JP2777078B2 - ２−行程エンジンの掃気向上のための掃気調節機構 - Google Patents

２−行程エンジンの掃気向上のための掃気調節機構

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JP2777078B2
JP2777078B2 JP7015329A JP1532995A JP2777078B2 JP 2777078 B2 JP2777078 B2 JP 2777078B2 JP 7015329 A JP7015329 A JP 7015329A JP 1532995 A JP1532995 A JP 1532995A JP 2777078 B2 JP2777078 B2 JP 2777078B2
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valve
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stroke engine
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JP7015329A
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ヨウン−イル ジェオン
ジャン−ヒー リー
ケルン−ヨン カン
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KORIA INST OBU MASHIINARII ANDO METARUZU
Original Assignee
KORIA INST OBU MASHIINARII ANDO METARUZU
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F01L3/06—Valve members or valve-seats with means for guiding or deflecting the medium controlled thereby, e.g. producing a rotary motion of the drawn-in cylinder charge
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/48—Tumble motion in gas movement in cylinder
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    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は２−行程エンジンの掃気
向上のための掃気調節機構に関するものであり、更に詳
細には、掃気調節機構を掃気バルブに設置して燃焼室内
に吸入された圧縮空気がシリンダー壁面に沿ってタンプ
ル現象を作り、既に燃焼された燃焼ガスを押し出すと同
時に新しい空気を効率的に供給できて効率的な逆ループ
掃気システムになるようにしたものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の掃気バルブはバルブシートに単純
なバルブ本体が開閉されるようにした構造であるので、
２−行程エンジンで最も核心技術になる短い掃−排気期
間に吸気管を通して供給される圧縮空気で既に燃焼した
燃焼室内の燃焼ガスを押し出して新しい空気を効率的に
供給できなかった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、燃焼室内に
吸入された圧縮空気がシリンダー壁面に沿ってタンプル
現象を作り、既に燃焼された燃焼ガスを押し出すと同時
に新しい空気を効率的に供給できて効率的な逆ループ掃
気システムになるようにした掃気調節機構を提供するこ
とを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】このような従来の欠点
は、請求項１に記載する如く、掃気バルブの背面に沿う
ように設けられた調節弁と、調整弁に設けられた支持溝
と、支持孔とで構成された掃気調節機構と、 掃気調節機
構が掃気バルブと上下方向に滑らないように設置された
支持ピンと、を備え、 掃気バルブは上下運動と左右回転
運動をし、 吸気管の内側に設置された支持突起が支持溝
に挿入されることで、掃気調節機構の上下運動は許容さ
れるが、左右回転運動は阻止されている２−行程エンジ
ンの掃気向上のための掃気調節機構により解決される。
【０００５】
【実施例】図面において、調節弁２，支持溝３，支持孔
４で構成された掃気調節機構１と、掃気調節機構１が掃
気バルブ７と上下方向に滑らないように設置された支持
ピン６と、そして掃気調節機構１が上下運動はできるが
左右回転運動はできないように調節弁２に支持溝３を作
り吸気管９の内側に設置した支持突起５がこの支持溝３
に挿入されるようにした構造である。また、図２〜図４
に示すように、調節弁２は掃気バルブ７の背面に沿うよ
うに設けられている。
【０００６】このような本発明の構造とその作用効果を
説明する。図１のように、掃気調節機構１は，調節弁
２，支持溝３，支持孔４で構成されているし、図２の組
立図に見るように、掃気調節機構１は支持孔４を通して
掃気バルブ７に設置される。掃気バルブ７は上下運動と
左右回転運動をするし、掃気バルブ７に設置された掃気
調節機構１は掃気バルブ７と共に一体になって上下運動
とするが左右方向への回転運動はしないで一定な位置を
維持しなければならない。従って、掃気調節機構１が掃
気バルブ７を上下方向を滑らないように支持ピン６を設
置し、掃気調節機構の調節弁２に支持溝３を作って吸気
管９の内側に設置した支持突起５がこの支持溝３に挿入
されて掃気調節弁１が上下運動できるが左右回転運動は
できないようにしたものである。
【０００７】本発明の特徴は：２−行程エンジンで最も
核心になる技術は短い掃−排気期間に吸気管９を通して
供給される圧縮空気で既に燃焼した燃焼室内の燃焼ガス
を押し出して新しい空気を効率的に供給する掃気技術で
ある。本発明の掃気調節機構１の機能を見ると、図３の
ように、掃気バルブ７が閉じると、吸気管９の圧縮空気
がエンジン燃焼室８に供給されないが、図４のように、
掃気バルブ７が開かれると、掃気調節機構１の無い部分
（図４の掃気バルブ右側）には圧縮空気が吸入される
が、掃気調節機構１の調節弁２は継続して吸気管９を塞
いでいるので、この部分（図４の掃気バルブ左側）には
圧縮空気が吸入できない。
【０００８】
【発明の効果】このような作動により燃焼室内に吸入さ
れた圧縮空気はシリンダー壁面に沿ってタンプル現象を
作り既に燃焼した燃焼ガスを押し出しながら同時に新し
い空気を効率的に供給できて、効率的な逆ループ掃気シ
ステムになり、２−行程エンジンの掃気向上がなされ、
設計に適用実用化させることができるのである。
【０００９】特に、掃気バルブ７の左右回転運動は本来
のとおりに作動されながら、掃気調節機構１は左右方向
は固定されており上向方向は掃気バルブ７と共に作動で
きる構造になって、実用化が可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】掃気調節機構の斜視図である。
【図２】掃気調節機構を掃気バルブに組立した時の構造
の斜視図である。
【図３】掃気バルブが閉ざされた時の作動状態図であ
る。
【図４】掃気バルブが開かれた時の作動状態図である。
【符号の説明】
１ 掃気調節機構 ２ 調節弁 ３ 支持溝 ４ 支持孔 ５ 支持溝 ６ 支持ピン ７ 掃気バルブ ９ 吸気管
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 リー ジャン−ヒー 大韓民国 ダエジェオン−シ ユースン −ク エオエウン−ドン 99 ハンビッ ト アパート 133−1205 (72)発明者 カン ケルン−ヨン 大韓民国 ダエジェオン−シ セオ−ク サムチェオン−ドン 986 カラム アパート 16−804 (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F01L 1/38 F01L 3/06 F02B 31/00

