JP2811169B2 - 車椅子の軸受け取付け装置 - Google Patents
車椅子の軸受け取付け装置Info
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- JP2811169B2 JP2811169B2 JP8153665A JP15366596A JP2811169B2 JP 2811169 B2 JP2811169 B2 JP 2811169B2 JP 8153665 A JP8153665 A JP 8153665A JP 15366596 A JP15366596 A JP 15366596A JP 2811169 B2 JP2811169 B2 JP 2811169B2
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- block
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本各発明は、車椅子における
車輪の主軸を支持する軸受けを、本体フレームに対し調
整可能に取り付ける車椅子の軸受け取付け装置に関する
ものである。
車輪の主軸を支持する軸受けを、本体フレームに対し調
整可能に取り付ける車椅子の軸受け取付け装置に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】本来、車椅子というものは、使用者の体
格等や身体の病気や怪我の状態等に応じてオーダメイド
で製造するのが最良である。しかし、使用者の体格等に
合わせてフレームの長さや幅、前後の車輪を取り付ける
位置、前後車輪の大きさなどを決定し加工するには、車
椅子の製造に非常に多くの時間と費用がかかってしま
い、効率良く安価なコストで車椅子を製造することが難
しかった。
格等や身体の病気や怪我の状態等に応じてオーダメイド
で製造するのが最良である。しかし、使用者の体格等に
合わせてフレームの長さや幅、前後の車輪を取り付ける
位置、前後車輪の大きさなどを決定し加工するには、車
椅子の製造に非常に多くの時間と費用がかかってしま
い、効率良く安価なコストで車椅子を製造することが難
しかった。
【０００３】このため、従来より、車椅子の座高等を決
定する車輪の主軸の上下位置や前後位置を、調整可能に
した車椅子の主軸取付け構造が提案されている。例え
ば、特開平５ー１５５５４号公報に開示されたものがあ
る。
定する車輪の主軸の上下位置や前後位置を、調整可能に
した車椅子の主軸取付け構造が提案されている。例え
ば、特開平５ー１５５５４号公報に開示されたものがあ
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】この種の車椅子の主軸
取付け構造は、固定板に主軸を挿通させる長孔が水平に
形成され、その固定板の上縁部と下縁部には固定板とは
別体の突起付座金の突起が係合される多数の溝が一定の
ピッチで形成され、前記主軸が固定板の長孔に挿通した
状態で、固定板とは別体の前記突起付き座金を介挿且つ
突起付き座金の突起を固定板上下の溝に係合させなが
ら、ナットにより固定板に対し締付け固定されるもので
あった。
取付け構造は、固定板に主軸を挿通させる長孔が水平に
形成され、その固定板の上縁部と下縁部には固定板とは
別体の突起付座金の突起が係合される多数の溝が一定の
ピッチで形成され、前記主軸が固定板の長孔に挿通した
状態で、固定板とは別体の前記突起付き座金を介挿且つ
突起付き座金の突起を固定板上下の溝に係合させなが
ら、ナットにより固定板に対し締付け固定されるもので
あった。
【０００５】しかしながら、この種の車椅子の主軸の取
付け構造は、その固定板の上縁部と下縁部に、多数の溝
が一定のピッチで形成されているため、主軸を長孔に固
定させるには別体に形成された突起付き座金が必要であ
り、その突起付き座金の突起を前記多数の上下の溝に係
合させながら、ナットにより固定板に対し締付け作業を
行なわなければならず、作業が非常に細かく面倒で多く
の作業時間を要するものであった。また多数の凹凸溝が
固定板の上縁部と下端部に形成されているため、主軸等
を固定板に対し締付け作業を行なう際に、手などを怪我
する虞もあり効率の良い作業を行うことが難しかった。
付け構造は、その固定板の上縁部と下縁部に、多数の溝
が一定のピッチで形成されているため、主軸を長孔に固
定させるには別体に形成された突起付き座金が必要であ
り、その突起付き座金の突起を前記多数の上下の溝に係
合させながら、ナットにより固定板に対し締付け作業を
行なわなければならず、作業が非常に細かく面倒で多く
