JP2731343B2 - ジャッキ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、物を持ち上げるジャ
ッキに係り、特に電動ジャッキの構造に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】図１７に示す断面図及び図１６に示す斜
視図は、例えば実開昭６２−１８１５９６号公報に開示
された従来のジャッキの構造を示す。

【０００３】この従来のジャッキ１においては電動機２
が着脱自在に取り付けられる。ジャッキ１には一側のべ
べルギヤ４ａに歯合された下部べべルギヤ４ｂの中央に
ねじ切りした心棒５ａが形成され、該心棒５ａの外側に
は順次昇降されるシリンダ６ａ、６ｂ及び６ｃが構成さ
れる。上記電動機２の内部にはモータＭが設けられる。
このモータＭの駆動力は大、小のギヤ３ａ、３ｂ、３
ｃ、３ｄ及び３ｅの歯合により増強され、回転数が減速
される。接合部両側上部においてジャッキ１には結合孔
１１が、電動機２には結合具１２が各々形成される。結
合孔１１に結合具１２を差し込み、結合具１２の握りを
一方向に回すことにより、ジャッキ１と電動機２との間
の結合が行われる。

【０００４】上記の結合孔１１は垂直方向に長くすなわ
ち長孔状に穿孔され形成される。結合孔１１に対応する
結合具１２においては、先端が直角に折曲され、後端に
形成された握りが先端部と直角に形成される。結合具１
２の先端部は結合孔１１に結合時に堅固に結合できるほ
どの長さにおいて突出される。

【０００５】ジャッキ１においては電動機２との結合、
分離のためにベベルギヤ４ａのベベル軸７後端に四角チ
ップ７ａが突出され、電動機２においては上記四角チッ
プ７ａの対応位置に軸設された回転軸８の先端にソケッ
ト８ａが形成される。ソケット８ａは、四角チップ７ａ
部分を受容でき、かつ四角チップ７ａと同一の大きさで
四角孔を有する。

【０００６】上記の回転軸８には小ギヤ３ｅと歯合状態
において空回転が可能な連動ギヤ９が軸挿される。連動
ギヤ９の前面の対向位置には鋼板材よりなる円板１０が
回転軸８と同時回転可能に固定され、連動ギヤ９と円板
１０との間には各内接する押圧板９ａ、１０ａを付着し
た動力断続装置が構成される。この動力断続装置はモー
タＭの回転力を回転軸８に伝達し又は断絶できる。な
お、図中、符号１３は握り、符号１４は電源コードであ
る。

【０００７】次に、前述のジャッキ１の動作について説
明する。

【０００８】自動車のバッテリ電源を使用する場合にお
いて、まずジャッキ１と電動機２との双方の接合部を対
向させ、ジャッキ１の突出された四角チップ７ａと電動
機２のソケット８ａとを一致させる。そして、四角チッ
プ７ａがソケット８ａに差し込まれ、結合具１２の先端
が結合孔１１に差し込まれた後端の握りを９０°回せば
結合具１２の先端が結合孔１１周囲面に堅固に密着さ
れ、単一の電動式ジャッキが構成される。

【０００９】次に、自動車のシガーライターに電源コー
ド１４のプラグ（図示せず）を接続し、スイッチ（この
ときのスイッチはモータＭが時計方向に回転する側を選
択する。）をＯＮすればモータＭは時計方向に回転し、
ジャッキ１が作動される。モータＭの回転で大、小のギ
ヤ３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ及び３ｅが同時に回転され、
駆動力が増強され回転数が減速されたモータＭの回転が
小ギヤ３ｅに歯合された連動ギヤ９に連動される。連動
ギヤ９の回転により押圧板９ａと１０ａとが強く密着さ
れた状態で円板１０が回転されるので固定されている回
転軸８が回転され、その回転力はソケット８ａと四角チ
ップ７ａとの連結によりベベルギヤ４ａに伝達される。

【００１０】そして、ベベルギヤ４ａが回転されるとこ
れに歯合された下部ベベルギヤ４ｂが回転され、下部ベ
ベルギヤ４ｂの中心孔に垂直に固定されねじ切りされた
心棒５ａが回転しながら外側に位置するねじ切りしたシ
リンダ６ａ、６ｂ、６ｃを順次上昇させる。シリンダが
伸びて最長になり、反対にシリンダを縮小するとき、す
なわち下降する場合には、モータＭを反時計方向に回転
させる側のスイッチがＯＮされる。モータＭの反時計方
向の回転により各部の回転が反転され、ジャッキ１のシ
リンダ６ａ、６ｂ、６ｃが順次下降され、図１７に示す
元の位置にシリンダ６ａ、６ｂ、６ｃが復帰される。

