JP2680982B2 - 蓄熱式油バーナシステムにおける残留油のパージ方法 - Google Patents
蓄熱式油バーナシステムにおける残留油のパージ方法Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、燃料油噴射ノズルと燃
焼用空気噴射ノズルを有する２組の蓄熱式油バーナで交
互に燃料油を切換え燃焼する蓄熱式油バーナシステムの
運転方法、特に、蓄熱式油バーナを燃焼状態から非燃焼
状態に切り換える際に、上記燃料油噴射ノズルの先端部
分に残留した燃料油をパージする方法に関する。
焼用空気噴射ノズルを有する２組の蓄熱式油バーナで交
互に燃料油を切換え燃焼する蓄熱式油バーナシステムの
運転方法、特に、蓄熱式油バーナを燃焼状態から非燃焼
状態に切り換える際に、上記燃料油噴射ノズルの先端部
分に残留した燃料油をパージする方法に関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】従来よ
り、蓄熱式バーナシステムとして、燃料噴射ノズルと燃
焼用空気噴射ノズルとを有する２組の蓄熱式バーナを備
え、これら蓄熱式バーナで交互に燃料を切換え燃焼する
ものが知られている。また、燃料噴射ノズルには、噴射
する燃料の種類に応じて種々の形態のものが提供されて
おり、その一つとして重油などの燃料油を使用するもの
がある。そして、この種の燃料油噴射ノズルを蓄熱式バ
ーナに適用する場合の問題点として、消火後も燃料油噴
射ノズルの出口近傍に残留する燃料油の流出をいかにし
て防止するかということが挙げられる。すなわち、消火
後に燃料油噴射ノズル内の燃料油がバーナタイル内に流
出すると、流出した燃料油が炉内の熱で加熱されて発煙
を生じたり、流出した燃料油がバーナタイルに堆積して
カーボン化する。
り、蓄熱式バーナシステムとして、燃料噴射ノズルと燃
焼用空気噴射ノズルとを有する２組の蓄熱式バーナを備
え、これら蓄熱式バーナで交互に燃料を切換え燃焼する
ものが知られている。また、燃料噴射ノズルには、噴射
する燃料の種類に応じて種々の形態のものが提供されて
おり、その一つとして重油などの燃料油を使用するもの
がある。そして、この種の燃料油噴射ノズルを蓄熱式バ
ーナに適用する場合の問題点として、消火後も燃料油噴
射ノズルの出口近傍に残留する燃料油の流出をいかにし
て防止するかということが挙げられる。すなわち、消火
後に燃料油噴射ノズル内の燃料油がバーナタイル内に流
出すると、流出した燃料油が炉内の熱で加熱されて発煙
を生じたり、流出した燃料油がバーナタイルに堆積して
カーボン化する。
【０００３】そこで、一つの方法として、油バーナで従
来から行われているように、消火後にノズル内の残留油
を高圧空気又は高圧蒸気で完全にパージする方法が考え
られるが、蓄熱式バーナシステムでは、短時間（例えば
２０秒〜９０秒程度）ごとに点火と消火が繰り返される
ので、ノズル内の全て燃料油を消火の度にパージすると
種々の問題が発生する。すなわち、パージ圧が低いと、
パージに要する時間が長くなり、バーナ切換のサイクル
タイムが長くなる。逆に、パージ圧があまり高いと、ノ
ズル内の燃料油が瞬間的に噴射され、不完全燃焼による
発煙を生じる。また、再点火時にノズル内に燃料油を充
填するのに多くの時間がかかり、バーナ切換のサイクル
タイムが長くなる。
来から行われているように、消火後にノズル内の残留油
を高圧空気又は高圧蒸気で完全にパージする方法が考え
られるが、蓄熱式バーナシステムでは、短時間（例えば
２０秒〜９０秒程度）ごとに点火と消火が繰り返される
ので、ノズル内の全て燃料油を消火の度にパージすると
