JP2823839B2 - モータの軸受構造 - Google Patents
モータの軸受構造Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、モータの軸受構造
に関し、更に詳しくは、４倍速以上のＣＤ−ＲＯＭ等の
ディスク媒体を回転させるモータや、レーザープリンタ
等のポリゴンミラーを回転させるモータのような高速回
転を要求されるモータ、あるいは、回転による発熱を余
儀なくされるモータの回転軸を支承する軸受構造に関す
る。
に関し、更に詳しくは、４倍速以上のＣＤ−ＲＯＭ等の
ディスク媒体を回転させるモータや、レーザープリンタ
等のポリゴンミラーを回転させるモータのような高速回
転を要求されるモータ、あるいは、回転による発熱を余
儀なくされるモータの回転軸を支承する軸受構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の軸受では、オイル粘度を
低くしたり、焼結含油軸受とシャフトとのクリアランス
を拡げたり、焼結含油軸受のシャフトとの接触面積を減
らすことで軸ロス（モータ消費電流値）の低減を追求し
ていた。
低くしたり、焼結含油軸受とシャフトとのクリアランス
を拡げたり、焼結含油軸受のシャフトとの接触面積を減
らすことで軸ロス（モータ消費電流値）の低減を追求し
ていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、オイル
粘度の低減は、オイルの飛散流出をもたらし、オイル切
れによる寿命に問題があった。また、クリアランスの拡
大は、シャフトの軸振れを惹起するという問題があっ
た。更に、接触面積の減少にあっては、軸受摩耗による
寿命に問題があった。
粘度の低減は、オイルの飛散流出をもたらし、オイル切
れによる寿命に問題があった。また、クリアランスの拡
大は、シャフトの軸振れを惹起するという問題があっ
た。更に、接触面積の減少にあっては、軸受摩耗による
寿命に問題があった。
【０００４】本発明は、従来技術の有するこのような問
題点に鑑み、軸受構造内部に滞留する空気がシャフトの
高速回転に伴う発熱により膨張し、さらに空気の巻き込
み現象、キャビテーションの発生により空気圧が上昇
し、空気の粘性抵抗の増大により軸ロスが増加するとい
う知見に基づいてなされたものであり、軸受構造内部の
空気を外部に逃がして空気圧の上昇を皆無あるいは低減
することにより、軸ロスを低減できるモータの軸受構造
を提供することを目的としている。
題点に鑑み、軸受構造内部に滞留する空気がシャフトの
高速回転に伴う発熱により膨張し、さらに空気の巻き込
み現象、キャビテーションの発生により空気圧が上昇
し、空気の粘性抵抗の増大により軸ロスが増加するとい
う知見に基づいてなされたものであり、軸受構造内部の
空気を外部に逃がして空気圧の上昇を皆無あるいは低減
することにより、軸ロスを低減できるモータの軸受構造
を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のうちで請求項１に記載の発明は、ハウジン
グと、該ハウジング内に圧入された２つの焼結含油軸受
とを有し、該焼結含油軸受の軸孔に遊挿されたシャフト
を支持する軸受構造において、上記ハウジングと上記焼
結含油軸受と上記シャフトにより取り囲まれた空間部を
外部に連通する連通路を形成し、シャフト回転時、上記
連通路を介して上記空間部内の空気の一部を外部に排出
することにより上記空間部の圧力上昇を低減するように
したことを特徴とする。
に、本発明のうちで請求項１に記載の発明は、ハウジン
グと、該ハウジング内に圧入された２つの焼結含油軸受
とを有し、該焼結含油軸受の軸孔に遊挿されたシャフト
を支持する軸受構造において、上記ハウジングと上記焼
結含油軸受と上記シャフトにより取り囲まれた空間部を
外部に連通する連通路を形成し、シャフト回転時、上記
連通路を介して上記空間部内の空気の一部を外部に排出
することにより上記空間部の圧力上昇を低減するように
