JP2700647B2 - 燃料噴射ポンプ - Google Patents

燃料噴射ポンプ

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JP2700647B2
JP2700647B2 JP62200092A JP20009287A JP2700647B2 JP 2700647 B2 JP2700647 B2 JP 2700647B2 JP 62200092 A JP62200092 A JP 62200092A JP 20009287 A JP20009287 A JP 20009287A JP 2700647 B2 JP2700647 B2 JP 2700647B2
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イアン・ロイ・ソーンスウエイト
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ル−カス・インダストリ−ズ・パブリツク・リミテツド・カンパニ−
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    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M41/00Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
    • F02M41/08Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
    • F02M41/14Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons
    • F02M41/1405Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons pistons being disposed radially with respect to rotation axis
    • F02M41/1411Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined rotary distributor supporting pump pistons pistons being disposed radially with respect to rotation axis characterised by means for varying fuel delivery or injection timing
    • F02M41/1416Devices specially adapted for angular adjustment of annular cam
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D1/00Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
    • F02D1/16Adjustment of injection timing
    • F02D1/18Adjustment of injection timing with non-mechanical means for transmitting control impulse; with amplification of control impulse
    • F02D1/183Adjustment of injection timing with non-mechanical means for transmitting control impulse; with amplification of control impulse hydraulic

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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、内燃機関に燃料を供給するための前記機関
と調時関係で該機関の駆動軸により回転される分配器部
材を本体内に備えると共に、低圧ポンプ部分より給送さ
れた燃料が、燃料制御装置を介して、前記分配器部材の
拡大径部分に直径方向に穿設したプランジャ内孔と前記
内孔内に移動可能に配置されたポンププランジャとから
成る高圧ポンプ部分で加圧されて前記機関の各シリンダ
内へ送られる種類の燃料噴射ポンプに関するものであ
る。 更に詳しくは、前記高圧ポンプ部分が、前記プランジ
ャに内向き運動を与えるために、前記プランジャ外端部
にカムフォロワ装置を介して接触する内周面に突出する
カム山を備えたカム装置と、分配器部材の回転軸線まわ
りにカム装置の制限された角度移動を行うための流体圧
力作動装置と、一端が前記カム装置から伸びかつ他端が
前記流体圧力作動装置のピストンの中央開口に嵌挿され
