JP2673611B2 - 自動車のフューエルリッドオープナー - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車体に対して回動可能
に枢支され、車内の乗員によって開閉操作されるオープ
ナレバーを閉位置から開位置方向に回動させる回動操作
に連動して、車体の外面に開閉可能に支持されたフュー
エルリッドを開放させる自動車のフューエルリッドオー
プナーに関する。

【０００２】

【従来の技術】ガソリンタンクへの給油時に車内からフ
ューエルリッドを開放できるようにした上記形式のフュ
ーエルリッドオープナーは従来より周知である。

【０００３】通常、フューエルリッドは閉じられてお
り、給油すべきとき、車内の乗員がオープナレバーをそ
の閉位置から開位置へ向けて回動操作する。これに連動
して車外のフューエルリッドが開き、その内部の給油口
に給油ガンを差し込んでガソリンを補給する。

【０００４】上述のような給油作業はエンジンを停止さ
せて行うべきものである。ところが従来のフューエルリ
ッドオプナーによると、エンジンを作動させたままでも
オプナレバーを回動操作できるため、エンジンを作動さ
せたまま給油作業を行ってしまう恐れがあった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記認識に基
きなされたものであり、エンジンを作動させたままの給
油作業を禁止できる自動車のフューエルリッドオープナ
ーを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するため、冒頭に記載した形式のフューエルリッドオー
プナーにおいて、オープナレバーをイグニッションスイ
ッチの近傍に配置すると共に、該スイッチに差し込まれ
たキーの回転と共に回転するディスクを設け、該ディス
クは、イグニッションスイッチに差し込まれたキーがエ
ンジンを作動させる位置にあるとき、前記オープナレバ
ーの開放を禁止するように、閉位置にあるオープナレバ
ーに形成された舌部に係合し、かつ当該ディスクには、
イグニッションスイッチに差し込まれたキーを、エンジ
ンを作動させる位置からエンジンを停止させる位置に回
転させたとき、前記オープナレバーの開位置への回動を
許容するように、オープナレバーの前記舌部に合致する
切欠が形成されていることを特徴とするフューエルリッ
ドオープナーを提案する。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に従って詳細に
説明する。

【０００８】図１は車内の運転座側から前方を見たとき
の斜視図であり、符号１はステアリングホィール、２は
インストルメントパネル、３はフロントウィンドウガラ
スをそれぞれ示している。

【０００９】また符号４は、自動車のフューエルリッド
オープナーの一構成要素であるオープナレバーを示し、
図２はその拡大図、図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面
図である。これらの図から判るように、オープナレバー
４はインストルメントパネル２にヒンジ５を介して矢印
Ａ方向に回動可能に支持され、通常は図１及び図２、並
びに図３に実線で示した閉位置にロックされている。

【００１０】図示していないガソリンタンクに給油する
ときは、上述のように車体に対して回動可能に枢支され
たオープナレバー４の自由端側を乗員が指Ｆで押圧す
る。すると、オープナレバー４は一旦図３に破線で示し
たように反時計方向にわずかに回動する。このとき車体
に固定された制御スイッチ６が押され、これが作動す
る。この状態で、乗員がオープナレバー４に対する押圧
を解除すると、該レバー４はヒンジ５のまわりを図３に
おける時計方向に回動し、鎖線で示した開位置にもたら
される。このようにオープナレバー４は所謂プッシュオ
ープン式に開放され、該レバー４を一度押し込むことに
よってこれを開くことができる。

【００１１】一方、図４に示すように車体の外面にはフ
ューエルリッド７が矢印Ｂ方向に開閉可能に支持されて
おり、このリッド７も通常は図示していないロック装置
によって閉位置にロックされ、車体の外面と面一状態と
なっている。

【００１２】前述のように、オープナレバー４を指Ｆで
押圧すると制御スイッチ６が作動するが、これによって
図示していないモータが回転を開始し、該モータによっ
てフューエルリッド用のロック装置が解除され、該リッ
ド７は図４に示したようにばね力によって開放する。こ
の状態でフューエルリッド７の内側に位置するキャップ
を外し、給油口８に図示していない給油ガンを差し込ん
でガソリンを補給する。

【００１３】オープナレバー４は、図３に鎖線で示した
位置に開けられた後、再び実線で示した閉位置に戻さ
れ、また給油作業終了後、フューエルリッド７も閉位置
に回動され、この位置にロックされる。このようにオー
プナレバー４は車内の乗員によって開閉操作され、この
レバー４を閉位置から開位置方向に回動させる回動操作
に連動して、車体の外面に開閉可能に支持されたフュー
エルリッド７が開放するのである。以上説明したフュー
エルリッドオープナーの構成と作用は、従来のフューエ
ルリッドオープナーと特に相違するところはない。