【００１１】上記シリンダ６ａ、６ｂ及び６ｃの上昇動
作をより具体的に詳説する。下部ベベルギヤ４ｂと共に
心棒５ａが回転すればその外側に螺合されたシリンダ６
ａはシリンダ６ｂと同時に上方に上昇運動される。１段
階の上昇運動が終われば次の２段階の動作に移行し、心
棒５ａと共にその外側のシリンダ６ａが同時に回転さ
れ、このシリンダ６ａの回転でその外側のシリンダ６ｂ
が垂直上昇運動を行う。シリンダ６ｂの上昇時に外面下
部の突出段がその外側に位置するシリンダ６ｃ上部の内
面に突設された掛止鍔に掛けられ、シリンダ６ｃが同時
に上昇させる。完全に上昇されるとシリンダ６ｃの外面
下部の突出鍔はジャッキ１本体上端の内面に突設した掛
止鍔に掛けられ、それ以上の上昇運動が抑制される。

【００１２】一方、モータＭが継続して回転されるとシ
リンダ６ａ、６ｂ、６ｃが完全に上昇された状態でシリ
ンダ６ｃ外面下部の突出鍔がジャッキ１本体の上端内面
の制止鍔にかかって上昇運動が制御される。モータＭの
継続した回転による回転力は大、小のギヤ３ａ、３ｂ、
３ｃ、３ｄ及び３ｅを介在し小ギヤ３ｅに歯合された連
動ギヤ９まで伝達される。ジャッキ１にかかる負荷はベ
ベル軸７まで及ぶことになるが、内面の押圧板９ａ、１
０ａによって生ずるスリーブ作用で連動ギヤ９は空回り
し、モータＭには過負荷がかからないので、焼損を防ぐ
ことができる。

【００１３】また、ジャッキ１を手動で使用する場合に
おいては、電動機２がジャッキ１より分離された後、ジ
ャッキ１のベベル軸７の後端に突出した四角チップ７ａ
にハンドルのソケットを結合する。そして、電動式ジャ
ッキとして使用する作動状態と同様に左回転又は右回転
でハンドルを回すことにより、ベベルギヤ４ａ、４ｂの
回転でシリンダ６ａ、６ｂ、６ｃは上昇又は下降運動を
する。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】第１に、従来のジャッ
キは以上のように構成されているので、心棒５ａが回転
すればその外側に螺合されたシリンダ６ａはシリンダ６
ｂと同時に上方に上昇運動し、１段階の上昇運動が終わ
れば次の２段階動作で心棒５ａと共にその外側のシリン
ダ６ａが同時に回転される。このシリンダ６ａの回転で
その外側のシリンダ６ｂは垂直上昇運動をすることにな
るが、シリンダ６ａの上昇運動から回転運動への動作変
換がスムースに行われないことがある。この場合、動作
変換時にモータＭの駆動力により心棒５ａ及びシリンダ
６ａ、６ｂのねじが増締め状態となり、ねじ山を破損す
る虞があった。

【００１５】第２に、ジャッキ１に垂直力と水平力とが
同時に働いたとき、ジャッキ１を延ばすのに必要なトル
クが徐々に増大し、シリンダが伸びきらずに途中で止ま
ってしまうことがあった。

【００１６】第３に、ジャッキ１の先端に接する物の面
が傾斜していると、ジャッキ１を延ばすことが困難であ
った。

【００１７】第４に、心棒５ａ及びシリンダ６ａ、６ｂ
のねじ部分に給油を行うことができず、時間が経過する
と潤滑が悪くなりジャッキ１が動作しなくなることがあ
った。 第５に、手動でジャッキ１を延ばすとき電動機
を外さなければならず、その手間が煩雑であった。

【００１８】第６に、シリンダ６ａ、６ｂ、６ｃが最大
に伸びた状態又は最も縮んだ状態でモータＭの駆動力が
かかると、心棒５ａ及びシリンダ６ａ、６ｂのねじが増
締め状態となり、ねじ山を破損する虞があった。

