JP2637641B2

JP2637641B2 - 車両用シート

Info

Publication number: JP2637641B2
Application number: JP3159046A
Authority: JP
Inventors: 恵右木野
Original assignee: Fuji Kiko Co Ltd
Current assignee: Jtekt Column Systems Corp
Priority date: 1991-06-28
Filing date: 1991-06-28
Publication date: 1997-08-06
Anticipated expiration: 2012-08-06
Also published as: JPH053813A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、シートの一方側のみ
にシートリクライニング装置を設け、他方側をフリーヒ
ンジとした車両用シートに係り、特に、衝撃荷重などが
作用する緊急時に、シートの他方側のシートバックをロ
ックできるようにした緊急ロック装置を設けた車両用シ
ートに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車両用シートのシートバックの
傾斜角度を調整するためのシートリクライニング装置と
しては、アッパーツースの歯部とロアーツースの歯部と
の噛合によりシートバックの傾斜角度を一定に保ち、ロ
アーツースの歯部のアッパーツースの歯部に対する噛合
位置を変化させることにより、シートバックの傾斜角度
を変更できるようにしたラッチ式有段調整装置、シート
バックとシートクッションの枢支部に配置した歯車同志
の噛合によりシートバックの傾斜角度を一定に保ち、歯
車を回転させることによりシートバックの傾斜角度を微
調整するようにしたタウメル機構式無段調整装置及びこ
れら２種を併用した装置などが知られている。

【０００３】ところで、上述したシートリクライニング
装置をシートの一方側のみに設けた、いわゆる片持ちシ
ートリクライニング装置の車両用シートにおいては、シ
ートの他方側がフリーヒンジとなっているため、衝撃荷
重などが作用する緊急時にシートバックを十分に保持す
ることができないという恐れがある。

【０００４】すなわち、車両が急発進する場合や衝突し
た場合などの緊急時には、その衝撃によって乗員を介し
てシートバックに前後方向に荷重が加わる。このような
場合に、シートバックの一方側はシートリクライニング
装置によって強固にロックされているが、他方側はフリ
ーヒンジでロックされていないので、荷重によって前後
方向に捩れ、このためシートバックを十分に保持するこ
とができず、乗員に対する安全性が危惧されていたので
ある。

【０００５】そこで、上述の問題点を解決する手段とし
て、シートの両側にシートリクライニング装置を設け、
これらを連結ロッド又は連結ワイヤにより連係してな
る、いわゆる両持ちシートリクライニング装置を装着し
た車両用シートが知られている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の両持ちシートリクライニング装置を装着した車
両用シートでは、シートバックが両側で支持されている
ので、耐荷重性能こそすぐれているものの、このシート
の一方側に設けたシートリクライニング装置の操作レバ
ーなどを操作して、シートバックを所望の傾斜角度に調
整する際に、他方側のシートリクライニング装置に対
し、操作レバーの操作力を精度よく伝達するために、操
作レバーの操作に大きな力を要するばかりか、操作時に
同期不良や、シートバックの位相ずれが生じやすいとい
う不具合があった。

【０００７】さらに両持ちシートリクライニング装置の
構造に高精度が要求され、また部品点数も増大すること
から、かなりのコストアップを招くという問題があっ
た。

【０００８】この発明は、上述した従来技術の問題点を
解決すべくなされたもので、その目的とするところは、
シートバックの一方側にシートリクライニング装置を設
けた車両用シートにおいて、緊急時に他方側のシートバ
ックの傾動をロックできるようにすることにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明の車両用シートでは、シートクッションの
両側でシートバックを傾動可能に支持すると共に、一方
側の支持部にシートバックの傾斜角度を調整するシート
リクライニング装置を配置すると共に、他方側の支持部
に緊急時にシートバックをロックする緊急ロック装置を
配置した車両用シートであって、前記緊急ロック装置
は、シートクッションの他方側に固定されたベースプレ
ートに突設したシートバック取付軸に軸着すると共に、
シートリクライニング装置に連係する連結ロッドに嵌合
する連結軸を植設したアッパーツースと、このアッパー
ツースに重合して上下動可能に前記シートバック取付軸
に軸着すると共に、この軸着部上方に山形状の係合孔を
形成して、常時は前記アッパーツースより下方に位置し
たロック制限プレートと、このロック制限プレートに重
合し、前記連結軸上方でアッパーツースに植設した枢支
ピンに軸着すると共に、前記ロック制限プレートの係合
孔に遊嵌する係合ピンを植設したリンクプレートと、こ
のリンクプレートに重合し、前記アッパーツースに対し
て変位可能に前記シートバック取付軸に軸着すると共
に、前記リンクプレートをアッパーツースの枢支ピン上
方で支持する支持ピンを植設したシートバックを有する
アームと、前記ベースプレートに基部を軸着すると共
に、自由端側に前記アッパーツースの歯部と噛合し得る
歯部を形成し、さらにアッパーツース側に付勢したロア
ーツースとから構成したことを特徴としている。