したことを特徴とする。
【０００６】また、請求項２に記載の発明は、上記連通
路が、上記焼結含油軸受の少なくとも一方の外周面に軸
方向に形成された少なくとも一つの凹溝であることを特
徴とする。
路が、上記焼結含油軸受の少なくとも一方の外周面に軸
方向に形成された少なくとも一つの凹溝であることを特
徴とする。
【０００７】さらに、請求項３に記載の発明は、上記連
通路が、上記焼結含油軸受の少なくとも一方の軸方向に
形成された少なくとも一つの貫通孔であることを特徴と
する。
通路が、上記焼結含油軸受の少なくとも一方の軸方向に
形成された少なくとも一つの貫通孔であることを特徴と
する。
【０００８】また、請求項４に記載の発明は、上記連通
路が、上記ハウジング内周面の軸方向に形成された少な
くとも一つの凹溝であることを特徴とする。
路が、上記ハウジング内周面の軸方向に形成された少な
くとも一つの凹溝であることを特徴とする。
【０００９】また、請求項５に記載の発明は、上記連通
路が、上記ハウジングの半径方向に形成された少なくと
も一つの貫通孔であることを特徴とする。
路が、上記ハウジングの半径方向に形成された少なくと
も一つの貫通孔であることを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図面を参照しながら説明する。本発明にかかる軸受
構造には、後述するようにハウジング、焼結含油軸受お
よびシャフトで囲まれた部分の空気を抜くための凹溝あ
るいは貫通孔が設けられている。
て、図面を参照しながら説明する。本発明にかかる軸受
構造には、後述するようにハウジング、焼結含油軸受お
よびシャフトで囲まれた部分の空気を抜くための凹溝あ
るいは貫通孔が設けられている。
【００１１】図１及び図２は、本発明の第一実施形態に
かかる軸受構造２を示しており、例えば円筒状のハウジ
ング４と、このハウジング４内に圧入され所定距離離間
した二つの焼結含油軸受６，８とからなる。
かかる軸受構造２を示しており、例えば円筒状のハウジ
ング４と、このハウジング４内に圧入され所定距離離間
した二つの焼結含油軸受６，８とからなる。
【００１２】各焼結含油軸受６，８の外周面には、軸方
向に延在し半円形断面を有する少なくとも１条の通し凹
溝６ａ，８ａが形成されており、ハウジング４と、二つ
の焼結含油軸受６，８と、軸孔に遊挿されたシャフト１
０により取り囲まれた空間部１２は、連通路としての通
し凹溝６ａ，８ａを介して外部と連通している。
向に延在し半円形断面を有する少なくとも１条の通し凹
溝６ａ，８ａが形成されており、ハウジング４と、二つ
の焼結含油軸受６，８と、軸孔に遊挿されたシャフト１
０により取り囲まれた空間部１２は、連通路としての通
し凹溝６ａ，８ａを介して外部と連通している。
【００１３】上記構成の軸受構造２において、シャフト
１０が高速回転すると、シャフト１０と軸受６，８との
接触部で発熱し、空間部１２に存在する空気の圧力が上
昇する。圧力上昇した空気の一部は、空気を抜くための
凹溝６ａ，８ａを介して確実に外部に排出されるので、
空間部１２内の空気圧が上昇することはなく、空気の粘
性抵抗が増大することもない。従って、シャフト１０の
摺動抵抗が低減し、円滑な回転が可能となる。
１０が高速回転すると、シャフト１０と軸受６，８との
接触部で発熱し、空間部１２に存在する空気の圧力が上
昇する。圧力上昇した空気の一部は、空気を抜くための
凹溝６ａ，８ａを介して確実に外部に排出されるので、
空間部１２内の空気圧が上昇することはなく、空気の粘
性抵抗が増大することもない。従って、シャフト１０の
摺動抵抗が低減し、円滑な回転が可能となる。
【００１４】また、凹溝６ａ，８ａの大きさにより空気
の排出量が決定されるので、凹溝６ａ，８ａの大きさを
適宜設定することにより軸ロス（モータ消費電流値）の
制御が可能となる。
の排出量が決定されるので、凹溝６ａ，８ａの大きさを
適宜設定することにより軸ロス（モータ消費電流値）の
制御が可能となる。
【００１５】図３は、２つの焼結含油軸受６，８の外周
