JP2810988B2 - リブ位相ずれ防止方法および装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、圧延製造されるリブ付
鋼棒の周面に形成されるリブの位相ずれ量を抑制する方
法および装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】リブ付鋼棒７は、例えば、コンクリート
の補強鉄筋としてコンクリートとの付着性を向上させる
と共に、コンクリートに圧縮応力を加える目的でその両
端部に固定装置を設けるため、あるいは異形棒同志を連
結するためにナットと螺合出来るように、その周面にリ
ブ８を螺旋状に形成している（図５および図６参照）。

【０００３】従来、このリブ付鋼棒を圧延機によって製
造する手段としては、特公昭４８−２５６４０号公報に
示すものがある。これは、上下ロールの内、一方のロー
ルに接手部を連結し、この接手部を調整することによっ
て両ロールの位置関係を調節し、リブを螺旋状に形成す
るようにしたものである。又、この他、同様な目的を達
成する手段として、図７に示す如く、一方の延伸ロール
１２にギャカップリング１１を連結したものがある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】こうしたリブ付鋼棒７
は、前記した如く、リブ８をナットと螺合出来るように
精度良く螺旋状に形成する必要があり、そのリブ８の位
相ずれ量（σ）は０．５mm以下であることが要求される
（図４参照）。

【０００５】しかし、通常の圧延機においては、ギヤ等
のがたつきが上下ロール間で１０mm程度もあるため、従
来の接手部あるいはギヤカップリング11を有する圧延機
１においても、リブ付鋼棒７をその先端から後端までリ
ブ８の位相ずれ量を許容範囲内に抑制して製造すること
は困難である。

【０００６】通常、圧延機１に材料が噛み込むと圧延ト
ルクによってギヤ等のがたつきはなくなるが、リブ付鋼
棒７のようないわゆる異形棒の場合、ロールがリブ８に
拘束されるため、このがたつきは瞬時には解消されな
い。そのため、接手部あるいはギヤカップリング11によ
ってあらかじめ上下ロールの位置関係を調整しても、少
なくとも、リブ付鋼棒７先端部のリブ８はギヤ等のがた
つきによってその位相ずれが許容範囲を越えてしまうこ
とになる。

【０００７】本発明はこうした問題に鑑み創案されたも
ので、リブの位相ずれ量の少ないリブ付鋼棒を圧延製造
することの出来る方法および装置を提供することをその
課題とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】そのための手段として、
圧延機１でリブ付鋼棒７を圧延製造するにあたり、回転
する上ロール２および下ロール３にブレーキトルクを与
えて該両ロール２、３に回転運動を伝達する回転機構４
のがたつきをなくし、該両ロール２、３の位置関係を、
予め設定したリブ８の位相ずれのない位置関係に保つこ
ととした。

【０００９】又、この方法を達成する手段として、圧延
機１の上ロール２および下ロール３の圧延方向出側に、
両ロール２、３に当接して両ロール２、３にブレーキト
ルクを与えるべくブレーキシュー５を設けると共に、こ
のブレーキシュー５を圧延方向に進退動自在とすべく、
ブレーキシュー５に駆動機構６を連結した。

【００１０】

【作用】リブ付鋼棒７を圧延製造するにあたり、まず、
従来同様、接手部やギヤカップリングを調節することに
よって上ロール２と下ロール３との位置関係を調整し、
リブ８が螺旋状に正確に形成されるべく設定する。次
に、回転する上下両ロール２、３にブレーキトルクを負
荷する。

【００１１】上下両ロール２、３に回転運動を伝達する
ギヤ等の回転機構４にはがたつきがあるが、ブレーキト
ルクを負荷することによってギヤ等の噛み合いは圧延中
の負荷がかかった場合と同様がたつかず、よって上下両
ロール２、３の位置関係も設定通りとなる。

【００１２】この状態で、材料を上下両ロール２、３間
に噛み込ませリブ付鋼棒７を圧延製造する。上下両ロー
ル２、３は、ブレーキトルクの負荷によって最初から設
定した位置関係にあるため、リブ付鋼棒７のリブ８は位
相ずれすることなく形成されることになる。

【００１３】上下両ロール２、３の圧延方向出側にブレ
ーキシュー５を設け、このブレーキシュー５を上下両ロ
ール２、３に当接することによって、容易に上下両ロー
ル２、３にブレーキトルクを負荷することが出来る。ブ
レーキシュー５は、圧延方向出側に位置しているので上
下両ロール２、３に噛み込まれることはない。又、ブレ
ーキシュー５に駆動機構６を連結することによって、ブ
レーキシュー５を自在に進退動させることが出来、必要
に応じて上下両ロール２、３との当接および離脱を図る
ことが出来る。