【００１０】

【作用】上述した構成によれば、通常時、フリーヒンジ
となっている他方側のシートバックを、車両が衝突荷重
などを受けた緊急時のみロックすることができる。すな
わち、緊急時には、アームの捩り変位に連動してリンク
プレートがアッパーツースの枢支ピンを中心として回動
し、この回動による係合ピンとロック制限プレートの係
合孔との協働作用により、アッパーツースの歯部より下
方位置にあったロック制限プレートの下端縁面が上方に
移動する。これによって、ロアーツースの歯部とアッパ
ーツースの歯部とが噛合し、他方側のシートバックをロ
ックすることができる。

【００１１】したがって、この発明の車両用シートによ
れば、他方側のシートバックを緊急時にのみ確実にロッ
クすることができ、一方側のロック効果と併せて緊急時
における乗員の安全性を向上させることができる。

【００１２】また、通常時は片持ちシートリクライニン
グ装置であるから、従来の両持ちシートリクライニング
装置で問題となっていた操作時の同期不良やシートバッ
クの位相ずれをなくすことができると共に、部品点数お
よび組付工数を大幅に軽減させることができ、軽量化お
よびコストダウンを図ることができる。

【００１３】

【実施例】以下、この発明を図面に示す実施例に基いて
説明する。

【００１４】図１乃至図９は、この発明の第１実施例に
係り、図１は車両用シートの概略斜視説明図、図２は緊
急ロック装置の正面説明図、図３は図２のIII −III 矢
視断面説明図、図４はガイドプレートを取付けたアッパ
ーツースの正面説明図、図５はロック制限プレートの正
面説明図、図６はリンクプレートの正面説明図、図７は
アームの正面説明図、図８はロアーツースの正面説明
図、図９はロック時における緊急ロック装置の動作説明
図である。

【００１５】図において、Ｓは車両用シートで、シート
クッションＳ・Ｃの両側でシートバックＳ・Ｂを傾動可
能に支持すると共に、一方側の支持部にシートバックＳ
・Ｂの傾斜角度を調整するシートリクライニング装置Ｓ
１を配置すると共に、他方側の支持部に緊急時にのみシ
ートバックをロックする緊急ロック装置Ｓ２を配置して
いる。

【００１６】そしてこの発明は、特に緊急ロック装置Ｓ
２が、シートクッションＳ・Ｃの他方側に固定されたベ
ースプレート１０に突設したシートバック取付軸１１に
軸着すると共に、シートリクライニング装置Ｓ１に連係
する連結ロッド２０に嵌合する連結軸３１を植設したア
ッパーツース３０と、このアッパーツース３０に重合し
て上下動可能にシートバック取付軸１１に軸着すると共
に、この軸着部４４上方に山形状の係合孔４２を形成し
たロック制限プレート４０と、このロック制限プレート
４０に重合し、連結軸３１上方でアッパーツース３０に
植設した枢支ピン３２に軸着すると共に、ロック制限プ
レート４０の係合孔４２に係合する係合ピン５１を植設
したリンクプレート５０と、このリンクプレート５０に
重合し、アッパーツース３０に対して変位可能にシート
バック取付軸１１に軸着すると共に、リンクプレート５
０をアッパーツース３０の枢支ピン３２上方で支持する
支持ピン６１を植設したシートバックＳ・Ｂを有するア
ーム６０と、ベースプレート１０に基部を軸着すると共
に、自由端側にアッパーツース３０の歯部３０ａと噛合
し得る歯部７０ａを形成し、アッパーツース３０側に付
勢したロアーツース７０とから構成されている。