の作業時間を要するものであった。また多数の凹凸溝が
固定板の上縁部と下端部に形成されているため、主軸等
を固定板に対し締付け作業を行なう際に、手などを怪我
する虞もあり効率の良い作業を行うことが難しかった。
【０００６】本発明は、上記の事情に鑑みてなされたも
のであり、その目的は車椅子の車輪の主軸を上下前後に
細かく調整でき且つ確実に固定させることができ、しか
も簡単な構造で容易に取り扱うことのできる車椅子の軸
受け取付け装置を提供することである。
のであり、その目的は車椅子の車輪の主軸を上下前後に
細かく調整でき且つ確実に固定させることができ、しか
も簡単な構造で容易に取り扱うことのできる車椅子の軸
受け取付け装置を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】以上を解決するために、
本各発明の採った手段は、実施形態において使用する符
号を付して説明すると、「車椅子の車輪の主軸を支持す
る軸受け１０と、該軸受け１０を嵌挿して支持すると共
に車椅子のフレームに着脱可能に取り付けられる軸受ブ
ロック２０とよりなる車椅子の軸受け取付け装置１００
において、前記軸受け１０には、前記車輪の主軸を挿脱
可能に保持する円筒状の保持部１２を有し、前記軸受ブ
ロック２０には、前記軸受け１０が挿通される長孔の内
周の上下部に連続する波溝を一定の間隔で且つ上下位置
が一致するよう形成されると共に前記軸受け１０が嵌挿
される波溝部２２を有することを特徴とする車椅子の軸
受け取付け装置１００」である。
本各発明の採った手段は、実施形態において使用する符
号を付して説明すると、「車椅子の車輪の主軸を支持す
る軸受け１０と、該軸受け１０を嵌挿して支持すると共
に車椅子のフレームに着脱可能に取り付けられる軸受ブ
ロック２０とよりなる車椅子の軸受け取付け装置１００
において、前記軸受け１０には、前記車輪の主軸を挿脱
可能に保持する円筒状の保持部１２を有し、前記軸受ブ
ロック２０には、前記軸受け１０が挿通される長孔の内
周の上下部に連続する波溝を一定の間隔で且つ上下位置
が一致するよう形成されると共に前記軸受け１０が嵌挿
される波溝部２２を有することを特徴とする車椅子の軸
受け取付け装置１００」である。
【０００８】次に請求項２の発明は、「前記軸受け１０
には、その保持部１２の一端に設けられた係合部１１
と、前記保持部１２の他端に設けられた固定部１３とを
備え、前記軸受ブロック２０には、前記波溝部２２に前
記軸受け１０を嵌挿した際に前記係合部１１を係止する
回り止め部２３を有することを特徴とする請求項１記載
の車椅子の軸受け取付け装置１００」である。
には、その保持部１２の一端に設けられた係合部１１
と、前記保持部１２の他端に設けられた固定部１３とを
備え、前記軸受ブロック２０には、前記波溝部２２に前
記軸受け１０を嵌挿した際に前記係合部１１を係止する
回り止め部２３を有することを特徴とする請求項１記載
の車椅子の軸受け取付け装置１００」である。
【０００９】すなわち、請求項２の発明に係る車椅子の
軸受け取付け装置１００は、請求項１に記載の車椅子の
軸受け取付け装置１００において、軸受け１０をブロッ
ク２０に締付固定する際に、軸受けの先端部をスパナ等
で固定する必要もなく簡単に締付固定できるように、軸
受け１０には、その保持部１２の一端に係合部１１を設
け、その係合部１１を係止させるためにブロック２０に
回り止め部２２を形成したものである。次に請求項３の
発明は、「前記軸受け１０の保持部１２の外周にその一
部が小径となるしぼり部１４を有することを特徴とする
請求項１または２記載の車椅子の軸受け取付け装置１０
０」である。
軸受け取付け装置１００は、請求項１に記載の車椅子の
軸受け取付け装置１００において、軸受け１０をブロッ
ク２０に締付固定する際に、軸受けの先端部をスパナ等
で固定する必要もなく簡単に締付固定できるように、軸
受け１０には、その保持部１２の一端に係合部１１を設
け、その係合部１１を係止させるためにブロック２０に
回り止め部２２を形成したものである。次に請求項３の
発明は、「前記軸受け１０の保持部１２の外周にその一
部が小径となるしぼり部１４を有することを特徴とする
請求項１または２記載の車椅子の軸受け取付け装置１０
０」である。
【００１０】すなわち、請求項３の発明に係る車椅子の
軸受け取付け装置１００は、請求項１、２に記載の車椅
子の軸受け取付け装置１００において、波溝に嵌挿され
た軸受け１０を、ブロック２０から抜取らなくても簡単
に軸受け１０の前後位置を変更可能にするために、保持