た前記流体圧力作動装置とカム装置とを結合するリンク
手段とから構成される。 上記のようなポンプの一例が米国特許第4520782号明
細書に添付の図面の第1図に示され、該ポンプは回転分
配器型燃料噴射ポンプであって、駆動軸は横向き穴内に
単数または複数のポンププランジャを支持する回転分配
器部材に連結されている。カムフォロワ装置は分配器部
材とともに回転可能でありかつカム装置は環状のカムリ
ングを含み、このカムリングはその内周面にカム山部分
をもつ。流体圧力作動装置は、ポンプによる燃料送出の
タイミングを変更させるために、カムリングが分配器部
材と駆動軸の回転軸線まわりに回転的に動かされるよう
にカムリングに連結されたピストンを含む。 このようなポンプはさらに、ピストンに作用される圧
力燃料源として用いられるほかに、プランジャを収容し
ている内孔に燃料を供給するのにも用いられる。内孔に
供給される燃料量は、単純なスロットルを含む燃料制御
装置によって制御される。 速度に応じて変化するように低圧ポンプの吐出圧力を
制御しかつピストンの内孔内に配設された弾性的に負荷
された弁部材にこの圧力を直接に作用することが知ら
れ、かつこの弁は適切なポートと組合ってピストンを内
蔵したシリンダへおよび該シリンダからの燃料の流量を
制御する。 この弁部材は、吐出圧力の増大に応答してピストンに
対して移動して燃料をシリンダに流入させ、かつピスト
ンはこれに伴って、新規の均合い位置が定まるまで、弁
部材の動きに従うように動く。そのようなピストンの動
きは燃料送出のタイミングを進めるであろう。これとは
逆に、もしこの圧力が低下すれば、弁部材およびピスト
ンは反対方向に移動して燃料送出のタイミングを遅らせ
る。使用時には、ピストンはローラおよびこのローラを
回転可能に収容するシューから構成されるカムフォロワ
とカム山部分との移動接触によってカムリングに生じる
周方向の反力を受ける。ローラがカム山部分の前縁面を
打つと、その反力はシリンダ内の作動流体である燃料を
加圧する。この状態でのピストンの動きは、弁部材の制
御を受けた状態でシリンダ内に導入された燃料が流通す
る通路内に配設されたボール逆止め弁によって最小量に
限定される。カムフォロワがカム山部分の頂部を越えて
動くと、この反作用は向きが反対になり、反力は十分に
大きくなってピストンを動かすに至る。ピストンのその
ような反作用移動は幾つかの望ましくない使用が起こ
し、その主な1つは、カムフォロワがカム山部分の前縁
面との再接触が不正確な角度位置で行われるからであ
る。 本発明の目的は、カムフォロワがカムリングのカム山
部分を越える際に生じる反作用衝動を抑制し、常に装着
された内燃機関の運転状況に応じた正確な量のかつ適正
な時期での燃料送出を確保するための単純かつ便利な形
態をもつ上記形式のポンプを提供することである。 本発明によれば、上記目的を達成するために、上記形
式のポンプにおいて、前記流体圧力作動装置が、シリン
ダ内を滑動可能な軸方向に沿って穿設された内孔を有す
る前記ピストンと、前記内孔内で滑動可能な制御弁部材
と、前記制御弁部材の両端を低圧燃料にさらすために、
前記内孔内に開口しかつ該制御弁部材によって制御され
る複数のポートを含む通路装置と、さらに、前記制御弁
部材の一端に当接して該制御弁を押動するための前記燃
料制御装置の吐出流体圧力に応動する装置とを含み、前
記通路装置の開閉が、前記吐出流体圧力に応動する装置
の作動により生ずる前記制御弁部材の第1および第2の
釣り合い位置への滑動により制御され、前記吐出流体圧
力に応動する装置により制御弁部材を一方向に動かすこ
とにより低圧ポンプからの制御流体を前記通路装置の一
方を介してシリンダの一端に流入させると共に前記ピス
トンを同一方向に移動させて第1の釣り合い位置に保持
し、また、該弁部材を他方向に動かすことにより制御流
体を前記通路装置の他方を介して前記シリンダの一端か
ら流出させてピストンを他方向に移動させて第2の釣り
合い位置にそれぞれ保持するようにしたことを特徴とす
る。 本発明の1つの態様によれば、前記流体圧力作動装置
は、上記形式のポンプにおいて、前記ピストンの内孔内
を滑動可能でかつ装着された内燃機関の運転パラメータ
の変化に応答して可動でそれによりシリンダの一端にお
ける流体の流入または流出を許す制御弁部材と、シリン
ダの前記一端から離れる方向に動くピストンの運動を減
衰する装置とを含む。 本発明による燃料噴射ポンプの実施例を図面を参照し
て以下に説明する。 第3図および第4図に示すポンプ本体部分12は、従来
より知られたカム装置を備えた回転分配器型であって、
分配器部材1は本体部分12内にジャーナル軸受されかつ
一対のポンププランジャ7を内蔵する横向きに延びる内
孔2が形成されている。これらのプランジャ7はローラ
3aおよびこのローラを回転可能に収容するシュー3bから
構成されるカムフォロワ3をその外端に備えておりかつ
環状のカムリング5の内周面に形成された周方向に沿っ
て等角度間隔に配置された例として4つのカム山部分6