種々の問題が発生する。すなわち、パージ圧が低いと、
パージに要する時間が長くなり、バーナ切換のサイクル
タイムが長くなる。逆に、パージ圧があまり高いと、ノ
ズル内の燃料油が瞬間的に噴射され、不完全燃焼による
発煙を生じる。また、再点火時にノズル内に燃料油を充
填するのに多くの時間がかかり、バーナ切換のサイクル
タイムが長くなる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】そこで、本発明は、燃料
油を噴射する燃料油噴射口と該燃料油噴射口の近辺から
噴霧空気を噴射する噴霧空気噴射口とを有する燃料油噴
射ノズル、および燃焼用空気を噴射する燃焼用空気噴射
ノズルを有する蓄熱式油バーナを２組備え、これらの蓄
熱式油バーナで燃料油を交互に切換え燃焼する蓄熱式バ
ーナシステムにおいて、上記蓄熱式油バーナを燃焼状態
から非燃焼状態に切り換えるとき、燃料油の噴射を停止
した後、停止直前の燃焼時よりも高速の噴霧空気を上記
燃焼用空気とは別の空気系路より送り所定時間噴射する
ものである。
油を噴射する燃料油噴射口と該燃料油噴射口の近辺から
噴霧空気を噴射する噴霧空気噴射口とを有する燃料油噴
射ノズル、および燃焼用空気を噴射する燃焼用空気噴射
ノズルを有する蓄熱式油バーナを２組備え、これらの蓄
熱式油バーナで燃料油を交互に切換え燃焼する蓄熱式バ
ーナシステムにおいて、上記蓄熱式油バーナを燃焼状態
から非燃焼状態に切り換えるとき、燃料油の噴射を停止
した後、停止直前の燃焼時よりも高速の噴霧空気を上記
燃焼用空気とは別の空気系路より送り所定時間噴射する
ものである。
【０００５】
【作用】上記発明に従って、蓄熱式油バーナを燃焼状態
から非燃焼状態に切り換える場合、まず燃料油の噴射を
停止した後、停止直前の燃焼時よりも高速の噴霧空気を
上記燃焼用空気とは別の空気系路より送り所定時間噴射
すると、燃料油噴射口の先端部に負圧が発生し、燃料油
噴射口の先端部近傍の燃料油が吸引パージされ、噴霧空
気と共に燃焼室に噴射されて燃焼される。しかし、吸引
パージされる燃料油は燃料油噴射口の先端部近傍にある
一部の燃料油で、その他の大部分の燃料油は燃料油噴射
ノズルに残留する。したがって、次回の燃料油噴射時に
は、残留している燃料油が遅滞なく噴射され、切換のサ
イクルタイムが短縮できる。
から非燃焼状態に切り換える場合、まず燃料油の噴射を
停止した後、停止直前の燃焼時よりも高速の噴霧空気を
上記燃焼用空気とは別の空気系路より送り所定時間噴射
すると、燃料油噴射口の先端部に負圧が発生し、燃料油
噴射口の先端部近傍の燃料油が吸引パージされ、噴霧空
気と共に燃焼室に噴射されて燃焼される。しかし、吸引
パージされる燃料油は燃料油噴射口の先端部近傍にある
一部の燃料油で、その他の大部分の燃料油は燃料油噴射
ノズルに残留する。したがって、次回の燃料油噴射時に
は、残留している燃料油が遅滞なく噴射され、切換のサ
イクルタイムが短縮できる。
【０００６】
【実施例】以下、添付図面を参照して本発明の実施例に
ついて説明する。図１において、１は鉄鋼加熱炉、熱処
理炉、溶解炉、焼却炉、ボイラなどの炉で、加熱室２を
囲む耐熱材からなる炉壁３には一対のバーナタイル４
ａ，４ｂと、これらバーナタイル４ａ，４ｂの外側に位
置するバーナ装着部５ａ，５ｂが形成されている。
ついて説明する。図１において、１は鉄鋼加熱炉、熱処
理炉、溶解炉、焼却炉、ボイラなどの炉で、加熱室２を
囲む耐熱材からなる炉壁３には一対のバーナタイル４
ａ，４ｂと、これらバーナタイル４ａ，４ｂの外側に位
置するバーナ装着部５ａ，５ｂが形成されている。
