除き、中心部１と僅かな隙間を
開けて離隔するようにして、中心部１とほぼ平行に配置
する。
サイドセグメント４，５，６，７から取り去って、図４
に示すように、粘着フィルム１５を通じて、サイドセグ
メント４，５，６，７をステアリングホイールリム２０
の各側面部２０Ｂ，２０Ｃに固着させる。このとき、各
サイドセグメント４，５，６，７は、はじめから中心部
１と接合している端部を除き、中心部１と僅かな隙間を
開けて離隔するようにして、中心部１とほぼ平行に配置
する。
【００３３】なお、本電熱式ステアリングホイール加熱
用エレメントは、平面状の電導性材料を、公知のパンチ
ング方法又はカッティング方法によって切断して形成す
るが、サイドセグメント４，５，６，７がステアリング
ホイールリム２０の各側面部２０Ｂ，２０Ｃに固着され
た後に、各重合部８，９，１０，１１が、ちょうど重合
すように、前述のパンチング時又はカッティング時にお
いて寸法設定されており、これらの重合部８，９及び重
合部１０，１１において、確実に重合し電気的接触が確
実に生じるようになる。
用エレメントは、平面状の電導性材料を、公知のパンチ
ング方法又はカッティング方法によって切断して形成す
るが、サイドセグメント４，５，６，７がステアリング
ホイールリム２０の各側面部２０Ｂ，２０Ｃに固着され
た後に、各重合部８，９，１０，１１が、ちょうど重合
すように、前述のパンチング時又はカッティング時にお
いて寸法設定されており、これらの重合部８，９及び重
合部１０，１１において、確実に重合し電気的接触が確
実に生じるようになる。
【００３４】このようにステアリングホイールリム２０
に設置された電熱式ステアリングホイール加熱用エレメ
ントは、例えば図３に示すように、ほぼ同じ大きさ（抵
抗値Ｒ）の３個の抵抗器から成る並列の装置を形成す
る。つまり、ほぼ均質な平面状の電導性材料で形成され
た中心部１及びサイドセグメント４，５，６，７は、い
ずれもほぼ等しい幅のリボン状に形成され、各サイドセ
グメント４，５，６，７の長さは、中心部１のほぼ半分
程度なので、中心部１の両端間の抵抗値をＲとすると、
各サイドセグメント４，５，６，７両端間の抵抗値は
０．５Ｒとなる。したがって、サイドセグメント４，５
が接合してなる第１側面部３１の抵抗値はＲ、サイドセ
グメント６，７が接合してなる第２側面部３２の抵抗値
はＲと、いずれも中心部１の抵抗値と等しくなるのであ
る。
に設置された電熱式ステアリングホイール加熱用エレメ
ントは、例えば図３に示すように、ほぼ同じ大きさ（抵
抗値Ｒ）の３個の抵抗器から成る並列の装置を形成す
る。つまり、ほぼ均質な平面状の電導性材料で形成され
た中心部１及びサイドセグメント４，５，６，７は、い
ずれもほぼ等しい幅のリボン状に形成され、各サイドセ
グメント４，５，６，７の長さは、中心部１のほぼ半分
程度なので、中心部１の両端間の抵抗値をＲとすると、
各サイドセグメント４，５，６，７両端間の抵抗値は
０．５Ｒとなる。したがって、サイドセグメント４，５
が接合してなる第１側面部３１の抵抗値はＲ、サイドセ
グメント６，７が接合してなる第２側面部３２の抵抗値
はＲと、いずれも中心部１の抵抗値と等しくなるのであ
る。
【００３５】ただし、このような抵抗値設定は、中心部
１，第１側面部３１，第２側面部３２で均一に発熱させ
ようとする場合であり、このような構成は効率がよい
が、中心部１，第１側面部３１，第２側面部３２での発
熱特性を変えるようにするなど、場合によっては、各抵
抗値を等しくないように設定することもできる。なお、
導線１２，１３と本エレメント（ここでは、エレメント
の中心部１の両端）との接触部では、確実な接触が要求
されるので、適切に接触圧力を得るためには、図４に示
すように、接着テープ１４を導線１２，１３の部分に有
効に固着させるようにすればよい。また、この接着テー
プ１４を重合部８，９又は重合部１０，１１の部分に用
いることによって、重合部８，９間や重合部１０，１１
間にそれぞれ接触圧力を生じさせることができ、重合部
８，９間や重合部１０，１１間の接合をより確実にする
ことができる。
１，第１側面部３１，第２側面部３２で均一に発熱させ
ようとする場合であり、このような構成は効率がよい
が、中心部１，第１側面部３１，第２側面部３２での発
熱特性を変えるようにするなど、場合によっては、各抵
抗値を等しくないように設定することもできる。なお、
導線１２，１３と本エレメント（ここでは、エレメント
の中心部１の両端）との接触部では、確実な接触が要求
されるので、適切に接触圧力を得るためには、図４に示
すように、接着テープ１４を導線１２，１３の部分に有
効に固着させるようにすればよい。また、この接着テー
プ１４を重合部８，９又は重合部１０，１１の部分に用
いることによって、重合部８，９間や重合部１０，１１
間にそれぞれ接触圧力を生じさせることができ、重合部
８，９間や重合部１０，１１間の接合をより確実にする
ことができる。
【００３６】また、導線１２，１３を図示しない電力供
給装置側（バッテリ側）に接続する配線については、従
来の方法を用いることができる。つまり、たとえばステ
アリングホイールリム２０の後側または内側に予め小さ
な窪みをつくっておき、導線１２，１３をこの窪みの内
部に設置して、導線１２，１３が外部に露出しないよう
にしながら電力供給装置に接続することができる。