【００１７】つぎに、この発明の第１実施例の構造をさ
らに詳細に説明する。

【００１８】車両用シートＳは、シートクッションＳ・
Ｃの一方側に従来技術として上述したラッチ式有段調整
装置、タウメル機構式無段調整装置及びこれら２種を併
用した装置などの公知のシートリクライニング装置Ｓ１
を、また他方側に緊急ロック装置Ｓ２をそれぞれ配置し
ており、シートリクライニング装置Ｓ１の操作レバー２
１を操作することによりシートクッションＳ・Ｃに対し
てシートバックＳ・Ｂを所望の傾斜角度に調整できるよ
うに構成されている。

【００１９】緊急ロック装置Ｓ２は、アッパーツース３
０と、ロック制限プレート４０と、リンクプレート５０
と、アーム６０と、一対のロアーツース７０からなって
いる。

【００２０】アッパーツース３０は、その略中央部に形
成された軸着部である軸着孔３３がシートクッションＳ
・Ｃの他方側に固定されたベースプレート１０に突設し
たシートバック取付軸１１に嵌挿されており、その下縁
部に軸着孔３３の中心Ｐを中心として半径Ｒの円弧状の
歯部３０ａが形成されている。また、アッパーツース３
０の軸着孔３３の上方には、シートリクライニング装置
Ｓ１に連係する連結ロッド２０に形成された丸孔に嵌挿
する連結軸３１が植設されており、この連結軸３１はベ
ースプレート１０にアーム６０の傾動範囲にわたって形
成された長孔１２に挿入され、ベースプレート１０から
突出している。また、この連結軸３１の上方には、リン
クプレート５０の軸着部となる枢支ピン３２が植設され
ており、軸着孔３３、連結軸３１および枢支ピン３２は
同一軸線上に配置されている。さらに、アッパーツース
３０の軸着孔３３の下方には、軸着孔３３の中心Ｐを中
心とする円周上に、所定の間隔をおいて一対のガイドピ
ン３４が植設されている。

【００２１】ロック制限プレート４０は、アッパーツー
ス３０に固定されたガイドプレート４３により上下動可
能にアッパーツース３０に重合して取付けられており、
その略中央部に上部円弧部４４ａ、下部円弧部４４ｂ及
びこれら円弧部４４ａ，４４ｂを連接する直線部４４ｃ
とからなる上下方向に延びる軸着部である軸着孔４４が
形成され、この軸着孔４４にシートバック取付軸１１が
挿入されている。また、軸着孔４４の上方には上方に向
って山形状の係合孔４２が、下方には軸着孔４４を挟ん
で両側に一対のにげ孔４５がそれぞれ形成されている。
さらに、ロック制限プレート４０の下縁部には、上部円
弧部４４ａの中心Ｐ₁を中心として半径Ｒ₁の円弧状の
ロック制限面４６が形成されており、半径Ｒ₁はアッパ
ーツース３０の歯部３０ａの半径Ｒと略同一に設定され
ている。

【００２２】リンクプレート５０は、その略中央部に、
にげ孔５２が形成されており、このにげ孔５２にシート
バック取付軸１１が遊嵌されている。このにげ孔５２の
上方に形成された軸着孔５３に、アッパーツース３０の
枢支ピン３２が嵌挿されている。また、軸着孔５３の上
方には、アーム６０の支持ピン６１が嵌挿する支持孔５
４が形成され、にげ孔５２の下方には、ロック制限プレ
ート４０の係合孔４２に係合する係合ピン５１が植設さ
れている。なお、係合ピン５１に代えてローラーピンと
してもよい。

【００２３】アーム６０は、その下方に形成された軸着
孔６２にシートバック取付軸１１が嵌挿されており、軸
着孔６２の上方に連結軸３１が遊嵌する長孔６３が形成
されている。この長孔６３の上方には、リンクプレート
５０の支持孔５４に嵌挿する支持ピン６１が植設されて
いる。また、軸着孔６２の下方には、この軸着孔６２の
中心を中心とする円周上に一対のガイド孔６４が形成さ
れており、このガイド孔６４にアッパーツース３０のガ
イドピン３４が挿入されている。

【００２４】一対のロアーツース７０は、その基部がベ
ースプレート１０に固定された枢軸７１に軸着されてお
り、その自由端側上縁部には、アッパーツース３０の歯
部３０ａと噛合し得る歯部７０ａが形成されている。ロ
アーツース７０には、当接部材７２が重合して一体的に
固定されており、この当接部材７２の自由端側上縁部
に、ロック制限プレート４０のロック制限面４６と当接
し得る当接部７２ａが形成されている。また、各当接部
材７２の自由端側下方に突設したばね取付部７２ｂに
は、引張ばね７３の両端フック部が係止されており、こ
の引張ばね７３によって、ロアーツース７０はアッパー
ツース３０側に回動付勢されている。

