JP2745840B2 - レール装置 - Google Patents
レール装置Info
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- JP2745840B2 JP2745840B2 JP3042110A JP4211091A JP2745840B2 JP 2745840 B2 JP2745840 B2 JP 2745840B2 JP 3042110 A JP3042110 A JP 3042110A JP 4211091 A JP4211091 A JP 4211091A JP 2745840 B2 JP2745840 B2 JP 2745840B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail
- wiring rack
- cover plate
- cable
- portions
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- Details Of Indoor Wiring (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、たとえば工場内に配設
され、走行台車などの移動体を支持案内する無端状のレ
ールと、上記移動体の駆動制御用ケーブルや動力供給用
ケーブルなどを収納する配線用ラックとからなるレール
装置に関するものである。
され、走行台車などの移動体を支持案内する無端状のレ
ールと、上記移動体の駆動制御用ケーブルや動力供給用
ケーブルなどを収納する配線用ラックとからなるレール
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のレール装置としては、図
８，図９に示されるものが提供されている。すなわち、
平行した直線レール部７０と両端のカーブレール部７１
とにより無端状に形成されたレール７２が支持脚７３を
介して床７４上に設けられ、このレール７２に支持案内
される走行台車７５が走行自在に設けられている。
８，図９に示されるものが提供されている。すなわち、
平行した直線レール部７０と両端のカーブレール部７１
とにより無端状に形成されたレール７２が支持脚７３を
介して床７４上に設けられ、このレール７２に支持案内
される走行台車７５が走行自在に設けられている。
【０００３】平行した直線レール部７０間の床７４上に
は、上記走行台車７５の駆動を制御したり動力を供給す
るためのケーブル７６が束ねられて配置されている。
は、上記走行台車７５の駆動を制御したり動力を供給す
るためのケーブル７６が束ねられて配置されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
従来形式によると、直線レール部７０間の床７４に作業
員が立ち入る場合は、ケーブル７６につまずいて転倒し
たりケーブル７６を踏み付けて破損したり切断する恐れ
があるため、細心の注意を要した。したがって、レール
装置の保守点検および修理を行う際、作業員が上記直線
レール部７０間を歩行することは困難で危険が伴うた
め、保守点検および修理作業はスムーズに行えず作業性
が悪かった。
従来形式によると、直線レール部７０間の床７４に作業
員が立ち入る場合は、ケーブル７６につまずいて転倒し
たりケーブル７６を踏み付けて破損したり切断する恐れ
があるため、細心の注意を要した。したがって、レール
装置の保守点検および修理を行う際、作業員が上記直線
レール部７０間を歩行することは困難で危険が伴うた
め、保守点検および修理作業はスムーズに行えず作業性
が悪かった。
【０００５】本発明は上記問題を解決するもので、作業
員が直線レール部間を安全かつ容易に歩行できるレール
装置を提供することを目的とするものである。
員が直線レール部間を安全かつ容易に歩行できるレール
装置を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記問題を解決するため
に本発明は、移動体を支持案内するレール装置であっ
て、レールを、平行した直線レール部と両端のカーブレ
ール部とにより無端状に形成して、上記直線レール部間
を複数の連結材で連結するとともに、上記直線レール部
間に上記連結材によって支持される配線用ラックを設
け、この配線用ラックの上面に開口部を形成し、この開
口部を覆う蓋板を開閉自在に設けたものである。
に本発明は、移動体を支持案内するレール装置であっ
て、レールを、平行した直線レール部と両端のカーブレ
ール部とにより無端状に形成して、上記直線レール部間
を複数の連結材で連結するとともに、上記直線レール部
間に上記連結材によって支持される配線用ラックを設
け、この配線用ラックの上面に開口部を形成し、この開
口部を覆う蓋板を開閉自在に設けたものである。
【０００７】
【作用】上記構成により、上記移動体の駆動を制御して
いるケーブルや動力を供給しているケーブルなどは、上