給装置側（バッテリ側）に接続する配線については、従
来の方法を用いることができる。つまり、たとえばステ
アリングホイールリム２０の後側または内側に予め小さ
な窪みをつくっておき、導線１２，１３をこの窪みの内
部に設置して、導線１２，１３が外部に露出しないよう
にしながら電力供給装置に接続することができる。
【００３７】なお、電力供給装置側は、導線１２，１３
を通じた本エレメントへの電力供給を、ドライバのスイ
ッチング操作に応じて行なえるように構成したり、ステ
アリングホイールやその近傍が一定の温度以下に低下し
たら自動的に電力供給し、また、ステアリングホイール
やその近傍が一定の温度以上に上昇したら自動的に電力
供給を停止するように構成してもよい。
を通じた本エレメントへの電力供給を、ドライバのスイ
ッチング操作に応じて行なえるように構成したり、ステ
アリングホイールやその近傍が一定の温度以下に低下し
たら自動的に電力供給し、また、ステアリングホイール
やその近傍が一定の温度以上に上昇したら自動的に電力
供給を停止するように構成してもよい。
【００３８】このようにして、本電熱式ステアリングホ
イール加熱用エレメントが装着されたら、ステアリング
ホイールリム２０の表面をステアリングホイールカバー
又はステアリングホイール表皮で被覆する。これによ
り、本エレメントはステアリングホイールカバー又はス
テアリングホイール表皮で覆われて、直接外観されるこ
とはなく、また、本エレメントは、平面状で且つリボン
状の電導性材料で形成されるため、ステアリングホイー
ルカバー又はステアリングホイール表皮の外形をあまり
変化させることもなく、目立たない。
イール加熱用エレメントが装着されたら、ステアリング
ホイールリム２０の表面をステアリングホイールカバー
又はステアリングホイール表皮で被覆する。これによ
り、本エレメントはステアリングホイールカバー又はス
テアリングホイール表皮で覆われて、直接外観されるこ
とはなく、また、本エレメントは、平面状で且つリボン
状の電導性材料で形成されるため、ステアリングホイー
ルカバー又はステアリングホイール表皮の外形をあまり
変化させることもなく、目立たない。
【００３９】したがって、本電熱式ステアリングホイー
ル加熱用エレメントでは、ステアリングホイールリム２
０の表面に容易に装着することができる利点があり、ま
た、ステアリングホイールリム２０の外面（一般には、
ステアリングホイールカバー又はステアリングホイール
表皮の外側）を速やかに且つ確実に加熱することができ
る利点がある。また、外観上目立つこともなく、見栄え
がよい利点もある。
ル加熱用エレメントでは、ステアリングホイールリム２
０の表面に容易に装着することができる利点があり、ま
た、ステアリングホイールリム２０の外面（一般には、
ステアリングホイールカバー又はステアリングホイール
表皮の外側）を速やかに且つ確実に加熱することができ
る利点がある。また、外観上目立つこともなく、見栄え
がよい利点もある。
【００４０】ところで、本電熱式ステアリングホイール
加熱用エレメントは、図１に示すような形状に、即ち、
中心部１に対して側面部パーツ（サイドセグメント）
４，５，６，７の各基端部をはじめから一体結合するよ
うに形成しているが、中心部１と側面部パーツ４，５，
６，７とを、互いに完全に分離して作成しておいて、こ
れらをステアリングホイールリムに装着する過程におい
て、両者が適宜接合するように組み立てることも可能で
ある。
加熱用エレメントは、図１に示すような形状に、即ち、
中心部１に対して側面部パーツ（サイドセグメント）
４，５，６，７の各基端部をはじめから一体結合するよ
うに形成しているが、中心部１と側面部パーツ４，５，
６，７とを、互いに完全に分離して作成しておいて、こ
れらをステアリングホイールリムに装着する過程におい
て、両者が適宜接合するように組み立てることも可能で
ある。
【００４１】また、図４に示す例では、ステアリングホ
イールリム２０の上部のみに本電熱式ステアリングホイ
ール加熱用エレメントを装着しているが、本電熱式ステ
アリングホイール加熱用エレメントを複数近接してステ
アリングホイールリム２０の全周に亘って装着すれば、
ステアリングホイールリム２０の全周に亘って加熱でき
るようになり、本電熱式ステアリングホイール加熱用エ
レメントを、ステアリングホイールリム２０の適宜の箇
所に装着するようにすれば、ステアリングホイールリム
２０の必要箇所を部分的に加熱できるようにすることも
できる。
イールリム２０の上部のみに本電熱式ステアリングホイ
ール加熱用エレメントを装着しているが、本電熱式ステ
アリングホイール加熱用エレメントを複数近接してステ
アリングホイールリム２０の全周に亘って装着すれば、
ステアリングホイールリム２０の全周に亘って加熱でき
るようになり、本電熱式ステアリングホイール加熱用エ
レメントを、ステアリングホイールリム２０の適宜の箇
所に装着するようにすれば、ステアリングホイールリム
２０の必要箇所を部分的に加熱できるようにすることも
できる。
【００４２】さらに、本発明の電熱式ステアリングホイ
ール加熱用エレメントの形状は、図１に示すようなもの
に限定されない。つまり、図１に示すものでは、中心部
１の長さがステアリングホイールリム２０の一部分だけ
を覆うように短く設定されているが、本発明の変形例と
して図５に示すように、中心部１を、この図１に示す実