【００１４】

【実施例】図１に本発明装置の一実施例を示す。本実施
例においては、ブレーキシュー５を木片で構成すると共
に駆動機構６を油圧ジャッキで構成し、両者をガイドボ
ックス９に収納して圧延機１に固定組付けしている。油
圧ジャッキによってブレーキシュー５を圧延方向に対し
て進退動させ上下両ロール２、３との当接および離脱を
図るものである。

【００１５】図２に本発明装置の他の実施例を示す。ブ
レーキシュー５は上記実施例と同じく木片で構成すると
共に、駆動機構６は油圧シリンダで構成し、ガイドボッ
クス９に収納している。ブレーキシュー５近傍には水冷
ノズル10を配設し、ブレーキシュー５と上下両ロール
２、３との当接箇所に冷却水を供給することによって、
両者が摩擦によって加熱されるのを防止している。

【００１６】尚、ブレーキシュー５は、ロール２、３の
回転に対してブレーキトルクを与えるものであれば木片
に限定されない。しかし、ロール２、３に疵をつけず、
ロール面との接触面積を常時一定以上に維持するために
は木片が好適である。

【００１７】図３に本発明装置を使用しない場合と使用
した場合とにおけるリブ８の位相ずれ量の違いを示す。
本発明装置を使用しない場合（ブレーキトルク オフ）
について、４２４回測定した結果、そのばらつき（σ）
は０．２４mmであった。逆に、本発明装置を使用した場
合（ブレーキトルク オン）について８２回測定した結
果、リブ８の位相ずれ量のばらつき（σ）はわずか０．
０７mmであった。これによって、本発明装置を使用する
と、リブ位相ずれ量のばらつきのきわめて少ないリブ付
鋼棒７を圧延製造することが出来ることがわかる。

【００１８】

【発明の効果】このように本発明は、上下両ロールにブ
レーキトルクを負荷しながらリブ付鋼棒を圧延製造する
こととしたので、そのブレーキトルクの作用によって上
下ロールの位置関係が設定通りに保たれ、よってリブ付
鋼棒のリブ位相ずれ量を大きく抑制することが出来るも
のである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明装置の一実施例を示す側面図である。

【図２】本発明装置の他の実施例を示す側面図である。

【図３】本発明装置の実験結果を示す表である。

【図４】リブ付鋼棒の上下リブの位相ずれ量を示す斜視
図である。

【図５】リブ付鋼棒を示す斜視図である。

【図６】図５に示すリブ付鋼棒の断面図である。

【図７】従来の圧延機を示す正面図である。

【符号の説明】

１ ； 圧延機 ２ ； 上ロール ３ ； 下ロール ４ ； 回転機構 ５ ； ブレーキシュー ６ ； 駆動機構 ７ ； リブ付鋼棒 ８ ； リブ ９ ； ガイドボックス １０； 水冷ノズ
ル １１； ギヤカップリング １２； 圧延ロー
ル

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 福田 実 岡山県倉敷市水島川崎通１丁目（番地な し） 川崎製鉄株式会社 水島製鉄所 内 (72)発明者 武田 了 岡山県倉敷市水島川崎通１丁目（番地な し） 川崎製鉄株式会社 水島製鉄所 内 (56)参考文献 実公 平１−14328（ＪＰ，Ｙ２) 実公 平２−14822（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B21H 8/00

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 圧延機(1) でリブ付鋼棒(7) を圧延製造
   するにあたり、回転する上ロール(2) および下ロール
   (3) にブレーキトルクを与えて該両ロール(2) (3)回転
   運動を伝達する回転機構(4) のがたつきをなくし、前記
   上ロール(2) と下ロール(3) との位置関係を、予め設定
   したリブ(8) の位相ずれのない位置関係に一定に保つこ
   とによって前記リブ(8) の位相ずれを防止することとし
   て成るリブ位相ずれ防止方法。
2. 【請求項２】 圧延機(1) の上ロール(2) および下ロー
   ル(3) の圧延方向出側に、該両ロール(2) (3) に当接し
   て該両ロール(2) (3) にブレーキトルクを与えるべく設
   けられたブレーキシュー(5) と、該ブレーキシュー(5)
   を圧延方向に進退動自在とすべく、該ブレーキシュー
   (5) に連結された駆動機構(6) と、から成るリブ位相ず
   れ防止装置。