記直線レール部間に設けられた配線用ラック内に収納さ
れる。この配線用ラックの上面は蓋板で覆われているた
め、作業員は、この蓋板の上を歩行することによって、
ケーブルを踏み付けたりケーブルにつまずくことはな
い。さらに、上記配線用ラック内の点検やケーブルの接
続などは、上記蓋板を開けることによって開口部から容
易に行える。
いるケーブルや動力を供給しているケーブルなどは、上
記直線レール部間に設けられた配線用ラック内に収納さ
れる。この配線用ラックの上面は蓋板で覆われているた
め、作業員は、この蓋板の上を歩行することによって、
ケーブルを踏み付けたりケーブルにつまずくことはな
い。さらに、上記配線用ラック内の点検やケーブルの接
続などは、上記蓋板を開けることによって開口部から容
易に行える。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１〜図７にした
がって説明する。図１，図２において、１はレール装置
を示し、レール２と、このレール２に支持案内されて一
定経路上を走行自在な移動体の一例である走行台車３
と、配線用ラック６とで構成されている。上記レール２
は、平行した二本の直線レール部４と、これら直線レー
ル部４の両端に連結された半円状のカーブレール部５と
によって、無端状に形成されている。
がって説明する。図１，図２において、１はレール装置
を示し、レール２と、このレール２に支持案内されて一
定経路上を走行自在な移動体の一例である走行台車３
と、配線用ラック６とで構成されている。上記レール２
は、平行した二本の直線レール部４と、これら直線レー
ル部４の両端に連結された半円状のカーブレール部５と
によって、無端状に形成されている。
【０００９】上記直線レール部４およびカーブレール部
５は断面がＣ字状で、その上部全面を偏平な車輪受け面
７に形成するとともに、下部に下方開放の蟻溝部８を全
長にわたって、かつ左右に振分けて二条（複数条）形成
している。そして各レール部４，５の上部と下部との両
側外面には、それぞれガイドローラ案内面１２，１３，
１４，１５が形成されている。各レール部４，５は、た
とえばアルミニウムの引抜き成形によって得られる。
５は断面がＣ字状で、その上部全面を偏平な車輪受け面
７に形成するとともに、下部に下方開放の蟻溝部８を全
長にわたって、かつ左右に振分けて二条（複数条）形成
している。そして各レール部４，５の上部と下部との両
側外面には、それぞれガイドローラ案内面１２，１３，
１４，１５が形成されている。各レール部４，５は、た
とえばアルミニウムの引抜き成形によって得られる。
【００１０】各レール部４，５はベース部材（床や床
板）１６上に脚部材１７と連結部材１８を介して配設さ
れる。すなわち脚部材１７は門形状であって、その下端
から外方に折曲したフランジ部１９をベース部材１６側
からのボルト２０に外嵌し、そしてナット２１をら合し
て締め付けることで固定される。
板）１６上に脚部材１７と連結部材１８を介して配設さ
れる。すなわち脚部材１７は門形状であって、その下端
から外方に折曲したフランジ部１９をベース部材１６側
からのボルト２０に外嵌し、そしてナット２１をら合し
て締め付けることで固定される。
【００１１】上記連結部材１８は、各レール部４，５の
下面に当接自在な本体２２と、この本体２２の両側部に
一体形成した左右一対のナット部２３と、これらナット
部２３に下方からら合したボルト２４などからなる。そ
して本体２２に下方から通したボルト２５を蟻溝部８内
に設けられた板状のナット体２６にら合し締め付けるこ
とで各レール部４，５の下面に本体２２を固定し得、ま
た脚部材１７の天板部に上記ボルト２４を挿通させると
ともに、このボルト２４にら合した上下対のナット２
７，２８を締め付けて上記天板部を挾持することで、上
下位置を調整自在にして脚部材１７に固定される。
下面に当接自在な本体２２と、この本体２２の両側部に
一体形成した左右一対のナット部２３と、これらナット
部２３に下方からら合したボルト２４などからなる。そ
して本体２２に下方から通したボルト２５を蟻溝部８内
に設けられた板状のナット体２６にら合し締め付けるこ
とで各レール部４，５の下面に本体２２を固定し得、ま
た脚部材１７の天板部に上記ボルト２４を挿通させると
ともに、このボルト２４にら合した上下対のナット２
７，２８を締め付けて上記天板部を挾持することで、上
下位置を調整自在にして脚部材１７に固定される。
【００１２】Ｃ字状の各レール部４，５は内部が配設空
間３０であり、この配設空間３０内には給電装置３１が
配設される。給電装置３１は、絶縁部材３２の内面に給
電用や信号用のレール部材３３を有し、そしてボルトな
どによって各レール部４，５に固定されている。
間３０であり、この配設空間３０内には給電装置３１が
配設される。給電装置３１は、絶縁部材３２の内面に給
電用や信号用のレール部材３３を有し、そしてボルトな
どによって各レール部４，５に固定されている。
【００１３】上記直線レール部４およびカーブレール部