施形態の中心部１の長さの何倍もの長さになるように構
成してもよい。
ール加熱用エレメントの形状は、図１に示すようなもの
に限定されない。つまり、図１に示すものでは、中心部
１の長さがステアリングホイールリム２０の一部分だけ
を覆うように短く設定されているが、本発明の変形例と
して図５に示すように、中心部１を、この図１に示す実
施形態の中心部１の長さの何倍もの長さになるように構
成してもよい。
【００４３】この場合、電導性材料をより効率よく使用
するには、サイドセグメントをより多数に分割してそな
えるようにすることが有利であり、ここでは、図５に示
すように、中心部１の一縁側（図５中の上側）にそれぞ
れ４つのサイドセグメント４，５，４，５を設け、中心
部１の他縁側（図５中の下側）にそれぞれ４つのサイド
セグメント６，７，６，７を設けている。なお、各セグ
メント４，５，６，７の自由端はいずれも図１の場合と
同様に重合部８，９，１０，１１として構成され、この
重合部８，９，１０，１１の所要箇所を除いてこのエレ
メントの一面には粘着フィルム１５が装着されている。
するには、サイドセグメントをより多数に分割してそな
えるようにすることが有利であり、ここでは、図５に示
すように、中心部１の一縁側（図５中の上側）にそれぞ
れ４つのサイドセグメント４，５，４，５を設け、中心
部１の他縁側（図５中の下側）にそれぞれ４つのサイド
セグメント６，７，６，７を設けている。なお、各セグ
メント４，５，６，７の自由端はいずれも図１の場合と
同様に重合部８，９，１０，１１として構成され、この
重合部８，９，１０，１１の所要箇所を除いてこのエレ
メントの一面には粘着フィルム１５が装着されている。
【００４４】図１又は図５に示すように、サイドセグメ
ントの円弧長さを短いものにすると、例えばステアリン
グホイールリムの全周に亘って本電熱式ステアリングホ
イール加熱用エレメントを装着しようとする場合であっ
ても、図６に示すように、電導性材料のシート状の素材
Ａ２を有効に使用することができる。つまり、サイドセ
グメントを多数に分割すると、比較的幅Ｗ２の狭いシー
ト状素材Ａ２から本エレメントを形成することができ、
勿論、重合部が増えてしまうものの、シート状素材Ａ２
のうちの使用されない部分は図中斜線を付すように比較
的少なくなり、効率よく材料を使用することができる利
点がある。
ントの円弧長さを短いものにすると、例えばステアリン
グホイールリムの全周に亘って本電熱式ステアリングホ
イール加熱用エレメントを装着しようとする場合であっ
ても、図６に示すように、電導性材料のシート状の素材
Ａ２を有効に使用することができる。つまり、サイドセ
グメントを多数に分割すると、比較的幅Ｗ２の狭いシー
ト状素材Ａ２から本エレメントを形成することができ、
勿論、重合部が増えてしまうものの、シート状素材Ａ２
のうちの使用されない部分は図中斜線を付すように比較
的少なくなり、効率よく材料を使用することができる利
点がある。
【００４５】一方、図７に示すように、サイドセグメン
ト２，３を、それぞれが円環状を成すように形成するこ
ともできる。この場合も、ステアリングホイールリムへ
の装着前は、サイドセグメント２，３の一部のみが中心
部１と接着して、他の部分は中心部１と離隔し、特に大
きく離隔した箇所も存在するが、装着後は、本電熱式ス
テアリングホイール加熱用エレメントがステアリングホ
イールリムの周辺部全体を覆うようになる。
ト２，３を、それぞれが円環状を成すように形成するこ
ともできる。この場合も、ステアリングホイールリムへ
の装着前は、サイドセグメント２，３の一部のみが中心
部１と接着して、他の部分は中心部１と離隔し、特に大
きく離隔した箇所も存在するが、装着後は、本電熱式ス
テアリングホイール加熱用エレメントがステアリングホ
イールリムの周辺部全体を覆うようになる。
【００４６】この図７に示すような構成の場合、比較的
幅Ｗ１の広いシート状素材Ａ１が必要になり、図６に示
すものと比較するとわかるが、シート状素材Ａ１のうち
の使用されない部分が図中斜線を付すように比較的多く
なり、材料の使用効率の点では不利となるものの、サイ
ドセグメントの重合部がなくなるため、サイドセグメン
トにおける電気の導通がより確実になる利点がある。
幅Ｗ１の広いシート状素材Ａ１が必要になり、図６に示
すものと比較するとわかるが、シート状素材Ａ１のうち
の使用されない部分が図中斜線を付すように比較的多く
なり、材料の使用効率の点では不利となるものの、サイ
ドセグメントの重合部がなくなるため、サイドセグメン
トにおける電気の導通がより確実になる利点がある。
【００４７】いずれにしても、本エレメントは、シート
状又は布状の電導性材料を、パンチング又はカッティン
グという公知の手法で切断することで、容易に形成する
ことができ、高速な製造ラインを用いて製造することも
十分に可能である。しかも、柔軟なシート状又は布状の
電導性材料は、ステアリングホイールリムへの装着も容
易であり、その形状（中心部１と第１側面部３１と第２
側面部３２とに分割した点）から、ステアリングホイー
ルリムへの装着により材料に折り目や襞が形成されるお
それもなく、見栄えの向上に寄与している。
状又は布状の電導性材料を、パンチング又はカッティン
グという公知の手法で切断することで、容易に形成する
ことができ、高速な製造ラインを用いて製造することも
十分に可能である。しかも、柔軟なシート状又は布状の