【０００７】６は本発明にかかる蓄熱式油バーナシステ
ム（以下「バーナシステム」という。）の全体を示し、
このバーナシステム６は同一形式の２組の蓄熱式油バー
ナ（以下「バーナ」という。）７（７ａ，７ｂ）を備え
ている。これらのバーナ７は、図２に示すように、耐熱
材からなるバーナ本体８を備えており、このバーナ本体
８の内部に燃焼用空気供給室９が形成されている。バー
ナ本体８の前部１０には、複数の燃焼用空気噴射ノズル
１１が例えば同一円周上に設けてあり、これらの燃焼用
空気噴射ノズル１１を介して燃焼用空気供給室９が外部
に通じている。前部１０にはまた、燃焼室１２が形成さ
れている。そして、燃焼用空気供給室９の中央部には、
後部１４から燃焼室１２の中央部にわたり燃料油噴射ノ
ズル１６が挿入されている。
ム（以下「バーナシステム」という。）の全体を示し、
このバーナシステム６は同一形式の２組の蓄熱式油バー
ナ（以下「バーナ」という。）７（７ａ，７ｂ）を備え
ている。これらのバーナ７は、図２に示すように、耐熱
材からなるバーナ本体８を備えており、このバーナ本体
８の内部に燃焼用空気供給室９が形成されている。バー
ナ本体８の前部１０には、複数の燃焼用空気噴射ノズル
１１が例えば同一円周上に設けてあり、これらの燃焼用
空気噴射ノズル１１を介して燃焼用空気供給室９が外部
に通じている。前部１０にはまた、燃焼室１２が形成さ
れている。そして、燃焼用空気供給室９の中央部には、
後部１４から燃焼室１２の中央部にわたり燃料油噴射ノ
ズル１６が挿入されている。
【０００８】上記燃料油噴射ノズル１６の一態様が図３
に示してある。この図に示す燃料油噴射ノズル１６は、
概略、内筒１７と、この内筒に外装した外筒１８とで構
成されている。内筒１７は内部に燃料油供給管１９を有
し、この燃料油供給管１９の先端側（図上右側）が径を
細くして燃料油噴射口２０としてある。内筒１７と外筒
１８の間には噴霧空気供給管２１が形成され、この噴霧
空気供給管２１の先端側が漏斗状に縮小され、燃料油噴
射口２０の周囲を囲む噴霧空気噴射口２２としてある。
に示してある。この図に示す燃料油噴射ノズル１６は、
概略、内筒１７と、この内筒に外装した外筒１８とで構
成されている。内筒１７は内部に燃料油供給管１９を有
し、この燃料油供給管１９の先端側（図上右側）が径を
細くして燃料油噴射口２０としてある。内筒１７と外筒
１８の間には噴霧空気供給管２１が形成され、この噴霧
空気供給管２１の先端側が漏斗状に縮小され、燃料油噴
射口２０の周囲を囲む噴霧空気噴射口２２としてある。
【０００９】なお、以下の説明において、バーナ７ａに
関連した構成部材の符号には“ａ”、バーナ７ｂに関連
した構成部材の符号には“ｂ”を付して区別する。
関連した構成部材の符号には“ａ”、バーナ７ｂに関連
した構成部材の符号には“ｂ”を付して区別する。
【００１０】上記バーナ７ａ，７ｂは、図１に示すよう
に配管接続されてバーナシステム６を構成する。すなわ
ち、バーナ７ａ，７ｂは、燃焼用空気噴射ノズル１１
ａ，１１ｂと一次燃焼室１２ａ，１２ｂをバーナタイル
４ａ，４ｂに臨ませて炉壁３に固定される。燃料油噴射
ノズル１６ａ，１６ｂは、燃料油供給路３２ａ，３２ｂ
がそれぞれ燃料油切換弁Ｆ１，Ｆ２を介し、さらに燃料
油調節弁２３を介して燃料油供給源２４に接続される。
また、噴霧空気供給路３３ａ，３３ｂは、それぞれ噴霧
空気調節弁Ｍ１，Ｍ２とそれぞれに並列配置された噴霧
空気バイパス弁Ｂ１，Ｂ２を介して噴霧空気供給源２５
に接続される。バーナ本体８ａ，８ｂの燃焼用空気供給
室９ａ，９ｂは、蓄熱媒体２７ａ，２７ｂをそれぞれに
内蔵した蓄熱器２６ａ，２６ｂにそれぞれ接続される。
