JP2604347Y2 - マニホールドシリンダ - Google Patents
マニホールドシリンダInfo
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- JP2604347Y2 JP2604347Y2 JP1996009077U JP907796U JP2604347Y2 JP 2604347 Y2 JP2604347 Y2 JP 2604347Y2 JP 1996009077 U JP1996009077 U JP 1996009077U JP 907796 U JP907796 U JP 907796U JP 2604347 Y2 JP2604347 Y2 JP 2604347Y2
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Description
【０００１】
【考案の属する技術分野】本考案は一対のシリンダで１
つの駆動ユニットを構成するマニホールドシリンダに関
するものである。
つの駆動ユニットを構成するマニホールドシリンダに関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】複数種類の製品を同一生産ライン上で生
産する場合、生産ラインに配置されたシリンダ利用の製
造用器具を製品種類の切り換え毎に取り替える必要があ
る。例えば自動車生産ライン上でシリンダ利用の位置決
め治具によって自動車ボディの位置決め固定を行なう場
合には各種類毎の位置決め治具を用意しておき、送られ
てくる自動車の種類に合わせて製造用器具を使用位置へ
切り換え配置する必要がある。
産する場合、生産ラインに配置されたシリンダ利用の製
造用器具を製品種類の切り換え毎に取り替える必要があ
る。例えば自動車生産ライン上でシリンダ利用の位置決
め治具によって自動車ボディの位置決め固定を行なう場
合には各種類毎の位置決め治具を用意しておき、送られ
てくる自動車の種類に合わせて製造用器具を使用位置へ
切り換え配置する必要がある。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、最近で
は少品種大量生産から多品種中量あるいは多品種少量生
産が要求されるようになってきており、製造用器具の頻
繁な交換は生産効率の阻害要因となる。
は少品種大量生産から多品種中量あるいは多品種少量生
産が要求されるようになってきており、製造用器具の頻
繁な交換は生産効率の阻害要因となる。
【０００４】本考案は生産ラインを送られてくる製品種
類が毎回異なるような場合にもシリンダ利用の製造用器
具を容易に選択使用し得るコンパクトなマニホールドシ
リンダを提供することを目的とするものである。
類が毎回異なるような場合にもシリンダ利用の製造用器
具を容易に選択使用し得るコンパクトなマニホールドシ
リンダを提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そのために請求項１に係
る考案では、一対のシリンダを並設すると共に、両シリ
ンダのピストンロッドの移動方向を同一方向に連動する
ように作動流体供給系と対シリンダとを組み合わせ、作
動流体供給系からの作動流体供給によって同一方向へ連
動する対シリンダを複数対束ねて構成し、その束ねた複
数の対シリンダを、各シリンダの先端側を支持するフロ
ント支持プレートと基端側を支持するリヤ支持プレート
とにより支持し、フロント支持プレートとリヤ支持プレ
ートとを連結部材により連結し、更に前記作動流体供給