【００１９】この発明は、上記のような課題を解消する
ためになされたもので、以下の目的が達成できるジャッ
キの提供を目的とする。

【００２０】（１）動作変換時のモータの駆動力による
心棒及びシリンダのねじ山の破損を防止する。

【００２１】（２）ジャッキに垂直力と水平力とが同時
に働いたときにもジャッキをスムースに延ばせる。

【００２２】（３）シリンダの上昇運動から回転運動へ
の動作変換をスムースに行う。

【００２３】（４）心棒及びシリンダのねじ部分に給油
が行える。

【００２４】（５）手動でジャッキを延ばすときに電動
機を外す手間を省略できる。

【００２５】（６）シリンダが最大に伸びた状態又は最
も縮んだ状態でモータの駆動力がかかった場合において
ねじ山の破損を防止する。

【００２６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明に係
るジャッキは、それぞれ軸方向に移動自在に遊嵌された
小シリンダ、中シリンダ及び大シリンダの少なくとも３
段のシリンダを設け、前記中シリンダの外周面に軸方向
へ延びる第１のキー溝を刻設し、前記小シリンダの外周
面に軸方向へ延びる第２のキー溝を刻設し、前記大シリ
ンダの内周面に前記第１のキー溝に嵌入する第１のキー
を固定し、前記中シリンダの内周面に前記第２のキー溝
に嵌入する第２のキーを固定し、それぞれのシリンダの
回転が規制されるジャッキであって、小スクリュー及び
大スクリューの少なくとも２個の中空スクリューを設
け、前記小スクリューの上部に上側クラッチを配設する
と共に下部に下側クラッチを配設し、前記大スクリュー
の上部に前記小スクリューと 螺合する小フローティング
ナットを固定し、小フローティングナットの上部に上側
クラッチを配設し、下部に下側クラッチを配設し、前記
小シリンダに大スクリューと螺合する大フローティング
ナットを固定した ことを特徴とする。

【００２７】請求項２記載の発明に係るジャッキは、請
求項１記載のジャッキにおいて、前記大シリンダと中シ
リンダとの間及び中シリンダと小シリンダとの間にそれ
ぞれ合成樹脂製のリングを配設したことを特徴とする。

【００２８】請求項３記載の発明に係るジャッキは、請
求項１記載のジャッキにおいて、前記小シリンダの一端
に球面軸受けを介して持ち上げる相手に当接するパット
を枢支したことを特徴とする。

【００２９】請求項４記載の発明に係るジャッキは、請
求項１記載のジャッキにおいて、前記小スクリューの中
心部分の軸方向へ延びる第１の長孔から小スクリューの
外周面に連通する複数の第１の孔を穿設し、前記大スク
リューの中心部分の第２の長孔から外周面に連通する複
数の第２の孔を穿設し、前記第１の長孔の一端側にグリ
ースニップル用金具を配設し、前記第１の長孔の他端側
にこの第１の長孔の他端を封じると共に前記第２の長孔
の端部を封じるＵパッキンを装着し、前記グリースニッ
プル用金具に注入されるグリースが前記小スクリューの
第１の長孔から複数の第１の孔を通して小スクリューと
小フローティングナットとの螺合部分を潤滑し、かつ前
記グリースが大スクリューの第２の長孔から複数の第２
の孔を通して大スクリューと大フローティングナットと
の螺合部分を潤滑することを特徴とする。

【００３０】請求項５記載の発明に係るジャッキは、請
求項４記載のジャッキにおいて、前記小スクリューに連
結され、この小スクリューを回転するモータと、前記モ
ータの回転位置を検出するカウンタ式リミットスイッチ
と、を備え、カウンタ式リミットスイッチはシリンダを
進出又は縮退する小スクリューの所定回転位置でモータ
を停止することを特徴とする。

【００３１】請求項６記載の発明に係るジャッキは、請
求項４または請求項５記載のジャッキにおいて、前記モ
ータと小スクリューとの間が前記モータからの駆動力を
伝達しかつ回転数を減速する複数のギヤにより構成され
た減速器を介して連結され、前記減速器の複数のギヤの
うちの何れかのギヤに手動用ハンドルを装着できるソケ
ットを設けたことを特徴とする。

【００３２】請求項７記載の発明に係るジャッキは、請
求項４から請求項６までのうちの何れかの請求項に記載
のジャッキにおいて、前記小スクリューと大スクリュー
とは同一リードの台形ねじで形成されることを特徴とす
る。

【００３３】請求項８記載の発明に係るジャッキは、請
求項１記載のジャッキにおいて、前記３段のシリンダの
それぞれに外部から給油を行うための給油孔を設けたこ
とを特徴とする。

【００３４】

【作用】請求項１記載の発明におけるジャッキは、シリ
ンダが進出する場合、前記小スクリューの下部に配設さ
れた下側クラッチと小フローティングナットの下部に配
設された下側クラッチとが係合して小スクリューの回転
を小フローティングナットへ伝達し、大スクリューが回
転する。一方、シリンダが縮退する場合は、小スクリュ
ーの上部に配設された上側クラッチと小フローティング
ナットの上部に配設された上側クラッチとが係合して小
スクリューの回転を小フローティングナットへ伝達し、
スクリューが回転する。これらにより、スクリューの昇
降運動から回転運動への変換を行う際、ねじ部の増締め
現象の発生が防止される。

【００３５】請求項２記載の発明におけるジャッキは、
前記大シリンダと中シリンダとの間及び中シリンダと小
シリンダとの間にそれぞれ配設された合成樹脂製のリン
グによりジャッキに垂直力と水平力が同時に働いても水
平力を偶力としてジャッキの伸縮運動をスムースにでき
る。

【００３６】請求項３記載の発明におけるジャッキは、
前記小シリンダに球面軸受けを介して枢支されたパット
にて持ち上げる相手に当接し、持ち上げる相手の当接面
が傾斜していてもジャッキの伸縮運動をスムースにでき
る。

