JP2623219B2 - レバーホイスト - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、構造が簡単で、組立て
が容易な上に、ロードシーブとチェーンガイドの部分に
雨水や塵埃が侵入しないようにしたレバーホイストに関
する。

【０００２】

【従来の技術】駆動軸の一方の端部に形成されたロード
シーブを、操作レバーにより捲き上げと捲き下げ方向と
に回転させる従来のレバーホイストでは、ロードシー
ブ、チェーンガイド、および上フックは、一対の平板状
の側板の間にセットされた状態で複数個のステーボルト
により保持されていた。しかも、ロードシーブの外周部
分を覆うチェーンカバーと、ロードチェーンのはずれを
防止する一対のチェーンガイドは、いずれも一対の側板
と別個に形成されている他、上フックは下端連結部材の
貫通穴に挿通されるねじ部材により、一対の側板の上部
と連結されていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、チェー
ンカバーと一対のチェーンガイドとを側板と別個に形成
して側板間に保持させたり、上フックの下端連結部材を
ねじ部材により一対の側板に連結させたりする場合に
は、部品点数が多くなって構成が複雑になる上、組立て
に手数と時間とがかかって作業能率が悪くなり、組立て
コストを割高にしていた。また、一対の側板が平板状に
形成されている場合には、側板の周辺部から一対の側板
内に雨水や塵埃が侵入するのを防ぐことができないた
め、側板間にセットされたロードシーブ、チェーンガイ
ド、および上フックは、円滑に作動できる期間が短縮さ
れていた。

【０００４】本発明はこれらの事情に鑑みてなされたも
ので、部品点数が少なく、構造が簡単で、組立てコスト
を割安にできる上に、一対の側板内に雨水や塵埃が侵入
しないようにしたレバーホイストの提供を目的としたも
のである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記目的を達
成すべくなされたもので、ロードシーブとチェーンガイ
ドとを一対の側板で挟着してねじ部材により固定し、一
方の側板から突出する駆動軸にブレーキ部と駆動部とを
螺合させ、該駆動部に操作レバーを係合させたレバーホ
イストにおいて、各側板は、それらの内面にロードチェ
ーンのはずれを防止するチェーンガイドがプレス成形等
によって一体に形成されるとともに、ロードシーブの上
側と横側の周辺部に重合により閉じられ、さらに、各側
板は重合部をねじ部材で固定され、かつ上フックが貫通
する接合面に、上フックの下端部に設けられた係止軸部
と嵌合する係止凹部が形成されたことを特徴とするレバ
ーホイストを発明したものである。

【０００６】レバーホイストの組立てを能率良く行いた
い場合には、一対の側板に対してそれらの接合面に、位
置決め用の係合凹凸部がプレス成形等によって一体に形
成される構成とすればよい。

【０００７】

【作用】各側板は、それらの内面にチェーンガイドが一
体に形成されるとともに、上フックが貫通する接合面
に、上フックの下端部の係止軸部と嵌合する係止凹部が
設けられているため、、レバーホイストの部品点数が少
なくなり、構造は簡単となる。構造が簡単になると、レ
バーホイスト組立て時の作業能率が改善され、組立てコ
ストが割安となる。また、各側板は上側と横側の周辺部
を閉じられる構成となっているため、両側板をねじ部材
により固定した場合、ロードシーブ等がセットされた一
対の側板内には、雨水や塵埃が侵入しなくなる。

【０００８】

【実施例】以下、本発明に係る実施例を図面に基づいて
説明する。図において、２は駆動軸１の一端に形成され
たロードシーブで、該ロードシーブ２は、その両側の軸
部２ａ，２ａを平行に配設された一対の側板３，４に装
着の軸受５，５により、回転可能に保持されている。

【０００９】一方の側板３から突出している駆動軸１に
は、側板３に近い方から順に、第１ねじ部１ａとスプラ
イン部１ｂと第２ねじ部１ｃとがそれぞれ小径の中間軸
部を介して形成されている。第１ねじ部１ａと第２ねじ
部１ｃはいずれも右ねじで、外径は第１ねじ部１ａが第
２ねじ部１ｃより大きく、スプライン部１ｂはそれらの
中間寸法になるようにされている。

