CN218882955U - 一种减速箱及天井钻机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速箱及天井钻机，减速箱包括：箱体，安装有马达；大齿轮轴，安装于箱体内，与马达传动相连；大齿轮轴中心设置有阶梯孔，阶梯孔内设有阶梯面；浮动轴，活动升降穿设于阶梯孔内，并能与阶梯面相抵，以对浮动轴进行下降终点限位；接杆套，活动穿设于阶梯孔，并与大齿轮轴传动相连；接杆套两端分别与浮动轴和钻杆连接。天井钻机包括上述减速箱。根据本实用新型的减速箱，适用于大直径的天井钻机。能承受大直径钻杆和刀盘的自重及钻机扩孔作业时上提力的反作用力，以使天机钻机能稳定的传递扭矩。

Description

一种减速箱及天井钻机

技术领域

本实用新型涉及矿山设备技术领域，特别涉及一种减速箱及天井钻机。

背景技术

传统的天井钻机大多是扩口直径小于3米的，当扩孔直径大于3米时，由于扩孔直径的增大，钻杆的直径和刀盘直径均会相应增加，因此钻杆重量和刀盘自重及钻机扩孔作业时上提力的反作用力也会大幅增加，现有的减速箱设计难以承受，进而导致天井钻机不能稳定输出大扭矩。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种减速箱，能承受大直径钻杆和刀盘的自重及钻机扩孔作业时上提力的反作用力，以使天机钻机能稳定的传递扭矩。

本实用新型还提出一种具有上述减速箱的天井钻机。

根据本实用新型第一方面实施例的减速箱，包括：箱体，安装有马达；大齿轮轴，安装于所述箱体内，与所述马达传动相连；所述大齿轮轴中心设置有阶梯孔，所述阶梯孔内设有阶梯面；浮动轴，活动升降穿设于所述阶梯孔内，并能与所述阶梯面相抵，以对所述浮动轴进行下降终点限位；接杆套，活动穿设于所述阶梯孔，并与所述大齿轮轴传动相连；所述接杆套两端分别与所述浮动轴和钻杆连接。

根据本实用新型实施例的减速箱，至少具有如下有益效果：

通过设置浮动轴穿设于大齿轮轴内并与大齿轮轴相抵，浮动轴通过接杆套与钻杆连接，接杆套又与大齿轮轴传动相连，不仅实现了马达扭矩的有效传动，且由于增加了浮动轴与大齿轮轴的接触面积，从而提升了减速箱的承载能力，适用于大直径的天井钻机。

根据本实用新型的一些实施例，所述接杆套两端分别设有上螺孔和下螺孔，所述浮动轴与所述上螺孔螺纹连接，钻杆与所述下螺孔螺纹连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述阶梯孔分为窄径段和宽径段，所述窄径段和所述宽径段连接处形成所述阶梯面；所述浮动轴设置有径向凸出的抵接环，所述抵接环能与所述阶梯面相抵。

根据本实用新型的一些实施例，所述阶梯面为斜面；所述抵接环与所述浮动轴连接处设置有凹槽。

根据本实用新型的一些实施例，所述窄径段的内侧壁设置有朝中心凸出的齿条，所述接杆套外周壁设置有供所述齿条嵌入的齿槽，所述齿条能嵌入所述齿槽内以传动连接所述接杆套和所述大齿轮轴。

根据本实用新型的一些实施例，还包括小齿轮轴，所述马达与所述小齿轮轴连接，所述小齿轮轴与所述大齿轮轴传动相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述马达用于驱动所述小齿轮轴绕自身中轴线旋转，所述小齿轮轴的外周壁与所述大齿轮轴的外周壁啮合。

根据本实用新型的一些实施例，所述箱体顶部开口，开口端连接有箱盖，所述马达安装于所述箱盖，所述小齿轮轴安装于所述箱体内，且部分穿过所述箱盖以与所述马达连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述马达设置有多个，所述小齿轮轴对应马达设置有多个，多个所述小齿轮轴均与所述大齿轮轴传动相连。

根据本实用新型第二方面实施例的天井钻机，包括上述减速箱。

根据本实用新型实施例的天井钻机，由于包括上述减速箱，也即具有减速箱的全部有益效果。减速箱通过设置浮动轴穿设于大齿轮轴内并与大齿轮轴相抵，浮动轴通过接杆套与钻杆连接，接杆套又与大齿轮轴传动相连，不仅实现了马达扭矩的有效传动，且由于增加了浮动轴与大齿轮轴的接触面积，从而提升了减速箱的承载能力，适用于大直径的天井钻机。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明，其中：