５に支持案内される走行台車３は、その本体３５の下面
に前後一対の車輪３６を配設しており、これら車輪３６
を車輪受け面７上に載置することによって一定経路上で
走行自在となる。そして車輪３６に、本体３５側に設け
た走行駆動装置（モータなど）３７が連動連結する。さ
らに両車輪３６の近くには、それぞれガイドローラ案内
面１２，１３，１４，１５に当接自在なガイドローラ３
８，３９，４０，４１が取付けられる。そして本体３５
側には上記給電装置３１に対応する集電装置４２が設け
られる。
５に支持案内される走行台車３は、その本体３５の下面
に前後一対の車輪３６を配設しており、これら車輪３６
を車輪受け面７上に載置することによって一定経路上で
走行自在となる。そして車輪３６に、本体３５側に設け
た走行駆動装置（モータなど）３７が連動連結する。さ
らに両車輪３６の近くには、それぞれガイドローラ案内
面１２，１３，１４，１５に当接自在なガイドローラ３
８，３９，４０，４１が取付けられる。そして本体３５
側には上記給電装置３１に対応する集電装置４２が設け
られる。
【００１４】図３，図４に示すように、上記直線レール
部４間には、チャンネル状の連結材４３が複数本架設さ
れている。すなわち、直線レール部４の下面に長方形の
ブロック体４４が当接自在に設けられ、これらブロック
体４４の下面に上記連結材４３の両端部が当接自在に設
けられ、ボルト４５が下方から上記連結材４３の両端部
およびブロック体４４に挿通され、上記蟻溝部８内に設
けられた板状のナット体４６にら合し締め付けられてい
る。これによって、各連結材４３の両端部は各ブロック
体４４の下面に固定される。
部４間には、チャンネル状の連結材４３が複数本架設さ
れている。すなわち、直線レール部４の下面に長方形の
ブロック体４４が当接自在に設けられ、これらブロック
体４４の下面に上記連結材４３の両端部が当接自在に設
けられ、ボルト４５が下方から上記連結材４３の両端部
およびブロック体４４に挿通され、上記蟻溝部８内に設
けられた板状のナット体４６にら合し締め付けられてい
る。これによって、各連結材４３の両端部は各ブロック
体４４の下面に固定される。
【００１５】図１に示すように、上記直線レール部４間
には、上記走行台車３の駆動制御用ケーブル４７や動力
供給用ケーブル４７を収納するための配線用ラック６
が、上記連結材４３に支持されて直線レール部４に沿っ
て設けられている。図５，図６で示すように、この配線
用ラック６は、コ字型に折り曲げられた両側板４８を平
行に設置し、これら両側板４８の下部間を複数の桁材４
９で連結したものである。これにより、両側板４８の上
面間には、長さ方向にわたって開口部５１が形成され
る。また、各側板４８の下面には、下方に突出する滑ら
かな凸部５２が長さ方向にわたって形成されている。
には、上記走行台車３の駆動制御用ケーブル４７や動力
供給用ケーブル４７を収納するための配線用ラック６
が、上記連結材４３に支持されて直線レール部４に沿っ
て設けられている。図５，図６で示すように、この配線
用ラック６は、コ字型に折り曲げられた両側板４８を平
行に設置し、これら両側板４８の下部間を複数の桁材４
９で連結したものである。これにより、両側板４８の上
面間には、長さ方向にわたって開口部５１が形成され
る。また、各側板４８の下面には、下方に突出する滑ら
かな凸部５２が長さ方向にわたって形成されている。
【００１６】両側板４８間には、仕切り板５３が長さ方
向に配置され、この仕切り板５３の下端は上記桁材４９
の上面に固着されている。配線用ラック６の両端の両側
板４８間には、コ字型に折り曲げられたエンドキャップ
５４が取り付けられている。これらエンドキャップ５４
は、一端部が各側板４８の端部内面にねじ５５，ナット
５６を介して取り付けられたＬ字型の取り付け板５７の
他端部に、ねじ５５，ナット５６を介して取り付けられ
ている。
向に配置され、この仕切り板５３の下端は上記桁材４９
の上面に固着されている。配線用ラック６の両端の両側
板４８間には、コ字型に折り曲げられたエンドキャップ
５４が取り付けられている。これらエンドキャップ５４
は、一端部が各側板４８の端部内面にねじ５５，ナット
５６を介して取り付けられたＬ字型の取り付け板５７の
他端部に、ねじ５５，ナット５６を介して取り付けられ
ている。
【００１７】上記開口部５１を覆う蓋板５８が両側板４
８の上面に開閉自在に複数枚設けられている。これら蓋
板５８の幅方向の両端部には、両側板４８より外方で、
下方に折り曲げられた折曲部５９が長さ方向にわたって
形成されている。これにより、蓋板５８の位置が幅方向
にずれても、折曲部５９の内面がどちらか一方の側板４
８の外側面に当接するため、蓋板５８が配線用ラック６
の内部に落ち込むことは防止できる。
８の上面に開閉自在に複数枚設けられている。これら蓋
板５８の幅方向の両端部には、両側板４８より外方で、
下方に折り曲げられた折曲部５９が長さ方向にわたって
形成されている。これにより、蓋板５８の位置が幅方向