【００１０】駆動軸１の第１ねじ部１ａには、側板３か
ら突出しているロードシーブ２の軸部２ａと接触する位
置に、受圧部材６が螺合により固定されている。受圧部
材６は、側板３側のディスク部６ａと、その中央部から
軸方向に突出するボス部６ｂとから形成されており、受
圧部材６のボス部６ｂには、一対の摩擦部材７，８と、
これらの間に挟着される逆転防止輪９とが外挿されてい
る。

【００１１】駆動軸１の第１ねじ部１ａには、摩擦部材
７，８と逆転防止輪９とともにブレーキ部を構成する受
圧部材６の他に、受圧部材６に隣接して外周面の中間部
に係止歯車１０ａを備えた押圧駆動部材１０が螺合され
ていて、軸方向への進退が可能になっている。駆動部の
主体である押圧駆動部材１０は、受圧部材６のボス部６
ｂ側の端面に、同一円周上に配設された複数個、例えば
３個の円弧状の凸部１０ｂが形成されるとともに、これ
らの円弧状の凸部１０ｂの外側に、円周に沿って環状の
凹溝１０ｃが形成されている。

【００１２】１１は押圧駆動部材１０の３個の円弧状の
凸部１０ｂに外挿された押し輪で、該押し輪１１は、一
端が円弧状の凸部１０ｂの内面に押圧・係止されるとと
もに、他端が押し輪１１の背面側（押圧駆動部材１０の
端面側）に係止される保持ばね１２により、押圧駆動部
材１０と一体に駆動軸１に沿って進退し得る構成となっ
ている。

【００１３】押圧駆動部材１０は押し輪１１と対向する
端面側に形成された環状の凹溝１０ｃに、断面円形のパ
ッキン１３が嵌め込まれており、押し輪１１の背面側は
パッキン１３と接触している。１４は押圧用のスプリン
グで、該スプリング１４は、受圧部材６のボス部６ｂ側
の端面に形成された円形の凹部と押圧駆動部材１０の３
個の円弧状の凸部１０ｂによって形成された円弧状の凹
部との間に装着され、受圧部材６と押圧駆動部材１０と
を互いに離す方向に付勢する。

【００１４】駆動軸１のスプライン部１ｂと第２ねじ部
１ｃは、押圧駆動部材１０の外側端面に形成された凹部
１０ｄ内に突出しており、押圧駆動部材１０はスプライ
ン部１ｂに嵌合されたワッシャー１５と第２ねじ部１ｃ
に螺合されるナット１６とにより、駆動軸１からはずれ
るのを防止されている。

【００１５】前記逆転防止輪９は、外周部に円周の一方
向に傾斜する係止歯９ａが形成されている。この係止歯
９ａの１つには、前記側板３，４に枢支されて、ばね１
７により逆転防止輪９の係止歯９ａ側に押圧されるラチ
ェット爪１８が係止されている。このラチェット爪１８
の係止作用により、逆転防止輪９はロードシーブ２の捲
き上げ方向にのみ回転可能となる。

【００１６】ロードシーブ２を保持する側板３，４の上
側と横側の周辺部は、ロードシーブ２とこれに捲き付け
られるロードチェーン１９の外周部を閉じるように折り
曲げられ、折り曲げ部の当接面に形成されたフランジ部
３ａ，４ａを、後述するブレーキカバー２０とともに、
複数個のボルト２１とナット２２とにより締め付けられ
ている。

【００１７】また、側板３，４の内面には、ロードシー
ブ２に捲き付けられたロードチェーン１９がロードシー
ブ２からはずれるのを防止するため、チェーンガイド３
ａ，４ａが成形等により一体に形成されている。チェー
ンガイド３ａ，４ａは、ロードシーブ２に沿って円弧状
に形成される部分と、ロードシーブ２から離れる荷重側
のロードチェーン１９に向かって突出する円弧状の突出
部とからなる。