電導性材料は、ステアリングホイールリムへの装着も容
易であり、その形状（中心部１と第１側面部３１と第２
側面部３２とに分割した点）から、ステアリングホイー
ルリムへの装着により材料に折り目や襞が形成されるお
それもなく、見栄えの向上に寄与している。
【００４８】なお、本実施形態では、電熱式ステアリン
グホイール加熱用エレメントを、平面状で基本的に均質
な電導性材料から構成しているが、本エレメントは、中
心部１やサイドセグメント２〜７の一部が電導性材料か
ら構成されるものであってもよい。もちろん、この場
合、導線１２，１３との各接点間において、中心部１も
サイドセグメント２〜７も電気的に導通して、例えば図
３に示すような回路が構成されるように、通電回路が構
成されなくてはならない。
グホイール加熱用エレメントを、平面状で基本的に均質
な電導性材料から構成しているが、本エレメントは、中
心部１やサイドセグメント２〜７の一部が電導性材料か
ら構成されるものであってもよい。もちろん、この場
合、導線１２，１３との各接点間において、中心部１も
サイドセグメント２〜７も電気的に導通して、例えば図
３に示すような回路が構成されるように、通電回路が構
成されなくてはならない。
【００４９】また、中心部１及びサイドセグメント２〜
７を構成する電導性材料としては、金属製不織布のほか
に、金属製布，炭化布，ポリピロール製の布等を用いる
ことができる。さらに、この電導性材料としては、電気
抵抗により発熱する加熱用繊維（ヒーティングフィラメ
ント）であって且つ柔軟なものであればよいので、例え
ば柔軟性のあるフィルム上に、繰り返しそして局部的に
強く屈曲されても耐えうるように、加熱用繊維（ヒーテ
ィングフィラメント）を導体トラックとして形成したも
のであってもよい。
７を構成する電導性材料としては、金属製不織布のほか
に、金属製布，炭化布，ポリピロール製の布等を用いる
ことができる。さらに、この電導性材料としては、電気
抵抗により発熱する加熱用繊維（ヒーティングフィラメ
ント）であって且つ柔軟なものであればよいので、例え
ば柔軟性のあるフィルム上に、繰り返しそして局部的に
強く屈曲されても耐えうるように、加熱用繊維（ヒーテ
ィングフィラメント）を導体トラックとして形成したも
のであってもよい。
【００５０】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明の電熱式ス
テアリングホイール加熱用エレメントによれば、ステア
リングホイールリムに容易に装着することができ、しか
も、ステアリングホイールリムの表面で目立つことがな
く、このステアリングホイールリムに装着されるステア
リングホイールカバーやステアリングホイール表皮の上
からも目立つことがなく、見栄えがよいという利点があ
る。
テアリングホイール加熱用エレメントによれば、ステア
リングホイールリムに容易に装着することができ、しか
も、ステアリングホイールリムの表面で目立つことがな
く、このステアリングホイールリムに装着されるステア
リングホイールカバーやステアリングホイール表皮の上
からも目立つことがなく、見栄えがよいという利点があ
る。
【００５１】もちろん、ステアリングホイールリムの表
面に装着されるため、ステアリングホイールカバーやス
テアリングホイール表皮を直接温めることになり、ステ
アリングホイールの表面の加熱を速やかに行なえる利点
もある。また、本エレメントは平面状で且つリボン状の
電導性材料で形成されるため、装着により折り目や襞が
形成されるおそれが少なく、この点でも見栄え向上に寄
与しており、さらには、比較的製造が容易である利点も
ある。
面に装着されるため、ステアリングホイールカバーやス
テアリングホイール表皮を直接温めることになり、ステ
アリングホイールの表面の加熱を速やかに行なえる利点
もある。また、本エレメントは平面状で且つリボン状の
電導性材料で形成されるため、装着により折り目や襞が
形成されるおそれが少なく、この点でも見栄え向上に寄
与しており、さらには、比較的製造が容易である利点も
ある。
【００５２】なお、上記中心部と、上記の第１側面部又
は第２側面部の側面部分とを一体に形成することで、製
造性も取り付け性も向上する。また、上記中心部は単一
の部分とし、上記の第１側面部又は第２側面部はそれぞ
れ複数の彎曲した側面部分から構成し、複数の側面部分
のうち互いに隣接した側面部分の各端部が装着時に互い
に重合するように構成することで、電導性材料を有効に
利用しうるようになる。
は第２側面部の側面部分とを一体に形成することで、製
造性も取り付け性も向上する。また、上記中心部は単一
の部分とし、上記の第１側面部又は第２側面部はそれぞ
れ複数の彎曲した側面部分から構成し、複数の側面部分
のうち互いに隣接した側面部分の各端部が装着時に互い
に重合するように構成することで、電導性材料を有効に
利用しうるようになる。
【００５３】また、上記の中心部，第１側面部，第２側
面部の一表面上に、上記の中心部，第１側面部，第２側
面部を対象物に接合させる加工が施されていることで、
装着性が大きく向上し、この場合、側面部分の重合部に
ついては、上記の対象物に接合させる加工を施されない
ことで、通電性を確実に確保することができる利点があ
る。
面部の一表面上に、上記の中心部，第１側面部，第２側
面部を対象物に接合させる加工が施されていることで、