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 掃気バルブ（７）の背面に沿うように設
    けられた調節弁（２）と、調整弁（２）に設けられた支
    持溝（３）と、支持孔（４）とで構成された掃気調節機
    構（１）と、 掃気調節機構（１）が掃気バルブ（７）と上下方向に滑
    らないように設置された支持ピン（６）と、を備え、 掃 気バルブ（７）は上下運動と左右回転運動をし、 吸気管（９）の内側に設置された支持突起（５）が支持
    溝（３）に挿入されることで、 掃気調節機構（１）の上
    下運動は許容されるが、左右回転運動は阻止されている
    ことを特徴とする２−行程エンジンの掃気向上のための
    掃気調節機構。
JP7015329A 1994-07-14 1995-02-01 ２−行程エンジンの掃気向上のための掃気調節機構 Expired - Lifetime JP2777078B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019940016912A KR970000751B1 (ko) 1994-07-14 1994-07-14 2-행정엔진 소기향상을 위한 소기조절기구
KR16912/1994 1994-07-14

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH0828221A JPH0828221A (ja) 1996-01-30
JP2777078B2 true JP2777078B2 (ja) 1998-07-16

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ID=19387932

Family Applications (1)

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US (1) US5529036A (ja)
EP (1) EP0692614A1 (ja)
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US5529036A (en) 1996-06-25
JPH0828221A (ja) 1996-01-30
EP0692614A1 (en) 1996-01-17
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