にずれても、折曲部５９の内面がどちらか一方の側板４
８の外側面に当接するため、蓋板５８が配線用ラック６
の内部に落ち込むことは防止できる。
【００１８】また、図６に示すように、配線用ラック６
の幅方向の両端部には、複数の止め具６１が長さ方向に
設けられている。すなわち図７の仮想線に示すようにこ
れら止め具６１は、弾力性のある線材を、矢視６２で示
す長方形の枠状に形成し、さらに図７の実線で示すよう
に上記枠の上部と下部とを後方に曲げて矢視６３で示す
コ字型に形成したものである。そして、上記止め具６１
の上部横軸６４が蓋板５８の上面に係脱自在に当接して
いる。
の幅方向の両端部には、複数の止め具６１が長さ方向に
設けられている。すなわち図７の仮想線に示すようにこ
れら止め具６１は、弾力性のある線材を、矢視６２で示
す長方形の枠状に形成し、さらに図７の実線で示すよう
に上記枠の上部と下部とを後方に曲げて矢視６３で示す
コ字型に形成したものである。そして、上記止め具６１
の上部横軸６４が蓋板５８の上面に係脱自在に当接して
いる。
【００１９】上記止め具６１の両縦軸６５の下端部には
上方に傾斜した係止部６６が形成され、上記各側板４８
に形成された上記凸部５２に係脱自在に当接している。
上記係止部６６の先端は滑らかに下方に曲げられ、下部
横軸６７に連設されている。これにより係止部６６の係
脱は滑らかに行われる。
上方に傾斜した係止部６６が形成され、上記各側板４８
に形成された上記凸部５２に係脱自在に当接している。
上記係止部６６の先端は滑らかに下方に曲げられ、下部
横軸６７に連設されている。これにより係止部６６の係
脱は滑らかに行われる。
【００２０】以下、上記構成における作用を説明する。
走行台車３は、制御装置によって制御されて、レール２
に支持案内され走行する。上記走行台車３の駆動を制御
しているケーブル４７や動力を供給しているケーブル４
７などは、桁材４９に支持されて、配線用ラック６の内
部に収納されている。上記ケーブル４７は仕切り板５３
によって種類別に分類されている。
走行台車３は、制御装置によって制御されて、レール２
に支持案内され走行する。上記走行台車３の駆動を制御
しているケーブル４７や動力を供給しているケーブル４
７などは、桁材４９に支持されて、配線用ラック６の内
部に収納されている。上記ケーブル４７は仕切り板５３
によって種類別に分類されている。
【００２１】配線用ラック６の上面は蓋板５８で覆われ
ているため、作業員は、この蓋板５８の上を歩行するこ
とによって、ケーブル４７を踏み付けたりケーブル４７
につまずくことはない。
ているため、作業員は、この蓋板５８の上を歩行するこ
とによって、ケーブル４７を踏み付けたりケーブル４７
につまずくことはない。
【００２２】さらに、配線用ラック６内の点検やケーブ
ル４７の接続などは、蓋板５８を開けることによって開
口部５１から容易に行える。上記蓋板５８を開ける場合
は、図５の仮想線（イ）で示すように、各止め具６１を
配線用ラック６の外方に引き抜くことによって、止め具
６１の上部横軸６４を蓋板５８の上面から取り外すとと
もに係止部６６を側板４８の凸部５２から取り外した
後、蓋板５８を上方へ持ち上げればよい。
ル４７の接続などは、蓋板５８を開けることによって開
口部５１から容易に行える。上記蓋板５８を開ける場合
は、図５の仮想線（イ）で示すように、各止め具６１を
配線用ラック６の外方に引き抜くことによって、止め具
６１の上部横軸６４を蓋板５８の上面から取り外すとと
もに係止部６６を側板４８の凸部５２から取り外した
後、蓋板５８を上方へ持ち上げればよい。
【００２３】また、上記蓋板５８を閉める場合は、蓋板
５８を両側板４８の上面に置いたのち、図５の実線で示
すように、各止め具６１を配線用ラック６の外方から押
し込んで、止め具６１の上部横軸６４を蓋板５８の上面
に係合させるとともに係止部６６を側板４８の凸部５２
に係合させればよい。これによって、蓋板５８と両側板
４８とは、止め具６１に挟み付けられて固定される。上
記止め具６１を設けたことによって、蓋板５８が確実に
固定でき、かつ止め具６１はワンタッチで操作できるた
め、蓋板５８の開閉が容易である。
５８を両側板４８の上面に置いたのち、図５の実線で示
すように、各止め具６１を配線用ラック６の外方から押
し込んで、止め具６１の上部横軸６４を蓋板５８の上面
に係合させるとともに係止部６６を側板４８の凸部５２
に係合させればよい。これによって、蓋板５８と両側板
４８とは、止め具６１に挟み付けられて固定される。上
記止め具６１を設けたことによって、蓋板５８が確実に
固定でき、かつ止め具６１はワンタッチで操作できるた
め、蓋板５８の開閉が容易である。
【００２４】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、直線レー
ル部間に連結材によって支持される配線用ラックを設
け、この配線用ラックの上面に開口部を形成し、この開
口部を覆う蓋板を開閉自在に設けたことによって、移動