さらに、これらの蓄熱器２６ａ，２６ｂは、それぞれ燃
焼用空気切換弁Ａ１，Ａ２を介し、さらに燃焼用空気調
節弁２８を介して燃焼用空気供給源であるブロア２９に
接続されるとともに、それぞれ排ガス切換弁Ｅ１，Ｅ２
を介し、さらに排ガス調節弁３０を介して排ガス吸引手
段である吸引ファン３１に接続される。
に配管接続されてバーナシステム６を構成する。すなわ
ち、バーナ７ａ，７ｂは、燃焼用空気噴射ノズル１１
ａ，１１ｂと一次燃焼室１２ａ，１２ｂをバーナタイル
４ａ，４ｂに臨ませて炉壁３に固定される。燃料油噴射
ノズル１６ａ，１６ｂは、燃料油供給路３２ａ，３２ｂ
がそれぞれ燃料油切換弁Ｆ１，Ｆ２を介し、さらに燃料
油調節弁２３を介して燃料油供給源２４に接続される。
また、噴霧空気供給路３３ａ，３３ｂは、それぞれ噴霧
空気調節弁Ｍ１，Ｍ２とそれぞれに並列配置された噴霧
空気バイパス弁Ｂ１，Ｂ２を介して噴霧空気供給源２５
に接続される。バーナ本体８ａ，８ｂの燃焼用空気供給
室９ａ，９ｂは、蓄熱媒体２７ａ，２７ｂをそれぞれに
内蔵した蓄熱器２６ａ，２６ｂにそれぞれ接続される。
さらに、これらの蓄熱器２６ａ，２６ｂは、それぞれ燃
焼用空気切換弁Ａ１，Ａ２を介し、さらに燃焼用空気調
節弁２８を介して燃焼用空気供給源であるブロア２９に
接続されるとともに、それぞれ排ガス切換弁Ｅ１，Ｅ２
を介し、さらに排ガス調節弁３０を介して排ガス吸引手
段である吸引ファン３１に接続される。
【００１１】上記バーナシステム６は、２つのバーナ７
ａ，７ｂを所定時間ごとに燃焼状態と非燃焼状態（排ガ
ス排気状態）に切り換えて運転する。すなわち、まず最
初の所定時間、一方のバーナ７ａ（７ｂ）で燃料油を燃
焼しながら、他方のバーナ７ｂ（７ａ）で加熱室２から
排ガスを排出し、次の所定時間、上記一方のバーナ７ａ
（７ｂ）で排ガスを排出しながら、他方のバーナ７ｂ
（７ａ）で燃料油を燃焼し、これらの２つの状態を所定
時間ごとに繰り返す。
ａ，７ｂを所定時間ごとに燃焼状態と非燃焼状態（排ガ
ス排気状態）に切り換えて運転する。すなわち、まず最
初の所定時間、一方のバーナ７ａ（７ｂ）で燃料油を燃
焼しながら、他方のバーナ７ｂ（７ａ）で加熱室２から
排ガスを排出し、次の所定時間、上記一方のバーナ７ａ
（７ｂ）で排ガスを排出しながら、他方のバーナ７ｂ
（７ａ）で燃料油を燃焼し、これらの２つの状態を所定
時間ごとに繰り返す。
【００１２】上記バーナシステム６の運転方法を、図４
のタイムチャートを参照して詳細に説明する。まず、バ
ーナ７ａで燃料油を燃焼し、他方のバーナ７ｂで排ガス
を排気する場合、バーナ７ａについて、燃焼用空気切換
弁Ａ１、燃料油切換弁Ｆ１を開放し、噴霧空気バイパス
弁Ｂ１、排ガス切換弁Ｅ１を閉鎖する。一方、バーナ７
ｂについて、排ガス切換弁Ｅ２を開放し、燃焼用空気切
換弁Ａ２、噴霧空気バイパス弁Ｂ２、燃料油切換弁Ｆ２
を閉鎖する。噴霧空気切換弁Ｍ１，Ｍ２は運転中開放状
態に設定し、噴霧空気噴射口２２ａ，２２ｂから噴霧空
気を常時噴射させておく。
のタイムチャートを参照して詳細に説明する。まず、バ
ーナ７ａで燃料油を燃焼し、他方のバーナ７ｂで排ガス
を排気する場合、バーナ７ａについて、燃焼用空気切換
弁Ａ１、燃料油切換弁Ｆ１を開放し、噴霧空気バイパス
弁Ｂ１、排ガス切換弁Ｅ１を閉鎖する。一方、バーナ７
ｂについて、排ガス切換弁Ｅ２を開放し、燃焼用空気切
換弁Ａ２、噴霧空気バイパス弁Ｂ２、燃料油切換弁Ｆ２
を閉鎖する。噴霧空気切換弁Ｍ１，Ｍ２は運転中開放状
態に設定し、噴霧空気噴射口２２ａ，２２ｂから噴霧空
気を常時噴射させておく。
【００１３】これにより、燃料油供給源２４から供給さ