【００３７】請求項４記載の発明におけるジャッキは、
グリースニップル用金具に注入されるグリースが小スク
リューの第１の長孔から複数の第１の孔を通して小スク
リューと小フローティングナットとの螺合部分を潤滑
し、かつ大スクリューの第２の長孔から複数の第２の孔
を通して大スクリューと大フローティングナットとの螺
合部分を潤滑できる。

【００３８】請求項５記載の発明におけるジャッキは、
前記カウンタ式リミットスイッチによりモータの回転位
置を検出し、シリンダの進出又は縮退する小スクリュー
の所定回転位置でモータが停止されるので、ねじ部の増
締め現象の発生が防止できる。

【００３９】請求項６記載の発明におけるジャッキは、
減速器の複数のギヤのうちの何れかのギヤに連結された
ソケットに手動用ハンドルを装着し、減速器のギアを回
動することにより手動でシリンダを昇降できる。

【００４０】請求項７記載の発明におけるジャッキは、
前記小スクリュー及び大スクリューを同リードの台形ね
じに加工して、全ストローク範囲でシリンダを等速度で
伸縮し得る。

【００４１】請求項８記載の発明におけるジャッキは、
前記３段のシリンダのそれぞれに設けられた給油孔より
外部から給油を行える。

【００４２】

【実施例】以下、この発明の一実施例を図を用いて説明
する。

【００４３】実施例１． ジャッキは図１に示すように駆動源としてのモータ１５
を有し、このモータ１５にはモータ１５の出力軸１５ａ
に連結される減速ギヤ列を内蔵するギヤボックス１６が
取り付けられる。この減速ギヤ列はギヤ１７、２０、２
１、２４、２５及び２９を備える。ギヤ１７はモータ１
５の出力軸１５ａに固定される。ギヤ２０はギヤ１７と
歯合しかつ軸受け１８及び１９により回転自在に支持さ
れる。ギヤ２１はギヤ２０の軸２０ａに固定され、かつ
ギヤ２０と一体に回転する。ギヤ２４はギヤ２１と歯合
しかつ軸受け２２及び２３により回転自在に支持され
る。ギヤ２５はギヤ２４の軸２４ａに固定されかつギヤ
２４と一体に回転する。ギヤ２９はギヤ２５と歯合し、
かつ軸受け２６及び２７により回転自在に支持された小
スクリュー２８に固定される。

【００４４】前記ギヤ２０の軸２０ａにはかさ歯歯車３
０が固定され、このかさ歯歯車３０にはカウンタ式リミ
ットスイッチ３１の軸に固定されたかさ歯歯車３２が歯
合される。前記カウンタ式リミットスイッチ３１はかさ
歯歯車３０の回転からモータ１５の回転位置を検出し、
所定回転位置においてモータ１５の回転の停止が行え
る。前記ギヤ２４の軸２４ａの一端には手動用ハンドル
３３（図２参照）を装着できるソケット３４が配設され
る。前記ギヤボックス１６のソケット３４に対向する位
置には孔（図示せず）が穿設されており、手動用ハンド
ル３３を使用しない場合においてその孔はカバー３５で
覆われる。

【００４５】前記小スクリュー２８は中空で構成され、
第１の長孔としての孔２８ａの一端にはグリースガンを
装着するグリースニップル用金具３６が配設される。前
記ギヤボックス１６のグリースニップル用金具３６に対
向する位置には孔（図示せず）が穿設され、グリースガ
ンによりグリースアップを行わない場合においてその孔
はカバー３７で覆われる。小スクリュー２８には長孔２
８ａから外周面に連通する複数の第１の孔２８ｄが穿設
される。

【００４６】前記小スクリュー２８は軸受け２７に隣接
する部分２８ｂが膨出された鍔状で構成され、この鍔状
部分２８ｂには図３に詳示する上側クラッチとしての上
側凸型クラッチ３８が配設される。また、小スクリュー
２８の上側凸型クラッチ３８より先端側には台形ねじが
刻設されたねじ部２８ｃが構成される。このねじ部２８
ｃには小フローティングナット３９が螺合され、小フロ
ーティングナット３９の前記上側凸型クラッチ３８に対
向する位置には上側クラッチとしての上側凸型クラッチ
４０が配設される。小フローティングナット３９の下側
の反対側には下側クラッチとしての下側凸型クラッチ４
１が配設される。

【００４７】また、小フローティングナット３９には中
空で形成され、かつ小スクリュー２８の軸心と一致され
配置された大スクリュー４２が固定される。大スクリュ
ー４２には中心部の第２の長孔としての孔４２ａから外
周面に連通する複数の第２の孔４２ｂが穿設される。こ
の大スクリュー４２の表面には台形ねじが刻設されたね
じ部４２ｃが構成され、ねじ部４２ｃは前記小スクリュ
ー２８のねじ部２８ｃと同一リードで構成される。