图1为本实用新型一种实施例的减速箱的结构示意图；

图2为本实用新型一种实施例的减速箱的剖视图；

图3为图2中的大齿轮轴、接杆套和浮动轴的安装结构分解图；

图4为图3的剖视图；

图5为图2中的大齿轮轴、接杆套和浮动轴的安装结构示意图；

图6为图5的剖视图。

附图标号：

箱体100、马达110、箱盖120；

大齿轮轴200、阶梯孔210、阶梯面211、窄径段220、齿条221、宽径段230；

浮动轴300、抵接环310、凹槽320；

接杆套400、上螺孔410、下螺孔420、齿槽430；

小齿轮轴500；

钻杆600。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，多个指的是两个以上。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参照图1至图6，本实用新型一种实施例的减速箱，包括箱体100和安装于箱体100的马达110、小齿轮轴500、大齿轮轴200、浮动轴300和接杆套400，马达110驱动小齿轮轴500旋转，小齿轮轴500与大齿轮轴200啮合，大齿轮轴200与接杆套400传动相连，且浮动轴300与钻杆600均与接杆套400连接。

参照图1、图2所示，在本实用新型的一些实施例中，箱体100顶部开口，开口端连接有箱盖120，马达110安装于箱盖120，小齿轮轴500安装于箱体100内，且部分穿过箱盖120以与马达110连接。马达110的输出端与小齿轮轴500穿过箱盖120的一端连接，用于驱动小齿轮轴500绕自身中轴线旋转；小齿轮轴500的外周壁与大齿轮轴200的外周壁啮合，小齿轮轴500旋转能传动大齿轮轴200转动。

需要注意的是，参照图1、图2所示，在本实用新型的一些实施例中，马达110设置有多个，小齿轮轴500对应马达110设置有多个，多个小齿轮轴500均与大齿轮轴200传动相连。具体的，小齿轮轴500设置有四个，四个小齿轮轴500排列设置于箱体100的四个角位置，大齿轮轴200安装于箱体100的中心位置，如此设计能有效地降低箱体100的体积，使箱体100结构更加紧凑。四个小齿轮轴500可以同时驱动大齿轮轴200旋转或只有两个驱动大齿轮轴200旋转，也即四个马达110可以同时启动或者单独启动，以适用不同的钻孔工况。

参照图3至图6所示，在本实用新型的一些实施例中，大齿轮轴200中心设置有阶梯孔210，阶梯孔210内设有阶梯面211；浮动轴300活动升降穿设于阶梯孔210内，并能与阶梯面211相抵，以对浮动轴300进行下降终点限位；接杆套400活动穿设于阶梯孔210，并与大齿轮轴200传动相连。

在本实用新型的一些具体实施例中，阶梯孔210分为窄径段220和宽径段230，窄径段220和宽径段230连接处形成阶梯面211；浮动轴300设置有径向凸出的抵接环310，抵接环310能与阶梯面211相抵。具体的，参照图4、图6所示，阶梯孔210的顶部为宽径段230，底部为窄径段220；抵接环310设置于浮动轴300的顶部，抵接环310只能在宽径段230内活动升降，浮动轴300的其余部分能插入窄径段220内与接杆套400连接。当浮动轴300装入阶梯孔210内后，在浮动轴300只受到重力的情况下，抵接环310会落置于阶梯面211上，以限制浮动轴300的进一步下降。

进一步的，宽径段230与窄径段220的连接处为均匀过渡，也即阶梯面211为斜面，对应的抵接环310与阶梯面211相抵的一面同样为斜面。倾斜的阶梯面211能增大与抵接环310的接触面积，同时也能避免抵接环310所受到的阶梯面211的反作用力为竖直方向，进而增大了浮动轴300的承重能力，适用于大直径的钻杆600，延长了浮动轴300和大齿轮轴200的使用寿命。

在本实用新型的一些具体实施例中，抵接环310与浮动轴300连接处设置有凹槽320。参照图4所示，凹槽320的设计是为了避免抵接环310个阶梯面211之间的接触过于紧密，便于两者分离。

在本实用新型的一些实施例中，接杆套400两端分别设有上螺孔410和下螺孔420，浮动轴300与上螺孔410螺纹连接，钻杆600与下螺孔420螺纹连接。安装时，应当先连接浮动轴300和接杆套400，再将接杆套400安装于阶梯孔210内；若不先连接浮动轴300和接杆套400，接杆套400能直接从阶梯孔210内滑出。