部１２にしぼり部１４を形成したものである。
軸受け取付け装置１００は、請求項１、２に記載の車椅
子の軸受け取付け装置１００において、波溝に嵌挿され
た軸受け１０を、ブロック２０から抜取らなくても簡単
に軸受け１０の前後位置を変更可能にするために、保持
部１２にしぼり部１４を形成したものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】次に、本各発明に係る車椅子の実
施形態を図面に従って詳細に説明する。図１には請求項
１、２の発明に係るパイプフレーム構造の車椅子に軸受
け取付け装置１００を取り付けた状態を示した右側面図
である。この図に示すように、車椅子の軸受け取付け装
置１００はパイプフレーム構造の本体フレーム１の縦フ
レーム１ａ、１ｂ間に上下位置調整可能に固定される。
施形態を図面に従って詳細に説明する。図１には請求項
１、２の発明に係るパイプフレーム構造の車椅子に軸受
け取付け装置１００を取り付けた状態を示した右側面図
である。この図に示すように、車椅子の軸受け取付け装
置１００はパイプフレーム構造の本体フレーム１の縦フ
レーム１ａ、１ｂ間に上下位置調整可能に固定される。
【００１２】次に図２、３に示すように、請求項１、２
の発明に係る車椅子の軸受け取付け装置１００は車椅子
の車輪の主軸を支持する軸受け１０と、該軸受け１０を
嵌挿して支持すると共に車椅子のフレームに着脱可能に
取り付けられる軸受ブロック２０とより基本構成されて
いる。
の発明に係る車椅子の軸受け取付け装置１００は車椅子
の車輪の主軸を支持する軸受け１０と、該軸受け１０を
嵌挿して支持すると共に車椅子のフレームに着脱可能に
取り付けられる軸受ブロック２０とより基本構成されて
いる。
【００１３】車輪の主軸を支持する軸受け１０は、図４
に示したように、前記車輪の主軸を挿脱可能に保持する
円筒状の保持部１２を有し、その外周にはねじ溝が形成
されている。そして、保持部１２の一端には係合部１１
が設けられており、その保持部１２の他端にはナット状
に形成された固定部１３が前記ねじ溝に螺合されて構成
されている。そしてブロック２０に形成された波溝部２
１に軸受け１０を嵌挿し、その保持部１２の下端から固
定部１３が螺合され、係合部１１と固定部１３との間で
ブロック２０を挟むようにして軸受け１０がブロック２
０に対して締付け固定される。
に示したように、前記車輪の主軸を挿脱可能に保持する
円筒状の保持部１２を有し、その外周にはねじ溝が形成
されている。そして、保持部１２の一端には係合部１１
が設けられており、その保持部１２の他端にはナット状
に形成された固定部１３が前記ねじ溝に螺合されて構成
されている。そしてブロック２０に形成された波溝部２
１に軸受け１０を嵌挿し、その保持部１２の下端から固
定部１３が螺合され、係合部１１と固定部１３との間で
ブロック２０を挟むようにして軸受け１０がブロック２
０に対して締付け固定される。
【００１４】次に、車椅子の主軸取付けブロック２０は
図５に示すように、その略中央部に水平に前記軸受け１
０が挿通される長孔が形成され、その内周の上下部に連
続する波溝が形成されると共に前記軸受けが嵌挿される
波溝部２１が形成されている。この波溝部２１は長孔の
上部と下部にピッチＰ１の間隔（以下Ｐ１という）で連
続して多数形成され、上部と下部の波溝の位置は上下で
正確に対応しており、その上下間Ｐ２の幅（以下Ｐ２と
いう）は軸受け１０の保持部を嵌挿できる幅である。ま
た、連続する波溝部２１には図５に示すように番号が付
してあり、現在、軸受けがどの波溝部に嵌挿されている
のかを一目で確認できるようになっているため、作業が
非常に簡単で作業時間も少なく済む。
図５に示すように、その略中央部に水平に前記軸受け１
０が挿通される長孔が形成され、その内周の上下部に連
続する波溝が形成されると共に前記軸受けが嵌挿される
波溝部２１が形成されている。この波溝部２１は長孔の
上部と下部にピッチＰ１の間隔（以下Ｐ１という）で連
続して多数形成され、上部と下部の波溝の位置は上下で
正確に対応しており、その上下間Ｐ２の幅（以下Ｐ２と
いう）は軸受け１０の保持部を嵌挿できる幅である。ま
た、連続する波溝部２１には図５に示すように番号が付
してあり、現在、軸受けがどの波溝部に嵌挿されている
のかを一目で確認できるようになっているため、作業が
非常に簡単で作業時間も少なく済む。
【００１５】さらに、このブロック２０は図５及び７図
に示すように、軸受け１０を係止させる回り止め部２２
が形成されているので、軸受け１０をブロック２０の波
溝部２１に嵌挿させれば、係合部１１が回り止め部２２