に移動接触すると、プランジャ7は互いに内向きに移動
され内孔2の燃料を圧縮し、分配器部材の回転軸線に沿
って延びる内孔2と共通の貫通孔から内燃機関の各気筒
に付属するい噴射ノズルへそれぞれ分配されるように構
成されている。 この分配器部材1は、使用時にはこの噴射ポンプが装
着された内燃機関の駆動軸Cと調時関係を保って回転可
能にに連結されている。プランジャの内向き運動によっ
て排除された燃料は、分配部材内に半径方向に穿設され
た出口通路Fを通って複数の燃焼シリンダに付属された
噴射ノズルに接続された本体部分の流出ポート11に送出
される。 次いで、プランジャ内孔2は燃料充填行程となり、内
孔内に新たな低圧ポンプ13の流入部15から導入された燃
料が低い圧力が加えられた後、流出部16に吐出され、燃
料制御装置17および入口通路Eを介して上記貫通孔から
更に内孔2に供給される。高圧ポンプとして見做される
ポンプのこの部分は第1図においてブロック10で表わさ
れている。低圧ポンプ13の吐出圧力は、ポンプが駆動さ
れる速度に従って吐出圧が変化するように逃し弁14によ
って制御される。 燃料制御装置17は、スロットルの形態をもつか、ある
いはさらに複雑な形態のシャトルの如き他の装置を用い
ることができるが、いずれの形態をとっても、装着エン
ジンに供給される燃料量とは逆に変動する或る圧力をも
つ燃料を配管18内に生ぜしめるように配置され、すなわ
ち、装着エンジンに供給された燃料量が減少すると低圧
ポンプの吐出圧力が増大するように成っている。 次に、第1図の高圧ポンプ部分10の具体的構成を主に
示す第3図のA−A断面である第4図において、本体部
分12は、シリンダ20を具備し、その中にピストン21が滑
動可能に取りつけられている。 そこで、本発明に係わる燃料噴射ポンプの特徴的構成
である燃料送出時期調整装置に就いて第1図の下半分に
示された実施例に関して具体的に説明する。 ピストン21はリンク手段を形成する合い釘4によって
前述のカムリング5に機械的に連結され、かつシリンダ
によって形成されたシリンダの一端は、第1図に示され
るように、簡単なプラグ22によって閉鎖されているが、
シリンダの他端は末端閉鎖部材23によって閉じられてい
る。この閉鎖部材23は、本体部分12に脱着可能に取りつ
けられかつピストン21の端面に軸方向に穿設されたシリ
ンダ状の凹設内孔で形成された空所24A内に突出してい
ると共に、この突出部分はシリンダより小径の円筒形部
分24を有している。 ピストン21には内孔25がその長さ方向軸線に沿って穿
設され、この内孔25は、一端においてカムリング5に連
結された合い釘4の球状頭部がジャーナル運動可能に嵌
合する中央開口26が穿設されており、他端において、プ
ラグ22に近い方のピストン端に延びる。この内孔25の他
端は、ねじ山付きプラグ27によって閉鎖され、これは弱
い圧縮コイルばね28の一端の当接部として用いられ、ば
ねの他端は、内孔25内を滑動可能な制御弁部材29と係合
している。この制御弁部材29は中央開口26を部分的に横
切って延びる延長部30を有し、その目的については後述
する。 制御弁部材29は、ピストン21とプラグ22間に形成され
たシリンダ端部19への圧力流体の導入を制御し、かつこ
のシリンダからの流体の流出も同時に制御する。このた
めに、一対のポート31,32が軸方向に隔たる位置におい
て内孔内に開口する。両方のポートは、プラグ22に隣接
するシリンダ端部19とそれぞれ第1の通路33aおよび第
2の通路33bによって接続され、かつ制御弁部材29は、
図示のような均合い位置においてポート31および32を軸
方向に隔離すると共に覆う拡大径を有するランド34が形
成されている。 弁部材は別の拡大径を有するランド35をシリンダ端部
寄りに離間した位置に備えており、これは上記ランド34
から軸方向に隔たって外周溝を形成し、この溝の中に低
圧ポンプ13の流出部16からの圧力燃料が常時供給され、
これはシリンダ20に穿設されたポート36と、ピストン21
の外周面に凹設され軸方向部分を有する溝37とが整合す
ることによって実現される。 延長部30を備えた制御弁部材29の端部は本体部分12内
の圧力にさらされ、かつ弁部材の反対端もピストン内に
軸方向に中央開口26まで延びる通路38を設けることによ
ってこの圧力を受ける。この構造によって、制御弁部材
の両端は同一レベルの低圧燃料にさらされ、かつランド
34,35の対向面は同一の高圧にさらされるので、制御弁
部材29は圧力平衡状態に置かれているものと見做すこと
ができる。 上述の構造により、制御弁部材29が第1図に示された
位置から左方に移動すると、ポート32が開かれて第2の
通路33bを通ってシリンダ端部19内の燃料を内孔25へ流
出させ、それにより、ピストン21は同様に左方へ移動
し、ポート31および32がランド34によって覆われて、再
度ピストン21は均合い状態をとることとなる。 もし、制御弁部材が右方へ向って移動されれば、第1
のポート31はランド34および35間の溝に開口され、燃料
