JP2604445Y2 - 車両用回転シート - Google Patents
車両用回転シートInfo
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- JP2604445Y2 JP2604445Y2 JP5718193U JP5718193U JP2604445Y2 JP 2604445 Y2 JP2604445 Y2 JP 2604445Y2 JP 5718193 U JP5718193 U JP 5718193U JP 5718193 U JP5718193 U JP 5718193U JP 2604445 Y2 JP2604445 Y2 JP 2604445Y2
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- JP
- Japan
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- seat
- footrest
- vehicle
- slit
- bush
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/14—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable rotatable, e.g. to permit easy access
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
- B60N3/06—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of footrests
- B60N3/063—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of footrests with adjustment systems
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は車両用回転シートに関
し、より詳しくは足載台を備えた回転シートに関する。
し、より詳しくは足載台を備えた回転シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の回転シートの一形式として、特
開平３ー２０４３７号公報には車体フロアに回転可能に
組付けた回転盤にシートトラックを固定し、同シートト
ラックを構成するアッパレールにシート本体を固定し、
足載台をシートクッションの前端部に前後方向へ進退可
能に組付けた回転シートが開示されている。
開平３ー２０４３７号公報には車体フロアに回転可能に
組付けた回転盤にシートトラックを固定し、同シートト
ラックを構成するアッパレールにシート本体を固定し、
足載台をシートクッションの前端部に前後方向へ進退可
能に組付けた回転シートが開示されている。
【０００３】かかるシートによれば、シートに着座した
人がいちいち体の向きを変えたり足を持ち上げなくても
足載台に足を載せたままシートが回転するので、とくに
体の不自由なひとが乗降するには極めて便利である。
人がいちいち体の向きを変えたり足を持ち上げなくても
足載台に足を載せたままシートが回転するので、とくに
体の不自由なひとが乗降するには極めて便利である。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】ところで、車両のドア
開口の下縁部には通常、車体のサイドメンバーを構成す
るロッカーパネルが配設されいる。このロッカーパネル
は車体フロアから上方へ突出しているので、シート本体
を車外方向へ回転させたとき足載台がロッカーパネルに
当たるのを避けるため、足載台の位置をロッカーパネル
より高く設定する必要がある。しかしながら、足載台の
位置が高いと、足載台がシートクッションの前端部から
前方へ突出するとき足に当たる。これを避けるには足載
台が前進するときに足を車体フロアから離して上方へ持
ち上げる必要がある。従って、足が不自由で持ち上げる
ことが困難な人の乗降には不便である。
開口の下縁部には通常、車体のサイドメンバーを構成す