【００２５】なお、アーム６０の外側には、アーム６０
及び当接部材７２を挟持するように、シートバック取付
軸１１及び枢軸７１に固定されたホルダープレート１３
が配置されている。

【００２６】つぎに、この発明の第１実施例の作用を説
明する。

【００２７】通常時は図２に示すように、引張ばね７３
による矢印Ａ，Ｂ方向へのばね力により当接部材７２の
当接部７２ａがロック制限プレート４０のロック制限面
４６に当接しており、ロアーツース７０の歯部７０ａ
は、アッパーツース３０の歯部３０ａと噛合しておら
ず、フリーヒンジ状態になっている。また、リンクプレ
ート５０の係合ピン５１は、ロック制限プレート４０の
係合孔４２の中央部に係合している。

【００２８】この状態でシートリクライニング装置Ｓ１
のロックを解除してシートバックＳ・Ｂを傾動させる
と、連結ロッド２０を介して連結軸３１が矢印Ｃ−Ｄ方
向へ移動し、また、シートバックＳ・Ｂのバックフレー
ムが傾動し、これに伴ってアッパーツース３０、ロック
制限プレート４０、リンクプレート５０及びアーム６０
が一体的に同方向に移動し、これによって通常のシート
バックＳ・Ｂの傾斜角度の調整を行うことができる。

【００２９】ところで、シートバックＳ・Ｂがロックさ
れている着座状態で、車両の急発進や衝突などの緊急時
には、その衝撃によって乗員を介してシートバックＳ・
Ｂに前後方向の荷重が加わる。この場合、シートリクラ
イニング装置Ｓ１のアームはロックされているのに対
し、フリーヒンジ側のアーム６０はロックされていない
ので、アーム６０に捩り変位が生ずる。例えば、図９に
示すようにアーム６０に矢印Ｃ方向の捩り変位が生じる
と、この変位に伴ってリンクプレート５０が、係合ピン
５１をロック制限プレート４０の係合孔４２に係合させ
ながらアッパーツース３０の枢支ピン３２を中心として
矢印Ｃ方向に回動する。

【００３０】この回動によって、ロック制限プレート４
０はガイドプレート４３に案内されて上昇し、係合ピン
５１が係合孔４２の左端近傍に移動した位置で上死点に
達する。すると、図９に示すように、ロック制限プレー
ト４０のロック制限面４６からアッパーツース３０の歯
部３０ａが突出し、この歯部３０ａに引張ばね７３のば
ね力によりロアーツース７０の歯部７０ａが圧接噛合す
る。これによって、アーム６０の傾動を確実にロックす
ることができる。

【００３１】なお、アーム６０の捩り変位は、リンクプ
レート５０によって拡大されるように構成されているの
で、ロック制限プレート４０の移動量を大きくすること
ができる。これにより、アッパーツース３０の歯部３０
ａとロアーツース７０の歯部７０ａとの噛合を確実に行
わせることができる。

【００３２】緊急時における衝撃荷重が取り除かれる
と、バックフレームの剛性により矢印Ｄ方向に回動しア
ーム６０の捩り変位が消滅する。すると、リンクプレー
ト５０も同方向に回動し、この回動に伴ってロック制限
プレート４０が下降し、そのロック制限面４６によって
当接部材７２を押圧するため、ロアーツース７０が下方
へ押し下げられ、ロアーツース７０の歯部７０ａとアッ
パーツース３０の歯部３０ａとの噛合が解かれ、再びフ
リーヒンジ状態となる。

【００３３】なお、アーム６０に矢印Ｄ方向の捩り変位
が生じた場合も同様の手順によりアーム６０をロックす
ることができる。

【００３４】上述したように、この発明の第１実施例に
よれば、アーム６０の捩り変位によってアッパーツース
３０とロアーツース７０の各歯部３０ａ，７０ａの噛合
が行われるので、緊急時にフリーヒンジ側のアーム６
０、すなわちシートバックＳ・Ｂの傾動を瞬時に、かつ
確実にロックすることができる。これによって、乗員の
安全性を向上させることができると共に、構造を簡易化
し、軽量化及びコストダウンを図ることができる。