系を前記フロント支持プレートとリヤ支持プレートとの
間の領域外に配設し、かつ前記作動流体供給系を前記フ
ロント支持プレートとリヤ支持プレートとの間の領域外
において前記シリンダと着脱可能に連結した。
る考案では、一対のシリンダを並設すると共に、両シリ
ンダのピストンロッドの移動方向を同一方向に連動する
ように作動流体供給系と対シリンダとを組み合わせ、作
動流体供給系からの作動流体供給によって同一方向へ連
動する対シリンダを複数対束ねて構成し、その束ねた複
数の対シリンダを、各シリンダの先端側を支持するフロ
ント支持プレートと基端側を支持するリヤ支持プレート
とにより支持し、フロント支持プレートとリヤ支持プレ
ートとを連結部材により連結し、更に前記作動流体供給
系を前記フロント支持プレートとリヤ支持プレートとの
間の領域外に配設し、かつ前記作動流体供給系を前記フ
ロント支持プレートとリヤ支持プレートとの間の領域外
において前記シリンダと着脱可能に連結した。
【０００６】又、請求項２に係る考案では、一対のシリ
ンダを並設すると共に、両シリンダのピストンロッドの
移動方向を同一方向に連動するように作動流体供給系と
対シリンダとを組み合わせ、作動流体供給系からの作動
流体供給によって同一方向へ連動する対シリンダを複数
対束ねて構成し、その束ねた複数の対シリンダを、各シ
リンダの先端側を支持するフロント支持プレートと基端
側を支持するリヤ支持プレートとにより支持し、フロン
ト支持プレートとリヤ支持プレートとを連結部材により
連結し、更に前記各シリンダを、前記フロント支持プレ
ートとリヤ支持プレートとを連結部材により連結した状
態のまま着脱可能とした。
ンダを並設すると共に、両シリンダのピストンロッドの
移動方向を同一方向に連動するように作動流体供給系と
対シリンダとを組み合わせ、作動流体供給系からの作動
流体供給によって同一方向へ連動する対シリンダを複数
対束ねて構成し、その束ねた複数の対シリンダを、各シ
リンダの先端側を支持するフロント支持プレートと基端
側を支持するリヤ支持プレートとにより支持し、フロン
ト支持プレートとリヤ支持プレートとを連結部材により
連結し、更に前記各シリンダを、前記フロント支持プレ
ートとリヤ支持プレートとを連結部材により連結した状
態のまま着脱可能とした。
【０００７】又、請求項３に係る考案では、請求項１に
おいて、前記各シリンダを、前記フロント支持プレート
とリヤ支持プレートとを連結部材により連結した状態の
まま着脱可能とした。
おいて、前記各シリンダを、前記フロント支持プレート
とリヤ支持プレートとを連結部材により連結した状態の
まま着脱可能とした。
【０００８】更に、請求項４に係る考案では、請求項２
又は３において、前記対シリンダのうち少なくとも一方
にピストン位置検出器をそれぞれ設けるとともに、前記
フロント支持プレートにはシリンダ及びピストン位置検
出器を一括して挿通可能な貫通孔を形成した。
又は３において、前記対シリンダのうち少なくとも一方
にピストン位置検出器をそれぞれ設けるとともに、前記
フロント支持プレートにはシリンダ及びピストン位置検
出器を一括して挿通可能な貫通孔を形成した。
【０００９】（作用） 上記手段により、請求項１に係る考案では、対シリンダ
のピストンロッドは作動流体供給系からの作動流体供給
によって同一方向へ連動して移動し、対シリンダの両ピ
ストンロッド間に例えば治具のような製造用器具を架設
支持することによって対シリンダが１つの駆動ユニット
を構成する。従って、各対シリンダ毎に異なる器具を取
り付けることによって対シリンダの対数だけの器具選択