【００４８】前記小スクリュー２８の先端には下側クラ
ッチとしての下側凸型クラッチ４３を有するクラッチ部
４４が固定される。このクラッチ部４４と大スクリュー
４２の内側とはＵパッキン４５で封鎖され、Ｕパッキン
４５は押え金具４６により保持される。

【００４９】前述のギヤボックス１６には小スクリュー
２８及び大スクリュー４２を内挿し、かつ小スクリュー
２８及び大スクリュー４２の軸心と一致され配置された
大シリンダ４７が固定される。大シリンダ４７内には中
シリンダ４８が遊嵌されて、中シリンダ４８内には小シ
リンダ４９が遊嵌される。大シリンダ４７と中シリンダ
４８との間には合成樹脂製リング５０が配設され、同様
に中シリンダ４８と小シリンダ４９との間には合成樹脂
製リング５１が配設される。従って、大シリンダ４７と
中シリンダ４８との間には合成樹脂製リング５０で所定
隙間が保持され、中シリンダ４８と小シリンダ４９との
間には合成樹脂製リング５１で所定隙間が保持され、移
動抵抗が低減される。

【００５０】また、前記大シリンダ４７の内周面の端部
には、図４に詳示するように、Ｔ型キー５２を装着する
ための第１のキー溝としての１対の溝４７ａが刻設され
る。これらの溝４７ａには第１のキーとしてのＴ型キー
５２がねじＳにより固定される。一方、中シリンダ４８
の外周面には軸方向に延びる１対の溝４８ａが刻設され
る。溝４８ａ内にはＴ型キー５２が嵌入される。同様
に、中シリンダ４８の内周面の端部には、Ｔ型キー５２
を装着するための１対の溝が刻設され、この溝にはＴ型
キー５２がねじＳにより固定される。小シリンダ４９の
外周面には軸方向に延びる第２のキー溝としての１対の
溝が刻設され、溝内に第２のキーとしてのＴ型キー５２
が嵌入される。この様な構造により、それぞれのシリン
ダ４７、４８、４９においては相互に回転が規制され
る。

【００５１】前記小シリンダ４９には大フローティング
ナット５３が固定され、大フローティングナット５３は
大スクリュー４２のねじ部４２ｃに螺合される。なお、
符号５４は中シリンダ４８に固定されるストッパであ
り、このストッパ５４は中シリンダ４８の上下方向への
移動を規制する。また、小シリンダ４９の底部には球面
軸受け５５を介して持ち上げる相手に当接しかつ当接す
る面に追従して傾斜するパット５６が枢支される。

【００５２】次に、本実施例のジャッキの動作について
説明する。

【００５３】まず、ジャッキを伸ばす場合について説明
する。モータ１５の電源をＯＮすると、モータ１５の回
転は減速ギヤ列を介して小スクリュー２８に伝達され、
小スクリュー２８が回転する。この小スクリュー２８の
回転により小スクリュー２８に螺合している小フローテ
ィングナット３９に回転が伝達され、小フローティング
ナット３９の回動が開始される。ところが、大フローテ
ィングナット５３と大スクリュー４２との螺合による抵
抗が大きいため、小フローティングナット３９の回転が
規制され、小スクリュー２８に沿って小フローティング
ナット３９が下降移動される。小フローティングナット
３９が小スクリュー２８に沿って軸方向に下降移動する
と、小フローティングナット３９と共に大スクリュー４
２、大フローティングナット５３、中シリンダ４８及び
小シリンダ４９が一体的に軸方向に下降移動される。

【００５４】図５に示すように、前記小フローティング
ナット３９が小スクリュー２８に沿って軸方向に下降移
動して小スクリュー２８の下側凸型クラッチ４１と下側
凸型クラッチ４３とが結合されてクラッチが動作し、小
フローティングナット３９は小スクリュー２８と一体的
に回転を開始する。そして、中、小シリンダ４８、４９
の回転がそれぞれキー５１、５２で規制されているた
め、大スクリュー４２に螺合している大フローティング
ナット５３は大スクリュー４２に沿って軸方向に下降移
動する。大フローティングナット５３が大スクリュー４
２に沿って軸方向に下降移動すると、大フローティング
ナット５３と共に中、小シリンダ４８、４９が一体的に
軸方向に下降移動される。

【００５５】さらに、大フローティングナット５３が大
スクリュー４２に沿って軸方向に下降移動され、図６に
示すようにストッパ５４が大シリンダ４７の合成樹脂製
リング５０を保持している突部５７に当接すると、中シ
リンダ４８の下降移動が停止される。そして、大フロー
ティングナット５３が大スクリュー４２に沿って軸方向
に下降移動されると、小シリンダ４９が大フローティン
グナット５３と一体的に軸方向に下降移動される。この
時、ギヤ１７、２０及びかさ歯歯車３０、３２を介して
モータ１５の回転位置がカウンタ式リミットスイッチ３
１で検出される。所定回転位置に達した場合（ジャッキ
の全ストロークが伸びた状態（図７参照））、モータ１
５がＯＦＦされる。

