JP2786951B2 - ハンドルグリップ機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、２輪車、３輪車の建設
運搬、農耕機械、雪上車、水上バイク等の各種車両に使
用されるハンドルグリップに係り、特にハンドルのスロ
ットルグリップの開発に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、従来のハンドルグリップ機構、
例えば、２輪車においては、右手にアクセルグリップを
握り左手にブレーキグリップをにぎりながら運転してい
た。この為、左手で体、車体を支えつついわば片手運転
で操作していた。また、二輪車を歩行しながらハンドル
を持って押して行く場合、エンジンをかけたまま押して
ゆく場合があった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来のハンドルグリップ機構においては、二輪車を歩行し
ながらハンドルを持って押して行くとき、エンジンをか
けたまま押してゆく場合何等かの弾みでスロットルグリ
ップが回ってしまい、二輪車のみが先に行ってしまうこ
とがあった。特に、老人や女性がバイクをエンジンをか
けながら押して行く場合が多かった。更に、エンジンの
高性能化、軽量化に伴い運転スピードが高速化した場合
に、ちょっとしたバランスの不釣合いによって暴走、転
倒事故が多発していた。さらには、一旦車体が暴走を開
始すると、恐怖心から手が硬直してしまい、スロットル
を過剰に調整してしまって、逆に暴走を促進するといっ
た欠点が存在した。また、今日の若者の乗る高性能バイ
クにおいては、体を前に倒して前傾姿勢で運転するもの
がある。これらの場合、腕が伸びきった状態で無謀運転
しているため、スロットルグリップを戻す動作が非常に
困難であった。一方、右手の支持点がないためドライバ
ーの体勢バランスの維持がハンドルを持つ左腕によって
のみ行われ、ハンドルの握力度が増し、緊急時の対応に
支障を来すという問題もあった。つまり、片手運転に近
い状態でハンドル操作とバランスの保持を行っていた。
特にモトクロスのように不整地走行を行うもの（オフロ
ード仕様のモータバイク、トライアル車）等において、
運転者は立ったままグリップ操作を行なわなければなら
ず、腕と足だけでバランスを取る必要があった。

【０００４】本発明の目的は、上述した欠点に鑑みなさ
れたもので、運転操作時の体のバランスを崩すことなく
暴走を防止することのできるハンドルグリップ機構を提
供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明に係るハンドルグ
リップ機構は、ハンドルのフレーム軸に遊嵌されたピニ
オン歯車と、前記ハンドルのフレーム軸に回動自在に挿
貫された可動グリップと、該可動グリップの端面に立設
されたピンに軸支された遊星歯車と、前記ハンドルのフ
レームに回動自在に支承されたスロットルグリップと、
該スロットルグリップの拡大された内周面に固定された
インターナル歯車と、前記スロットルグリップと連動し
たスロットルワイヤー駆動機構とからなり前記ピニオン
歯車と前記遊星歯車とインターナル歯車とが遊星歯車装
置を形成してなることを特徴とするものである。

【０００６】

【作用】このように、本発明に係るハンドルグリップ機
構によれば、アクセルを操作する場合には、通常の ハ
ンドルグリップと同様に操作することができる。また、
スロットルバルブを絞る場合には、スロットルグリップ
を離せば自然に元の位置に復帰する。つまり、右手は可
動グリップまたは固定把持グリップを持ったままスロッ
トルグリップを復帰させることができる。