ができ、この使用も対シリンダの作動選択によって容易
に選択することができる。又、各シリンダをフロント支
持プレート及びリヤ支持プレートにより支持すると共に
両プレートを連結部材により連結したので、各シリンダ
を安定して支持することができる。又、単一のプレート
領域内に全てのシリンダが配置されることにより、対シ
リンダを個々のプレートに連結して該プレート同士を近
接させる場合に比べ大幅にコンパクト化され、マニホー
ルドシリンダの省スペース化を図ることができる。しか
も、作動流体供給系をフロント支持プレートとリヤ支持
プレートとの間の領域外に配設し、かつ作動流体供給系
をフロント支持プレートとリヤ支持プレートとの間の領
域外においてシリンダと着脱可能に連結したことによ
り、作動流体供給系をフロント支持プレートとリヤ支持
プレートとの間に配して両支持プレート間でシリンダと
の連結を行なう場合に比べ、配管作業がきわめて容易に
なる。
のピストンロッドは作動流体供給系からの作動流体供給
によって同一方向へ連動して移動し、対シリンダの両ピ
ストンロッド間に例えば治具のような製造用器具を架設
支持することによって対シリンダが１つの駆動ユニット
を構成する。従って、各対シリンダ毎に異なる器具を取
り付けることによって対シリンダの対数だけの器具選択
ができ、この使用も対シリンダの作動選択によって容易
に選択することができる。又、各シリンダをフロント支
持プレート及びリヤ支持プレートにより支持すると共に
両プレートを連結部材により連結したので、各シリンダ
を安定して支持することができる。又、単一のプレート
領域内に全てのシリンダが配置されることにより、対シ
リンダを個々のプレートに連結して該プレート同士を近
接させる場合に比べ大幅にコンパクト化され、マニホー
ルドシリンダの省スペース化を図ることができる。しか
も、作動流体供給系をフロント支持プレートとリヤ支持
プレートとの間の領域外に配設し、かつ作動流体供給系
をフロント支持プレートとリヤ支持プレートとの間の領
域外においてシリンダと着脱可能に連結したことによ
り、作動流体供給系をフロント支持プレートとリヤ支持
プレートとの間に配して両支持プレート間でシリンダと
の連結を行なう場合に比べ、配管作業がきわめて容易に
なる。
【００１０】又、請求項２に係る考案では、対シリンダ
のピストンロッドは作動流体供給系からの作動流体供給
によって同一方向へ連動して移動し、対シリンダの両ピ
ストンロッド間に例えば治具のような製造用器具を架設
支持することによって対シリンダが１つの駆動ユニット
を構成する。従って、各対シリンダ毎に異なる器具を取
り付けることによって対シリンダの対数だけの器具選択
ができ、この使用も対シリンダの作動選択によって容易
に選択することができる。又、各シリンダをフロント支
持プレート及びリヤ支持プレートにより支持すると共に
両プレートを連結部材により連結したので、各シリンダ
を安定して支持することができる。又、単一のプレート
領域内に全てのシリンダが配置されることにより、対シ
リンダを個々のプレートに連結して該プレート同士を近
接させる場合に比べ大幅にコンパクト化され、マニホー
ルドシリンダの省スペース化を図ることができる。しか
も、各シリンダを、フロント支持プレートとリヤ支持プ
レートとを連結部材により連結した状態のまま着脱可能
としたことにより、各シリンダの交換等を行なう場合
に、フロント支持プレート或はリヤ支持プレートを取外
して各シリンダをばらばらにすることなくシリンダを着
脱することができるので、シリンダの交換等の保守性が