るロッカーパネルが配設されいる。このロッカーパネル
は車体フロアから上方へ突出しているので、シート本体
を車外方向へ回転させたとき足載台がロッカーパネルに
当たるのを避けるため、足載台の位置をロッカーパネル
より高く設定する必要がある。しかしながら、足載台の
位置が高いと、足載台がシートクッションの前端部から
前方へ突出するとき足に当たる。これを避けるには足載
台が前進するときに足を車体フロアから離して上方へ持
ち上げる必要がある。従って、足が不自由で持ち上げる
ことが困難な人の乗降には不便である。
【０００５】本考案はかかる問題点に鑑み、足が不自由
で足を車体フロアから持ち上げることが困難な人の乗降
動作の便を図ることのできる車両用回転式シートを提供
することを目的とする。
で足を車体フロアから持ち上げることが困難な人の乗降
動作の便を図ることのできる車両用回転式シートを提供
することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案に係る車両用回転
式シートは、シートを固定した回転盤を車体フロアに回
転可能に支持する支持盤とシートクッションに上下方向
へ回動可能に組付けられて同シートクッションの前端部
から前方へ突出する足載台、及び一端を足載台の中間部
に連結し他端を前記回転盤の回転動作に連動して回転盤
の回転方向及び前記シートクッションの前後方向へ移動
するように前記支持盤に連結したリンクレバーを備えた
ことを特徴とする。
式シートは、シートを固定した回転盤を車体フロアに回
転可能に支持する支持盤とシートクッションに上下方向
へ回動可能に組付けられて同シートクッションの前端部
から前方へ突出する足載台、及び一端を足載台の中間部
に連結し他端を前記回転盤の回転動作に連動して回転盤
の回転方向及び前記シートクッションの前後方向へ移動
するように前記支持盤に連結したリンクレバーを備えた
ことを特徴とする。
【０００７】
【考案の作用・効果】本考案によれば、乗降時にシート
を回転すると、足載台が回転体の回転動作に連動して上
下方向に回動する。従って、ロッカーパネルを乗り越え
るように回転体と足載台をリンクレバーにて作動連結す
ることにより、着座者は足載台に足を載せておくだけで
自力で足を持ち上げたり、体の向きを変えることなく乗
降することが可能となる。このため、体の不自由な人、
とりわけ足の不自由な人の乗降の便を図ることができ
る。
を回転すると、足載台が回転体の回転動作に連動して上
下方向に回動する。従って、ロッカーパネルを乗り越え
るように回転体と足載台をリンクレバーにて作動連結す
ることにより、着座者は足載台に足を載せておくだけで
自力で足を持ち上げたり、体の向きを変えることなく乗
降することが可能となる。このため、体の不自由な人、
とりわけ足の不自由な人の乗降の便を図ることができ
る。
【０００８】
【実施例】以下に本考案を図面に基づき説明するに、図
１には本考案の一実施例に係る車両用回転シートの主要
部が示されている。当該車両用回転シートは車体フロア
に固定したロアレール１１，２１と同レール１１，２１
に前後方向へ摺動可能に組付けたアッパレール１２，２
２を有する左右一対のシートトラック１０，２０、両ア
ッパレール１２，２２に固着した支持盤３１、支持盤３
１に載置されリングプレート３２により回転可能に組付
けた回転盤３３、回転盤３３にシートクッションＳＣを
固定したシート本体Ｓ、シートクッションＳＣの前端部
に取付けられ前方へ突出した足載台３４を備えている。
１には本考案の一実施例に係る車両用回転シートの主要
部が示されている。当該車両用回転シートは車体フロア
に固定したロアレール１１，２１と同レール１１，２１
に前後方向へ摺動可能に組付けたアッパレール１２，２
２を有する左右一対のシートトラック１０，２０、両ア
ッパレール１２，２２に固着した支持盤３１、支持盤３
１に載置されリングプレート３２により回転可能に組付
けた回転盤３３、回転盤３３にシートクッションＳＣを
固定したシート本体Ｓ、シートクッションＳＣの前端部
に取付けられ前方へ突出した足載台３４を備えている。
【０００９】支持盤３１は中央部に上方へ突出するリン