面に凹溝６ａ，８ａを設けた軸受試料をモータに組み込
み、常温で毎分６５００回転で測定した場合の凹溝６
ａ，８ａの大きさ（深さ）と軸ロスの関係を示すグラフ
である。凹溝６ａ，８ａの大きさは、図４に示されるよ
うに、凹溝６ａ，８ａの半径方向断面の曲率半径で示し
たものである。
面に凹溝６ａ，８ａを設けた軸受試料をモータに組み込
み、常温で毎分６５００回転で測定した場合の凹溝６
ａ，８ａの大きさ（深さ）と軸ロスの関係を示すグラフ
である。凹溝６ａ，８ａの大きさは、図４に示されるよ
うに、凹溝６ａ，８ａの半径方向断面の曲率半径で示し
たものである。
【００１６】このグラフからわかるように、凹溝６ａ，
８ａが大きくなる（溝深さが深くなる）にしたがって、
軸ロスの値は低下し、溝深さ０.３ｍｍ以上では、ほぼ
収束している。
８ａが大きくなる（溝深さが深くなる）にしたがって、
軸ロスの値は低下し、溝深さ０.３ｍｍ以上では、ほぼ
収束している。
【００１７】従って、凹溝６ａ，８ａの寸法設定によ
り、オイル粘度、シャフトと軸受間のクリアランス、シ
ャフトと軸受との接触面積等を変えることなく、軸ロス
を適宜制御することができる。
り、オイル粘度、シャフトと軸受間のクリアランス、シ
ャフトと軸受との接触面積等を変えることなく、軸ロス
を適宜制御することができる。
【００１８】なお、上記実施形態において、凹溝６ａ，
８ａは二つの軸受６，８の両方に形成されているが、い
ずれか一方の軸受に形成した場合でも、ハウジング４内
部の空間１２は外部と連通し、上記実施形態と同様な効
果を奏する。
８ａは二つの軸受６，８の両方に形成されているが、い
ずれか一方の軸受に形成した場合でも、ハウジング４内
部の空間１２は外部と連通し、上記実施形態と同様な効
果を奏する。
【００１９】また、凹溝６ａ，８ａは、図２の断面形状
に限定されるものではなく、図５（ａ），（ｂ），
（ｃ）の断面形状等種々の断面形状が考えられる。
に限定されるものではなく、図５（ａ），（ｂ），
（ｃ）の断面形状等種々の断面形状が考えられる。
【００２０】図６及び図７は、本発明の第二実施形態に
かかる軸受構造２Ａを示しており、第一実施形態と同
様、例えば円筒状のハウジング４と、このハウジング４
内に圧入され所定距離離間した二つの焼結含油軸受６，
８とからなる。
かかる軸受構造２Ａを示しており、第一実施形態と同
様、例えば円筒状のハウジング４と、このハウジング４
内に圧入され所定距離離間した二つの焼結含油軸受６，
８とからなる。
【００２１】各焼結含油軸受６，８は、軸方向に延在し
円形断面を有する少なくとも１条の貫通孔６ｂ，８ｂを
有し、ハウジング４と、二つの焼結含油軸受６，８と、
軸孔に遊挿されたシャフト１０により取り囲まれた空間
部１２は、貫通孔６ｂ，８ｂを介して外部と連通してい
る。
円形断面を有する少なくとも１条の貫通孔６ｂ，８ｂを
有し、ハウジング４と、二つの焼結含油軸受６，８と、
軸孔に遊挿されたシャフト１０により取り囲まれた空間
部１２は、貫通孔６ｂ，８ｂを介して外部と連通してい
る。
【００２２】上記構成において、貫通孔６ｂ，８ｂは、
前述した凹溝６ａ，８ａと同様、シャフト１０の回転に
伴い空間部１２内で圧力上昇した空気を抜くためのもの
であり、軸受６，８のいずれか一方に形成してもよい。
また、貫通孔６ｂ，８ｂは円形断面に限定されるもので
はなく、矩形断面等他の種々の断面形状が考えられる。
前述した凹溝６ａ，８ａと同様、シャフト１０の回転に
伴い空間部１２内で圧力上昇した空気を抜くためのもの
であり、軸受６，８のいずれか一方に形成してもよい。
また、貫通孔６ｂ，８ｂは円形断面に限定されるもので
はなく、矩形断面等他の種々の断面形状が考えられる。
【００２３】なお、上記第一及び第二実施形態におい
て、凹溝６ａ，８ａや貫通孔６ｂ，８ｂは、焼結含油軸
受６，８の原料となる粉末を圧縮する工程で形成するこ
とができるので、焼結含油軸受６，８の製造工程が増加
することはない。
て、凹溝６ａ，８ａや貫通孔６ｂ，８ｂは、焼結含油軸