向上する。
のピストンロッドは作動流体供給系からの作動流体供給
によって同一方向へ連動して移動し、対シリンダの両ピ
ストンロッド間に例えば治具のような製造用器具を架設
支持することによって対シリンダが１つの駆動ユニット
を構成する。従って、各対シリンダ毎に異なる器具を取
り付けることによって対シリンダの対数だけの器具選択
ができ、この使用も対シリンダの作動選択によって容易
に選択することができる。又、各シリンダをフロント支
持プレート及びリヤ支持プレートにより支持すると共に
両プレートを連結部材により連結したので、各シリンダ
を安定して支持することができる。又、単一のプレート
領域内に全てのシリンダが配置されることにより、対シ
リンダを個々のプレートに連結して該プレート同士を近
接させる場合に比べ大幅にコンパクト化され、マニホー
ルドシリンダの省スペース化を図ることができる。しか
も、各シリンダを、フロント支持プレートとリヤ支持プ
レートとを連結部材により連結した状態のまま着脱可能
としたことにより、各シリンダの交換等を行なう場合
に、フロント支持プレート或はリヤ支持プレートを取外
して各シリンダをばらばらにすることなくシリンダを着
脱することができるので、シリンダの交換等の保守性が
向上する。
【００１１】又、請求項３に係る考案では、請求項１に
係る考案の作用に加え、各シリンダを、フロント支持プ
レートとリヤ支持プレートとを連結部材により連結した
状態のまま着脱可能としたことにより、各シリンダの交
換等を行なう場合に、フロント支持プレート或はリヤ支
持プレートを取外して各シリンダをばらばらにすること
なくシリンダを着脱することができるので、シリンダの
交換等の保守性が向上する。
係る考案の作用に加え、各シリンダを、フロント支持プ
レートとリヤ支持プレートとを連結部材により連結した
状態のまま着脱可能としたことにより、各シリンダの交
換等を行なう場合に、フロント支持プレート或はリヤ支
持プレートを取外して各シリンダをばらばらにすること
なくシリンダを着脱することができるので、シリンダの
交換等の保守性が向上する。
【００１２】更に、請求項４に係る考案では、請求項２
又は３に係る考案の作用に加え、対シリンダのうち少な
くとも一方にピストン位置検出器をそれぞれ設けるとと
もに、フロント支持プレートにはシリンダ及びピストン
位置検出器を一括して挿通可能な貫通孔を形成したの
で、シリンダを着脱する際にピストン位置検出器をシリ
ンダから外しておく必要がなくなってピストン位置検出
器を有するシリンダの着脱性が向上するばかりか、シリ
ンダを両支持プレートから外した状態でピストン位置検
出器の取付位置を設定できる等、ピストン位置検出器に
係る作業性が格段に向上する。
又は３に係る考案の作用に加え、対シリンダのうち少な
くとも一方にピストン位置検出器をそれぞれ設けるとと
もに、フロント支持プレートにはシリンダ及びピストン
位置検出器を一括して挿通可能な貫通孔を形成したの
で、シリンダを着脱する際にピストン位置検出器をシリ
ンダから外しておく必要がなくなってピストン位置検出
器を有するシリンダの着脱性が向上するばかりか、シリ
ンダを両支持プレートから外した状態でピストン位置検
出器の取付位置を設定できる等、ピストン位置検出器に
係る作業性が格段に向上する。
【００１３】
【考案の実施の形態】以下、本考案を具体化した一実施
形態を図１〜３に基づいて説明する。１は略正方形状の
フロント支持プレート、２は略正方形状のリヤ支持プレ
ートであり、両支持プレート１，２は各角部間に連結部