【００５６】また、ジャッキにおいて全ストロークが伸
びた状態（図７参照）から縮める場合、モータ１５は逆
に回転される。モータ１５の回転は減速ギヤ列を介して
小スクリュー２８に伝達され、回転する。小フローティ
ングナット３９が小スクリュー２８に沿って軸方向に上
昇移動され、小フローティングナット３９、大スクリュ
ー４２、大フローティングナット５３と共に小シリンダ
４９が上昇される。この際、中シリンダ４８は静止した
状態にある。そして、大フローティングナット５３と大
スクリュー４２が上昇移動され続け、図８に示すように
大フローティングナット５３がストッパ５４と係合され
ると、小シリンダ４９の上昇に伴って中シリンダ４８が
上昇される。

【００５７】前記小フローティングナット３９、大スク
リュー４２、大フローティングナット５３、小シリンダ
４９及び中シリンダ４８が上昇され、図９に示すように
小フローティングナット３９の上側凸型クラッチ４０が
小スクリュー２８の上側凸型クラッチ３８に係合される
と、小スクリュー２８の回転が上側凸型クラッチ３８、
４０を介して小フローティングナット３９に伝達され
る。小フローティングナット３９の回動が開始される
と、中、小シリンダ４８及び４９がＴ型キー５２で回転
が規制されているため、大フローティングナット５３が
大スクリュー４２に沿って軸方向に上昇される。大フロ
ーティングナット５３が大スクリュー４２に沿って軸方
向に上昇されると、大フローティングナット５３と共に
中、小シリンダ４８、４９が一体的に軸方向に上昇さ
れ、かつ図１に示す位置まで上昇される。この時、ギヤ
１７、２０及びかさ歯歯車３０、３２を介してモータ１
５の回転位置がカウンタ式リミットスイッチ３１で検出
され、所定回転位置に達した場合（ジャッキの全ストロ
ークが縮んだ状態（図１参照））、モータ１５がＯＦＦ
される。

【００５８】なお、前記小スクリュー２８、大スクリュ
ー４２のそれぞれの台形ねじが同一リードで形成されて
いるので、ジャッキの全ストロークにおいてジャッキの
伸縮動作が等速度で行われる。また、ジャッキが伸縮す
る際に作用する水平力は合成樹脂製リング５１で偶力に
なるので、ジャッキの駆動トルクが減少される。しか
も、合成樹脂製リング５１の低摩擦係数効果により、ジ
ャッキの駆動トルクが一層低減される。

【００５９】次に、手動操作でジャッキを動作させる場
合について説明する。ギヤボックス１６のカバー３５を
開放し、ソケット３４に手動用ハンドル３３を装着す
る。そして、手動用ハンドル３３を回転させることによ
り、前述の動作原理に従いジャッキが伸縮される。

【００６０】次に、小スクリュー２８及び大スクリュー
４２のグリースアップについて説明する。

【００６１】図１０に示すように、ギヤボックス１６の
カバー３７を開放し、グリースニップル用金具３６にグ
リースガン５８を装着する。グリースガン５８のグリー
ス１００は小スクリュー２８の長孔２８ａ内に注入さ
れ、小スクリュー２８の長孔２８ａ内にグリース１００
が満たされる。この満たされたグリース１００は複数の
第１の孔２８ｄから小スクリュー２８の表面に噴出す
る。この状態においてグリースガン５８が取り外され
る。モータ１５をＯＮにしジャッキが動作されると小フ
ローティングナット３９及び大スクリュー４２が下降さ
れ、小スクリュー２８と小フローティングナット３９と
の螺合部分にグリース１００がなじみ、小スクリュー２
８と小フローティングナット３９との螺合部分が潤滑さ
れる。

【００６２】さらに、小フローティングナット３９及び
大スクリュー４２が下降されると、小スクリュー２８の
表面に噴出したグリース１００が図１１に示すように充
填領域で圧縮され、複数の第２の孔４２ｂから大スクリ
ュー４２の表面にグリース１００が噴出される。ジャッ
キの継続動作で大スクリュー４２と大フローティングナ
ット５３との螺合部分にグリース１００が馴染み、大ス
クリュー４２と大フローティングナット５３との螺合部
分が潤滑される。

【００６３】実施例２． 上述した実施例１は３段のシリンダ４７、４８、４９及
び２段のスクリュー２８、４２でジャッキを構成した
が、実施例２は図１２に示すように４段のシリンダ４
７、４８、４９、５９及び３段のスクリュー２８、４
２、６０でジャッキを構成する。従って、本発明は前記
実施例１で説明したジャッキのシリンダ数及びスクリュ
ー数に限定されない。

