JP2725183B2 - 鞍乗型車両の吸気装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、低速及び中速域では安定した吸気が供給
でき、高速域では過給して高出力によって最高速を速く
できるようにした鞍乗型車両の吸気装置に関する。

〔従来の技術とその問題点〕

オートバイ等の鞍乗型車両に搭載したエンジンは、エ
ンジンの吸気孔端に気化器を連結し、気化器にエアーク
リーナーを連結していて、エアークリーナーで埃を取除
いた吸気に気化器で燃料を吸出させて霧化混入させ、エ
ンジンの吸気孔に吸気ガスとして吸引させるようにして
いる。

そして、エアークリーナーの吸込口を車体前部に前方
に向けて開口した導風口にホースで連結し、走行によっ
て受ける風を導入させて過給し、吸気量を増量させて、
吸気効率を向上させ、エンジンの出力増加を図ることが
行われている。例えば実開昭61−145091号公報参照。

ところが、鞍乗型車両は多段歯車変速機を備てえい
て、エンジン回転数と車速が対応しておらず、車速によ
っては、エンジン回転数によって加圧空気の圧力差が生
じる。

また、走行による風と、走行する方向による風向きの
差によっても、加圧空気の圧力差ができる。

一方、気化器は一定の条件を想定して各諸元をセッチ
ングしているので、加圧空気の圧力差によって、燃料の
混入率が変化し、空燃比が変って、最良の燃焼状態が得
られない不都合がある。

〔従来の目的〕

この発明は、前輪と後輪の間であって燃料タンク及び
シートの下方空間にエンジン及びエアーボックスを配設
し、前記エアーボックスとエンジンとの間を、前記エア
ーボックスとは別体で内部にクリーナーエレメントを持
つエアークリーナと該エアークリーナによって清浄化し
た空気を燃料と混合して混合気を形成する気化器とを連
結することにより、前記エアーボックスからエンジンに
至る吸気通路を形成する一方、車体の前部を覆うカウリ
ングの前面に車両前方に向けて開口した導風口と前記エ
アーボックスの前部をホースで連結するとともに、該エ
アーボックスの後部にシートと後輪との間で後方を開放
した排風通路を形成し、かつ該排風通路には車速感応ス
イッチによって感知される車速に応じて前記排風通路を
開閉させる開閉弁を設けることにより、例えば、車速が
高速域のとき開閉弁を閉じて過給し、高出力によって最
高速度を伸し、車速が低速及び中速域では開閉弁を開い
て安定した吸気ができて、空燃比を一定に保てるように
すると共に、該エアーボックス内であってエアークリー
ナーと前記開閉弁との間に大型な収納空間を形成し、こ
こにバッテリや電装品を収納することができるようにし
た鞍乗型車輌の吸気装置を得ることを目的とする。

〔発明の構成〕

以下、本発明を図面に示す実施例によって説明する。

鞍乗型車両に搭載したエンジン１の吸気孔２の端に
は、気化器３を連結し、気化器３にエアークリーナー４
を連結する。エアークリーナー４は、入口５が後側に設
けてあり、入口５を取囲んでクリーナーエレメント６が
配置してある。

空気がクリーナーエレメント６を内側から外側に通り
抜けるとき、埃が取除かれる。この浄化した吸気が気化
器３を流れるとき、燃料ノズルから燃料が吸出されて霧
化混入し、吸気ガスになって吸気孔２に吸入される。

しかして本発明は、エアークリーナー４の入口５に、
エアーボックス７を連結する。

エアーボックス７の上部前端と、車体９の前部を覆っ
たカウリング10の前面に前方に向けて開口した導風口11
とホース８により連結する。また、エアーボックス７
は、上部後側に突出させて開放口12を設けてあり、開放
口12の入口に、蝶形の開閉弁13を回動自在に取付けてあ
る。開閉弁13はサーボモーター14などで開閉し、サーボ
モータ14は、車速感応スイッチによって制御される。さ
らに、エアーボックス７は、容積を大きくするため、大
型で、内部にバッテリー15や電装部品16を収容できるよ
うにしてある。〔発明の作用〕 車速が高速域になるまでは、開閉弁13が開いている。
従って、走行によって受ける風が、導風口11からエアー
ボックス７内に流入するが、一方で開放口12から空気が
放出され、ほぼエアーボックス７内を大気圧に保つ。

また、エンジン１は、運転による燃焼熱で高温にな
り、エンジン１付近の雰囲気温度が高くなるが、エアー
ボックス７内は、導風口11から流入する大気温の空気に
保つことができる。

これによって、空気密度が薄くなることもなく、気化
器３で適正な燃料を混入できて、空燃比を適正にでき
る。車速が高速域になると開閉弁13が閉じ、エアーボッ
クス７内は、導風口11から流入する走行で受ける風によ
って加圧される。こうして、吸気孔２に流入する吸気が
過給され、吸気ガスの充填効率が高くなって、エンジン
の出力が増し、最適速が伸びるようにできる。

〔発明の効果〕

以上説明したように、この発明は、エンジンの吸気孔
端に気化器を連結し、気化器にエアークリーナーを連結
すると共に、エアークリーナーの入口にエアーボックス
を連結し、エアーボックスの前端と車体前部に設けた導
風口とをホースにより連結し、エアーボックスの後端に
開放口を設けて開放弁を取付け、該開閉弁を高速域で閉
じるようにしたので、例えば、車速が高速域になるまで
エアーボックス内をほぼ大気温大気圧に保ち、エンジン
付近の熱気を吸入することもなくて、適正な空燃比に保
つことができ、また、車速が高速域になると開閉弁を閉
じ、エアーボックス内が導風口から流入する走行による
風で加圧され、過給できて吸気量が増し、エンジン出力
の増加ができて最高速度を速くできるようにすることが
可能となる。こうして、気化器のセッチングを適正にで
き、燃料消費を少なくできる。

さらに、エアーボックス内には大形な収納空間を形成
したため、バッテリや電装品などをこの収納空間に収納
することができる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例を示し、 第１図は要部の縦断側面図 第２図は要部の斜視図、 第３図は全体側面図である。 １……エンジン、２……吸気孔、３……気化器、 ４……エアークリーナー、５……入口、 ７……エアーボックス、８……ホース、９……車体、 11……導風口、12……開放口、13……開閉弁。

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】前輪と後輪の間であって燃料タンク及びシ
   ートの下方空間にエンジン（１）及びエアーボックス
   （７）を配設し、前記エアーボックス（７）とエンジン
   （１）との間を、前記エアーボックス（７）とは別体で
   内部にクリーナーエレメント（６）を持つエアークリー
   ナー（４）と該エアークリーナー（４）によって清浄化
   した空気を燃料と混合して混合気を形成する気化器
   （３）とを連結することにより、前記エアーボックス
   （７）からエンジン（１）に至る吸気通路を形成する一
   方、 車体（９）の前部を覆うカウリング（10）の前面に車両
   前方に向けて開口した導風口（11）と前記エアーボック
   ス（７）の前部をホース（８）で連結するとともに、該
   エアーボックス（７）の後部にシートと後輪との間で後
   方を開放した排風通路12を形成し、かつ該排風通路12に
   は車速感応スイッチによって感知される車速に応じて前
   記排風通路を開閉させる開閉弁（13）を設け、 さらに該エアーボックス（７）内であってエアークリー
   ナー（４）と前記開閉弁（13）との間にバッテリ（15）
   や電装品（16）を収納する大型の収納空間を形成したこ
   とを特徴とする鞍乗型車両の吸気装置。