在本实用新型的一些实施例中，窄径段220的内侧壁设置有朝中心凸出的齿条221，接杆套400外周壁设置有供齿条221嵌入的齿槽430，齿条221能嵌入齿槽430内以传动连接接杆套400和大齿轮轴200。需要了解的是，齿条221绕窄径段220的内侧壁间隔均匀设置有多个，对应的接杆套400的外周壁设置有多个齿槽430，多个齿槽430绕接杆套400的外周均匀间隔设置。

需要注意的是，当接杆套400装入阶梯孔210内后，接杆套400无法与大齿轮轴200发生相对转动，但可以相对滑动。

根据本实用新型实施例的减速箱，通过设置浮动轴300穿设于大齿轮轴200内并与大齿轮轴200相抵，浮动轴300通过接杆套400与钻杆600连接，接杆套400又与大齿轮轴200传动相连，不仅实现了马达110扭矩的有效传动，且由于增加了浮动轴300与大齿轮轴200的接触面积，从而提升了减速箱的承载能力，适用于大直径的天井钻机。

参照图1至图6，本实用新型另一种实施例的天井钻机，包括上述减速箱。由于天井钻机包括上述减速箱，也即具有减速箱的全部有益效果，在此不做赘述。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.一种减速箱，其特征在于，包括：

箱体(100)，安装有马达(110)；

大齿轮轴(200)，安装于所述箱体(100)内，与所述马达(110)传动相连；所述大齿轮轴(200)中心设置有阶梯孔(210)，所述阶梯孔(210)内设有阶梯面(211)；

浮动轴(300)，活动升降穿设于所述阶梯孔(210)内，并能与所述阶梯面(211)相抵，以对所述浮动轴(300)进行下降终点限位；

接杆套(400)，活动穿设于所述阶梯孔(210)，并与所述大齿轮轴(200)传动相连；所述接杆套(400)两端分别与所述浮动轴(300)和钻杆(600)连接。

2.根据权利要求1所述的一种减速箱，其特征在于：所述接杆套(400)两端分别设有上螺孔(410)和下螺孔(420)，所述浮动轴(300)与所述上螺孔(410)螺纹连接，钻杆(600)与所述下螺孔(420)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种减速箱，其特征在于：所述阶梯孔(210)分为窄径段(220)和宽径段(230)，所述窄径段(220)和所述宽径段(230)连接处形成所述阶梯面(211)；所述浮动轴(300)设置有径向凸出的抵接环(310)，所述抵接环(310)能与所述阶梯面(211)相抵。

4.根据权利要求3所述的一种减速箱，其特征在于：所述阶梯面(211)为斜面；所述抵接环(310)与所述浮动轴(300)连接处设置有凹槽(320)。

5.根据权利要求3所述的一种减速箱，其特征在于：所述窄径段(220)的内侧壁设置有朝中心凸出的齿条(221)，所述接杆套(400)外周壁设置有供所述齿条(221)嵌入的齿槽(430)，所述齿条(221)能嵌入所述齿槽(430)内以传动连接所述接杆套(400)和所述大齿轮轴(200)。

6.根据权利要求1所述的一种减速箱，其特征在于：还包括小齿轮轴(500)，所述马达(110)与所述小齿轮轴(500)连接，所述小齿轮轴(500)与所述大齿轮轴(200)传动相连。

7.根据权利要求6所述的一种减速箱，其特征在于：所述马达(110)用于驱动所述小齿轮轴(500)绕自身中轴线旋转，所述小齿轮轴(500)的外周壁与所述大齿轮轴(200)的外周壁啮合。

8.根据权利要求6或7所述的一种减速箱，其特征在于：所述箱体(100)顶部开口，开口端连接有箱盖(120)，所述马达(110)安装于所述箱盖(120)，所述小齿轮轴(500)安装于所述箱体(100)内，且部分穿过所述箱盖(120)以与所述马达(110)连接。

9.根据权利要求6或7所述的一种减速箱，其特征在于：所述马达(110)设置有多个，所述小齿轮轴(500)对应马达(110)设置有多个，多个所述小齿轮轴(500)均与所述大齿轮轴(200)传动相连。

10.一种天井钻机，其特征在于：包括如权利要求1至9任一项所述的减速箱。

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