れた燃料油は燃料油噴射ノズル１６ａの燃料油噴射口か
ら噴射される。また、噴霧空気供給源２５から供給され
た噴霧空気（又は噴霧蒸気）が噴霧空気噴射口から噴射
され、これが燃料油と共にバーナタイル４ａを介して加
熱室２に噴射される。さらに、ブロア２９から送り出さ
れた燃焼用空気は蓄熱器２６ａを介して燃焼用空気供給
室９ａに供給され、ここから燃焼用空気噴射ノズル１１
ａを介して燃焼室１２に噴射され、燃料油噴射ノズル１
６ａから噴射された燃料油を燃焼する。
れた燃料油は燃料油噴射ノズル１６ａの燃料油噴射口か
ら噴射される。また、噴霧空気供給源２５から供給され
た噴霧空気（又は噴霧蒸気）が噴霧空気噴射口から噴射
され、これが燃料油と共にバーナタイル４ａを介して加
熱室２に噴射される。さらに、ブロア２９から送り出さ
れた燃焼用空気は蓄熱器２６ａを介して燃焼用空気供給
室９ａに供給され、ここから燃焼用空気噴射ノズル１１
ａを介して燃焼室１２に噴射され、燃料油噴射ノズル１
６ａから噴射された燃料油を燃焼する。
【００１４】一方、燃焼室２の排ガスは、吸引ファン３
１の吸引力に基づいて、バーナ７ｂの燃焼用空気噴射ノ
ズル１１ｂを通じて燃焼用空気供給室９ｂに吸引され、
蓄熱器２６ｂを介して吸引ファン３１に送られる。この
とき、蓄熱器２６ｂを通過する排ガスの熱が蓄熱媒体２
７ｂに回収され、その後バーナ７ｂに供給される燃焼用
空気の予熱に利用される。
１の吸引力に基づいて、バーナ７ｂの燃焼用空気噴射ノ
ズル１１ｂを通じて燃焼用空気供給室９ｂに吸引され、
蓄熱器２６ｂを介して吸引ファン３１に送られる。この
とき、蓄熱器２６ｂを通過する排ガスの熱が蓄熱媒体２
７ｂに回収され、その後バーナ７ｂに供給される燃焼用
空気の予熱に利用される。
【００１５】燃焼バーナを切り換える場合、まず燃料油
切換弁Ｆ１を閉鎖し、バーナ７ａに対する燃料油の供給
を停止する。次に、噴霧空気バイパス弁Ｂ１を開放し、
噴霧空気噴射口２２ａから噴射する噴霧空気の速度を増
加する。これにより、燃料油噴射口２０ａの先端部に負
圧が発生し、燃料油噴射口２０ａに残留する燃料油が吸
引パージされ、噴霧空気と共に加熱室２に噴射される。
ただし、吸引パージされる燃料油は燃料油噴射口２０ａ
に残留している燃料油だけで、燃料油供給管１９ａに残
留している燃料油がパージされることはない。換言すれ
ば、噴霧空気の速度は、それにより発生する負圧によ
り、燃料油噴射口２０ａに残留する燃料油だけが吸引パ
ージされるものであれば足りる。
切換弁Ｆ１を閉鎖し、バーナ７ａに対する燃料油の供給
を停止する。次に、噴霧空気バイパス弁Ｂ１を開放し、
噴霧空気噴射口２２ａから噴射する噴霧空気の速度を増
加する。これにより、燃料油噴射口２０ａの先端部に負
圧が発生し、燃料油噴射口２０ａに残留する燃料油が吸
引パージされ、噴霧空気と共に加熱室２に噴射される。
ただし、吸引パージされる燃料油は燃料油噴射口２０ａ
に残留している燃料油だけで、燃料油供給管１９ａに残
留している燃料油がパージされることはない。換言すれ
ば、噴霧空気の速度は、それにより発生する負圧によ
り、燃料油噴射口２０ａに残留する燃料油だけが吸引パ
ージされるものであれば足りる。
【００１６】所定時間に亘る残留油の排出処理が終了す
ると、噴霧空気バイパス弁Ｂ１を閉鎖する。次に、バー
ナ７ａについて、燃焼空気切換弁Ａ１を閉鎖し、排ガス
切換弁Ｅ１を開放して、排ガス排気状態に設定する。一
方、バーナ７ｂについて、燃焼空気切換弁Ａ２を開放
し、排ガス切換弁Ｅ２を閉鎖した後、所定時間後に燃料
油切換弁Ｆ２を開放する。
ると、噴霧空気バイパス弁Ｂ１を閉鎖する。次に、バー