グ状の台座３１ａが形成されている。一方、回転盤３３
にはリング状の陥没段部３３ａ，３３ｂが２段に形成さ
れ、リングプレート３２には回転盤３３の内側陥没段部
３３ａに嵌合する段部３２ａと外側陥没段部３３ｂに嵌
合するフランジ部３２ｂが形成されている。
グ状の台座３１ａが形成されている。一方、回転盤３３
にはリング状の陥没段部３３ａ，３３ｂが２段に形成さ
れ、リングプレート３２には回転盤３３の内側陥没段部
３３ａに嵌合する段部３２ａと外側陥没段部３３ｂに嵌
合するフランジ部３２ｂが形成されている。
【００１０】回転盤３３は内側陥没段部３３ａを支持盤
３１の台座３１ａに載置し、内側陥没段部３３ａと外側
陥没段部３３ｂにリングプレート３２の段部３２ａとフ
ランジ部３２ｂを嵌合し、ボルト３５でリングプレート
３２を支持盤３１に固定することにより、同盤３１に回
転可能に組付けられている。しかして、シートクッショ
ンＳＣを構成するクッションパネル３６がこの回転盤３
３に固定されているので、シート本体Ｓはロアレール１
１，２１に沿ってアッパレール１２，２２を移動させる
ことにより前後方向の位置を調整でき、かつ乗降時には
回転盤３３を回転させることにより車外方向へ向きを変
えることができる。
３１の台座３１ａに載置し、内側陥没段部３３ａと外側
陥没段部３３ｂにリングプレート３２の段部３２ａとフ
ランジ部３２ｂを嵌合し、ボルト３５でリングプレート
３２を支持盤３１に固定することにより、同盤３１に回
転可能に組付けられている。しかして、シートクッショ
ンＳＣを構成するクッションパネル３６がこの回転盤３
３に固定されているので、シート本体Ｓはロアレール１
１，２１に沿ってアッパレール１２，２２を移動させる
ことにより前後方向の位置を調整でき、かつ乗降時には
回転盤３３を回転させることにより車外方向へ向きを変
えることができる。
【００１１】足載台３４は略Ｕ字形のメインパイプ３４
ａとメインパイプ３４ａの中間部を連結する連結パイプ
３４ｂから構成され、メインパイプ３４ａの左右の基端
部がクッションパネル３６の前端部下面に固定した左右
一対のブラケット３７，３８にピン３９，４０とＥリン
グ４１，４２で上下方向に回動可能に組付けられ、連結
パイプ３４ｂがへの字形のリンクレバー４３を介して支
持盤３１に連結されている。リンクレバー４３はその両
端にＵ字形のブラケット４４，４５を有し、一端に設け
たブラケット４４が連結パイプ３４ｂに溶接したヒンジ
プレート４６にヒンジピン４７とＥリング４８によって
回動可能に連結されている。
ａとメインパイプ３４ａの中間部を連結する連結パイプ
３４ｂから構成され、メインパイプ３４ａの左右の基端
部がクッションパネル３６の前端部下面に固定した左右
一対のブラケット３７，３８にピン３９，４０とＥリン
グ４１，４２で上下方向に回動可能に組付けられ、連結
パイプ３４ｂがへの字形のリンクレバー４３を介して支
持盤３１に連結されている。リンクレバー４３はその両
端にＵ字形のブラケット４４，４５を有し、一端に設け
たブラケット４４が連結パイプ３４ｂに溶接したヒンジ
プレート４６にヒンジピン４７とＥリング４８によって
回動可能に連結されている。
【００１２】一方、支持盤３１には所要形状を有するス
リット３１ｂが形成され、同スリット３１ｂにブッシュ
４９が摺動可能に嵌合している。図２に拡大して示すよ
うにこのブッシュ４９には段付きボルト５０でＵ字形ブ
ラケット５１が固着され、リンクレバー４３の他端に設
けたブラケット４５がこのブラケット５１にヒンジピン
５２とＥリング５３で回動可能に連結されている。
リット３１ｂが形成され、同スリット３１ｂにブッシュ
４９が摺動可能に嵌合している。図２に拡大して示すよ
うにこのブッシュ４９には段付きボルト５０でＵ字形ブ
ラケット５１が固着され、リンクレバー４３の他端に設
けたブラケット４５がこのブラケット５１にヒンジピン
５２とＥリング５３で回動可能に連結されている。
【００１３】図３に詳細に示すようにスリット３１ｂは
支持盤３１のリング状の台座３１ａに沿って形成され、
始端はシートトラック１０，２０と平行な台座３１ａの
中心線Ｌ１上に位置し、終端はこの中心線Ｌ１に直交す