材としてのタイロッド３を締め付け架設することによっ
て平行支持枠を構成する。フロント支持プレート１とタ
イロッド３とはタイロッド３の一端部へのボルト４のね
じ込みによって連結固定され、リヤ支持プレート２とタ
イロッド３とはタイロッド３の他端部へのボルト５のね
じ込みによって連結固定される。
形態を図１〜３に基づいて説明する。１は略正方形状の
フロント支持プレート、２は略正方形状のリヤ支持プレ
ートであり、両支持プレート１，２は各角部間に連結部
材としてのタイロッド３を締め付け架設することによっ
て平行支持枠を構成する。フロント支持プレート１とタ
イロッド３とはタイロッド３の一端部へのボルト４のね
じ込みによって連結固定され、リヤ支持プレート２とタ
イロッド３とはタイロッド３の他端部へのボルト５のね
じ込みによって連結固定される。
【００１４】フロント支持プレート１には１６個の装着
孔１ａが貫設されていると共に、リヤ支持プレート２に
もこれより小径の同数の装着孔２ａが貫設されており、
装着孔１ａと装着孔２ａとはタイロッド３方向に見て１
対１に重合している。１対１に重合する各重合装着孔１
ａ，２ａ間にはシリンダ６Ａ1 ，６Ａ2 ，６Ａ3 ，６Ａ
4 ，７Ａ1 ，７Ａ2 ，７Ａ3 ，７Ａ4 ，６Ｂ1 ，６
Ｂ2 ，６Ｂ3 ，６Ｂ4 ，７Ｂ1 ，７Ｂ2 ，７Ｂ3 ，７Ｂ
4 が嵌合架設されており、ナット８によって締め付け固
定されている。上から第１段のシリンダ６Ａ1 〜６Ａ4
の配列と第３段のシリンダ６Ｂ1 〜６Ｂ4 の配列とは上
下方向に見て重合しており、第２段のシリンダ７Ａ1 〜
７Ａ4 の配列と第４段のシリンダ７Ｂ1 〜７Ｂ4 の配列
とは重合している。そして、第１，３段のシリンダ６Ａ
1 〜６Ａ4 ，６Ｂ1 〜６Ｂ4 と第２，４段のシリンダ７
Ａ1 〜７Ａ4 ，７Ｂ1 〜７Ｂ4 とは左右方向に半ピッチ
ずらされており、全体として各対のシリンダが千鳥状に
配列されている。従って、合計１６本のシリンダ６Ａ1
〜６Ａ4 ，７Ａ1 〜７Ａ4 ，６Ｂ1 〜６Ｂ4 ，７Ｂ1 〜
７Ｂ4 が正方形状の支持プレート１，２上にコンパクト
に配列される。
孔１ａが貫設されていると共に、リヤ支持プレート２に
もこれより小径の同数の装着孔２ａが貫設されており、
装着孔１ａと装着孔２ａとはタイロッド３方向に見て１
対１に重合している。１対１に重合する各重合装着孔１
ａ，２ａ間にはシリンダ６Ａ1 ，６Ａ2 ，６Ａ3 ，６Ａ
4 ，７Ａ1 ，７Ａ2 ，７Ａ3 ，７Ａ4 ，６Ｂ1 ，６
Ｂ2 ，６Ｂ3 ，６Ｂ4 ，７Ｂ1 ，７Ｂ2 ，７Ｂ3 ，７Ｂ
4 が嵌合架設されており、ナット８によって締め付け固
定されている。上から第１段のシリンダ６Ａ1 〜６Ａ4
の配列と第３段のシリンダ６Ｂ1 〜６Ｂ4 の配列とは上
下方向に見て重合しており、第２段のシリンダ７Ａ1 〜
７Ａ4 の配列と第４段のシリンダ７Ｂ1 〜７Ｂ4 の配列
とは重合している。そして、第１，３段のシリンダ６Ａ
1 〜６Ａ4 ，６Ｂ1 〜６Ｂ4 と第２，４段のシリンダ７
Ａ1 〜７Ａ4 ，７Ｂ1 〜７Ｂ4 とは左右方向に半ピッチ
ずらされており、全体として各対のシリンダが千鳥状に
配列されている。従って、合計１６本のシリンダ６Ａ1
〜６Ａ4 ，７Ａ1 〜７Ａ4 ，６Ｂ1 〜６Ｂ4 ，７Ｂ1 〜
７Ｂ4 が正方形状の支持プレート１，２上にコンパクト
に配列される。
【００１５】各シリンダ６Ａ1 〜６Ａ4 ，７Ａ1 〜７Ａ
4 ，６Ｂ1 〜６Ｂ4 ，７Ｂ1 〜７Ｂ4 はいずれも同一構
成をなす。シリンダチューブ９の両端にはロッドカバー
１０及びヘッドカバー１１が嵌入固定されており、ロッ