ナ７ａについて、燃焼空気切換弁Ａ１を閉鎖し、排ガス
切換弁Ｅ１を開放して、排ガス排気状態に設定する。一
方、バーナ７ｂについて、燃焼空気切換弁Ａ２を開放
し、排ガス切換弁Ｅ２を閉鎖した後、所定時間後に燃料
油切換弁Ｆ２を開放する。
【００１７】これにより、バーナ７ａの燃焼用空気供給
管９ａには燃焼用空気噴射ノズル１１ａを介して加熱室
２の排ガスが吸い込まれ、蓄熱器２６ａを介して吸引フ
ァン３１に排出される。また、排ガスの熱が蓄熱媒体２
７ａに回収され、次回のバーナ７ａの燃焼時に燃焼用空
気の予熱に利用される。
管９ａには燃焼用空気噴射ノズル１１ａを介して加熱室
２の排ガスが吸い込まれ、蓄熱器２６ａを介して吸引フ
ァン３１に排出される。また、排ガスの熱が蓄熱媒体２
７ａに回収され、次回のバーナ７ａの燃焼時に燃焼用空
気の予熱に利用される。
【００１８】一方、バーナ７ｂは、その燃焼用空気供給
管９ｂに燃焼用空気が供給され、燃焼用空気噴射ノズル
１１ｂを介して燃焼室１２に噴射される。なお、燃焼用
空気供給路９ｂに供給された燃焼用空気は、排ガス排気
時蓄熱媒体２７ｂに回収された熱で予熱されている。一
方、燃料油噴射ノズル１６ｂに供給された燃料油は、燃
料油噴射口２０ｂから噴射され、噴霧空気噴射口２２ｂ
から噴射された噴霧空気と混合されてバーナタイル４ｂ
に噴射されて燃焼される。
管９ｂに燃焼用空気が供給され、燃焼用空気噴射ノズル
１１ｂを介して燃焼室１２に噴射される。なお、燃焼用
空気供給路９ｂに供給された燃焼用空気は、排ガス排気
時蓄熱媒体２７ｂに回収された熱で予熱されている。一
方、燃料油噴射ノズル１６ｂに供給された燃料油は、燃
料油噴射口２０ｂから噴射され、噴霧空気噴射口２２ｂ
から噴射された噴霧空気と混合されてバーナタイル４ｂ
に噴射されて燃焼される。
【００１９】所定時間後、燃焼バーナがバーナ７ｂから
バーナ７ａに再び切り換わる。この切換時、まず最初
に、燃料油切換弁Ｆ２を閉鎖し、噴霧空気バイパス弁Ｂ
２を開放する。これにより、燃料油噴射口２０ｂに残留
している燃料油が、噴霧空気噴射口２２ｂからの噴霧空
気の噴射によって燃料油噴射口２０ｂの先端部に発生す
る負圧に基づいて吸引パージされる。
バーナ７ａに再び切り換わる。この切換時、まず最初
に、燃料油切換弁Ｆ２を閉鎖し、噴霧空気バイパス弁Ｂ
２を開放する。これにより、燃料油噴射口２０ｂに残留
している燃料油が、噴霧空気噴射口２２ｂからの噴霧空
気の噴射によって燃料油噴射口２０ｂの先端部に発生す
る負圧に基づいて吸引パージされる。
【００２０】所定時間後、噴霧空気バイパス弁Ｂ２を閉
鎖して残留油の排出処理を終了する。次に、バーナ７ａ
について、燃焼用空気切換弁Ａ１を開放し、排ガス切換
弁Ｅ１を閉鎖する。また、所定時間後に、燃料油切換弁
Ｆ１を開放し、バーナ７ａを燃焼状態に設定する。一
方、バーナ７ｂについて、燃焼用空気切換弁Ａ２を閉鎖
し、排ガス切換弁Ｅ２を開放し、排ガス排出状態に設定
する。
鎖して残留油の排出処理を終了する。次に、バーナ７ａ
について、燃焼用空気切換弁Ａ１を開放し、排ガス切換
弁Ｅ１を閉鎖する。また、所定時間後に、燃料油切換弁
Ｆ１を開放し、バーナ７ａを燃焼状態に設定する。一
方、バーナ７ｂについて、燃焼用空気切換弁Ａ２を閉鎖
し、排ガス切換弁Ｅ２を開放し、排ガス排出状態に設定
する。
【００２１】なお、以上の説明では、噴霧空気バイパス
弁Ｂ１，Ｂ２を設け、燃料油の噴射を停止した後に、こ
れらのバイパス弁Ｂ１，Ｂ２を開放することにより噴霧
空気の噴射速度を一時的に増大して燃料油噴射口の残留
油を吸引パージするものとしたが、噴霧空気調節弁Ｍ