受６，８の原料となる粉末を圧縮する工程で形成するこ
とができるので、焼結含油軸受６，８の製造工程が増加
することはない。
【００２４】図８及び図９は、本発明の第三実施形態に
かかる軸受構造２Ｂを示しており、第一及び第二実施形
態と同様、例えば円筒状のハウジング４と、このハウジ
ング４内に圧入され所定距離離間した二つの焼結含油軸
受６，８とからなる。
かかる軸受構造２Ｂを示しており、第一及び第二実施形
態と同様、例えば円筒状のハウジング４と、このハウジ
ング４内に圧入され所定距離離間した二つの焼結含油軸
受６，８とからなる。
【００２５】ハウジング４の内周面には、軸方向に延在
し半円形断面を有する少なくとも１条の凹溝４ａが形成
されており、ハウジング４と、二つの焼結含油軸受６，
８と、軸孔に遊挿されたシャフト１０により取り囲まれ
た空間部１２は、凹溝４ａを介して外部と連通してい
る。
し半円形断面を有する少なくとも１条の凹溝４ａが形成
されており、ハウジング４と、二つの焼結含油軸受６，
８と、軸孔に遊挿されたシャフト１０により取り囲まれ
た空間部１２は、凹溝４ａを介して外部と連通してい
る。
【００２６】上記構成において、凹溝４ａの作用は、前
述した凹溝６ａ，８ａあるいは貫通孔６ｂ，８ｂの作用
と同一なので、その説明は省略する。
述した凹溝６ａ，８ａあるいは貫通孔６ｂ，８ｂの作用
と同一なので、その説明は省略する。
【００２７】また、凹溝４ａは、図９の断面形状に限定
されるものではなく、図１０（ａ），（ｂ），（ｃ）の
断面形状等種々の断面形状が考えられる。
されるものではなく、図１０（ａ），（ｂ），（ｃ）の
断面形状等種々の断面形状が考えられる。
【００２８】図１１及び図１２は、本発明の第四実施形
態にかかる軸受構造２Ｃを示しており、第一、第二及び
第三実施形態と同様、例えば円筒状のハウジング４と、
このハウジング４内に圧入され所定距離離間した二つの
焼結含油軸受６，８とからなる。
態にかかる軸受構造２Ｃを示しており、第一、第二及び
第三実施形態と同様、例えば円筒状のハウジング４と、
このハウジング４内に圧入され所定距離離間した二つの
焼結含油軸受６，８とからなる。
【００２９】ハウジング４には、半径方向に延在し円形
断面を有する少なくとも１条の貫通孔４ｂが形成されて
おり、ハウジング４と、二つの焼結含油軸受６，８と、
軸孔に遊挿されたシャフト１０により取り囲まれた空間
部１２は、貫通孔４ｂを介して外部と連通している。
断面を有する少なくとも１条の貫通孔４ｂが形成されて
おり、ハウジング４と、二つの焼結含油軸受６，８と、
軸孔に遊挿されたシャフト１０により取り囲まれた空間
部１２は、貫通孔４ｂを介して外部と連通している。
【００３０】上記構成において、貫通孔４ｂの作用は、
前述した凹溝６ａ，８ａ、貫通孔６ｂ，８ｂあるいは凹
溝４ａの作用と同一なので、その説明は省略する。ま
た、貫通孔４ｂは円形断面に限定されるものではなく、
矩形断面等他の種々の断面形状が考えられる。
前述した凹溝６ａ，８ａ、貫通孔６ｂ，８ｂあるいは凹
溝４ａの作用と同一なので、その説明は省略する。ま
た、貫通孔４ｂは円形断面に限定されるものではなく、
矩形断面等他の種々の断面形状が考えられる。
【００３１】なお、上記第三及び第四実施形態におい
て、凹溝４ａや貫通孔４ｂは、ハウジング４を射出成形
あるいは鋳造する工程で形成することができるので、ハ
ウジング４の製造工程が増加することはない。
て、凹溝４ａや貫通孔４ｂは、ハウジング４を射出成形
あるいは鋳造する工程で形成することができるので、ハ
ウジング４の製造工程が増加することはない。
【００３２】ここで、本発明にかかる２体の軸受試料
と、比較用として従来法により得られた１体の軸受試料
について寿命試験を行った。図１３は、これらの軸受試
料をモータに組み込み、毎分８００回転〜６５００回転
に変化させながら、５０００時間軸受の寿命評価を実施
した時の軸ロス（モータ消費電流値）の変化を示すグラ
フであり、軸ロスの測定は、常温で６５００回転にて行
なった。