装着性が大きく向上し、この場合、側面部分の重合部に
ついては、上記の対象物に接合させる加工を施されない
ことで、通電性を確実に確保することができる利点があ
る。
【図１】本発明の一実施形態における電熱式ステアリン
グホイール加熱用エレメントを示す展開図である。
グホイール加熱用エレメントを示す展開図である。
【図２】本発明の一実施形態における電熱式ステアリン
グホイール加熱用エレメントの断面図（図１におけるII
−II拡大断面図）である。
グホイール加熱用エレメントの断面図（図１におけるII
−II拡大断面図）である。
【図３】本発明の一実施形態における電熱式ステアリン
グホイール加熱用エレメントのステアリングホイールリ
ムへ装着した場合の電気回路図である。
グホイール加熱用エレメントのステアリングホイールリ
ムへ装着した場合の電気回路図である。
【図４】本発明の一実施形態における電熱式ステアリン
グホイール加熱用エレメントのステアリングホイールリ
ムへの装着状態を示す斜視図である。
グホイール加熱用エレメントのステアリングホイールリ
ムへの装着状態を示す斜視図である。
【図５】本発明の電熱式ステアリングホイール加熱用エ
レメントの変形例を示す展開図である。
レメントの変形例を示す展開図である。
【図６】本発明の電熱式ステアリングホイール加熱用エ
レメントの製造について説明する図である。
レメントの製造について説明する図である。
【図７】本発明の電熱式ステアリングホイール加熱用エ
レメントの製造について説明する図である。
レメントの製造について説明する図である。
１ 中心部 ２，３，４，５，６，７ 側面部分（サイドセグメン
ト） ８，９，１０，１１ 重合部 １２，１３ 金属でできた薄い編組導線（導線） １４ 接着ストリップ １５ 粘着フィルム（対象物に接合させる加工） １６ 接着保護シート ２０ ステアリングホイールリム ２０Ａ ステアリングホイールリム２０の外側周辺部と
しての外周部 ２０Ｂ ステアリングホイールリム２０の側面周辺部と
しての側面部（裏側面部） ２０Ｃ ステアリングホイールリム２０の側面周辺部と
しての側面部（表側面部） ３１ 第１側面部 ３２ 第２側面部 Ａ１，Ａ２ 電導性材料のシート状素材
ト） ８，９，１０，１１ 重合部 １２，１３ 金属でできた薄い編組導線（導線） １４ 接着ストリップ １５ 粘着フィルム（対象物に接合させる加工） １６ 接着保護シート ２０ ステアリングホイールリム ２０Ａ ステアリングホイールリム２０の外側周辺部と
しての外周部 ２０Ｂ ステアリングホイールリム２０の側面周辺部と
しての側面部（裏側面部） ２０Ｃ ステアリングホイールリム２０の側面周辺部と
しての側面部（表側面部） ３１ 第１側面部 ３２ 第２側面部 Ａ１，Ａ２ 電導性材料のシート状素材
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平４−254254（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−218475（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−9971（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−157365（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B62D 1/04 - 1/06 H05B 3/20
Claims (10)
- 【請求項１】 ステアリングホイールリムに装着される
電熱式ステアリングホイール加熱用エレメントにおい
て、 平面状で且つリボン状の電導性材料で形成された直線状
中心部と、 少なくとも一つの彎曲した側面部分を有し平面状で且つ
リボン状の電導性材料で形成された第１側面部と、 少なくとも一つの彎曲した側面部分を有し平面状で且つ
リボン状の電導性材料で形成された第２側面部とをそな
え、上記の第１側面部及び第２側面部が 該ステアリングホイ
ールリムへ装着されると、該中心部が該ステアリングホ
イールリムの外側周辺部を覆い、該第１側面部の該側面
部分が該ステアリングホイールリムの一方の側面周辺部
を覆い、該第２側面部の該側面部分が該ステアリングホ
イールリムの他方の側面周辺部を覆うように構成されて
いることを特徴とする、電熱式ステアリングホイール加
熱用エレメント。 - 【請求項２】 上記中心部と、上記の第１側面部又は第
２側面部の側面部分とが一体に形成されていることを特
徴とする、請求項１記載の電熱式ステアリングホイール
加熱用エレメント。 - 【請求項３】 上記の第１側面部又は第２側面部の側面
部分が、円弧状又は円環状に形成されていることを特徴
とする、請求項１又は２記載の電熱式ステアリングホイ
ール加熱用エレメント。 - 【請求項４】 上記中心部が単一の部分から成るととも
に、上記の第１側面部又は第２側面部がそれぞれ複数の
彎曲した側面部分からなり、 上記の複数の側面部分のうち互いに隣接した側面部分の
各端部は、上記の第１側面部又は第２側面部を該ステア
リングホイールリムへ装着した際に、互いに重合するよ
うに構成されていることを特徴とする、請求項１〜３の
いずれかに記載の電熱式ステアリングホイール加熱用エ
レメント。 - 【請求項５】 上記の中心部，第１側面部，第２側面部