【００１８】ロードシーブ２の下側には、ロードシーブ
２の中心部に向かう突出部を備えたケリ２３が側板３，
４に保持されている。２４はケリ２３の下側で側板３，
４を一体に結合する結合部材で、該結合部材２４は、側
板３から突出した一方の軸部に前記ばね１７とラチェッ
ト爪１８とを取り付けられている。

【００１９】ロードシーブ２から押し輪１１までの外方
は、ロードシーブ２の中心部で分割されるとともに、ロ
ードシーブ２の下側が開放された一対の本体カバー２
０，２０により覆われている。本体カバー２０，２０の
上部は、側板３，４の表面に重合されたフランジ面を側
板３，４と共用の前記ボルト２１とナット２２とにより
締め付けられ、本体カバー２０，２０の下部は、前記結
合部材２４の両端に形成されたねじ部と螺合するナット
２５，２５により、側板３，４に固定される。

【００２０】また、上フック２６が貫通される側板３，
４の接合面には、上フック２６の下端部に設けられた係
止軸部２６ａと嵌合する係止凹部３ｂ，４ｂが形成され
ており、係止凹部３ｂ，４ｂに挟着された上フック２６
は、係止軸部２６ａの下端に形成された係止部２６ｂに
より、側板３，４に保持される。

【００２１】２７は一端を上フック２６の基端部に枢着
された安全金具で、該安全金具２７は上フック２６の開
口部を塞ぐ方向に付勢されている。上フック２６の支持
部材への取り付けは、安全金具２７の部分を支持部材に
押圧して内側に回転させることにより行われる。支持部
材が通過すると、安全金具２７は付勢力によって上フッ
ク２６の開口部を閉じる方向に回転されるため、上フッ
ク２６は支持部材からのはずれを防止される。ロードチ
ェーン１９の一方の下端部には、同じ構成の安全金具を
備えた下フック（図示省略）が取り付けられている。

【００２２】押圧駆動部材１０の外周部には、操作レバ
ー２８が回動可能に取り付けられている。操作レバー２
８は、押圧駆動部材１０の外側先端部の少し手前の外周
部に対し回動可能に嵌合される外側レバーカバー２８ａ
と、一端が外側レバーカバー２８ａの開口部の内側に一
部重合し、他端が押圧駆動部材１０の外周部と本体カバ
ー２０の開口部の内側との間に嵌合されて回動可能な内
側レバーカバー２８ｂとから構成されている。

【００２３】２９は内側レバーカバー２８ｂの上部内側
に設けられたスペーサー兼用のナットで、外側と内側の
レバーカバー２８ａと２８ｂは、ナット２９と螺合する
ボルト３０により上側を固定されている。

【００２４】押圧駆動部材１０の下側へ延びる操作レバ
ー２８内には、回転方向切り換え爪３１が収納されてい
る。回転方向切り換え爪３１は、一端が外側レバーカバ
ー２８ａの外側に突出する支軸３２により、操作レバー
２８に対し回転可能に保持されている。

【００２５】３３は操作レバー２８内に保持された押し
ばねで、回転方向切り換え爪３１は、押しばね３３によ
って上方に押圧される押しピン３４により下端部を押圧
されている。外側レバーカバー２８ａから外部に突出す
る支軸３２には、回転方向切り換え爪３１を操作する取
手３５が取り付けられている。

【００２６】回転方向切り換え爪３１は、取手３５によ
り押圧駆動部材１０を捲き上げ方向、または捲き下げ方
向に回転するよう押圧駆動部材１０の係止歯車１０ａに
係止される他、押圧駆動部材１０と係合しない中立位置
に切り換えられ、押しばね３３と押しピン３４とによ
り、各切り換え位置に保持される。

【００２７】なお、前記実施例において、装置の組立て
を能率良く行いたい場合には、一対の側板３，４の接合
面に位置決め用の係合凹凸部を、プレス成形等によって
一体に形成する構成とすればよい。

【００２８】次に、装置の動作について説明する。回転
方向切り換え爪３１を押圧駆動部材１０に対し捲き上げ
方向に係止する。この状態で下フックに荷重を保持させ
て操作レバー２８を往復回動させると、受圧部材６側に
移動される押圧駆動部材１０は、押し輪１１を介して逆
転防止輪９とその両側の摩擦部材７，８を受圧部材６に
押圧する。