と、比較用として従来法により得られた１体の軸受試料
について寿命試験を行った。図１３は、これらの軸受試
料をモータに組み込み、毎分８００回転〜６５００回転
に変化させながら、５０００時間軸受の寿命評価を実施
した時の軸ロス（モータ消費電流値）の変化を示すグラ
フであり、軸ロスの測定は、常温で６５００回転にて行
なった。
【００３３】図１３のグラフにおいて、ａは凹溝部を持
たない従来品、ｂは２つの焼結含油軸受の外周面に凹溝
（半円１条溝・溝深さ０.５ｍｍ）を設けた発明品、ｃ
はハウジング内周面に凹溝（半円１条溝・溝深さ０.５
ｍｍ）を設けた発明品の結果をそれぞれ示している。
たない従来品、ｂは２つの焼結含油軸受の外周面に凹溝
（半円１条溝・溝深さ０.５ｍｍ）を設けた発明品、ｃ
はハウジング内周面に凹溝（半円１条溝・溝深さ０.５
ｍｍ）を設けた発明品の結果をそれぞれ示している。
【００３４】このグラフに示されるように、焼結含油軸
受の外周面に凹溝を設けた発明品（ｂ）、及び、ハウジ
ング内周面に凹溝を設けた発明品（ｃ）は、凹溝を持た
ない従来品（ａ）よりも軸ロスが小さく、シャフトの回
転負荷が減少している。また、発明品は５０００時間経
過後も軸ロスの変化はわずかで、良好な潤滑効果が得ら
れている。
受の外周面に凹溝を設けた発明品（ｂ）、及び、ハウジ
ング内周面に凹溝を設けた発明品（ｃ）は、凹溝を持た
ない従来品（ａ）よりも軸ロスが小さく、シャフトの回
転負荷が減少している。また、発明品は５０００時間経
過後も軸ロスの変化はわずかで、良好な潤滑効果が得ら
れている。
【００３５】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。本
発明のうちで請求項１に記載の発明によれば、ハウジン
グと二つの焼結含油軸受とシャフトにより取り囲まれた
空間部を外部に連通する連通路を形成し、この連通路を
介して空間部内の空気を外部に排出できるようにしたの
で、シャフトの回転に伴う空間部の圧力上昇が低減する
とともに、シャフトの回転負荷が減少し、シャフトの円
滑な回転が可能となる。
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。本
発明のうちで請求項１に記載の発明によれば、ハウジン
グと二つの焼結含油軸受とシャフトにより取り囲まれた
空間部を外部に連通する連通路を形成し、この連通路を
介して空間部内の空気を外部に排出できるようにしたの
で、シャフトの回転に伴う空間部の圧力上昇が低減する
とともに、シャフトの回転負荷が減少し、シャフトの円
滑な回転が可能となる。
【００３６】また、請求項２あるいは３に記載の発明に
よれば、シャフトの回転時、二つの焼結含油軸受の軸方
向に形成された凹溝あるいは貫通孔を介して空間部内の
空気の一部が外部に排出されるので、簡単な構成でシャ
フトの回転負荷を減少させることができる。
よれば、シャフトの回転時、二つの焼結含油軸受の軸方
向に形成された凹溝あるいは貫通孔を介して空間部内の
空気の一部が外部に排出されるので、簡単な構成でシャ
フトの回転負荷を減少させることができる。
【００３７】さらに、請求項４あるいは５に記載の発明
によれば、シャフトの回転時、ハウジングに形成された
凹溝あるいは貫通孔を介して空間部内の空気の一部が外
部に排出されるので、簡単な構成でシャフトの回転負荷
を減少させることができる。
によれば、シャフトの回転時、ハウジングに形成された
凹溝あるいは貫通孔を介して空間部内の空気の一部が外
部に排出されるので、簡単な構成でシャフトの回転負荷
を減少させることができる。
【図１】 本発明の第一実施形態にかかる軸受構造の縦
断面図である。
断面図である。
【図２】 図１の線II−IIに沿った断面図である。
【図３】 図１の軸受構造に取り付けられる焼結含油軸
受を凹溝の深さを変えて種々作製し、各軸受構造をモー
タに組み込み、常温でシャフトを毎分６５００回転させ
た時の軸ロスの変化を示すグラフである。
受を凹溝の深さを変えて種々作製し、各軸受構造をモー