る中心線Ｌ２上の車外側に位置している。スリット３１
ｂは３つの区域Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３から構成され、始端か
ら約１５度の広がりを有する第１区域Ｂ１においては台
座３１ａの中心からスリット３１ｂまでの距離が終端側
へ行くにつれて漸増している。第１区域Ｂ１に続く第２
区域Ｂ２は約３０度の広がりを有し、台座３１ａの中心
からスリット３１ｂまでの距離が一定している。また、
第２区域Ｂ２に続く第３区域Ｂ３は約４５度の広がりを
有し、終端側へ行くにつれ台座３１ａの中心からスリッ
ト３１ｂまでの距離が漸減している。
支持盤３１のリング状の台座３１ａに沿って形成され、
始端はシートトラック１０，２０と平行な台座３１ａの
中心線Ｌ１上に位置し、終端はこの中心線Ｌ１に直交す
る中心線Ｌ２上の車外側に位置している。スリット３１
ｂは３つの区域Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３から構成され、始端か
ら約１５度の広がりを有する第１区域Ｂ１においては台
座３１ａの中心からスリット３１ｂまでの距離が終端側
へ行くにつれて漸増している。第１区域Ｂ１に続く第２
区域Ｂ２は約３０度の広がりを有し、台座３１ａの中心
からスリット３１ｂまでの距離が一定している。また、
第２区域Ｂ２に続く第３区域Ｂ３は約４５度の広がりを
有し、終端側へ行くにつれ台座３１ａの中心からスリッ
ト３１ｂまでの距離が漸減している。
【００１４】本実施例は以上の構成からなり、次にその
作動を図３ないし図７を参照して説明する。シート本体
Ｓの向きが車両の進行と平行に設定されていときは図３
に示すようにブッシュ４９がスリット３１ｂの始端に位
置している。ブッシュ４９がこの位置にあるとき足載台
３４の先端部は図４に示すようにドア開口の下側の縁を
形成するロッカーパネルＲより下方にあって車体フロア
Ｆに当接している。
作動を図３ないし図７を参照して説明する。シート本体
Ｓの向きが車両の進行と平行に設定されていときは図３
に示すようにブッシュ４９がスリット３１ｂの始端に位
置している。ブッシュ４９がこの位置にあるとき足載台
３４の先端部は図４に示すようにドア開口の下側の縁を
形成するロッカーパネルＲより下方にあって車体フロア
Ｆに当接している。
【００１５】降車時、着座者Ｍが足載台３４に足を載せ
たままでシート本体Ｓを車外方向へ回転させると、回転
盤３３が同方向へ回転し、その動作に連動してブッシュ
４９がスリット３１ｂの始端から終端に向かって摺動す
る。第１区域Ｂ１ではスリット３１ｂと台座３１ａの中
心間の距離が終端側へ行くにつれて漸増しているので、
ブッシュ４９が第１区域Ｂ１内を進行するときリンクレ
バー４３はシートクッションＳＣの前端側へ前進する。
このため足載台３４が上方へ回動し、ブッシュ４９が第
１区域Ｂ１の終端に至ると足載台３４は図５に示すよう
にロッカーパネルＲよりも上方に位置する。従って、足
載台３４に載せた着座者Ｍの足もロッカーパネルＲより
高い位置まで持ち上げられる。さらにシート本体Ｓを回
転させるとブッシュ４９は第２区域Ｂ２へ進入する。第
２区域Ｂ２ではスリット３１ｂと台座３１ａ中心間の距
離が一定であるので、ブッシュ４９が第２区域Ｂ２を進
行するとき足載台３４はロッカーパネルＲより高い位置
を維持しつつ回転盤３３とともに車外へ回転する。これ
により足載台３４に載せた足はロッカーパネルＲに当た
ることなく同パネルＲを乗り越えて車外へ出る。足載台
３４に載せた足が車外に出るとブッシュ４９は第３区域
Ｂ３へ進入する。第３区域Ｂ３ではスリット３１ｂと台
座３１ａ中心間の距離が終端へ向かうにつれて漸減して
いるので、ブッシュ４９が第３区域Ｂ３を進行するとき
リンクレバー４３が後退し、足載台３４は下方へ回動す
る。ブッシュ４９がスリット３１ｂの終端に達すると図
６に示すようにシート本体Ｓは車両進行方向から９０度
車外方向へ向きを変える。このとき足載台３４は図７に
示すように路面近くまで下降するので、着座者Ｍは簡単
に足を路面に降ろすことができる。
たままでシート本体Ｓを車外方向へ回転させると、回転