の一表面上に、上記の中心部，第１側面部，第２側面部
を対象物に接合させる加工が施されていることを特徴と
する、請求項１〜４のいずれかに記載の電熱式ステアリ
ングホイール加熱用エレメント。 - 【請求項６】 上記の第１側面部及び第２側面部が上記
ステアリングホイールリムへ装着されると互いに重合す
る上記側面部分の自由端側の重合部については、上記の
対象物に接合させる加工が施されないことを特徴とす
る、請求項５記載の電熱式ステアリングホイール加熱用
エレメント。 - 【請求項７】 上記電導性材料が金属製不織布であるこ
とを特徴とする、請求項１〜６のいずれかに記載の電熱
式ステアリングホイール加熱用エレメント。 - 【請求項８】 上記電導性材料が金属製布であることを
特徴とする、請求項１〜６のいずれかに記載の電熱式ス
テアリングホイール加熱用エレメント。 - 【請求項９】 上記電導性材料が炭化布であることを特
徴とする、請求項１〜６のいずれかに記載の電熱式ステ
アリングホイール加熱用エレメント。 - 【請求項１０】 上記電導性材料がポリピロール製の布
であることを特徴とする、請求項１〜６のいずれかに記
載の電熱式ステアリングホイール加熱用エレメント。
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19545353 | 1995-12-05 | ||
| DE19611231:1 | 1996-03-21 | ||
| DE19611231A DE19611231C1 (de) | 1995-12-05 | 1996-03-21 | Elektrisches Lenkradheizelement |
| DE19545353:0 | 1996-03-21 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09183378A JPH09183378A (ja) | 1997-07-15 |
| JP2831622B2 true JP2831622B2 (ja) | 1998-12-02 |
Family
ID=26020957
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8325770A Expired - Fee Related JP2831622B2 (ja) | 1995-12-05 | 1996-12-05 | 電熱式ステアリングホイール加熱用エレメント |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5847360A (ja) |
| JP (1) | JP2831622B2 (ja) |
| CA (1) | CA2192030C (ja) |
| SE (1) | SE515976C2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101352232B1 (ko) * | 2011-02-21 | 2014-01-15 | (주)엘지하우시스 | 발열 핸들 |
Families Citing this family (24)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE29802578U1 (de) * | 1998-02-04 | 1998-06-10 | Petri Ag | Heizelement für ein begreifbares Teil eines Kraftfahrzeuges, insbesondere für das Lenkrad |
| DE19951323C2 (de) * | 1999-10-20 | 2001-10-25 | Petri Ag | Bauteil mit einem Wärmespeichermittel |
| US6512202B2 (en) * | 2000-02-28 | 2003-01-28 | Delphi Technologies, Inc. | Apparatus and method for heating a steering wheel |
| EP1305200B1 (en) | 2000-07-22 | 2005-09-07 | Key Safety Systems, Inc. | Heated steering wheel |
| EP1199241B1 (en) * | 2000-09-21 | 2008-10-15 | Nihon Plast Co., Ltd. | Heater, heater-equipped steering wheel, and method of manufacturing such steering wheel |
| US6392195B1 (en) | 2000-11-27 | 2002-05-21 | Breed Automotive Technology, Inc. | Heated steering wheel |
| WO2002076805A1 (es) * | 2001-03-27 | 2002-10-03 | Dalphi Metal España, S.A. | Volante calefactable para automoviles |
| GB0112119D0 (en) * | 2001-05-18 | 2001-07-11 | Pjo Inditherm Ltd | Steering wheel covers |