に係止されるので、従来のように締付け作業を行なう際
に軸受け１０の係合部１１をスパナ等で固定する必要も
なく、固定部１３を螺合させるだけで軸受け１０をブロ
ック２０に確実に締付け固定できるのである。そして、
そのブロック２０の両側端部には車椅子のパイプフレー
ムに着脱可能に２対の固定孔２３が穿設され、特にこの
固定孔２３は図５に示すように、その間の中心位置該Ｃ
１（以下Ｃ１という）が波溝部２１の中心位置Ｃ２（以
下Ｃ２という）より所定間隔だけ下にずれて配置され
る。例えば、固定孔２３ａ、２３ｂの間隔が４０mmの場
合、中心位置Ｃ１はＣ２より５mm下にずれて位置する。
上記構成により、車椅子の軸受け１０の高さを変える場
合にパイプフレームからブロック２０を外し、軸受け１
０を中心にしてブロック２０を半回転させると中心位置
該Ｃ１が波溝部２１の中心位置Ｃ２より所定間隔だけ下
にずれて配置される。
に示すように、軸受け１０を係止させる回り止め部２２
が形成されているので、軸受け１０をブロック２０の波
溝部２１に嵌挿させれば、係合部１１が回り止め部２２
に係止されるので、従来のように締付け作業を行なう際
に軸受け１０の係合部１１をスパナ等で固定する必要も
なく、固定部１３を螺合させるだけで軸受け１０をブロ
ック２０に確実に締付け固定できるのである。そして、
そのブロック２０の両側端部には車椅子のパイプフレー
ムに着脱可能に２対の固定孔２３が穿設され、特にこの
固定孔２３は図５に示すように、その間の中心位置該Ｃ
１（以下Ｃ１という）が波溝部２１の中心位置Ｃ２（以
下Ｃ２という）より所定間隔だけ下にずれて配置され
る。例えば、固定孔２３ａ、２３ｂの間隔が４０mmの場
合、中心位置Ｃ１はＣ２より５mm下にずれて位置する。
上記構成により、車椅子の軸受け１０の高さを変える場
合にパイプフレームからブロック２０を外し、軸受け１
０を中心にしてブロック２０を半回転させると中心位置
該Ｃ１が波溝部２１の中心位置Ｃ２より所定間隔だけ下
にずれて配置される。
【００１６】このように、構成されたブロック２０は図
１、図２に示すように、４本の固定ねじ４０を各固定孔
２３ａ、２３ｂと車椅子のパイプフレーム側の固定孔２
に通して締付け固定される。
１、図２に示すように、４本の固定ねじ４０を各固定孔
２３ａ、２３ｂと車椅子のパイプフレーム側の固定孔２
に通して締付け固定される。
【００１７】次に、図４は請求項３の発明に係る軸受け
１０の実施例を示す斜視図であり、その軸受け１０の保
持部１２にはしぼり部１４が形成されており、その軸受
け１０をブロック２０に嵌挿した状態を図７ａ、ｂに示
してある。そして、固定部１３の螺合を一定の間隔だけ
緩め、軸受け１０を、図８ａに示すように、ブロック２
０に対して垂直方向にしぼり部１４まで移動させれば所
定の波溝部２１に移動可能となっている。つまり、保持
部１２の外周にその一部が小径となるしぼり部１４を形
成することにより、図８ｂに示すように、保持部Ｈ１の
幅は波溝部２１のＰ２の間隔よりも狭くなるので、軸受
け１０をブロック２０から抜取らなくても簡単に軸受け
１０の前後位置を移動させることができるのである。
尚、しぼり部１４は実施例に限られるものではなく、波
溝部２１のＰ２の間隔よりも狭ければどんな形状のもの
でもよい。
１０の実施例を示す斜視図であり、その軸受け１０の保
持部１２にはしぼり部１４が形成されており、その軸受
け１０をブロック２０に嵌挿した状態を図７ａ、ｂに示
してある。そして、固定部１３の螺合を一定の間隔だけ
緩め、軸受け１０を、図８ａに示すように、ブロック２
０に対して垂直方向にしぼり部１４まで移動させれば所
定の波溝部２１に移動可能となっている。つまり、保持
部１２の外周にその一部が小径となるしぼり部１４を形
成することにより、図８ｂに示すように、保持部Ｈ１の
幅は波溝部２１のＰ２の間隔よりも狭くなるので、軸受
け１０をブロック２０から抜取らなくても簡単に軸受け
１０の前後位置を移動させることができるのである。
尚、しぼり部１４は実施例に限られるものではなく、波
溝部２１のＰ２の間隔よりも狭ければどんな形状のもの
でもよい。
【００１８】上記は車椅子の左側車輪の軸受け取付け装
置１００について説明したが、右側車輪についても、同
様にその装置１００が取付けられることはいうまでもな
い。
置１００について説明したが、右側車輪についても、同
様にその装置１００が取付けられることはいうまでもな
い。
【００１９】
【発明の効果】以上、上記実施形態において詳細に説明
したように、本各発明によれば、車椅子の車輪の主軸を
上下前後に細かく調整でき且つ確実に固定させることが