【００６４】実施例３． 上述した実施例１は第１及び第２のキーとしてＴ型キー
５２をジャッキに使用したが、実施例３は図１３に示す
ようにフラットキー６１をジャッキに使用する。このフ
ラットキー６１を使用する場合、中シリンダ４８の外周
面に１対のフラット面４８ｂが形成され、大シリンダ４
７の内周面の端部にフラットキー６１がねじＳでねじ止
めされる。同様に、小シリンダ４９の外周面に１対のフ
ラット面が形成され、中シリンダ４８の内周面の端部に
フラットキー６１がねじＳでねじ止めされる。

【００６５】実施例４． 上述した実施例１は上側凸型クラッチ３８、４０同士で
連結させたジャッキを構成したが、実施例４は図１４に
示すように凹型クラッチ６２と上側凸型クラッチ４０と
で連結されるジャッキを構成する。

【００６６】実施例５． 上述した実施例１はスクリュー２８、４２の長孔２８
ａ、４２ａを利用してグリース１００を供給するジャッ
キを構成したが、実施例５は図１５に示すように大シリ
ンダ４７と中シリンダ４８とに外部から給油を行うため
の給油孔６３、６４を穿設して外部からグリースガン５
８により直接小スクリュー２８及び大スクリュー４２に
グリース１００を塗布する。

【００６７】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明によれば、シリンダが進出する場合、前記小スクリュ
ーの下部に配設された下側クラッチと小フローティング
ナットの下部に配設された上側クラッチとが係合して小
スクリューの回転が小フローテ ィングナットに伝達さ
れ、大スクリューが回転する。一方、シリンダが縮退す
る場合は、小スクリューの上部に配設された上側クラッ
チと小フローティングナットの上部に配設された上側ク
ラッチとが係合して小スクリューの回転を小フローティ
ングナットへ伝達し、大スクリューが回転する。これら
により、スクリューが昇降運動から回転運動への変換を
行う際にねじ部の増締め現象の発生が防止される。

【００６８】請求項２記載の発明によれば、前記大シリ
ンダと中シリンダとの間及び中シリンダと小シリンダと
の間にそれぞれ配設された合成樹脂製のリングによりジ
ャッキに作用する水平力が偶力として作用するので、ジ
ャッキの駆動抵抗が減少される。従って、ジャッキの伸
縮運動がスムースにされる。

【００６９】請求項３記載の発明によれば、前記小シリ
ンダに球面軸受けを介して枢支されたパットで物を持ち
上げるようにしたので、ジャッキの先端に接する物の面
が傾斜していてもジャッキの伸縮運動がスムースにされ
る。

【００７０】請求項４記載の発明によれば、グリースニ
ップル用金具からグリースが注入され、小スクリューの
第１の長孔から複数の第１の孔を通して小スクリューと
小フローティングナットとの螺合部分が潤滑される。ま
た、大スクリューの第２の長孔から複数の第２の孔を通
して大スクリューと大フローティングナットとの螺合部
分が潤滑される。

【００７１】請求項５記載の発明によれば、カウンタ式
リミットスイッチでモータの回転位置が検出され、シリ
ンダの進出又は縮退のときの所定回転位置が検出される
とモータが停止される。従って、シリンダの上昇運動か
ら回転運動への動作変換時にねじ部の増締め現象の発生
が防止される。

【００７２】請求項６記載の発明によれば、減速器の複
数のギヤのうちの何れかのギヤに連結されたソケットに
手動用ハンドルを装着し、減速器のギアを回動すること
でシリンダを昇降し、手動でジャッキが動作されるの
で、電動機を外す手間が省略され操作性が向上される。

【００７３】請求項７記載の発明によれば、前記小スク
リュー及び大スクリューを同一リードの台形ねじで加工
したので、全ストローク範囲でシリンダの伸縮が等速度
で行える。

【００７４】請求項８記載の発明によれば、前記３段の
シリンダのうちの中、小シリンダにそれぞれに設けられ
た給油孔より外部から直接給油が行えるので、簡単な構
成で確実にグリスアップが行える。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係るジャッキを示す断面図である。