盤３３が同方向へ回転し、その動作に連動してブッシュ
４９がスリット３１ｂの始端から終端に向かって摺動す
る。第１区域Ｂ１ではスリット３１ｂと台座３１ａの中
心間の距離が終端側へ行くにつれて漸増しているので、
ブッシュ４９が第１区域Ｂ１内を進行するときリンクレ
バー４３はシートクッションＳＣの前端側へ前進する。
このため足載台３４が上方へ回動し、ブッシュ４９が第
１区域Ｂ１の終端に至ると足載台３４は図５に示すよう
にロッカーパネルＲよりも上方に位置する。従って、足
載台３４に載せた着座者Ｍの足もロッカーパネルＲより
高い位置まで持ち上げられる。さらにシート本体Ｓを回
転させるとブッシュ４９は第２区域Ｂ２へ進入する。第
２区域Ｂ２ではスリット３１ｂと台座３１ａ中心間の距
離が一定であるので、ブッシュ４９が第２区域Ｂ２を進
行するとき足載台３４はロッカーパネルＲより高い位置
を維持しつつ回転盤３３とともに車外へ回転する。これ
により足載台３４に載せた足はロッカーパネルＲに当た
ることなく同パネルＲを乗り越えて車外へ出る。足載台
３４に載せた足が車外に出るとブッシュ４９は第３区域
Ｂ３へ進入する。第３区域Ｂ３ではスリット３１ｂと台
座３１ａ中心間の距離が終端へ向かうにつれて漸減して
いるので、ブッシュ４９が第３区域Ｂ３を進行するとき
リンクレバー４３が後退し、足載台３４は下方へ回動す
る。ブッシュ４９がスリット３１ｂの終端に達すると図
６に示すようにシート本体Ｓは車両進行方向から９０度
車外方向へ向きを変える。このとき足載台３４は図７に
示すように路面近くまで下降するので、着座者Ｍは簡単
に足を路面に降ろすことができる。
【００１６】一方、乗車時にシート本体をＳ車内方向へ
回転させると、ブッシュ４９がスリット３１ｂの終端か
ら始端へと進行し、これに伴い足載台３４は路面に近接
する位置からロッカーパネルＲより高い位置まで持ち上
がり、その位置を維持しながらロッカーパネルＲを乗り
越えて車内に進入し、ついでフロアＦに当接する位置ま
で下降する。
回転させると、ブッシュ４９がスリット３１ｂの終端か
ら始端へと進行し、これに伴い足載台３４は路面に近接
する位置からロッカーパネルＲより高い位置まで持ち上
がり、その位置を維持しながらロッカーパネルＲを乗り
越えて車内に進入し、ついでフロアＦに当接する位置ま
で下降する。
【００１７】このように本実施例によれば、乗降時にシ
ートＳを回転させると、足載台３４が回転動作に連動し
て上下方向に回動し、ロッカーパネルＲを乗り越えるの
で、着座者Ｍは足載台３４に足を載せておくだけで自力
で足を持ち上げたり、体の向きを変えることなく乗降す
ることが可能となる。このため、体の不自由な人、とり
わけ足の不自由な人の乗降の便を図ることができる。
ートＳを回転させると、足載台３４が回転動作に連動し
て上下方向に回動し、ロッカーパネルＲを乗り越えるの
で、着座者Ｍは足載台３４に足を載せておくだけで自力
で足を持ち上げたり、体の向きを変えることなく乗降す
ることが可能となる。このため、体の不自由な人、とり
わけ足の不自由な人の乗降の便を図ることができる。
【図１】 本考案の一実施例に係る車両用回転シートを
示す分解斜視図である。
示す分解斜視図である。
【図２】 同シートを構成するリンクレバーと支持盤の
連結部を示す拡大断面図である。
連結部を示す拡大断面図である。
【図３】 同シートの主要部の作動を示す平面図であ
る。
る。
【図４】 同シートの主要部の作動を説明するてめの側
面図である。
面図である。
【図５】 同シートの主要部の作動を説明するための側
面図である。
面図である。
【図６】 同シートの主要部の作動を説明するための平
面図である。
面図である。
【図７】 同シートの主要部の作動を説明するための側
面図である。
面図である。
１０，２０…シートトラック、１１，２１…ロアレー
ル、１２，２２…アッパレール、３１…支持盤、３１ａ
…台座、３１ｂ…スリット、３２…リングプレート、３
２ａ…段部、３２ｂ…フランジ部、３３…回転盤、３３
ａ…内側陥没段部、３３ｂ…外側陥没段部、３４…足載
台、３４ａ…メインパイプ、３４ｂ…連結パイプ、３５
…ボルト、３６…クッションパネル、３７，３８…ブラ