【００３５】図１０はこの発明の第２実施例に係るロッ
ク時における緊急ロック装置の動作説明図である。

【００３６】この第２実施例のアーム６０には軸着孔６
２の中心と支持ピン６１の軸心とを結ぶ軸線上に、長孔
６３を挟んで上下にばね取付ピン６５及びばね係止ピン
６６がそれぞれ植設されており、ばね取付ピン６５にね
じりコイルばね６７の基部６７ａが巻装され、ばね係止
ピン６６にねじりコイルばね６７の両フック部６７ｂが
係止されている。そして、緊急時における衝撃荷重が取
り除かれると、アーム６０はねじりコイルばね６７のば
ね力により矢印Ｄ方向に回動する。これにより、アーム
６０の捩り変位を強制的に消滅させることができる。

【００３７】その他の構成及び作用は第１実施例に示す
ものと同様であり、その説明は省略する。

【００３８】

【発明の効果】上述した通り、この発明の車両用シート
によれば、他方側のシートバックを緊急時にのみ確実に
ロックすることができ、一方側（シートリクライニング
装置側）のロック効果と併せて緊急時における乗員の安
全性を向上させることができる。

【００３９】また、通常時は片持ちシートリクライニン
グ装置であるから、従来の両持ちシートリクライニング
装置で問題となっていた操作時の同期不良やシートバッ
クの位相ずれをなくすことができると共に、部品点数お
よび組付工数を大幅に軽減させることができ、軽量化お
よびコストダウンを図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施例に係る車両用シートの概
略斜視説明図である。

【図２】この発明の第１実施例に係る車両用シートの緊
急ロック装置の正面説明図である。

【図３】図２のIII −III 矢視断面説明図である。

【図４】ガイドプレートを取付けたアッパーツースの正
面説明図である。

【図５】ロック制限プレートの正面説明図である。

【図６】リンクプレートの正面説明図である。

【図７】アームの正面説明図である。

【図８】ロアーツースの正面説明図である。

【図９】ロック時における緊急ロック装置の動作説明図
である。

【図１０】この発明の第２実施例に係るロック時におけ
る緊急ロック装置の動作説明図である。

【符号の説明】

Ｓ車両用シートＳ１シートリクライニング装置Ｓ２緊急ロック装置Ｓ・ＣシートクッションＳ・Ｂシートバック１０ベースプレート１１シートバック取付軸２０連結ロッド３０アッパーツース３０ａ歯部３１連結軸３２枢支ピン３３軸着部（軸着孔）４０ロック制限プレート４４軸着部（軸着孔）４２係合孔４６ロック制限面５０リンクプレート５１係合ピン６０アーム６１支持ピン７０ロアーツース７０ａ歯部７２当接部材７２ａ当接部

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】シートクッションの両側でシートバック
を傾動可能に支持すると共に、一方側の支持部にシート
バックの傾斜角度を調整するシートリクライニング装置
を配置すると共に、他方側の支持部に緊急時にシートバ
ックをロックする緊急ロック装置を配置した車両用シー
トであって、前記緊急ロック装置は、シートクッション
の他方側に固定されたベースプレートに突設したシート
バック取付軸に軸着すると共に、シートリクライニング
装置に連係する連結ロッドに嵌合する連結軸を植設した
アッパーツースと、このアッパーツースに重合して上下
動可能に前記シートバック取付軸に軸着すると共に、こ
の軸着部上方に山形状の係合孔を形成して、常時は前記
アッパーツースより下方に位置したロック制限プレート
と、このロック制限プレートに重合し、前記連結軸上方
でアッパーツースに植設した枢支ピンに軸着すると共
に、前記ロック制限プレートの係合孔に遊嵌する係合ピ
ンを植設したリンクプレートと、このリンクプレートに
重合し、前記アッパーツースに対して変位可能に前記シ
ートバック取付軸に軸着すると共に、前記リンクプレー
トをアッパーツースの枢支ピン上方で支持する支持ピン
を植設したシートバックを有するアームと、前記ベース
プレートに基部を軸着すると共に、自由端側に前記アッ
パーツースの歯部と噛合し得る歯部を形成し、さらにア
ッパーツース側に付勢したロアーツースとから構成した
ことを特徴とする車両用シート。