体の駆動制御用ケーブルや動力供給用ケーブルなどを配
線用ラック内に収納でき、かつ作業員は蓋板の上を歩行
できる。
ル部間に連結材によって支持される配線用ラックを設
け、この配線用ラックの上面に開口部を形成し、この開
口部を覆う蓋板を開閉自在に設けたことによって、移動
体の駆動制御用ケーブルや動力供給用ケーブルなどを配
線用ラック内に収納でき、かつ作業員は蓋板の上を歩行
できる。
【００２５】これにより、作業員はケーブルを踏み付け
たりケーブルにつまずくことなく安全かつ容易に保守点
検および修理を行え、作業性が向上する。さらに、蓋板
を開けることにより、開口部から、配線用ラック内の点
検や修理を容易に行える。
たりケーブルにつまずくことなく安全かつ容易に保守点
検および修理を行え、作業性が向上する。さらに、蓋板
を開けることにより、開口部から、配線用ラック内の点
検や修理を容易に行える。
【図１】本発明の一実施例を示すレール装置の平面図で
ある。
ある。
【図２】レールの横断面図である。
【図３】レール装置の横断面図である。
【図４】レールと連結材との連結部を示す横断面図であ
る。
る。
【図５】配線用ラックの横断面図である。
【図６】配線用ラックの平面図である。
【図７】止め具の斜視図である。
【図８】従来例におけるレール装置の平面図である。
【図９】従来例におけるレール装置の横断面図である。
１ レール装置 ２ レール ３ 走行台車（移動体） ４ 直線レール部 ５ カーブレール部 ６ 配線用ラック ８ 蟻溝部 １６ ベース部材 １７ 脚部材 １８ 連結部材 ３１ 給電装置 ３６ 車輪 ３７ 走行駆動装置 ４２ 集電装置 ４３ 連結材 ４４ ブロック体 ４５ ボルト ４６ ナット体 ４７ ケーブル ４８ 側板 ４９ 桁材 ５１ 開口部 ５８ 蓋板 ６１ 止め具 ６６ 係止部 ７０ 直線レール部 ７１ カーブレール部 ７２ レール ７３ 支持脚 ７４ 床 ７５ 走行台車 ７６ ケーブル
Claims (1)
- 【請求項１】 移動体を支持案内するレール装置であっ
て、レールを、平行した直線レール部と両端のカーブレ
ール部とにより無端状に形成して、上記直線レール部間
を複数の連結材で連結するとともに、上記直線レール部
間に上記連結材によって支持される配線用ラックを設
け、この配線用ラックの上面に開口部を形成し、この開
口部を覆う蓋板を開閉自在に設けたことを特徴とするレ
ール装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3042110A JP2745840B2 (ja) | 1991-03-08 | 1991-03-08 | レール装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3042110A JP2745840B2 (ja) | 1991-03-08 | 1991-03-08 | レール装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04281312A JPH04281312A (ja) | 1992-10-06 |
| JP2745840B2 true JP2745840B2 (ja) | 1998-04-28 |
Family
ID=12626821
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3042110A Expired - Fee Related JP2745840B2 (ja) | 1991-03-08 | 1991-03-08 | レール装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2745840B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2669795B2 (ja) * | 1994-11-29 | 1997-10-29 | 松下電工株式会社 | 延線装置 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5389082A (en) * | 1977-01-14 | 1978-08-05 | Daifuku Co Ltd | System for supplying assembly parts by self-running carrier |
| JPS6033701Y2 (ja) * | 1981-09-14 | 1985-10-07 | 株式会社日本アルミ | ケ−ブルラツク |
-
1991
- 1991-03-08 JP JP3042110A patent/JP2745840B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04281312A (ja) | 1992-10-06 |
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