１，Ｍ２の開度調整に基づいて噴霧空気噴射速度を一時
的に増大させるようにしてもよい。また、上記実施例で
は、炉１には一対のバーナ７ａ，７ｂだけを設けた場合
について説明したが、これらのバーナ７ａ，７ｂを複数
組設けてもよい。
弁Ｂ１，Ｂ２を設け、燃料油の噴射を停止した後に、こ
れらのバイパス弁Ｂ１，Ｂ２を開放することにより噴霧
空気の噴射速度を一時的に増大して燃料油噴射口の残留
油を吸引パージするものとしたが、噴霧空気調節弁Ｍ
１，Ｍ２の開度調整に基づいて噴霧空気噴射速度を一時
的に増大させるようにしてもよい。また、上記実施例で
は、炉１には一対のバーナ７ａ，７ｂだけを設けた場合
について説明したが、これらのバーナ７ａ，７ｂを複数
組設けてもよい。
【００２２】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
にかかる蓄熱式油バーナシステムの燃焼油パージ方法で
は、蓄熱式油バーナを燃焼状態から非燃焼状態に切り換
えるとき、燃料油の噴射を停止した後、停止直前の燃焼
時よりも高速の噴霧空気を上記燃焼用空気とは別の空気
系路より送り所定時間噴射する。これにより、燃料油噴
射口の先端部に負圧が発生し、燃料油噴射口の先端部近
傍の燃料油が吸引パージされ、噴霧空気と共に燃焼室に
噴射されて燃焼される。したがって、非燃焼時に燃料油
噴射口から燃料油がバーナタイルに落下して発煙を生じ
たり、バーナタイルを汚染したりすることがない。ま
た、燃料油噴射口から吸引パージされる燃料油は燃料油
噴射口の先端部近傍にある一部の燃料油で、その他の大
部分の燃料油は燃料油噴射ノズルに残留するので、次回
の燃料油噴射時には、残留している燃料油を素早く噴射
し、バーナ切換時のサイクルタイムが短縮できる。
にかかる蓄熱式油バーナシステムの燃焼油パージ方法で
は、蓄熱式油バーナを燃焼状態から非燃焼状態に切り換
えるとき、燃料油の噴射を停止した後、停止直前の燃焼
時よりも高速の噴霧空気を上記燃焼用空気とは別の空気
系路より送り所定時間噴射する。これにより、燃料油噴
射口の先端部に負圧が発生し、燃料油噴射口の先端部近
傍の燃料油が吸引パージされ、噴霧空気と共に燃焼室に
噴射されて燃焼される。したがって、非燃焼時に燃料油
噴射口から燃料油がバーナタイルに落下して発煙を生じ
たり、バーナタイルを汚染したりすることがない。ま
た、燃料油噴射口から吸引パージされる燃料油は燃料油
噴射口の先端部近傍にある一部の燃料油で、その他の大
部分の燃料油は燃料油噴射ノズルに残留するので、次回
の燃料油噴射時には、残留している燃料油を素早く噴射
し、バーナ切換時のサイクルタイムが短縮できる。
【図１】 蓄熱式油バーナシステムの構成図である。
【図２】 蓄熱式油バーナの断面図である。
【図３】 燃料油噴射ノズルの縦断面図である。
【図４】 蓄熱式油バーナシステムの切換弁制御を示す
タイムチャートである。
タイムチャートである。
１…炉、２…加熱室、６…蓄熱式油バーナシステム、７
ａ，７ｂ…蓄熱式油バーナ、１６ａ，１６ｂ…燃料油噴
射ノズル、２０ａ，２０ｂ…燃料油噴射口、２２ａ，２
２ｂ…噴霧空気噴射口、Ｆ１，Ｆ２…燃料油切換弁、Ａ
１，Ａ２…燃焼用空気切換弁、Ｅ１，Ｅ２…排ガス切換
弁、Ｍ１，Ｍ２…噴霧空気切換弁、Ｂ１，Ｂ２…噴霧空
気バイパス切換弁。
ａ，７ｂ…蓄熱式油バーナ、１６ａ，１６ｂ…燃料油噴
射ノズル、２０ａ，２０ｂ…燃料油噴射口、２２ａ，２
２ｂ…噴霧空気噴射口、Ｆ１，Ｆ２…燃料油切換弁、Ａ
１，Ａ２…燃焼用空気切換弁、Ｅ１，Ｅ２…排ガス切換
弁、Ｍ１，Ｍ２…噴霧空気切換弁、Ｂ１，Ｂ２…噴霧空