ケット、３９，４０…ヒンジピン、４１，４２…Ｅリン
グ、４３…リンクレバー、４４，４５…ブラケット、４
６…ヒンジプレート、４７…ヒンジピン、４８…Ｅリン
グ、４９…ブッシュ、５０…段付きボルト、５１…ブラ
ケット、５２…ヒンジピン、５３…Ｅリング、Ｓ…シー
ト本体、ＳＣ…シートクッション、Ｒ…ロッカーパネ
ル、Ｆ…車体フロア。
ル、１２，２２…アッパレール、３１…支持盤、３１ａ
…台座、３１ｂ…スリット、３２…リングプレート、３
２ａ…段部、３２ｂ…フランジ部、３３…回転盤、３３
ａ…内側陥没段部、３３ｂ…外側陥没段部、３４…足載
台、３４ａ…メインパイプ、３４ｂ…連結パイプ、３５
…ボルト、３６…クッションパネル、３７，３８…ブラ
ケット、３９，４０…ヒンジピン、４１，４２…Ｅリン
グ、４３…リンクレバー、４４，４５…ブラケット、４
６…ヒンジプレート、４７…ヒンジピン、４８…Ｅリン
グ、４９…ブッシュ、５０…段付きボルト、５１…ブラ
ケット、５２…ヒンジピン、５３…Ｅリング、Ｓ…シー
ト本体、ＳＣ…シートクッション、Ｒ…ロッカーパネ
ル、Ｆ…車体フロア。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60N 2/00 - 2/54 B60N 3/06 A47C 7/50 A61G 3/00
Claims (1)
- 【請求項１】 シートを固定した回転盤を車体フロアに
回転可能に支持する支持盤とシートクッションに上下方
向へ回動可能に組付けられて同シートクッションの前端
部から前方へ突出する足載台、及び一端を足載台の中間
部に連結し他端を前記回転盤の回転動作に連動して回転
盤の回転方向及び前記シートクッションの前後方向へ移
動するように前記支持盤に連結したリンクレバーを備え
たことを特徴とする車両用回転シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5718193U JP2604445Y2 (ja) | 1993-10-22 | 1993-10-22 | 車両用回転シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5718193U JP2604445Y2 (ja) | 1993-10-22 | 1993-10-22 | 車両用回転シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0726238U JPH0726238U (ja) | 1995-05-16 |
| JP2604445Y2 true JP2604445Y2 (ja) | 2000-05-15 |
Family
ID=13048348
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5718193U Expired - Fee Related JP2604445Y2 (ja) | 1993-10-22 | 1993-10-22 | 車両用回転シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2604445Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3639889B2 (ja) * | 1997-04-23 | 2005-04-20 | 関東自動車工業株式会社 | 回転リヤシートの構造 |
| JP3052944B2 (ja) * | 1998-10-09 | 2000-06-19 | トヨタ車体株式会社 | 車両シートの回転移動機構 |
| JP4720416B2 (ja) * | 2005-10-07 | 2011-07-13 | トヨタ車体株式会社 | 車両用シート |
-
1993
- 1993-10-22 JP JP5718193U patent/JP2604445Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0726238U (ja) | 1995-05-16 |
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