JP2655506B2

JP2655506B2 - 伝送路切替システム

Info

Publication number: JP2655506B2
Application number: JP6327712A
Authority: JP
Inventors: 秀樹片桐
Original assignee: Nippon Electric Co Ltd
Current assignee: NEC Corp
Priority date: 1994-12-28
Filing date: 1994-12-28
Publication date: 1997-09-24
Anticipated expiration: 2012-09-24
Also published as: JPH08186587A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、主系伝送路と複数の待
機系伝送路とからなる複数系統伝送路に接続された通信
装置が、主系伝送路を判定し、その判定結果に基づき伝
送路を主系伝送路に切り換える伝送路切替システムに関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来の伝送路切替システムは、主系伝送
路および一以上の待機系伝送路でバス型あるいはスター
型に構成される複数系統通信路と、複数系統通信路に接
続される複数の通信局とを備え、各通信局が複数系統伝
送路内の主系伝送路を判定し、その判定結果から主系伝
送路に切り替えてパケット通信を行なうものとして知ら
れている。

【０００３】図３は、従来の伝送路切替システムを示す
ブロック図である。この図に示す伝送路切替システム
は、複数系統通信路１０１と、その通信路１０１に接続
された複数の通信局１３１，１３２，…，１３ｎ（ｎは
自然数）とから構成されている。

【０００４】複数系統通信路１０１は、主系伝送路１１
１と、（Ｎー１）系統の待機系伝送路１１２（Ｎは自然
数）とをバス型またはスター型に構成してなる。これら
主系伝送路１１１および待機系伝送路１１２とからなる
通信路１０１には、複数の通信局１３１，１３２，…，
１３ｎが接続されている。これら通信局１３１，１３
２，…，１３ｎにより通信局グループ１０３が構成され
ている。

【０００５】通信局グループ１０３における各通信局１
３１，１３２，…，１３ｎは、一定期間毎に通信路１０
１から入力される信号をモニタし、所定のレベル以上の
入力信号の有無を検出し、有効な入力レベルがあった伝
送路を主系伝送路１１１と判定して、これに切替える。

【０００６】この判定について以下に説明するが、各通
信局１３１，１３２，…，１３ｎの構成は同一であると
して、その中の一つを例にとって説明することにする。
また、複数系統通信路１０１は伝送路ａ，ｂ，ｃから構
成されているものとして説明する。

【０００７】通信局１３ｋ（ｋは、１〜ｎの内の一つ）
は、表１からも分かるように、伝送路ａ，ｂ，ｃに有効
入力レベルがないときには主伝送路が未定であり、伝送
路ａ，ｂまたはｃの何れか一つにレベルがあるときには
該当する伝送路ａ，ｂまたはｃが主系伝送路１１１とな
り、伝送路ａ，ｂまたはｃの何れか二つ以上にレベルが
あるときには主系伝送路が未定となる。

【０００８】

【表１】

【０００９】このように通信局グループ１０３の各通信
局１３１，１３２，…，１３ｎは、定期的に、表１に示
す論理判定を用いて主系伝送路の判定を実行し、主系と
判定された伝送路が主系伝送路１１１となるように自動
的に切り替える。

【００１０】図４は従来の他の伝送路切替システムを示
すものであり、図５はその伝送路切替システムの動作を
説明するためのものである。

【００１１】図４に示す他の伝送路切替システムは、複
数系統通信路１０１と、その通信路１０１に接続された
一つ以上の伝送路制御局１２１，１２２，…と、その通
信路１０１に接続された複数の通信局１３１，１３２，
…，１３ｎ（ｎは自然数）とから構成されており、この
伝送路切替システムが図３に示す伝送路切替システムと
異なるところは伝送路制御局１２１，１２２，…が設け
られている点と、主系伝送路を判定する判定方法が異な
る点である。

【００１２】各伝送路制御局１２１，１２２，…は、複
数系統通信路１０１の内で主系伝送路１１１とする伝送
路に対して、通信局１３１，１３２，…，１３ｎが通信
に使用する通信帯域（ｆ₁〜ｆ_n（図５参照））以外の
周波数ｆ₀でパイロット信号を送出できるようしてあ
る。また、通信局グループ３は、周波数ｆ₀のパイロッ
ト信号をモニタし、パイロット信号が伝送されている伝
送路を主系伝送路と判定し、この伝送路を主系伝送路１
１１として、以後主系伝送路１１１を用いて通信を行
う。