【０００７】

【実施例】以下、添付図面に従って本発明の一実施例を
説明する。図１は本発明の一実施例であるハンドルグリ
ップ機構の平面図、図２は、本発明の一実施例を示すハ
ンドルグリップ機構の一部切り欠き側面図である。ここ
で、ハンドルグリップ機構は、ハンドル１０のフレーム
軸１１に遊嵌されたピニオン歯車１２と、前記ハンドル
１０のフレーム軸１１に回動自在に挿貫された可動グリ
ップ１３と、該可動グリップ１３の端面に立設されたピ
ン１３ａに軸支された遊星歯車１４と、前記ハンドルの
フレーム軸１１に回動自在に支承されたスロットルグリ
ップ１５と、該スロットルグリップ１５の拡大された内
周面１５ａに固定されたインターナル歯車１６と前記ス
ロットルグリップ１５と螺合している袋ナット１７と前
記スロットルグリップと連動したスロットルワイヤー駆
動機構１９等から構成されている。ここで、フレーム軸
１１は、２輪車、３輪車のシャーシから延設されると共
に、端部に抜け止めボルト１８が螺合されている。この
ため、可動グリップ１３は、フレーム軸１１に対して自
由に回転するが抜け止めボルト１８の働きにより、抜け
ることはない。また、スロットルグリップ１５の表面に
は、多数の直線状の滑り止め溝１５ｂが形成されてい
る。ピニオン歯車１２は、フレーム軸１１に回動自在に
支承されると共に遊星歯車１４と歯合している。

【０００８】図３は本発明の他の実施例を示す平面図で
ある。同図において、ハンドルグリップ機構は、ハンド
ル１０のフレーム軸１１に挿貫された固定把持グリップ
２０と、前記フレーム軸に回動自在に支承されたスロッ
トルグリップ２１と、該スロットルグリップ２１と連動
したスロットルワイヤー駆動機構２２とから構成されて
いる。固定把持グリップ２０の表面には網目状の滑り止
め２０ａが形成されると共にスロットルグリップ２１側
の一定幅には、滑り止め２０ａの無い部分２０ｂが形成
されている。また、スロットルグリップ２１表面に多数
の直線状の滑り止め溝２１ａが形成されている。

【０００９】図４、５は本発明のその他の実施例を平面
図及び断面図である。同図において、ハンドルグリップ
機構は、ハンドル１０のフレーム軸１１に回動自在に挿
貫された可動グリップ２３と、前記フレーム軸１１に回
動自在に支承されたスロットルグリップ２４と、該スロ
ットルグリップ２４と連動したスロットルワイヤー駆動
機構２５と、前記可動グリップ２３をスロットルグリッ
プ方向へ付勢する図外のスプリング等から構成されてい
る。可動グリップ２３の基端部には、ラチェット２３ａ
が形成されると共にスロットルグリップ２４の端部には
同様なラチェット２４ａが形成されている。そして、両
ラチェット２３ａ、２４ａとは歯合している。尚、可動
グリップ２３は、坐金２６を介してバネ２５によりスロ
ットルグリップ２４方向へ付勢されている。また、バネ
２５は抜け止めボルト１８により抜け止めがなされてい
る。このため、スロットルグリップ２４はスロットルを
閉じる方向に対しては、回動するが逆方向には可動グリ
ップ２３と一緒でなければ回動しない。つまり、アクセ
ルを操作する場合、スロットルをひらく時には可動グリ
ップ２３と一緒でなければ回転できないが、バネで戻る
時にはスロットルグリップ２４単独で戻る事が出来る。
更に、スロットルグリップ２４が戻る時には、ラチェッ
ト２３ａ、２４ａがカチカチと軽快な音をたて運転者に
爽やかな感じを与える。また、スロットルグリップ２４
の表面には多数の直線状の滑り止め溝２４ｂが形成され
ている。

【００１０】次に、以上のように構成されたハンドルグ
リップ機構の動作について説明する。先ず、アクセル操
作を行う場合には、可動グリップ１３を中指、薬指、小
指で持ちスロットルグリップ１５を親指、人指し指で持
つ事により手前側に回動する。この時、可動グリップ１
３及びスロットルグリップ１５は一体的に回転されるの
で無理なく操作できる。特に、可動グリップ１３とスロ
ットルグリップ１５とは、遊星歯車を介して螺合してい
るので双方を持って回動した場合には、カップリング効
果により一体化して操作することができる。また、スロ
ットルを絞る場合には、スロットルグリップ１５から親
指、人指し指を離す。この様にすると、スロットルグリ
ップ１５はスロットルワイヤー駆動機構１９内のリター
ンスプリングにより元の位置に復帰する。