でき、しかも簡単な構造で容易に取り扱うことのできる
という優れた効果を奏するものである。
したように、本各発明によれば、車椅子の車輪の主軸を
上下前後に細かく調整でき且つ確実に固定させることが
でき、しかも簡単な構造で容易に取り扱うことのできる
という優れた効果を奏するものである。
【図１】車椅子の右側面図である。
【図２】車椅子の軸受け取付け装置をパイプフレーム構
造の車椅子に取り付けた状態を示す拡大正面図である。
造の車椅子に取り付けた状態を示す拡大正面図である。
【図３】図２のａーａ間の断面図である。
【図４】車椅子の車輪の主軸を支持する軸受けの斜視図
である。
である。
【図５】軸受ブロックの正面図である。
【図６】図３のｂーｂ間の断面図（ａ）とｃ−ｃ間の断
面図（ｂ）である。
面図（ｂ）である。
【図７】図３のｂーｂ間の断面図（ａ）とｃ−ｃ間の断
面図（ｂ）である。
面図（ｂ）である。
１００ 車椅子の軸受け取付け装置 １０ 軸受け １１ 係合部 １２ 保持部 １３ 固定部 １４ しぼり部 ２０ 軸受ブロック ２１ 波溝部 ２２ 回り止め部 ２３ 固定孔
Claims (3)
- 【請求項１】車椅子の車輪の主軸を支持する軸受けと、
該軸受けを嵌挿して支持すると共に車椅子のフレームに
着脱可能に取り付けられる軸受ブロックとよりなる車椅
子の軸受け取付け装置において、 前記軸受けには、前記車輪の主軸を挿脱可能に保持する
円筒状の保持部を有し、 前記軸受ブロックには、前記軸受けが挿通される長孔の
内周の上下部に連続する波溝を一定の間隔で且つ上下位
置が一致するよう形成されると共に前記軸受けが嵌挿さ
れる波溝部を有することを特徴とする車椅子の軸受け取
付け装置。 - 【請求項２】前記軸受けには、その保持部の一端に設け
られた係合部と、前記保持部の他端に設けられた固定部
とを備え、 前記軸受ブロックには、前記波溝部に前記軸受けを嵌挿
した際に前記係合部を係止する回り止め部を有すること
を特徴とする請求項１記載の車椅子の軸受け取付け装
置。 - 【請求項３】前記軸受けの保持部の外周にその一部が小
径となるしぼり部を有することを特徴とする請求項１ま
たは２記載の車椅子の軸受け取付け装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8153665A JP2811169B2 (ja) | 1996-06-14 | 1996-06-14 | 車椅子の軸受け取付け装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8153665A JP2811169B2 (ja) | 1996-06-14 | 1996-06-14 | 車椅子の軸受け取付け装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10218A JPH10218A (ja) | 1998-01-06 |
| JP2811169B2 true JP2811169B2 (ja) | 1998-10-15 |
Family
ID=15567508
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8153665A Expired - Lifetime JP2811169B2 (ja) | 1996-06-14 | 1996-06-14 | 車椅子の軸受け取付け装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2811169B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5144592A (en) * | 1974-10-15 | 1976-04-16 | Toyo Soda Mfg Co Ltd | Nitsukerushokubaino saiseihoho |
| CN109106544B (zh) * | 2018-08-27 | 2024-04-05 | 南京涌舟科技有限公司 | 一种医用换袋机构 |
-
1996
- 1996-06-14 JP JP8153665A patent/JP2811169B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10218A (ja) | 1998-01-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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