【００１３】ここで、複数系統通信路１０１が伝送路
ａ，ｂ，ｃで構成されているものとして、通信局１３ｋ
（ｋは、１〜ｎの内の一つ）は、表２からも分かるよう
に、伝送路ａ，ｂ，ｃにパイロット信号がないときには
主伝送路が未定であり、伝送路ａ，ｂまたはｃの何れか
一つにパイロット信号があるときには該当する伝送路
ａ，ｂまたはｃが主系伝送路１１１となり、また伝送路
ａ，ｂまたはｃの何れか二つ以上にパイロット信号があ
るときには主系伝送路が未定となる。

【００１４】

【表２】

【００１５】このように伝送路制御局１２１，１２２，
…は、伝送路切替えが必要な場合には、パイロット信号
を主系伝送路１１１から待機系伝送路１１２の何れか一
つに出力することになる。これにより、通信局グループ
３は、待機系伝送路１１２の何れか一つから入力される
パイロット信号を検出し、その検出したパイロット信号
を基に表２に示す判断で伝送路を主系伝送路と判定して
いる。

【００１６】したがって、伝送路制御局１２１，１２
２，…が主系伝送路１１１を決定するには、通信の系統
的情報や局間通信の結果などを用いて、ソフトウェア等
より高度な論理的判断手段により、主系伝送路を決定し
ている。

【００１７】なお、伝送路切替システムに似たシステム
として特開平４−１９２８３４号公報に記載されたもの
が提案されているが、このシステムはパケットに分割さ
れた受信データの受信時間を計測し、その受信データが
所定の時間内に行われたか否かで送信番号順かあるいは
先頭番号順でパケット受信待ちに遷移させるものであ
り、主系伝送路を判定するものではない。

【００１８】

【発明が解決しようとする課題】前述した伝送路切替シ
ステムによれば、以下に示すような欠点があった。

【００１９】（１）有効入力レベルを検出するようにし
た従来の伝送路切替システムにあっては、通信路に接続
された通信局の一部が誤って待機系伝送路へ信号を送信
したときや一定レベル以上のノイズが発生したときのよ
うに、複数の伝送路から規定レベル以上の信号が入力し
た場合には、どの伝送路が主系であるかの判定ができな
かった。このため、全ての通信局が同一の伝送路を主系
伝送路と判定できないことがあったり、最悪時にはデッ
ドロック状態になってしまうという欠点があった。

【００２０】（２）所定の伝送路制御局が固定のパイロ
ット信号を主系伝送路に出力するようにした従来の伝送
路切替システムにあっては、各通信局が受信するパイロ
ット信号の受信レベルが低下した場合、パイロット信号
を送信する伝送路制御局の劣化か、あるいは伝送路の固
定伝送路損失が増加したのかの判定が困難であった。こ
のため、より安定な伝送路が選定可能にもかかわらず、
切替えの判定が困難であるという欠点があった。

【００２１】（３）主系伝送路を判定する機能をソフト
ウェアなどの手段で実現しようとすると、通信局グルー
プにおける各通信局の回路の大型化やソフトウェア開発
等の工数が増加する欠点があった。

【００２２】（４）所定の伝送路制御局が固定のパイロ
ット信号を主系伝送路に出力するようにした従来の伝送
路切替システムにあっては、伝送路制御局が故障した場
合、通信回復までの中断時間が長くなるという欠点があ
った。

【００２３】そこで本発明の目的は、通信路における主
系伝送路の判定を精度よく実現できる伝送路切替システ
ムを提供することにある。

【００２４】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
主系伝送回線および一以上の待機系伝送回線でバス型あ
るいはスター型に構成される複数系統伝送路と、複数系
統伝送路に接続される通信局とを備え、各通信局は複数
系統伝送路内の主系伝送回線を判定し、その判定した主
系伝送回路に切り替えてパケット通信を行なう伝送路切
替システムにおいて、複数系統伝送路からのパケット信
号を取込み、これらパケット信号の有効信号長に比例し
たパイロット信号をそれぞれ形成し、各パイロット信号
を複数系統伝送路の当該伝送回線に送出する伝送路制御
局を備え、通信局は、複数系統伝送路から取り込んだパ
イロット信号のレベルが最も高い伝送路を主系伝送路と
判定する判定手段を具備することを特徴とするものであ
る。

【００２５】請求項２記載の発明は、主系伝送路および
一つ以上の待機系伝送路から入力されるそれぞれのパケ
ット信号の入力信号レベルが所定のしきい値を超えるか
否かで信号の有無を検出する受信レベル判定回路と、基
準クロック信号およびこの基準クロックを所定の分周を
して得た一定周期信号をそれぞれ取込み、かつ受信レベ
ル判定回路から出力される有効信号検出結果通知信号の
一定周期間毎での有効時間和を求めるフレーム長カウン
タと、フレーム長カウンタの出力する一定周期間毎での
時間和通知信号に比例したレベルのパイロット信号を発
生するパイロット信号発生回路とを具備することを特徴
とするものである。

【００２６】請求項３記載の発明は、所定のフレーム長
さのフレームを複数系統通信路に送出し、伝送路制御局
から複数系統通信路を介して送られてくる各フレームに
対応したパイロット信号の受信レベルをモニタし、これ
らパイロット信号の受信レベルから通信路あるいは伝送
路制御局の異常を診断できる手段を具備することを特徴
とするものである。

【００２７】請求項４記載の発明は、主系伝送路および
一以上の待機系伝送路でバス型あるいはスター型に構成
される複数系統通信路と、複数系統通信路に接続される
通信局とを備え、各通信局は複数系統通信路内の主系伝
送路を判定し、その判定した主系伝送回路に切り替えて
パケット通信を行なう伝送路切替システムにおいて、複
数の伝送路制御局は各局固有の周波数のパイロット信号
を出力できるようになっていて、かつ複数系統通信路か
らのパケット信号を取込み、これらパケット信号の有効
信号長に比例したパイロット信号をそれぞれ形成し、各
パイロット信号を複数系統通信路の該当伝送路に送出す
るできるように構成されており、各通信局は、所定の周
波数のパイロット信号を主系伝送路の判定に使用し、当
該周波数のパイロット信号を出力する伝送路制御局に異
常があると判定されたときに、他の周波数のパイロット
信号を主系伝送路の判定に使用するようにしたことを特
徴とするものである。

【００２８】請求項５記載の発明は、主系伝送路および
一以上の待機系伝送路でバス型あるいはスター型に構成
される複数系統通信路と、複数系統通信路に接続される
通信局とを備え、各通信局は複数系統通信路内の主系伝
送路を判定し、その判定した主系伝送回路に切り替えて
パケット通信を行なう伝送路切替システムにおいて、主
系伝送路および一つ以上の待機系伝送路から入力される
それぞれのパケット信号の入力信号レベルが所定のしき
い値を超えるか否かで信号の有無を検出する受信レベル
判定回路と、基準クロック信号およびこの基準クロック
を所定の分周をして得た一定周期信号をそれぞれ取込
み、かつ受信レベル判定回路から出力される有効信号検
出結果通知信号の一定周期間毎での有効時間和を求める
フレーム長カウンタと、フレーム長カウンタの出力する
一定周期間毎での時間和通知信号に比例したレベルのパ
イロット信号を発生するパイロット信号発生回路とから
なる伝送路制御局を具備し、複数系統伝送路から取り込
んだパイロット信号のレベルが最も高い伝送路を主系伝
送路と判定する判定手段を具備するものである。

【００２９】本発明では、伝送路制御局が、複数系統通
信路からのパケット信号を取り込み、これらパケット信
号の有効信号長に比例したパイロット信号をそれぞれ形
成し、各パイロット信号を複数系統通信路の該当伝送路
に送出する。また、通信局は、判定手段を備え、この判
定手段により、複数系統伝送路から取り込んだパイロッ
ト信号のレベルが最も高い伝送路を主系伝送路と判定す
るようにしている。

【００３０】また、本発明では、通信局が所定のフレー
ムを送出し、そのフレーム対して伝送路制御局から送ら
れてくるパイロット信号を基に通信路の異常、伝送路制
御局の異常を判定できる。

【００３１】また、本発明では、複数の伝送路制御局が
それぞれ固有の周波数のパイロット信号を送出できるよ
うになっていて、通常は、所定の周波数のパイロット信
号を使用して主系伝送路を判定しているか、伝送路制御
局の異常を通信局側で判定したときには、他の周波数の
パイロット信号を出力できる伝送路制御局に切り換えて
使用する。

【００３２】

【実施例】以下実施例につき本発明を詳細に説明する。

【００３３】図１は、本発明における伝送路切替システ
ムの概念を表したものである。伝送路切替システムは、
複数系統通信路１１と、この通信路１１に接続された伝
送路制御局１２₁，１２₂，…と、この通信路１１に接
続された通信局グループ１３とからなる。複数系統通信
路１１は、主系伝送路５１と、（Ｎー１（ここに、Ｎ≧
２なる自然数である））系統の待機系伝送路５２とによ
り、バス型またはスター型に構成されている。

【００３４】各伝送路制御局１２₁，１２₂，…は、後
に詳しく説明するが、複数系統通信路１１からのパケッ
ト信号を取込み、これらパケット信号の有効信号長に比
例したパイロット信号をそれぞれ形成し、各パイロット
信号を複数系統通信路１１の伝送路ａ，ｂ，ｃ，…に送
出するように構成されている。なお、伝送路制御局１２
₁，１２₂，…は、同一構成であるので、単に伝送路制
御局１２として説明することにする。

【００３５】次に、通信局グループ１３について説明す
ると、通信局グループ１３は複数の通信局３１₁，３１
₂，…，３１_nから構成されている。各通信局３１₁，
３１ ₂，…，３１_nは、複数系統伝送路から取り込んだ
パイロット信号のレベルが最も高い伝送路を主系伝送路
と判定する判定手段３２₁，３２₂，…，３２_nを備え
ている。なお、判定手段３２₁，３２₂，…，３２_nは
同一構成であるので、単に判定手段３２として説明す
る。

【００３６】図２は、本発明の伝送路切替システムで用
いる伝送路制御局の構成例を示すものである。なお、説
明を簡単にするために、待機系伝送路５２が一つの場合
について説明する。

【００３７】図２に示す伝送路制御局１２は、主系伝送
路５１からの受信信号の受信レベルを判定する受信レベ
ル判定回路２１と、この判定回路２１で判定した結果を
基にフレーム長を計測するフレーム長カウンタ２２と、
フレーム長カウンタ２２からの有効フレーム受信長の総
和に応じたパイロット信号出力レベルを主系伝送路５１
に送出する正弦波パイロット信号発生回路２３と、待機
系伝送路５２からの受信信号の受信レベルを判定する受
信レベル判定回路２４と、この判定回路２４で判定した
結果を基にフレーム長を計測するフレーム長カウンタ２
５と、フレーム長カウンタ２５からの有効フレーム受信
長の総和に応じたパイロット信号出力レベルを待機系伝
送路５２に送出する正弦波パイロット信号発生回路２６
と、基準クロック信号を発生する発振回路２７と、基準
クロック信号をＭ（Ｍは所定の分周数）分周するＭ分周
回路２８とから構成されている。

【００３８】このように構成された実施例の動作を説明
する。なお、通信局グループ１３は、電源投入時や通信
中断の再開時などに、通信路１１のうちのどの伝送路が
主系伝送路５１であるか判定する必要がある。このた
め、（ｉ）電源投入時や通信中断の再開時には、あらか
じめ定めた伝送路を主系伝送路５１とし、その設定伝送
路に伝送路制御局１２から送信出力レベルＬ₀なるパイ
ロット信号を出力するようにしたものや、（ii）通信局
グループ１３の各通信局３１₁，３１₂，…，３１_nが
通信路１１の中から、どの伝送路が主系となるかをあら
かじめ初期値として保有するようにしたものが採用され
ている。

【００３９】以下（ｉ）項における、あらかじめ定めた
伝送路を主系伝送路５１とする伝送路切替システムにつ
いて説明する。

【００４０】あらかじめ設定した伝送路に送信出力レベ
ルＬ₀なるパイロット信号を出力するものにおいては、
通信局グループ１３の各通信局３１₁，３１₂，…，３
１_nは、各判定手段３２₁，３２₂，…，３２_nによっ
て受信したパイロット信号の受信レベルＬ₀を検出し、
バス型またはスター型通信路１１のうちから主系伝送路
５１を判定する。以降、通信局グループ１３の各通信局
３１₁，３１₂，…，３１_nは主系伝送路５１を用いて
通信を行う。

【００４１】次に、伝送路制御局１２の動作について説
明すると、受信レベル判定回路２１は、主系伝送路５１
から入力される受信データの信号レベルを検出し、あら
かじめ定めた有効受信レベル以上の信号を判定し、その
結果を有効信号検出結果通知線２１１を介してフレーム
長カウンタ２２に与える。同様に、受信レベル判定回路
２４は、待機系伝送路５２から入力される受信データの
レベルを検出し、あらかじめ定めた有効受信レベル以上
の信号を判定し、その結果を有効信号検出結果通知線２
２１を介してフレーム長カウンタ２５に与える。

【００４２】フレーム長カウンタ２２は、有効信号検出
結果通知線２１１を介して与えられた有効信号と、発振
回路２５から基準クロック線２５１を介して与えられた
基準クロックと、Ｍ分周回路２６１で基準クロック信号
をＭ分周し周期Ｔ通知線２６１を介して与えられる一定
時間Ｔを示す信号とを取込み、一定時間Ｔにおける有効
受信信号時間を計数し、その計数結果を受信フレーム長
結果線２３１を介して正弦波パイロット信号発生回路２
３に与える。同様に、フレーム長カウンタ２５は、有効
信号検出結果通知線２２１を介して与えられた有効信号
と、発振回路２５から基準クロック線２５１を介して与
えられた基準クロックと、Ｍ分周回路２６１で基準クロ
ック信号をＭ分周し周期Ｔ通知線２６１を介して与えら
れる一定時間Ｔを示す信号とを取込み、一定時間Ｔにお
ける有効受信信号時間を計数し、その計数結果を受信フ
レーム長結果線２４１を介して正弦波パイロット信号発
生回路２６に与える。

【００４３】正弦波パイロット信号発生回路２３は、受
信フレーム長結果線２３１を介して与えられた一定時間
Ｔにおける有効フレーム受信長の総和に基づき、出力レ
ベルＬ₁のパイロット信号をパイロット信号出力線２７
１を介して主系伝送路５１に出力する。同様に、正弦波
パイロット信号発生回路２６は、受信フレーム長結果線
２４１を介して与えられた一定時間Ｔにおける有効フレ
ーム受信長の総和に基づき、出力レベルＬ₂のパイロッ
ト信号をパイロット信号出力線２８１を介して待機系伝
送路５２に出力する。

【００４４】このように主系伝送路５１、待機系伝送路
５２それぞれに出力されるパイロット信号の出力レベル
Ｌ₁、Ｌ₂は、受信フレーム長に比例して出力するパイ
ロット信号の比例定数をκとし、フレーム長カウンタ２
２およびフレーム長カウンタ２５から出力される受信フ
レームの総和時間をＴ₁およびＴ₂とすると、式（１）
に示すようになる。Ｌ₁＝κ×Ｔ₁＋Ｌ₀ Ｌ₂＝κ×Ｔ₂＋Ｌ₀ ……（１）なお、受信フレームの総和時間Ｔ₁およびＴ₂は、Ｔ₁
＜Ｔ、Ｔ₂＜Ｔなる関係がある。

【００４５】通信局グループ１３の各通信局３１₁，３
１₂，…，３１_nの各判定手段３２ ₁，３２₂，…，３
２_nは、主系伝送路５１および待機系伝送路５２から入
力されるパイロット信号のレベルを検知し、表３に示す
ように、例えば伝送路ａ，ｂから得られたパイロット信
号の受信レベルがＬ_a≧Ｌ_bのときには伝送路ａを主系
伝送路５１とし、逆に受信レベルがＬ_a＜Ｌ_bのときに
は伝送路ｂを主系伝送路５１とするように判定する。以
後、通信局グループ１３の通信局３１₁，３１ ₂，…，
３１_nは、このレベルの高い方の伝送路を主系と判定し
て主系伝送路５１でのみ送信を行う。なお、表３におい
て、二伝送路のうち一方の伝送路ａから得られたパイロ
ット信号の入力レベルをＬ_aとし、もう一方の伝送路ｂ
から得られたパイロット信号の入力レベルをＬ_bとして
いる。したがって、上述したように主系伝送路５１があ
らかじめ設定されている場合は、Ｌ_aはＬ₁に、Ｌ_bは
Ｌ ₂になる。

【００４６】

【表３】

【００４７】このため、ノイズや通信局グループ１３の
中で例えば通信局３１_nが主系伝送路判定に誤って送信
を行ったしまった場合でも、一定時間Ｔの有効受信フレ
ーム時間の集計結果、主系伝送路５１での通信量が待機
系伝送路５２での通信量によりも多い場合、Ｌ₁＞Ｌ₂
となり、正常に主系伝送路５１が維持でき、通信局３ｎ
も正常に主系伝送路５１で判定が可能になる。

【００４８】また、通信局グループ１３の各通信局３１
₁，３１₂，…，３１_nは、主系伝送路５１と待機系伝
送路５２との伝送路損失や断線などの物理的性能の評価
が以下に示す方法で容易にできる。

【００４９】通信局グループ１３のうち、たとえば通信
局３１_nが主系伝送路５１、待機系伝送路５２での通信
がなされていない状態で、フレーム長Ｔｍ₁、Ｔｍ₂な
るフレームを主系伝送路５１に送出する。これにより、
伝送路制御局１２から各フレーム対応するパイロット信
号が主系伝送路５１を介して送られてくるので、通信局
３１_nは、主系伝送路５１のパイロット信号を受信し、
モニタする。主系伝送路５１から受信したパイロット信
号の受信レベルがそれぞれＬ_Tm1、Ｌ_Tm2とすると、正
常状態では以下のような式（２）が成立する。Ｌ_Tm1＝κ×Ｔｍ₁＋Ｌ₀ーδＬＬ_Tm2＝κ×Ｔｍ₂＋Ｌ₀ーδＬ ……（２）ここで、δＬは通信局３ｎと伝送路制御局２との間の伝
送路損失である。

【００５０】このため、通信局３_nは、送信したフレー
ム長がＴｍ₁、Ｔｍ₂、および受信したパイロット信号
の受信レベルＬ_Tm1、Ｌ_Tm2により、κ、Ｌ₀ーδＬを
容易に算出することができる。

【００５１】この送信したフレーム長がＴｍ₁、Ｔ
ｍ₂、および受信したパイロット信号の受信レベルＬ
_Tm1、Ｌ_Tm2の関係は、バス型またはスター型伝送路１
内の主系伝送路５１、待機系伝送路５２間で大きな偏差
は無く、ある一定の範囲内に収まる。

【００５２】このような性質から、たとえば通信局３_n
が主系伝送路５１、待機系伝送路５２での通信がなされ
ていない状態で、フレーム長がＴｍ₁、Ｔｍ₂なるフレ
ームを送信し、各フレーム対応するパイロット信号を受
信モニタすることにより、性能の劣化が伝送路に起因す
るか、伝送路制御局１２内の正弦波パイロット信号発生
回路２３や、正弦波パイロット信号発生回路２６などに
起因するかを判定することができる。

【００５３】なお、本説明において、伝送路制御局１２
を１局の場合で説明したが、複数の伝送路制御局１
２₁，１２₂，…を有し、伝送路切替え方式の信頼性を
高めることも可能である。

【００５４】次に、通信網が、複数の伝送路制御局１２
₁，１２₂，…と、複数の通信局３１₁，３１₂，…，
３１_nからなる通信局グループ１３とから構成されてい
て、伝送路切替の信頼性を向上させて実施例について説
明する。

【００５５】この実施例では、複数のｎ局（ｎ≧２なる
自然数）の伝送路制御局１２₁，１２₂，…，１２
_nは、それぞれ図２に示すブロック図と同様な回路構成
をしており、かつそれぞれ異なった周波数ｆ₀，ｆ₁，
…，ｆ_nのパイロット信号を出力できるようにしてあ
る。この場合、複数の伝送路制御局１２₁，１２₂，
…，１２_nは相互に冗長局として機能する。

【００５６】通信局グループ１３における各通信局３１
₁，３１₂，…，３１_nの各判定手段３２₁，３２₂，
…，３２_nは、電源投入時や通信中断号の再開時などに
は、あらかじめ定めた周波数帯域のパイロット信号、例
えば周波数ｆ₀のみを主系伝送路５１を判定する条件と
して使用するように構成されている。主系伝送路を判定
する条件は、既に説明したように伝送路制御局１２が１
局構成の場合と同等である。通信局グループ１３の各通
信局３１₁，３１₂，…，３１_nの判定手段３２₁，３
２₂，…，３２_nは、主系伝送路５１および待機系伝送
路５２での通信がなされていない状態で、フレーム長が
Ｔｍ₁、Ｔｍ₂なるフレームを送信し、それぞれのフレ
ームに対応するパイロット信号を受信しモニタし、その
結果からバス型またはスター型通信路１１あるいは伝送
路制御局１２の診断を実行する。この診断は、既に説明
したように伝送路制御局１２が１局構成の場合と全く同
等に行われる。

【００５７】本診断の結果、伝送路制御局１２のパイロ
ット信号の出力に異常を検知された場合、別の周波数の
パイロット信号、例えば周波数ｆ₁のパイロット信号で
主系伝送路の判定するように各通信局３１₁，３１₂，
…，３１_nの各判定手段３２ ₁，３２₂，…，３２_nを
設定しする。以降、周波数ｆ₁のパイロット信号を主系
伝送路の判定に用いる。

【００５８】このようにして、ある伝送路制御局１２が
異常になった場合でも、他の伝送路制御局１２からのパ
イロット信号を使用できるため、伝送路切替システムは
比較的安定に主系伝送路５１の判定ができる。

【００５９】なお、以上の説明では、通信局グループ１
３が、フレーム長がＴｍ₁、Ｔｍ₂なるフレームを送信
し、各フレーム対応するパイロット信号を受信モニタす
ることにより、バス型またはスター型通信路１１および
伝送路制御局１２の異常等を診断し、以後、通信局グル
ープ１３で主系伝送路を判定するためのパイロット信号
の周波数を自動的に切替える例を説明したが、ソフトウ
ェアなどの手段やコマンドなど遠隔操作的手段により、
パイロット信号の周波数を切り替える場合も同様の効果
がある。

【００６０】なお、以上の説明において伝送路制御局１
２と通信局３１₁，３１₂，…，３１_nとを別体の装置
として説明したが、伝送路制御局１２が通信機能を合わ
せ持つ場合も同等な効果がある。

【００６１】

【発明の効果】以上説明したように請求項１記載の発明
によれば、受信するパイロット信号のみから受信レベル
の最も大きい伝送路を主系伝送路と判定することによ
り、ソフトウェアなどの手段を用いることなく簡易に主
系伝送路を判定できるため、通信局グループ内の判定回
路も小型かつ簡易に構成できる効果がある。

【００６２】また、請求項２記載の発明によれば、パケ
ット信号に基づいたレベルのパイロット信号を出力でき
るので、パイロット信号により、ソフトウェアなどの手
段を用いることなく簡易に主系伝送路を判定を行なわせ
ることができる効果がある。

【００６３】更に、請求項３記載の発明によれば、伝送
路フレーム長を変えて伝送することで、異なった受信レ
ベルのパイロット信号を得ることができ、伝送路制御局
が出力する各パイロット信号の出力レベルの期待値が簡
易に推定でき、しかも期待値と受信値とを基に伝送路の
通過損失や断線等の判定が精度よくできるため、異常箇
所の推定が比較的容易かつ短時間でできる効果がある。

【００６４】また、請求項４記載の発明によれば、パイ
ロット信号の周波数を複数の伝送路制御局個々に有し、
伝送路制御局の異常検出がなされた場合は、別の伝送路
制御局からより正常と判定される伝送路制御局を選定す
ることでより信頼度の高い通信網を確立でき、伝送路制
御局異常による通信中断時間が少なくできる効果があ
る。

【００６５】更に請求項５記載の発明によれば、受信す
るパイロット信号のみから受信レベルの最も大きい伝送
路を主系伝送路と判定することができるので、ソフトウ
ェアなどの手段を用いることなく簡易に主系伝送路を判
定でき、しかも通信局グループ内の判定回路も小型かつ
簡易に構成できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の伝送路切替システムの実施例を示すブ
ロック図である。

【図２】同実施例で用いる伝送路制御局の構成例を示す
ブロック図である。

【図３】従来の伝送路切替システムを示すブロック図で
ある。

【図４】従来の他の伝送路切替システムを示すブロック
図である。

【図５】従来の他の伝送路切替システムの動作の説明図
である。

【符号の説明】

１１複数系統通信路１２、伝送路制御局１３通信局グループ３１₁、３１₂、…、３１_n 通信局３２₁、３２₂、…、３２_n 判定手段５１主系伝送路５２待機系伝送路ａ、ｂ、ｃ伝送路

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】主系伝送路および一以上の待機系伝送路
でバス型あるいはスター型に構成される複数系統通信路
と、前記複数系統通信路に接続される通信局とを備え、
各通信局は複数系統通信路内の主系伝送路を判定し、そ
の判定した主系伝送回路に切り替えてパケット通信を行
なう伝送路切替システムであって、前記複数系統通信路からのパケット信号を取込み、これ
らパケット信号の有効信号長に比例したパイロット信号
をそれぞれ形成し、各パイロット信号を複数系統通信路
の該当伝送路に送出する伝送路制御局を備え、前記通信局は、前記複数系統伝送路から取り込んだパイ
ロット信号のレベルが最も高い伝送路を主系伝送路と判
定する判定手段を具備することを特徴とする伝送路切替
システム。
【請求項２】前記伝送路制御局は、主系伝送路および一つ以上の待機系伝送路から入力され
るそれぞれのパケット信号の入力信号レベルが所定のし
きい値を超えるか否かで信号の有無を検出する受信レベ
ル判定回路と、基準クロック信号およびこの基準クロックを所定の分周
をして得た一定周期信号をそれぞれ取込み、かつ受信レ
ベル判定回路から出力される有効信号検出結果通知信号
の前記一定周期間毎での有効時間和を求めるフレーム長
カウンタと、前記フレーム長カウンタの出力する一定周期間毎での時
間和通知信号に比例したレベルのパイロット信号を発生
するパイロット信号発生回路とを具備することを特徴と
する請求項１記載の伝送路切替システム。
【請求項３】前記通信局は、所定のフレーム長さのフ
レームを複数系統通信路に送出し、伝送路制御局から複
数系統通信路を介して送られてくる各フレームに対応し
たパイロット信号の受信レベルをモニタし、これらパイ
ロット信号の受信レベルから通信路あるいは伝送路制御
局の異常を診断できる手段を具備することを特徴とする
請求項１記載の伝送路切替システム。
【請求項４】主系伝送路および一以上の待機系伝送路
でバス型あるいはスター型に構成される複数系統通信路
と、前記複数系統通信路に接続される通信局とを備え、
各通信局は複数系統通信路内の主系伝送路を判定し、そ
の判定した主系伝送回路に切り替えてパケット通信を行
なう伝送路切替システムであって、複数の伝送路制御局は各局固有の周波数のパイロット信
号を出力できるようになっていて、かつ複数系統通信路
からのパケット信号を取込み、これらパケット信号の有
効信号長に比例したパイロット信号をそれぞれ形成し、
各パイロット信号を複数系統通信路の該当伝送路に送出
するできるように構成されており、前記通信局は、所定の周波数のパイロット信号を主系伝
送路の判定に使用し、当該周波数のパイロット信号を出
力する伝送路制御局に異常があると判定されたときに、
他の周波数のパイロット信号を主系伝送路の判定に使用
するようにしたことを特徴とする伝送路切替システム。
【請求項５】主系伝送路および一以上の待機系伝送路
でバス型あるいはスター型に構成される複数系統通信路
と、前記複数系統通信路に接続される通信局とを備え、
各通信局は複数系統通信路内の主系伝送路を判定し、そ
の判定した主系伝送回路に切り替えてパケット通信を行
なう伝送路切替システムであって、主系伝送路および一つ以上の待機系伝送路から入力され
るそれぞれのパケット信号の入力信号レベルが所定のし
きい値を超えるか否かで信号の有無を検出する受信レベ
ル判定回路と、基準クロック信号およびこの基準クロッ
クを所定の分周をして得た一定周期信号をそれぞれ取込
み、かつ受信レベル判定回路から出力される有効信号検
出結果通知信号の前記一定周期間毎での有効時間和を求
めるフレーム長カウンタと、前記フレーム長カウンタの
出力する一定周期間毎での時間和通知信号に比例したレ
ベルのパイロット信号を発生するパイロット信号発生回
路とからなる伝送路制御局を具備し、前記複数系統伝送路から取り込んだパイロット信号のレ
ベルが最も高い伝送路を主系伝送路と判定する判定手段
を具備することを特徴とする伝送路切替システム。