【００１１】また、本発明の他のハンドルグリップ機構
の操作は、図３に示す様に構成されているので、アクセ
ル操作を行う場合には、固定把持グリップ２０の滑り止
めのない部分２０ｂを中指、薬指、小指で持ちスロット
ルグリップ２１を親指、人指し指で持つ事により手前側
に回動する。固定把持グリップ２０の滑り止めのない部
分２０ｂは自在に指が回るので操作の支障となる事はな
い。また、スロットルを絞る場合には、スロットルグリ
ップ２１から親指、人指し指を離す。この様にすると、
スロットルグリップ２１はスロットルワイヤー駆動機構
内の図示しないリターンスプリングにより元の位置に復
帰する。更に、図４、５に示す本発明の他のハンドルグ
リップ機構の操作について説明する。まず、アクセル操
作を行う場合には、可動グリップ２３を中指、薬指、小
指で持ちスロットルグリップ２４を親指、人指し指で持
つ事により手前側に回動する。この時、可動グリップ２
３及びスロットルグリップ２４は一体的に回転されるの
で無理なく操作できる。特に、可動グリップ２３とスロ
ットルグリップ２４とは、ラチェットを介して歯合して
いるので双方を持って回動した場合には、噛み合い効果
により一体化して操作することができる。また、スロッ
トルを絞る場合には、スロットルグリップ２４から親
指、人指し指を離す。この様にすると、スロットルグリ
ップ２４はスロットルワイヤー駆動機構内の図示しない
リターンスプリングにより元の位置に復帰する。

【００１２】以上の実施例ではオートバイに応用した場
合について、説明したが、これに限ることなく他の車両
例えば、建設機械、農業機械であってもよい。尚、本発
明は以上の実施例に限ることなく本発明の技術思想に基
ずいて種々の設計変更が可能である。

【００１３】

【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明に係
るハンドルグリップ機構によれば、遊星歯車を使用して
いるので、アクセルを操作する場合にカップリング効果
により容易に行うことができる。また、アクセルを戻す
場合には、スロットルグリップを握っていた親指、人指
し指を離せばスロットルワイヤー駆動機構のリターンス
プリングにより自動的に復帰する。このため、両腕に力
を入れたまま運転操作をすることが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例であるハンドルグリップ機構
の平面図である。

【図２】本発明の一実施例を示すハンドルグリップ機構
の一部切り欠き平面図である。

【図３】本発明の他の実施例を示すハンドルグリップ機
構の平面図である。

【図４】本発明その他の実施例を示すハンドルグリップ
機構の平面図である。

【図５】本発明その他の実施例を示すハンドルグリップ
機構の断面図である。

【符号の説明】

１０ ハンドル １１ フレーム軸 １２ ピニオン歯車 １３,２３ 可動グリップ １３ａ ピン １４ 遊星歯車 １５,２１,２４ スロットルグリップ １５ａ 内周面 １５ｂ,２４ｂ 滑り止め溝 １６ インターナル歯車 １７ 袋ナット １８ 抜け止めボルト １９,２２ スロットルワイヤー駆動機構 ２０ 固定把持グリップ ２６ 坐金

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハンドルのフレーム軸に遊嵌されたピニ
   オン歯車と、前記ハンドルのフレーム軸に回動自在に挿
   貫された可動グリップと、該可動グリップの端面に立設
   されたピンに軸支された遊星歯車と、前記ハンドルのフ
   レームに回動自在に支承されたスロットルグリップと、
   該スロットルグリップの拡大された内周面に固定された
   インターナル歯車と、前記スロットルグリップと連動し
   たスロットルワイヤー駆動機構とからなり前記ピニオン
   歯車と前記遊星歯車とインターナル歯車とが遊星歯車装
   置を形成してなることを特徴とするハンドルグリップ機
   構。