【００１４】ところで、上述の給油作業は自動車のエン
ジンを停止させた状態で行われるべきであるが、先にも
説明したように、従来はエンジンを作動させたまま給油
作業を行ってしまう恐れがあった。本発明は、次に例示
する構成によって、このような不具合を除去するもので
ある。

【００１５】図１乃至図３に示すように、車内の適所、
この例ではインストルメントパネル２の内側部分に自動
車のエンジンを始動させ、或いはこれを停止させるため
のシリンダ錠より成るイグニッションスイッチ９が設け
られており、前述のオープナレバー４は、このイグニッ
ションスイッチ９の近傍に配置されている。またイグニ
ッションスイッチ９のロータ９ａの前面には、円板状の
ディスク１０が一体に固着され、該ディスク１０にはロ
ータ９ａのキー差し込み孔と整合したスリット１１が形
成されている。またこのディスク１０はインストルメン
トパネル２に形成された円形孔に嵌め合され、ディスク
１０の外周部に形成された環状溝１２が円形孔の縁に摺
動自在に嵌合し、ディスク１０はインストルメントパネ
ル２に回転自在に嵌め込まれている。

【００１６】またディスク１０には、図２に示すように
切欠１３が形成され、この切欠１３の部分では上述の環
状溝１２が欠除している。一方、オープナレバー４の自
由端側には、上記切欠１３よりも多少小サイズに形成さ
れた舌部１４が突設されている。

【００１７】エンジンを始動するときは、ディスク１０
のスリット１１を通してイグニッションスイッチ９のロ
ータ９ａにキー１５を差し込み、これを図２における時
計方向にほぼ９０゜回転させて該キー１５を「スター
ト」の位置にもたらせばよく、エンジン始動後、キー１
５は「オン」のところで停止する。またエンジンを停止
させるにはキー１５を「オン」の位置から図２に示した
「オフ」の位置まで反時計方向に回転させる。さらに
「ロック」の位置までキー１５を回わすと、ステアリン
グホィール１の回転が禁止される。またエンジンを停止
させた状態でキー１５を「ＡＣＣ」の位置に回わせば、
ラジオやステレオの電源がオンし、乗員はエンジンを止
めたまま音楽などを楽しむことができる。

【００１８】上述のようにキー１５を回転操作すると、
このキー１５及びイグニッションスイッチ９のロータ９
ａと共に、ディスク１０も回転する。このとき、キー１
５が「オフ」の位置を占めたときだけ、ディスク１０に
形成された切欠１３がオープナレバー４に形成された舌
部１４に合致するように、切欠１３と舌部１４の位置が
設定されている。すなわち、図５及び図６に示すよう
に、例えばキー１５を「オン」の位置に回わしてエンジ
ンを作動させているときは、切欠１３は舌部１４に合致
せず、オープナレバー４の舌部１４がディスク１０の環
状溝１２に嵌合している。このため、この状態でオープ
ナレバー４を前述のように閉位置から開位置へ開放すべ
く、該レバー４を押圧しても、オープナレバー４の舌部
１４がディスク１０の環状溝１２に嵌合しているので、
該レバー４を回動させることはできない。すなわち、エ
ンジンを作動させたままオープナレバー４を開放させる
ことはできず、従ってエンジンの作動中には、図４に示
したフューエルリッド７を開いて給油作業を行うことが
できないのである。

【００１９】これに対して、キー１５を図２及び図３に
示した「オフ」の位置に回わし、エンジンを停止させる
と、ディスク１０の切欠１３とオープナレバー４の舌部
１４が合致するので、該レバー４を押圧することによ
り、前述のように該レバーを開位置にもたらすことがで
き、この操作によってフューエルリッド７を開くことが
できる。本例ではキー１５を「オフ」の位置にもたら
し、エンジンを停止させたときだけ、給油作業を行うこ
とが可能となり、エンジンを作動させたまま給油するこ
とはできず、従来の不具合を確実に除去することができ
る。