【図２】この発明に係るジャッキを摺動操作する場合を
示す断面図である。

【図３】この発明に係るジャッキの凸型クラッチを示す
斜視図である。

【図４】この発明に係るジャッキをＴ型キー及びキー溝
を示す斜視図である。

【図５】この発明に係るジャッキの動作を説明するため
の断面図である。

【図６】この発明に係るジャッキの動作を説明するため
の断面図である。

【図７】この発明に係るジャッキの動作を説明するため
の断面図である。

【図８】この発明に係るジャッキの動作を説明するため
の断面図である。

【図９】この発明に係るジャッキの動作を説明するため
の断面図である。

【図１０】この発明に係るジャッキの給油動作を説明す
るための断面図である。

【図１１】この発明に係るジャッキの給油動作を説明す
るための断面図である。

【図１２】この発明に係るジャッキの他の実施例を示す
断面図である。

【図１３】この発明に係るジャッキのフラットキーを示
す斜視図である。

【図１４】この発明に係るジャッキの凹型クラッチを示
す斜視図である。

【図１５】この発明に係るジャッキの給油動作を説明す
るための断面図である。

【図１６】従来のジャッキを示す断面図である。

【図１７】従来のジャッキを示す斜視図である。

【符号の説明】

１５ モータ １６ ギアボックス １７、２０、２１、２４、２５、２９ ギア ２８ 小スクリュー ２８ａ 長孔 ２８ｄ 孔 ３１ カウンタ式リミットスイッチ ３３ 手動用ハンドル ３４ ソケット ３５、３７ カバー ３６ グリースニップル用金具 ３８、４０ 上側凸型クラッチ ３９ 小フローティングナット ４１、４３ 下側凸型クラッチ ４２ 大スクリュー ４５ Ｕパッキン ４７ 大シリンダ ４８ 中シリンダ ４９ 小シリンダ ５０、５１ 合成樹脂製リング ５２ Ｔ型キー ５３ 大フローティングナット ５４ ストッパ ５５ 球面軸受け ５６ パット ５８ グリースガン ６１ フラットキー ６２ 凹型クラッチ ６３、６４ 給油孔 １００ グリース

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭53−36866（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−371497（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−59692（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−122296（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−142788（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭49−4356（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭52−162698（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−199286（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−29331（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−181596（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭14−15053（ＪＰ，Ｙ１)

Claims (8)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 それぞれ軸方向に移動自在に遊嵌された
   小シリンダ、中シリンダ及び大シリンダの少なくとも３
   段のシリンダを設け、前記中シリンダの外周面に軸方向
   へ延びる第１のキー溝を刻設し、前記小シリンダの外周
   面に軸方向へ延びる第２のキー溝を刻設し、前記大シリ
   ンダの内周面に前記第１のキー溝に嵌入する第１のキー
   を固定し、前記中シリンダの内周面に前記第２のキー溝
   に嵌入する第２のキーを固定し、それぞれのシリンダの
   回転が規制されるジャッキであって、 小スクリュー及び大スクリューの少なくとも２個の中空
   スクリューを設け、 前記小スクリューの上部に上側クラッチを配設すると共
   に下部に下側クラッチを配設し、 前記大スクリューの上部に前記小スクリューと螺合する
   小フローティングナットを固定し、 小フローティングナットの上部に上側クラッチを配設
   し、下部に下側クラッチを配設し、 前記小シリンダに大スクリューと螺合する大フローティ
   ングナットを固定した ことを特徴とするジャッキ。
2. 【請求項２】 前記大シリンダと中シリンダとの間及び
   中シリンダと小シリンダとの間にそれぞれ合成樹脂製の
   リングを配設したことを特徴とする請求項１記載のジャ
   ッキ。
3. 【請求項３】 前記小シリンダの一端に球面軸受けを介
   して持ち上げる相手に当接するパットを枢支したことを
   特徴とする請求項１記載のジャッキ。
4. 【請求項４】 前記小スクリューの中心部分の軸方向へ
   延びる第１の長孔から小スクリューの外周面に連通する
   複数の第１の孔を穿設し、 前記大スクリューの中心部分の第２の長孔から外周面に
   連通する複数の第２の孔を穿設し、 前記第１の長孔の一端側にグリースニップル用金具を配
   設し、 前記第１の長孔の他端側にこの第１の長孔の他端を封じ
   ると共に前記第２の長孔の端部を封じるＵパッキンを装
   着し、 前記グリースニップル用金具に注入されるグリースが前
   記小スクリューの第１の長孔から複数の第１の孔を通し
   て小スクリューと小フローティングナットとの螺合部分
   を潤滑し、かつ前記グリースが大スクリューの第２の長
   孔から複数の第２の孔を通して大スクリューと大フロー
   ティングナットとの螺合部分を潤滑することを特徴とす
   る請求項１記載のジャッキ。
5. 【請求項５】 前記小スクリューに連結され、この小ス
   クリューを回転するモータと、 前記モータの回転位置を検出するカウンタ式リミットス
   イッチと、 を備え、 カウンタ式リミットスイッチはシリンダを進出又は縮退
   する小スクリューの所定回転位置でモータを停止するこ
   とを特徴とする請求項４記載のジャッキ。
6. 【請求項６】 前記モータと小スクリューとの間が前記
   モータからの駆動力を伝達しかつ回転数を減速する複数
   のギヤにより構成された減速器を介して連結され、 前記減速器の複数のギヤのうちの何れかのギヤに手動用
   ハンドルを装着できるソケットを設けたことを特徴とす
   る請求項４または請求項５記載のジャッキ。
7. 【請求項７】 前記小スクリューと大スクリューとは同
   一リードの台形ねじで形成されることを特徴とする請求
   項４から請求項６までのうちの何れかの請求項に記載の
   ジャッキ。
8. 【請求項８】 前記３段のシリンダのそれぞれに外部か
   ら給油を行うための給油孔を設けたことを特徴とする請
   求項１記載のジャッキ。