は第1の通路33aを通ってシリンダ端部19に流入する。
均合い位置が再び得られるまで、ピストンを右方へ向っ
て移動する。したがって、ピストン21は常に制御弁部材
21の軸方向運動に追従することが理解されよう。 ところで、ピストン21は、カムリング5に連結されて
いるので、カムフォロワ3とカム山部分との作用によっ
て発生された反動力を受け、かつカムフォロワがカム山
部分と係合する際の通常のカムリング5の反作用は、ピ
ストン21を制御弁部材に対して左方へ向けて押動し、こ
の運動は第1の通路33aのポート31を開くようにさせる
ので、シリンダの端部19内の圧力燃料は低圧ポンプ13の
流出部16に向けて押し戻す形に作用する。そのような燃
料流はボール型逆止め弁39の作用によって防止される。
他方、カムフォロワ3がカム山部分6に乗り越すと、反
動力は反対方向になって、ピストンを右方へ動かそうと
する。その結果、ピストンの動きを阻止する事はもはや
不可能となる。 末端閉鎖部材23内には段付き内孔が形成され、その内
方の小径部分40内で第1制御ピストン41が滑動可能であ
る。ピストン41は内孔の大径部分42内に延び、この大径
部分内に第2制御ピストン43が配設され、この制御ピス
トンは、閉鎖プラグ45と当接する圧縮コイルばね44の作
用によってピストン21に向かう方向へ偏倚されている。
内孔の大径部分42の内部は第1通路46によって上記燃料
制御装置17の吐出側に連通する配管18と接続され、かつ
内孔の小径部分40の内部は低圧ポンプ13の流出部16に接
続されている。 第1制御ピストン41は、ピストン21に向いた開口端を
もつカップ形状を有し、かつピストン41内には、このピ
ストン内に配置されたばね48によってピストンの開口端
内のサークリップまたはこれと類似した保持部材と係合
するように偏倚された当接部材47が配設されている。当
接部材47は、円筒形部分24内の穿孔を貫通して弁部材29
の延長部30の端面と当接するピン49の端面と当接してい
る。ピン49のピストン21を貫通する部分にはすき間24B
が形成され、これは円筒形部分24とピストン21間の空所
24A内への制限流路を形成し、このすき間24Bを通る空所
24Aからの制限された流量は、とくに、カムフォロワ3
がカム山部分6を乗り越えてピストンが右方へ押動され
るとき、ピストンの運動を減衰するように作用する。最
後に、第2制御ピストン43とプラグ45間の空所は第2通
路50を介して低圧燃料で満たされた本体部分の内部と連
通する。 まず第1制御ピストン41の作用について述べると、ピ
ストン41は低圧ポンプ13の吐出圧力を受けて、弾性部材
を構成する第2制御ピストン43に内装された圧縮コイル
ばね44の作用に抗して第1図において右方に動かされ
る。この運動によってばね28は制御弁部材29を右方へ向
けて押動させ、かつ既述のように、低圧燃料をシリンダ
端部19内に流入させて、ピストン21を右方へ移動させ
る。第1図において、ピストン21は既にその最右方向位
置にあることに留意すべきである。低圧ポンプ13の吐出
圧力が降下すると、ピストン41は、ばね44の作用によっ
て左方へ移動し、これによって弁部材を左方に向って移
動させるので、ピストン21は左方へ向って移動する。ゆ
えにピストン21の設定位置は、既述のようにエンジンの
速度に従って変化する低圧ポンプ13の吐出圧力に応じて
変動する。 既述の形式の分配器型ポンプにおける燃料送出のタイ
ミングは、装着エンジンに供給される燃料量に応じて変
化し、送出された燃料量が減少すると、燃料の送出開始
のタイミングは遅くなる。ゆえに、燃料の送出時期(タ
イミング)を少くとも維持するためには、カムリングを
ある角度だけ僅かに回動して早めるように設定して噴射
時期を揃えることが望ましく、これは配管18内の圧力を
受けている第2制御ピストン43を使用して達成できる。
この圧力は燃料量が減少すると増大し、かつ実際の作用
は、燃料量が減少するとピストン43がばね44の作用に抗
して第1制御ピストン41とともにピストン21を右方に移
動して、合い釘4を介してカムリング5を燃料送出のタ
イミングを進ませる方向に僅かな角度だけ回動させる。 上述のように、ピストン21の運動は、上記のすき間24
Bを通って円筒形部分24とピストン間の空所24Aによって
形成された減衰室に流入および該室から流出しなければ
ならないという事実によって減衰される。しかし、ポン
プが組立てられるときは、もし減衰室内または他の通路
内にわずかに燃料があれば、減衰作用は提供されず、か
つピストン21の運動は制御されないであろう。通常はこ
のポンプの作用には関与しないばね48を設けた目的は、
この状態において当接部材47の弾性的運動を可能にし、
破損し易い細いピン49に加えられる圧縮応力を低減する
ことである。 減衰室を形成する空所24Aからの燃料の制限された流
路を形成するすき間24Bの代りとして、図において破線
で示すようにリストリクタを具備した通路24Cを設ける
こともできる。 さらに、燃料制御装置17は、配管18内に、装着エンジ
ンに供給された燃料量が増大すると低圧ポンプ13の吐出
圧力に向けて増加する圧力を生ぜしめるように設定する
こともできる。この場合、ピストン43に加えられる圧力
は、逆転して通路50は配管18に接続され、かつ通路46は
本体部分の内部に接続される。かかる構成は、ばね44内
の応力が減少される図示の実施例よりすぐれた利点をも
つ。 減衰室である空所24Aの設置は、とくにフォロワ3が
カム山部分6の頂部の上を通過するときに生ずるカムリ
ング5の反動によるピストン21の移動を減少し、それに
より、ピストン21およびカムリングの位置は一層精密に
制御されることとなる。そのうえ、弁部材29はその位置
を制御するための制御圧力はもはや直接受けないが、そ
の代わり更に大きな径を有する第1および第2制御ピス
トン41、43によって制御弁部材29は正確かつ迅速に位置
付けられ、また、ピストン21によるカムリング5の正確
かつ確実な制御を実現することとなる。 第2図には、ポンプの変更態様が示され、ここにおい
てピストン51は、一端はプラグ53によりおよび反対端は
末端閉鎖部材54によってポンプの本体部分内に取り付け
られたシリンダ52によって形成されたシリンダ内に滑動
可能に取り付けられている。ピストン51は、第1図に示
された実施例におけるように中央開口を有し、かつさら
にこの開口からプラグに隣接する末端に延びる内孔55を
有している。内孔55のこの末端はねじ山付きプラグ56に
よって閉鎖されかつ低圧ポンプ13の流出部16に接続され
ている本体内の通路58と常時連通しているピストン内の
通路57を介して低圧ポンプ13の流出部16と連通してい
る。ポート60が内孔55内に開口し、このポートはボール
型逆止め弁62を含む第1の通路61aを介してシリンダ52
およびプラグ53によって画成されたシリンダ端部59に接
続されている。さらに、別のポート63が内孔55内に開口
し、このポートはポート60とは軸方向に隔たりかつピス
トン内の第2の通路61bによってシリンダ端部59と接続
されている。制御弁部材64は内孔内を滑動可能で、制御
弁部材64は均合い位置において両方のポート60、63の双
方を同時に覆っている。 ピン65が制御弁部材64とそれらの端部が当接され、こ
のピンはピストン内の内孔55内で滑動可能でありかつ末
端閉鎖部材54の円筒型部分66内に形成された1つの貫通
孔内を滑動可能である。ピストン51は円筒形部分66を収
容する凹孔である空所68Aを有し、円筒形部分66は段付
き内孔67を有しその小径部分内にまでピン65が延びてい
る。ピストン51はその空所68A内でその凹んだ内端面と
円筒形部分66の突出面との間に前記ピン65を囲撓して配
設されたばね68によって偏倚されており、かつ制御ピス
トン69は内孔67の小径部分内を滑動可能でありかつピン
65の自由端と当接している。内孔67の大径端は回転的に
可動な停止部材71を取りつけたプラグ70によって閉鎖さ
れ、この停止部材71はピストン69と制御弁部材64の軸方
向運動範囲を制限している。停止部材71にはスプライン
が形成されかつカップ形部材72の底壁に形成された補合
形状の穴を貫通する。カップ形部材72は、ねじ山が形成
された外周面をもち、ねじ山部分はプラグ70上の補合ね
じ山部分と係合され、それにより、停止部材が回転され
ると、カップ形部材72の軸方向位置が変化する。ばね73
が制御ピストン69とカップ形部材72間に配置され、この
ばね73は内孔55内の燃料の圧力に抗して制御ピストン6
9、ピン65および制御弁部材64をシリンダ端部59に向け
て偏倚する。 内孔67の小径部分は、ピストン51と円筒形部分66間に
形成された空所68Aによってポンプの本体部分の低圧燃
料が流通する内部と通路装置74を介して連通し、さらに
空所68Aからの燃料の流れに対する制限された流路を形
成するリストリクタ75によって本体部分の内部と連通す
る。最後に、停止部材71の先端部に端面を向けたピスト
ン69の表面は、この場合燃料制御装置17によって発生さ
れた圧力にさらされ、装着エンジンは供給された燃料量
が増加すると、前記圧力は低圧ポンプの吐出圧力に向け
て圧力が増加する。 作用について述べれば、低圧ポンプ13の吐出圧力は装
着エンジンの速度が増すにつれて増加するので、制御弁
部材64は右方へ向って移動してポート60を開き、燃料を
シリンダ端部59に導入し、この燃料はピストンを右方に
向けて移動する。制御弁部材のこの移動はばね73の作用
に抗して行われる。なお、ばね73の強さは停止部材71を
回転することにより変えられる。制御装置17によって発
生された圧力はばね73の作用を支援し、これは低圧ポン
プ13の吐出圧力が低下した場合、弁部材を左方へ移動し
てポート63を開かせ、それによって燃料をシリンダ端部
59から流出させる。ピストン51は、ばね68の作用による
制御弁部材64の移動に追従し、また、カムフォロワ3が
カム山部分6の前縁面と係合するときカムリング5に作
用する反力による制御弁部材64の移動にも追従する。 既述の実施例のように、カムフォロワがカム山部分の
前縁面と係合されたときに発生された反力によるピスト
ンの運動は、弁62によって、ひとたびポート63が閉じら
れていれば防止され、かつ反対方向へのピストンの移動
は、リストリクタ75によって与えられる燃料流量への制
限によって緩衝される。 既述の実施例と比較して、ピストンの運動の緩衝作用
は同じである。しかし、弁部材64の位置決めは、弁部材
の両端は異なる燃料圧力にさらされ、かつ従ってポンプ
の本体部分内での圧力変動に左右され易いので、および
これらの燃料圧力にさらされる弁部材およびピストン69
の面積は小さいので、精度は落ちる。
【図面の簡単な説明】 第1図は、一部分はブロック形態で、かつ他の部分は切
断側面図で示された本発明による燃料噴射ポンプを示
し、第2図は、第1図に示されたポンプの変更態様の側
方断面図である。第3図は、第1図のブロック形態にお
ける燃料噴射ポンプ本体部分の具体的構成の説明図であ
り、第4図は第3図のA−A断面を示す高圧ポンプ部分
の説明図である。 図中符号、 1……分配器部材、2……内孔、3……カムフォロア、 4……合い釘、5……カム装置、6……カム山、 7……プランジャ、10……高圧ポンプ、11……流出部、 12……本体部分、13……低圧ポンプ、14……逃し弁、 15……流入部、16……流出部、17……燃料制御装置、 18……配管、19……シリンダ端部、20……シリンダ、 21……ピストン、22……プラグ、23……末端閉鎖部材、 24……円筒形部分、24A……空所、24B……すき間、 24C……通路、25……内孔、26……中央開口、 27……ねじ山付きプラグ、28……圧縮コイルばね、29…
…弁部材、 30……延長部、31……第1のポート、32……第2のポー
ト、 33a……第1の通路、33b……第2の通路、34……ラン
ド、 35……ランド、36……ポート、37……溝、 38……通路、39……ボール型逆止め弁、 40……内孔の内方部分、41……第1制御ピストン、 42……内孔の大径部分、43……第2制御ピストン、44…
…ばね、 45……閉鎖プラグ、46……通路、47……当接部材、 48……ばね、49……ピン、50……通路、 51……ピストン、52……シリンダ、53……プラグ、 54……末端閉鎖部材、55……内孔、 56……ねじ山付きプラグ、57……通路、58……通路、 59……シリンダ端部、60……ポート、61……通路、 61a……第1の通路、61b……第2の通路、 62……ボール型逆止め弁、63……ポート、64……弁部
材、 65……ピン、66……円筒形部分、67……段付き内孔、 68……ばね、68A……空所、69……ピストン、 70……プラグ、71……停止部材、72……カップ形部材、 73……ばね、74……通路、75……リストリクタ、 を示す。

Claims (1)

  1. (57)【特許請求の範囲】 1.内燃機関に燃料を供給するための前記機関と調時関
    係で該機関の駆動軸により回転される分配器部材(1)
    を本体(12)内に備えると共に、低圧ポンプ部分(13)
    より給送された燃料が、燃料制御装置(17)を介して、
    前記分配器部材の拡大径部分に直径方向に穿設したプラ
    ンジャ内孔(2)と前記内孔内に移動可能に配置された
    ポンププランジャ(7)とから成る高圧ポンプ部分(1
    0)で加圧されて前記機関の各シリンダ内へ送られる種
    類の燃料噴射ポンプにおいて、 前記高圧ポンプ部分(10)が、更に、前記プランジャに
    内向き運動を与えるために、前記プランジャ外端部にカ
    ムフォロワ装置(3)を介して接触する内周面に突出す
    るカム山(6)を備えたカム装置(5)と、分配器部材
    の回転軸線まわりにカム装置の制限された角度移動を行
    うための流体圧力作動装置と、一端が前記カム装置
    (5)から伸びかつ他端が前記流体圧力作動装置とピス
    トン(21;51)の中央開口(26)に嵌挿された前記流体
    圧力作動装置とカム装置とを結合するリンク手段(4)
    とを含み、 前記流体圧力作動装置が、シリンダ(20;52)内を滑動
    可能な軸方向に沿って穿設された内孔(25;55)を有す
    る前記ピストン(21;51)と、 前記内孔内で滑動可能な制御弁部材(29;64)と、 前記制御弁部材の両端を低圧燃料にさらすために、前記
    内孔内に開口しかつ該制御弁部材によって制御される複
    数のポート(31、32;60、63)を含む通路装置(33a、33
    b;61a、61b)と、 さらに、前記制御弁部材(29;64)の一端に当接して該
    制御弁を押動するための前記燃料制御装置(17)の吐出
    流体圧力に応動する装置(40、41、42、43、44、49;6
    5、67、68、69、70、71、72、73)とを含み、 前記通路装置(33a、33b;61a、61b)の開閉が、前記吐
    出流体圧力に応動する装置の作動により生ずる前記制御
    弁部材の第1および第2の釣り合い位置への滑動により
    制御され、 前記吐出流体圧力に応動する装置により制御弁部材(2
    9;64)を一方向に動かすことにより低圧ポンプ(13)か
    らの制御流体を前記通路装置の一方(33a;61a)を介し
    てシリンダの一端(19;59)に流入させると共に前記ピ
    ストン(21;51)を同一方向に移動させて第1の釣り合
    い位置に保持し、また、該弁部材を他方向に動かすこと
    により制御流体を前記通路装置の他方(33b;61b)を介
    して前記シリンダの一端から流出させてピストンを他方
    向に移動させて第2の釣り合い位置にそれぞれ保持する
    ようにしたことを特徴とする燃料噴射ポンプ。 2.前記ポート(31、32;60、63)が、前記ピストン(2
    1;51)内に穿設された内孔(25;55)内に軸方向に隔っ
    た第1および第2の位置に開口しており、 前記各ポートが、それぞれ第1および第2の通路(33
    a、33b;61a、61b)を介してシリンダの前記一端(19;5
    9)に接続され、 制御弁部材(29;64)が、第1および第2の釣り合い位
    置において前記両方のポートを覆っており、かつ、制御
    弁部材がシリンダの前記一端から離れる方向に動くとき
    は、第1ポート(31;60)を開口して圧力制御流体をシ
    リンダの前記一端(19;59)内に流入させ、制御弁部材
    がシリンダの前記一端に近づく方向に動くときは、第2
    ポート(32;63)を開口してシリンダの前記一端から流
    体をピストン(21;51)の内孔(25;55)内に流出させ、 前記第1の通路(33a;61a)が、ピストンが外力によっ
    てシリンダの前記一端に向って押動されるときシリンダ
    の前記一端から流体が流出するのを防ぐために、逆止め
    弁(39;62)を含み、 更に、シリンダの前記一端(19;59)からピストン(21;
    51)が離れる方向への運動を減衰する装置(24A;68A)
    を含む特許請求の範囲第1項記載の燃料噴射ポンプ。 3.前記減衰装置(24A)が、シリンダの前記一端(19;
    59)側のピストン(21)の端部とは反対側の端部に形成
    された空所(24A)、および前記空所と前記内孔(25;5
    5)とが連通する制限された流路(24B)を含み、 シリンダの前記一端(19)から離れる方向へのピストン
    の運動が前記流路に沿った液体の流量に制限を与えるこ
    とによって減衰される特許請求の範囲第2項記載の燃料
    噴射ポンプ。 4.吐出圧力に応動する装置が、段付き内孔(40、42)
    内に収容された第1および第2の制御ピストン(41、4
    3)であって、 第1の制御ピストン(41)が、第2の制御ピストン(4
    3)よりも小さい直径をもちかつ互いに当接しており、 これらの制御ピストンをシリンダの前記一端(19)に向
    って偏倚する弾性装置(44)と、前記制御弁部材(29)
    と前記第1ピストン間に延びるピン(49)と、低圧ポン
    プ(13)の駆動速度に従って変化する流体圧力に対抗す
    る弾性装置(44)の偏倚力に抗し前記第1制御ピストン
    (41)に作用する第1通路(46)と、ポンプによって装
    着された内燃機関に供給される燃料量に応じて変化する
    圧力流体を第2制御ピストン(43)に作用させる第2通
    路(50)とを含む特許請求の範囲第3項記載の燃料噴射
    ポンプ。 5.流体圧力が装着された内燃機関に供給される燃料量
    と反対に変化しかつ弾性装置(44)の弾性力に抗して第
    2制御ピストン(43)に作用する特許請求の範囲第4項
    記載の燃料噴射ポンプ。 6.流体圧力が、装着された内燃機関に供給される燃料
    量が増加するにつれて増大しかつ第2制御ピストン(4
    3)に作用して弾性装置(44)の弾性作用を支援する特
    許請求の範囲第4項記載の燃料噴射ポンプ。 7.前記段付き内孔(40、42)が前記シリンダ(19)と
    同心的であり前記ピン(49)が前記空所(24A)を貫通
    しかつ前記ピストン(21)に形成された内孔(25)を限
    定するすき間(24B)を貫通して前記制御弁部材(29)
    と係合し、前記ピンに弁部材を係合させるように偏倚す
    る弾性装置(48)を含み、前記ピン(49)および前記す
    き間(24B)が制限された流路(24B)を形成する特許請
    求の範囲第4項記載の燃料噴射ポンプ。 8.前記ピン(49)に生ずる圧縮応力を制限するためピ
    ンと第1制御ピストン(41)間に配設された別の装置
    (47)を含む特許請求の範囲第4項記載の燃料噴射ポン
    プ。 9.前記別の装置(47)が、第1制御ピストン(41)に
    形成された凹穴内で滑動可能に収容された当接部材であ
    り、前記当接部材がピン(49)と係合され、および当接
    部材と前記ピストン間に配設された予荷重ばね(48)を
    さらに含む特許請求の範囲第6項記載の燃料噴射ポン
    プ。 10.内燃機関に燃料を供給するための前記機関と調時
    関係で該機関の駆動軸により回転される分配器部材
    (1)を本体(12)内に備えると共に、低圧ポンプ部分
    (13)より給送された燃料が、燃料制御装置(17)を介
    して、前記分配器部材の拡大径部分に直径方向に穿設し
    たプランジャ内孔(2)と前記内孔内に移動可能に配置
    されたポンププランジャ(7)とから成る高圧ポンプ部
    分(10)で加圧されて前記機関の各シリンダ内へ送られ
    る種類の燃料噴射ポンプにおいて、 前記高圧ポンプ部分(10)が、更に、前記プランジャに
    内向き運動を与えるために、前記プランジャ外端部にカ
    ムフォロワ装置(3)を介して接触する内周面に突出す
    るカム山(6)を備えたカム装置(5)と、分配器部材
    の回転軸線まわりにカム装置の制限された角度移動を行
    うための流体圧力作動装置と、一端が前記カム装置
    (5)から伸びかつ他端が前記流体圧力作動装置のピス
    トン(21;51)の中央開口(26)に嵌挿された前記流体
    圧力作動装置とカム装置とを結合するリンク手段(4)
    とを含み、 前記ピストン(21;51)の内孔(25;55)内を滑動可能で
    かつ装着された内燃機関の運転パラメータの変化に応答
    して可動でそれによりシリンダ(20;52)の一端(19;5
    9)における流体の流入または流出を許す制御弁部材(2
    9;64)と、 シリンダの前記一端(19;59)から離れる方向に動くピ
    ストンの運動を減衰する装置(24A;68A)とを含む燃料
    噴射ポンプ。 11.前記シリンダ(20;52)が、シリンダの他端用の
    末端閉鎖部材(23;54)を含み、 前記ピストン(20;51)およびシリンダの前記他端が、
    ピストンがシリンダの他端に向って移動するにつれてそ
    の体積を減少する空所(24A;68A)および前記空所と連
    通する制限された流路(38;74)を形成する特許請求の
    範囲第10項記載の燃料噴射ポンプ。 12.前記制限された流路(74)が、前記末端閉鎖部材
    (54)内の通路と前記通路内のリストリクタ(75)によ
    って形成されている特許請求の範囲第11項記載の燃料噴
    射ポンプ。 13.前記制限された流路(38)が、ピストン内の通路
    に形成されたリストリクタ(24C)によって少なくとも
    その一部が形成されている特許請求の範囲第11項記載の
    燃料噴射ポンプ。 14.前記シリンダ(20;52))の前記一端(19;59)に
    隣接する内孔(25;55)の一端が低圧ポンプ(13)の吐
    出側と連通され、 前記ピストン(21;51)および前記末端閉鎖部材(23;5
    4)の円筒形部分(24;66)内を滑動可能なピン(49;6
    5)を含み、 前記ピンが前記円筒形部分の内孔(40;67)内を滑動可
    能な制御ピストン(41;69)と係合し、 前記制御ピストンを、前記弁部材(29;64)に作用する
    流体圧力によって弁部材、ピンおよび制御ピストンの運
    動に抗するように偏倚する弾性装置(48;73)を含む特
    許請求の範囲第12項または第13項に記載の燃料噴射ポン
    プ。 15.前記弾性装置(48;73)の作用を支援するために
    前記制御ピストン(41;69)に作用する圧力流体が流通
    する通路装置(46;74)を含み、この流体圧力は装着さ
    れた内燃機関に供給された燃料量が増加するにつれて増
    加する特許請求の範囲第14項記載の燃料噴射ポンプ。 16.前記弾性装置(73)の作用に抗する制御ピストン
    (69)の動きを制限するように作用する停止部材(71)
    を含み、 前記停止部材(71)が、前記末端閉鎖部材(54)に係合
    されたプラグ(70)内で回転調節可能であり、さらに前
    記停止部材まわりに取りつけられたカップ形ばね受け部
    材(72)を含み、 前記ばね受け部材が、前記停止部材によって回転的に調
    節可能であり、 さらに、ばね受け部材(72)およびプラグ(70)に形成
    され互いにねじ係合されるねじ山部分と、 ばね受け部材(72)と前記制御ピストン(69)間に配設
    された圧縮コイルばね(73)を含み、 前記ばね(73)が、前記弾性装置を形成し、かつ前記ば
    ねによって制御ピストン(69)に作用される力が前記停
    止部材(71)の回転によって調節可能である特許請求の
    範囲第15項記載の燃料噴射ポンプ。
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