タに組み込み、常温でシャフトを毎分６５００回転させ
た時の軸ロスの変化を示すグラフである。
【図４】 図３のグラフに示されている溝深さの説明図
である。
である。
【図５】 図１の線II−IIに沿った断面図であり、
（ａ）は凹溝の変形例を、（ｂ）は別の変形例を、
（ｃ）は更に別の変形例を示している。
（ａ）は凹溝の変形例を、（ｂ）は別の変形例を、
（ｃ）は更に別の変形例を示している。
【図６】 本発明の第二実施形態にかかる軸受構造の縦
断面図である。
断面図である。
【図７】 図６の線VII−VIIに沿った断面図である。
【図８】 本発明の第三実施形態にかかる軸受構造の縦
断面図である。
断面図である。
【図９】 図８の線IX−IXに沿った断面図である。
【図１０】 図８の線IX−IXに沿った断面図であり、
（ａ）は凹溝の変形例を、（ｂ）は別の変形例を、
（ｃ）は更に別の変形例を示している。
（ａ）は凹溝の変形例を、（ｂ）は別の変形例を、
（ｃ）は更に別の変形例を示している。
【図１１】 本発明の第四実施形態にかかる軸受構造の
縦断面図である。
縦断面図である。
【図１２】 図１１の線XII−XIIに沿った断面図であ
る。
る。
【図１３】 凹溝を持たない従来の軸受試料と本発明に
かかる２体の軸受試料を各々モータに組み込み、寿命試
験を実施した時の軸ロスの変化を示すグラフである。
かかる２体の軸受試料を各々モータに組み込み、寿命試
験を実施した時の軸ロスの変化を示すグラフである。
２，２Ａ，２Ｂ，２Ｃ 軸受構造 ４ ハウジング ４ａ ハウジングの凹溝 ４ｂ ハウジングの貫通孔 ６，８ 焼結含油軸受 ６ａ，８ａ 焼結含油軸受の凹溝 ６ｂ，８ｂ 焼結含油軸受の貫通孔 １０ シャフト １２ 空間部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16C 33/10
Claims (5)
- 【請求項１】 ハウジングと、該ハウジング内に圧入さ
れた２つの焼結含油軸受とを有し、該焼結含油軸受の軸
孔に遊挿されたシャフトを支持する軸受構造において、 上記ハウジングと上記焼結含油軸受と上記シャフトによ
り取り囲まれた空間部を外部に連通する連通路を形成
し、シャフト回転時、上記連通路を介して上記空間部内
の空気の一部を外部に排出することにより上記空間部の
圧力上昇を低減するようにしたことを特徴とするモータ
の軸受構造。 - 【請求項２】 上記連通路が、上記焼結含油軸受の少な
くとも一方の外周面に軸方向に形成された少なくとも一
つの凹溝である請求項１に記載のモータの軸受構造。 - 【請求項３】 上記連通路が、上記焼結含油軸受の少な
くとも一方の軸方向に形成された少なくとも一つの貫通
孔である請求項１に記載のモータの軸受構造。 - 【請求項４】 上記連通路が、上記ハウジング内周面の
軸方向に形成された少なくとも一つの凹溝である請求項
１に記載のモータの軸受構造。 - 【請求項５】 上記連通路が、上記ハウジングの半径方
向に形成された少なくとも一つの貫通孔である請求項１
に記載のモータの軸受構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18306996A JP2823839B2 (ja) | 1996-07-12 | 1996-07-12 | モータの軸受構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18306996A JP2823839B2 (ja) | 1996-07-12 | 1996-07-12 | モータの軸受構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1026140A JPH1026140A (ja) | 1998-01-27 |
| JP2823839B2 true JP2823839B2 (ja) | 1998-11-11 |
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