| US6727467B1 (en) * | 2003-01-31 | 2004-04-27 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Heated handle and method of forming same |
| DE10339087B4 (de) * | 2003-08-26 | 2007-01-25 | I.G. Bauerhin Gmbh, Elektrotechnische Werke | Dreidimensional verformbares Heizelement, Lenkradheizung und Verfahren zur Herstellung einer Lenkradheizung |
| JP5108611B2 (ja) * | 2008-04-28 | 2012-12-26 | 株式会社東海理化電機製作所 | ステアリングホイール |
| JP5098974B2 (ja) * | 2008-11-28 | 2012-12-12 | 豊田合成株式会社 | ステアリングホイール |
| US8101887B2 (en) | 2009-02-03 | 2012-01-24 | Pate Rodger M | Heated steering wheel cover |
| KR101180477B1 (ko) | 2010-02-23 | 2012-09-06 | 주식회사 화진 | 가열요소를 가지는 스티어링휠 및 그 가열요소를 스티어링휠에 부착하는 장치 |
| DE102012000977A1 (de) | 2011-04-06 | 2012-10-11 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Heizeinrichtung für komplex geformte Oberflächen |
| US8803037B2 (en) * | 2011-06-06 | 2014-08-12 | Autoliv Asp, Inc. | Carbon polymer paint steering wheel heating system |
| KR101488512B1 (ko) * | 2012-04-06 | 2015-01-30 | 주식회사 화진 | 가열요소를 갖는 스티어링휠 및 이를 이용한 페일-세이프티 장치 |
| DE102012019765A1 (de) | 2012-09-28 | 2014-04-03 | W.E.T. Automotive Systems Ag | Temperier-/Klimatisierungseinrichtung für Griffe, insbesondere von Lenkeinrichtungen |
| JP6123686B2 (ja) * | 2014-01-10 | 2017-05-10 | 豊田合成株式会社 | ステアリングホイール |
| US9815488B2 (en) | 2014-05-13 | 2017-11-14 | Gentherm Gmbh | Temperature control device for a steering device |
| JP6283581B2 (ja) * | 2014-06-30 | 2018-02-21 | 日本プラスト株式会社 | ステアリングホイール |
| JP2018016279A (ja) * | 2016-07-29 | 2018-02-01 | 豊田合成株式会社 | ステアリングホイール |
| LU101201B1 (en) * | 2019-04-30 | 2020-10-30 | Iee Sa | Flexible and Stretchable Electric Heater based on Electrically Conductive Textile Material and Method of Manufacturing Same |
| CN113545167A (zh) * | 2019-02-26 | 2021-10-22 | Iee国际电子工程股份公司 | 基于导电织物材料的柔性且可拉伸的电加热器及其制造方法 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5981252A (ja) * | 1982-11-02 | 1984-05-10 | Nissan Motor Co Ltd | リム部に発熱体を有するステアリングホイ−ル |
| DE8612133U1 (de) * | 1986-05-02 | 1986-09-04 | Feldmann, Karl-Ernst, 4000 Düsseldorf | Lenkradüberzug |
| DE3643398A1 (de) * | 1986-12-19 | 1988-06-23 | Schmidt Hermann Josef Dipl Ing | Lenkradheizung |
| DE8705717U1 (ja) * | 1987-04-18 | 1987-10-08 | Zaiser, Hans-Hermann, 7000 Stuttgart, De | |