気バイパス切換弁。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 田中 一久 大阪府大阪市西区京町堀２丁目４番７号 中外炉工業株式会社内 (56)参考文献 特開 昭62−94703（ＪＰ，Ａ) 実開 昭59−163745（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】 燃料油を噴射する燃料油噴射口と該燃料
油噴射口の近辺から噴霧空気を噴射する噴霧空気噴射口
とを有する燃料油噴射ノズル、および燃焼用空気を噴射
する燃焼用空気噴射ノズルを有する蓄熱式油バーナを２
組備え、これらの蓄熱式油バーナで燃料油を交互に切換
え燃焼する蓄熱式バーナシステムにおいて、上記蓄熱式
油バーナを燃焼状態から非燃焼状態に切り換えるとき、
燃料油の噴射を停止した後、停止直前の燃焼時よりも高
速の噴霧空気を上記燃焼用空気とは別の空気系路より送
り所定時間噴射することを特徴とする蓄熱式油バーナシ
ステムにおける残留油のパージ方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5302565A JP2680982B2 (ja) | 1993-12-02 | 1993-12-02 | 蓄熱式油バーナシステムにおける残留油のパージ方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5302565A JP2680982B2 (ja) | 1993-12-02 | 1993-12-02 | 蓄熱式油バーナシステムにおける残留油のパージ方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07158847A JPH07158847A (ja) | 1995-06-20 |
| JP2680982B2 true JP2680982B2 (ja) | 1997-11-19 |
Family
ID=17910513
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5302565A Expired - Fee Related JP2680982B2 (ja) | 1993-12-02 | 1993-12-02 | 蓄熱式油バーナシステムにおける残留油のパージ方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2680982B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111964067B (zh) * | 2020-08-20 | 2022-11-29 | 广西中烟工业有限责任公司 | 一种油气两用锅炉燃料自动切换控制系统 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5854146A (ja) * | 1981-09-24 | 1983-03-31 | 田島応用化工株式会社 | デツキプレ−トの施工方法 |
| JPS6294703A (ja) * | 1985-10-21 | 1987-05-01 | Shinko Shoji Kk | 燃焼装置 |
-
1993
- 1993-12-02 JP JP5302565A patent/JP2680982B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07158847A (ja) | 1995-06-20 |
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