【００２９】この状態になると、ロードシーブ２は押圧
駆動部材１０とともに捲き上げ方向に回転されるため、
下フックに保持された荷重は、操作レバー２８の往復回
動に伴って断続的に捲き上げられる。

【００３０】また、逆に回転方向切り換え爪３１を捲き
下げ方向に切り換えて操作レバー２８を往復回動させる
と、押圧駆動部材１０は受圧部材６から離れる方向に移
動される。この状態では、ロードシーブ２と駆動軸１に
螺合された受圧部材６は、荷重の自重により捲き下げ方
向に回転され、荷重を捲き下げ方向に移動する。

【００３１】しかしながら、駆動軸１が捲き下げ方向に
回転されると、押圧駆動部材１０が受圧部材６側に移動
されて駆動軸１の回転を停止するため、荷重はその位置
に保持される。このため、操作レバー２８を往復回動さ
せると、荷重は少しずつ安全な状態で断続的に捲き下げ
られる。

【００３２】

【発明の効果】本発明によれば、次に記載する効果が得
られる。

【００３３】請求項１に記載のレバーホイストにおいて
は、一対の側板は、それらの内面にチェーンガイドが一
体に形成され、上フックの貫通する接合面に上フックを
係止する係止凹部が形成されているため、２個のチェー
ンガイドや上フックの連結部材を側板と別個に作ってそ
れぞれねじ止めする従来の場合に比べて、部品点数を著
しく少なくし、構成を簡単にすることができる。このた
め、組立て時の作業能率を向上し、組立てコストを割安
にすることができる。

【００３４】また、一対の側板はロードシーブの上側と
横側の周辺部を閉じられ、それらの接合面をねじ止めさ
れる構成となっているため、ロードシーブやロードチェ
ーンが収納された一対の側板内に、雨水や塵埃が侵入す
るのを防止することができ、レバーホイストを長期間に
わたって円滑に作動させることができる。

【００３５】請求項２に記載のレバーホイストにおいて
は、一対の側板は、それらの当接面に位置決め用の係合
凹凸部がプレス成形等によって一体に形成されているた
め、レバーホイスト組立て時の作業能率と組立てコスト
とをさらに改善することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す縦断面図である。

【図２】図１の要部拡大図である。

【図３】図１の左正面図である。

【図４】図３の左側面図である。

【図５】図２のＶ−Ｖ断面図である。

【図６】側板の一実施例を示す正面図である。

【図７】図６の一部を断面で示した右側面図である。

【図８】本体カバー（内側）の一実施例を示す正面図で
ある。

【図９】図８の右側面図である。

【符号の説明】

１ 駆動軸 ２ ロードシーブ ３，４ 側板 ３ａ，４ａ チェーンガイド ３ｂ，４ｂ 係止凹部 ６〜９ ブレーキ部 １０，１１ 駆動部 １９ ロードチェーン ２１，２２ ねじ部材 ２６ 上フック ２６ａ 係止軸部 ２８ 操作レバー

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ロードシーブとチェーンガイドとを一対
   の側板で挟着してねじ部材により固定し、一方の側板か
   ら突出する駆動部にブレーキ部と駆動部とを螺合させ、
   該駆動部に操作レバーを係合させたレバーホイストにお
   いて、 各側板は、それらの内面にロードチェーンのはずれを防
   止するチェーンガイドがプレス成形等によって一体に形
   成されるとともに、ロードシーブの上側と横側の周辺部
   を重合により閉じられ、 さらに、各側板は重合部をねじ部材で固定され、かつ上
   フックが貫通する接合面に、上フックの下端部に設けら
   れた係止軸部と嵌合する係止凹部が形成されたことを特
   徴とするレバーホイスト。
2. 【請求項２】 一対の側板は、それらの接合面に位置決
   め用の係合凹凸部がプレス成形等によって一体に形成さ
   れている請求項１に記載のレバーホイスト。