| DE3906576C1 (ja) * | 1989-03-02 | 1990-06-13 | Michael 8075 Vohburg De Scheuerer | |
| ES2044242T3 (es) * | 1990-01-13 | 1994-01-01 | Petri Ag | Volante de conduccion calentable y procedimiento para su fabricacion. |
| US5294775A (en) * | 1992-03-09 | 1994-03-15 | Claude Carrier | Thermostatically controlled electrically heated steering wheel cover assembly |
| DE9318355U1 (de) * | 1993-12-01 | 1994-02-03 | Machauer Ralf | Lenkradheizung |
-
1996
- 1996-12-04 CA CA002192030A patent/CA2192030C/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-12-04 US US08/760,598 patent/US5847360A/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-12-04 SE SE9604472A patent/SE515976C2/sv not_active IP Right Cessation
- 1996-12-05 JP JP8325770A patent/JP2831622B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101352232B1 (ko) * | 2011-02-21 | 2014-01-15 | (주)엘지하우시스 | 발열 핸들 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE515976C2 (sv) | 2001-11-05 |
| US5847360A (en) | 1998-12-08 |
| SE9604472D0 (sv) | 1996-12-04 |
| JPH09183378A (ja) | 1997-07-15 |
| CA2192030C (en) | 2001-04-17 |
| SE9604472L (sv) | 1997-06-06 |
| CA2192030A1 (en) | 1997-06-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2831622B2 (ja) | 電熱式ステアリングホイール加熱用エレメント | |
| US6414270B1 (en) | Heater, heater-equipped steering wheel, and method of manufacturing such steering wheel | |
| JP4173140B2 (ja) | 自動車用ヒータ及びその形成方法 | |
| US6373034B1 (en) | Electric heating/warming fabric articles | |
| EP1049354B1 (en) | Electric heating/warming fabric articles | |
| US20010022298A1 (en) | Electric heating/warming fibrous articles | |
| JP4150477B2 (ja) | ステアリングホイール | |
| US20190373680A1 (en) | Film heater and method of making | |
| WO2021052003A1 (zh) | 一种加热结构及方向盘 | |
| CN211281176U (zh) | 一种加热装置及方向盘 | |
| JPH05205859A (ja) | 電気加熱可能な透明板 | |
| JPH027101Y2 (ja) | ||
| CN110562313A (zh) | 一种加热装置及方向盘 | |
| CN110562314A (zh) | 一种加热结构及方向盘 | |
| JPH0225829B2 (ja) | ||
| CN211765826U (zh) | 一种加热结构及方向盘 | |
| US20060096409A1 (en) | Steering wheel with electrical heating element | |
| JP2023045066A (ja) | ステアリングホイール | |
| JP2537206Y2 (ja) | ミラー用面状発熱体 | |
| JPH04158808A (ja) | ヒーター付き座席 | |
| JP2000036372A (ja) | 面状ヒータ、面状ヒータ用長尺体及び面状ヒータ製造方法 | |
| JP2022154783A (ja) | ステアリングホイール装置 | |
| JPS63122414A (ja) | 暖房便座 | |
| JPH0567490A (ja) | ヒータユニツト | |
| JPH0518871Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |