JP2688998B2 - 車両用コンソールボツクス - Google Patents
車両用コンソールボツクスInfo
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- JP2688998B2 JP2688998B2 JP1264892A JP26489289A JP2688998B2 JP 2688998 B2 JP2688998 B2 JP 2688998B2 JP 1264892 A JP1264892 A JP 1264892A JP 26489289 A JP26489289 A JP 26489289A JP 2688998 B2 JP2688998 B2 JP 2688998B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- console box
- opening
- handbrake
- skin material
- lever
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- Expired - Lifetime
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- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本発明は、乗用車等の車両の車室内に装備されるコン
ソールボックスに関し、特に、ハンドブレーキ・カバー
を兼用した表皮材を設けたコンソールボックスに関す
る。
ソールボックスに関し、特に、ハンドブレーキ・カバー
を兼用した表皮材を設けたコンソールボックスに関す
る。
《従来の技術》 従来、乗用車等の車両の運転席近くに装備されるコン
ソールボックスには、その一部分にハンドブレーキ・レ
バー組付け用開口部が設けられたものが多く、例えば、
実開昭62−99466号公報に開示されたものがそれであ
る。
ソールボックスには、その一部分にハンドブレーキ・レ
バー組付け用開口部が設けられたものが多く、例えば、
実開昭62−99466号公報に開示されたものがそれであ
る。
第10図はこのような従来のコンソールボックスの一例
を示したもので、101はコンソールボックス本体であ
り、そのフロント側に向って下降傾斜する斜面にハンド
ブレーキ組付け用開口部102が開口しており、この開口
部102にはハンドブレーキ・ラバー103が張設され、その
中央部の穴104にハンドブレーキ・レバー105が貫通して
いる。第11図は第10図のＸ−Ｘ線断面図で、ハンドブレ
ーキ・ラバー103は、レインフォース106で補強支持され
て開口部102の下端に取り付けられている。
を示したもので、101はコンソールボックス本体であ
り、そのフロント側に向って下降傾斜する斜面にハンド
ブレーキ組付け用開口部102が開口しており、この開口
部102にはハンドブレーキ・ラバー103が張設され、その
中央部の穴104にハンドブレーキ・レバー105が貫通して
いる。第11図は第10図のＸ−Ｘ線断面図で、ハンドブレ
ーキ・ラバー103は、レインフォース106で補強支持され
て開口部102の下端に取り付けられている。
《発明が解決しようとする課題》 上記のような従来のコンソールボックスの構造におい
ては、コンソールボックス本体101と別個に開口部102に
ハンドブレーキ・ラバー103を装備するため、複雑な部
品設計と部品点数を必要とし、組付け工数も多い。さら
に、ハンドブレーキ・ラバー103を開口部102内に張設す
るので、コンソールボックスとして一体感がなく、外観
的にも好ましくない。
ては、コンソールボックス本体101と別個に開口部102に
ハンドブレーキ・ラバー103を装備するため、複雑な部
品設計と部品点数を必要とし、組付け工数も多い。さら
に、ハンドブレーキ・ラバー103を開口部102内に張設す
るので、コンソールボックスとして一体感がなく、外観
的にも好ましくない。
本発明は、上記のような従来のコンソールボックスの
不具合に鑑みてなされたものであって、その目的とする
ところは、他の部品を要せず、美観に優れ、機能的にも
優れた車両用コンソールボックスを提供することにあ
る。
不具合に鑑みてなされたものであって、その目的とする
ところは、他の部品を要せず、美観に優れ、機能的にも
優れた車両用コンソールボックスを提供することにあ
る。
《課題を解決するための手段》 以上の目的を達成するため、本発明の車両用コンソー
ルボックスは、一部分にハンドブレーキ・レバー組付け
用の開口部が形成された車両用コンソールボックスにお
いて、コンソールボックス基材の表面を柔軟性シートで
形成した加飾用の表皮材で被覆するとともに、この表皮
材と一体に前記ハンドブレーキ・レバー組付け用の開口
部のカバーを形成し、この開口部のカバーを両側外方に
拡がって前記開口部の側壁を挟むようなＵ字形断面の段
付形状に形成し、さらにその端末をハンドブレーキ・レ
バーに接して下方に向かうようにカットした構成にして
ある。
ルボックスは、一部分にハンドブレーキ・レバー組付け
用の開口部が形成された車両用コンソールボックスにお
いて、コンソールボックス基材の表面を柔軟性シートで
形成した加飾用の表皮材で被覆するとともに、この表皮
材と一体に前記ハンドブレーキ・レバー組付け用の開口
部のカバーを形成し、この開口部のカバーを両側外方に
拡がって前記開口部の側壁を挟むようなＵ字形断面の段
付形状に形成し、さらにその端末をハンドブレーキ・レ
バーに接して下方に向かうようにカットした構成にして
ある。
《作用》 以上のように構成した本発明の車両用コンソールボッ
クスにおいては、コンソールボックス基材とハンドブレ
ーキ・レバー組付け用の開口部とが一体の加飾用の表皮
材で覆われて一体的美観を呈するとともに、表皮材の開
口部のカバーのＵ字形断面段付形状と端末形状によって
ハンドブレーキ・レバーの動きに良く即応するのみなら
ず、その段付形状部の弾力性により表皮材とコンソール
ボックス基材とのはがれが防止される。
クスにおいては、コンソールボックス基材とハンドブレ
ーキ・レバー組付け用の開口部とが一体の加飾用の表皮
材で覆われて一体的美観を呈するとともに、表皮材の開
口部のカバーのＵ字形断面段付形状と端末形状によって
ハンドブレーキ・レバーの動きに良く即応するのみなら
ず、その段付形状部の弾力性により表皮材とコンソール
ボックス基材とのはがれが防止される。
《実施例》 以下、図面に示した実施例に基づき、本発明の構成を
さらに詳細に説明する。
さらに詳細に説明する。
第１図は本発明による車両用コンソールボックスの一
実施例を示す全体斜視図で、１はコンソールボックス、
２はハンドブレーキ・レバーを示している。第２図は第
１図のＡ−Ａ線断面図で、コンソールボックス１は、加
飾用の表皮材３をコンソールボックス基材４の表面に被
覆して形成されている。加飾用の表皮材３は、塩ビレザ
ー等の軟質合成樹脂シート3aを表面に、ウレタン等の発
泡合成樹脂材3bを裏面に積層して形成されたものであ
り、コンソールボックス基材４のハンドブレーキ・レバ
ー２を組み付けるための開口部1aまでカバーするように
一体に形成されている。
実施例を示す全体斜視図で、１はコンソールボックス、
２はハンドブレーキ・レバーを示している。第２図は第
１図のＡ−Ａ線断面図で、コンソールボックス１は、加
飾用の表皮材３をコンソールボックス基材４の表面に被
覆して形成されている。加飾用の表皮材３は、塩ビレザ
ー等の軟質合成樹脂シート3aを表面に、ウレタン等の発
泡合成樹脂材3bを裏面に積層して形成されたものであ
り、コンソールボックス基材４のハンドブレーキ・レバ
ー２を組み付けるための開口部1aまでカバーするように
一体に形成されている。
加飾用の表皮材３の開口部1a内面から垂下した両側部
分は、ハンドブレーキ・レバー２の作動ラインＢ−Ｂに
対して外方に拡がって開口部1aの側壁を挟むようなＵ字
形断面にそれぞれ形成された段付形状部12となってお
り、さらにその端末部分11は下方に向って折曲がって端
末処理されている。この開口部1aのカバー部分の形状に
より、加飾用の表皮材３はその軟質弾力性によってハン
ドブレーキ・レバー２に常時柔軟に当接し、その作動に
即応して変形する。
分は、ハンドブレーキ・レバー２の作動ラインＢ−Ｂに
対して外方に拡がって開口部1aの側壁を挟むようなＵ字
形断面にそれぞれ形成された段付形状部12となってお
り、さらにその端末部分11は下方に向って折曲がって端
末処理されている。この開口部1aのカバー部分の形状に
より、加飾用の表皮材３はその軟質弾力性によってハン
ドブレーキ・レバー２に常時柔軟に当接し、その作動に
即応して変形する。
以上のように構成された本発明の車両用コンソールボ
ックス１は、次のようにして加飾用の表皮材３により加
飾される。第３図乃至第７図は、この加飾行程を順序に
従って示したものである。
ックス１は、次のようにして加飾用の表皮材３により加
飾される。第３図乃至第７図は、この加飾行程を順序に
従って示したものである。
先ず第３図において、５はニクロム線等を用いたヒー
ターであり、予め合成樹脂シート3aと発泡合成樹脂材3b
とを積層して形成した加飾用の表皮材３をヒーター５に
よって加熱、軟化される。軟質合成樹脂材等により所要
形状に成形されたコンソールボックス基材４は、加飾用
の表皮材３を装着される側の表面に範囲６に接着剤が塗
布され、型治具７の上に積層される。型治具７には、上
下方向に貫通する真空吸引用の多数の小孔８があけられ
ている。なお、コンソールボックス基材４にも、小孔4a
が多数設けられている。第４図は、ヒーター５によって
加熱された加飾用の表皮材３が軟化してドローダウンし
た状態である。
ターであり、予め合成樹脂シート3aと発泡合成樹脂材3b
とを積層して形成した加飾用の表皮材３をヒーター５に
よって加熱、軟化される。軟質合成樹脂材等により所要
形状に成形されたコンソールボックス基材４は、加飾用
の表皮材３を装着される側の表面に範囲６に接着剤が塗
布され、型治具７の上に積層される。型治具７には、上
下方向に貫通する真空吸引用の多数の小孔８があけられ
ている。なお、コンソールボックス基材４にも、小孔4a
が多数設けられている。第４図は、ヒーター５によって
加熱された加飾用の表皮材３が軟化してドローダウンし
た状態である。
第５図は、一定の加熱時間が経過してドローダウンが
さらに進行し、型治具７の小孔８とコンソールボックス
基材４の小孔4aを通じて減圧吸引操作を行なう真空成形
が開始された直後の状態である。真空成形が完了した時
点で、加飾用の表皮材３は第６図のようにコンソールボ
ックス基材４の予め接着剤を塗布された表面（第３図に
示した範囲６）に密着して接着され、その中央部分には
コンソールボックス基材４の中央の開口部1a内側に沿っ
て垂下し、開口部1a直下部分に型治具７の段付形状に沿
って外側に拡がったＵ字形断面を形成し、さらに最下部
中心部分は型治具７の中心部の凹部7a内に引き込まれて
凹形状部10を形成する。
さらに進行し、型治具７の小孔８とコンソールボックス
基材４の小孔4aを通じて減圧吸引操作を行なう真空成形
が開始された直後の状態である。真空成形が完了した時
点で、加飾用の表皮材３は第６図のようにコンソールボ
ックス基材４の予め接着剤を塗布された表面（第３図に
示した範囲６）に密着して接着され、その中央部分には
コンソールボックス基材４の中央の開口部1a内側に沿っ
て垂下し、開口部1a直下部分に型治具７の段付形状に沿
って外側に拡がったＵ字形断面を形成し、さらに最下部
中心部分は型治具７の中心部の凹部7a内に引き込まれて
凹形状部10を形成する。
このようにして加飾用の表皮材３の接着を完了したコ
ンソールボックス基材４を型治具７から取り外し、第７
図に示すようにカッターナイフ９によって凹形状部10を
切り口が下方に向くようにカットし、端末部分11に加熱
したハサミを当てる等の手段によりその部分を固化させ
て切り口の端末処理を行なう。かくして、コンソールボ
ックス基材４の中央の開口部下方に加飾用の表皮材３の
段付形状部12が形成され、この部分がコンソールボック
ス１のハンドブレーキ・レバー組付け用の開口部1aを覆
うカバー部分となる。両側の端末部分11の間の開口寸法
ｄはハンドブレーキ・レバー２（本図では図示されな
い）のシャフト径よりも小さく設定されており、従っ
て、ハンドブレーキ・レバー２を組み付けた時、端末部
分11の内側は段付形状部12の弾力性によってハンドブレ
ーキ・レバー２に押し付けられる。
ンソールボックス基材４を型治具７から取り外し、第７
図に示すようにカッターナイフ９によって凹形状部10を
切り口が下方に向くようにカットし、端末部分11に加熱
したハサミを当てる等の手段によりその部分を固化させ
て切り口の端末処理を行なう。かくして、コンソールボ
ックス基材４の中央の開口部下方に加飾用の表皮材３の
段付形状部12が形成され、この部分がコンソールボック
ス１のハンドブレーキ・レバー組付け用の開口部1aを覆
うカバー部分となる。両側の端末部分11の間の開口寸法
ｄはハンドブレーキ・レバー２（本図では図示されな
い）のシャフト径よりも小さく設定されており、従っ
て、ハンドブレーキ・レバー２を組み付けた時、端末部
分11の内側は段付形状部12の弾力性によってハンドブレ
ーキ・レバー２に押し付けられる。
第８図及び第９図は、ハンドブレーキの操作に伴なう
加飾用の表皮材３の変形作動状況を示したものである。
第８図はハンドブレーキ・レバー２が上方に引き上げら
れた状態であり、この時、弾力性をもって当接している
加飾用の表皮材３の端末部分11はハンドブレーキ・レバ
ー２の上昇に従って引き上げられ、段付形状部12のＵ字
形断面が押しつぶされた形となる。第９図はハンドブレ
ーキ・レバー２が下げられた状態で、この時は端末部分
11はハンドブレーキ・レバー２の下降に従って引き下げ
られ、段付形状部12のＵ字形断面が拡がった形となる。
このようにして、弾力性をもった段付形状部12によって
ハンドブレーキ・レバー２の操作に伴なう端末部分11の
動きが吸収され、加飾用の表皮材３がコンソールボック
ス基材４からはがれるようなことがない。また、端末部
分11の切り口は下向きとなっているので、ハンドブレー
キ・レバー２の位置が上下いずれの場合にも、切り口が
見えるようなこともない。
加飾用の表皮材３の変形作動状況を示したものである。
第８図はハンドブレーキ・レバー２が上方に引き上げら
れた状態であり、この時、弾力性をもって当接している
加飾用の表皮材３の端末部分11はハンドブレーキ・レバ
ー２の上昇に従って引き上げられ、段付形状部12のＵ字
形断面が押しつぶされた形となる。第９図はハンドブレ
ーキ・レバー２が下げられた状態で、この時は端末部分
11はハンドブレーキ・レバー２の下降に従って引き下げ
られ、段付形状部12のＵ字形断面が拡がった形となる。
このようにして、弾力性をもった段付形状部12によって
ハンドブレーキ・レバー２の操作に伴なう端末部分11の
動きが吸収され、加飾用の表皮材３がコンソールボック
ス基材４からはがれるようなことがない。また、端末部
分11の切り口は下向きとなっているので、ハンドブレー
キ・レバー２の位置が上下いずれの場合にも、切り口が
見えるようなこともない。
《発明の効果》 以上の説明から明らかなように、本発明の車両用コン
ソールボックスは、コンソールボックス基材の表面を柔
軟性シートで形成した加飾用の表皮材で被覆するととも
に、この表皮材と一体に前記ハンドブレーキ・レバー組
付け用の開口部のカバーを形成し、この開口部のカバー
を両側外方に拡がって前記開口部の側壁を挟むようなＵ
字形断面の段付形状に形成し、さらにその端末をハンド
ブレーキ・レバーに接して下方に向うようにカットして
構成したので、開口部用カバーとして別部品を必要とせ
ず、コンソールボックス本体の加飾と同時に開口部のカ
バーを形成することができ、また、本体と開口部との一
体感のある美観的に優れたコンソールボックスが構成さ
れる。さらに、加飾用の表皮材と一体に形成した開口部
のカバーを両側外方に拡がったＵ字形断面の段付形状に
形成し、かつ、その端末をハンドブレーキ・レバーに接
して下方に向うようにカットしたので、段付形状部の弾
力性によってハンドブレーキ・レバーの動きに即応して
開口部のカバーが変形してカバー機能を充分に発揮する
ことができ、また、段付形状部によってハンドブレーキ
・レバー当接部分の動きが吸収され、表皮材のはがれを
生ずることがない。
ソールボックスは、コンソールボックス基材の表面を柔
軟性シートで形成した加飾用の表皮材で被覆するととも
に、この表皮材と一体に前記ハンドブレーキ・レバー組
付け用の開口部のカバーを形成し、この開口部のカバー
を両側外方に拡がって前記開口部の側壁を挟むようなＵ
字形断面の段付形状に形成し、さらにその端末をハンド
ブレーキ・レバーに接して下方に向うようにカットして
構成したので、開口部用カバーとして別部品を必要とせ
ず、コンソールボックス本体の加飾と同時に開口部のカ
バーを形成することができ、また、本体と開口部との一
体感のある美観的に優れたコンソールボックスが構成さ
れる。さらに、加飾用の表皮材と一体に形成した開口部
のカバーを両側外方に拡がったＵ字形断面の段付形状に
形成し、かつ、その端末をハンドブレーキ・レバーに接
して下方に向うようにカットしたので、段付形状部の弾
力性によってハンドブレーキ・レバーの動きに即応して
開口部のカバーが変形してカバー機能を充分に発揮する
ことができ、また、段付形状部によってハンドブレーキ
・レバー当接部分の動きが吸収され、表皮材のはがれを
生ずることがない。
第１図は本発明による車両用コンソールボックスの一実
施例を示す全体斜視図、第２図は第１図のＡ−Ａ線断面
図、第３図乃至第７図は第１図及び第２図に示した車両
用コンソールボックスの表皮材による加飾工程を示す断
面図、第８図及び第９図はハンドブレーキの操作に伴な
う加飾用の表皮材の変形作動状況を示す断面図、第10図
は従来の車両用コンソールボックスの一例を示す全体斜
視図、第11図は第10図のＸ−Ｘ線断面図である。 １……コンソールボックス、 1a……ハンドブレーキ・レバー組付け用の開口部、 ２……ハンドブレーキ・レバー、 ３……加飾用の表皮材、 ４……コンソールボックス基材、11……端末部分、 12……段付形状部。
施例を示す全体斜視図、第２図は第１図のＡ−Ａ線断面
図、第３図乃至第７図は第１図及び第２図に示した車両
用コンソールボックスの表皮材による加飾工程を示す断
面図、第８図及び第９図はハンドブレーキの操作に伴な
う加飾用の表皮材の変形作動状況を示す断面図、第10図
は従来の車両用コンソールボックスの一例を示す全体斜
視図、第11図は第10図のＸ−Ｘ線断面図である。 １……コンソールボックス、 1a……ハンドブレーキ・レバー組付け用の開口部、 ２……ハンドブレーキ・レバー、 ３……加飾用の表皮材、 ４……コンソールボックス基材、11……端末部分、 12……段付形状部。
Claims (1)
- 【請求項１】一部分にハンドブレーキ・レバー組付け用
の開口部が形成された車両用コンソールボックスにおい
て、コンソールボックス基材の表面を柔軟性シートで形
成した加飾用の表皮材で被覆するとともに、この表皮材
と一体に前記ハンドブレーキ・レバー組付け用の開口部
のカバーを形成し、この開口部のカバーを両側外方に拡
がって前記開口部の側壁を挟むようなＵ字形断面の段付
形状に形成し、さらにその端末をハンドブレーキ・レバ
ーに接して下方に向うようにカットしたことを特徴とす
る車両用コンソールボックス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1264892A JP2688998B2 (ja) | 1989-10-13 | 1989-10-13 | 車両用コンソールボツクス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1264892A JP2688998B2 (ja) | 1989-10-13 | 1989-10-13 | 車両用コンソールボツクス |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03128752A JPH03128752A (ja) | 1991-05-31 |
| JP2688998B2 true JP2688998B2 (ja) | 1997-12-10 |
Family
ID=17409678
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1264892A Expired - Lifetime JP2688998B2 (ja) | 1989-10-13 | 1989-10-13 | 車両用コンソールボツクス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2688998B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2576484Y2 (ja) * | 1992-01-21 | 1998-07-09 | 愛知機械工業株式会社 | パーキングブレーキレバーの遮熱構造 |
| DE10244454B4 (de) * | 2002-09-24 | 2016-10-20 | Volkswagen Ag | Anordnung mit einem Abdeckelement für einen Hebeldurchtrittsschlitz |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0535897Y2 (ja) * | 1987-01-19 | 1993-09-10 |
-
1989
- 1989-10-13 JP JP1264892A patent/JP2688998B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03128752A (ja) | 1991-05-31 |
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