【００２０】上述した実施例では、キー１５が「ＡＣ
Ｃ」及び「ロック」の位置にあるときも、オープナレバ
ー４の回動を禁止するように構成したが、キー１５がこ
れらの位置にあるときは、エンジンは停止しているの
で、例えば図７に示すようにディスク１０に複数の切欠
１３（又は大きな１つの切欠）を形成し、キー１５が
「ＡＣＣ」又は「ロック」の位置にあるとき、複数の切
欠１３のいずれかを舌部１４に合致させ、オープナレバ
ー４を自由に開放させることができるようにしてもよ
い。この場合も、キー１５が「スタート」又は「オン」
の位置にあるときは、オープナレバー４の開放が禁止さ
れるように、舌部１４がディスク１０の環状溝１２に嵌
合することは当然である。

【００２１】上述のように、図示した自動車のフューエ
ルリッドオープナーは、そのオープナレバー４がイグニ
ッションスイッチ９の近傍に配置されていると共に、そ
のスイッチ９に差し込まれたキー１５の回転と共に回転
するディスク１０が設けられ、そのディスク１０は、イ
グニッションスイッチ９に差し込まれたキー１５がエン
ジンを作動させる位置にあるとき、オープナレバー４の
開放を禁止するように、閉位置にあるオープナレバー４
に形成された舌部１４ａに係合し、そのディスク１０に
は、イグニッションスイッチ９に差し込まれたキー１５
を、エンジンを作動させる位置からエンジンを停止させ
る位置に回転させたとき、オープナレバー４の開位置へ
の回動を許容するように、オープナレバー４の舌部１４
ａに合致する切欠１３が形成されている。

【００２２】また図示した実施例においては、オープナ
レバー４の裏面側に、ガソリン購入カード１６を差し込
んで保持するホルダ１７が付設され、オープナレバー４
を図３に鎖線で示したように開いたとき、カード１６を
取り出せるように構成されている。この構成によれば、
カード１６の紛失を防止でき、しかも図２に示した実施
例のようにキー１５を「ロック」の位置にもたらしたと
きオープナレバー４の開放を禁止するように構成した場
合、このロック状態で乗員が自動車から離れても、第三
者がオープナレバー４を開放できないため、カード１６
の盗難を防止することができる。

【００２３】本発明は図３に示した形式以外のフューエ
ルリッドオープナーにも適用できる。例えば図８に示す
如く、オープナレバー４に付設したつまみ１８を掴ん
で、該レバー４を開放し、このときレバー４とフューエ
ルリッド７（図４）のロック装置側とに連結されたワイ
ヤ１９を引張り、これによってロック装置のロックを解
除してフューエルリッド７を開放する形式のオープナー
にも支障なく適用できる。

【００２４】

【発明の効果】本発明に係る自動車のフューエルリッド
オープナーによれば、ディスクを設けると共に、オープ
ナーレバーに舌部を設けるという極く簡単な構成によっ
て、エンジン作動時の給油を確実に禁止することがで
き、かつそのコストの上昇を抑えることできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車室内の運転席側から前方を見たときの斜視図
である。

【図２】図１の部分拡大図である。

【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。

【図４】フューエルリッドを示す斜視図である。

【図５】キーを「オン」の位置に回わしたときの正面図
である。

【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線断面図である。

【図７】他の実施例を示す、図５と同様な正面図であ
る。

【図８】さらに他の実施例を示す、図３と同様な断面図
である。

【符号の説明】

４ オープナレバー １０ ディスク ７ フューエルリッド ９ イグニッションスイッチ １３ 切欠 １４ 舌部 １５ キー

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に対して回動可能に枢支され、車内
   の乗員によって開閉操作されるオープナレバーを閉位置
   から開位置方向に回動させる回動操作に連動して、車体
   の外面に開閉可能に支持されたフューエルリッドを開放
   させる自動車のフューエルリッドオープナーにおいて、
   前記オープナレバーをイグニッションスイッチの近傍に
   配置すると共に、該スイッチに差し込まれたキーの回転
   と共に回転するディスクを設け、該ディスクは、イグニ
   ッションスイッチに差し込まれたキーがエンジンを作動
   させる位置にあるとき、前記オープナレバーの開放を禁
   止するように、閉位置にあるオープナレバーに形成され
   た舌部に係合し、かつ当該ディスクには、イグニッショ
   ンスイッチに差し込まれたキーを、エンジンを作動させ
   る位置からエンジンを停止させる位置に回転させたと
   き、前記オープナレバーの開位置への回動を許容するよ
   うに、オープナレバーの前記舌部に合致する切欠が形成
   されていることを特徴とするフューエルリッドオープナ
   ー。