ドカバー１０がフロント支持プレート１の装着孔１ａに
嵌合されており、ヘッドカバー１１がリヤ支持プレート
２の装着孔２ａに嵌合されている。両カバー１０，１１
は各支持プレート１，２に対してフロント側からリヤ側
への抜け不能であり、ヘッドカバー１１上のナット８を
締め付けることによってシリンダ６Ａ1 〜６Ａ4 ，７Ａ
1 〜７Ａ4 ，６Ｂ1 〜６Ｂ4 ，７Ｂ1 〜７Ｂ4 が両支持
プレート１，２上に締め付け固定される。
4 ，６Ｂ1 〜６Ｂ4 ，７Ｂ1 〜７Ｂ4 はいずれも同一構
成をなす。シリンダチューブ９の両端にはロッドカバー
１０及びヘッドカバー１１が嵌入固定されており、ロッ
ドカバー１０がフロント支持プレート１の装着孔１ａに
嵌合されており、ヘッドカバー１１がリヤ支持プレート
２の装着孔２ａに嵌合されている。両カバー１０，１１
は各支持プレート１，２に対してフロント側からリヤ側
への抜け不能であり、ヘッドカバー１１上のナット８を
締め付けることによってシリンダ６Ａ1 〜６Ａ4 ，７Ａ
1 〜７Ａ4 ，６Ｂ1 〜６Ｂ4 ，７Ｂ1 〜７Ｂ4 が両支持
プレート１，２上に締め付け固定される。
【００１６】シリンダチューブ９内にはピストン１２が
スライド可能に収容されていると共に、そのピストンロ
ッド１２ａがスライド可能にロッドカバー１０から突出
しており、シリンダチューブ９内がピストン１２によっ
て作動室９ａ，９ｂに区画される。ロッドカバー１０に
は一対のポート１０ａ，１０ｂが上下対称位置に設けら
れており、各ポート１０ａ，１０ｂはロッドカバー１０
内の流路１０ｃ，１０ｄを介して一方の作動室９ａに連
通している。
スライド可能に収容されていると共に、そのピストンロ
ッド１２ａがスライド可能にロッドカバー１０から突出
しており、シリンダチューブ９内がピストン１２によっ
て作動室９ａ，９ｂに区画される。ロッドカバー１０に
は一対のポート１０ａ，１０ｂが上下対称位置に設けら
れており、各ポート１０ａ，１０ｂはロッドカバー１０
内の流路１０ｃ，１０ｄを介して一方の作動室９ａに連
通している。
【００１７】第１段のシリンダ６Ａ1 〜６Ａ4 の上側ポ
ート１０ａにはストレート型の管継手１３が螺着されて
いると共に、この管継手１３に給排気チューブ１４が接
続されており、第１段のシリンダ６Ａ1 〜６Ａ4 の下側
ポート１０ｂと第３段のシリンダ６Ｂ1 〜６Ｂ4 の上側
ポート１０ａとは補助チューブ１５を介して連通されて
いる。又、第３段のシリンダ６Ｂ1 〜６Ｂ4 の下側ポー
ト１０ｂには盲栓がしてある。即ち、第３段のシリンダ
６Ｂ1 〜６Ｂ4 の作動室９ａは第３段のシリンダ６Ｂ1
〜６Ｂ4 の流路１０ｃ、補助チューブ１５、第１段のシ
リンダ６Ａ1 〜６Ａ4 の流路１０ｄ、同じく作動室９
ａ、同じく流路１０ｃ及び管継手１３を介して給排気チ
ューブ１４に連通している。
ート１０ａにはストレート型の管継手１３が螺着されて
いると共に、この管継手１３に給排気チューブ１４が接
続されており、第１段のシリンダ６Ａ1 〜６Ａ4 の下側
ポート１０ｂと第３段のシリンダ６Ｂ1 〜６Ｂ4 の上側
ポート１０ａとは補助チューブ１５を介して連通されて
いる。又、第３段のシリンダ６Ｂ1 〜６Ｂ4 の下側ポー
ト１０ｂには盲栓がしてある。即ち、第３段のシリンダ
６Ｂ1 〜６Ｂ4 の作動室９ａは第３段のシリンダ６Ｂ1
〜６Ｂ4 の流路１０ｃ、補助チューブ１５、第１段のシ
リンダ６Ａ1 〜６Ａ4 の流路１０ｄ、同じく作動室９
ａ、同じく流路１０ｃ及び管継手１３を介して給排気チ
ューブ１４に連通している。
【００１８】一方、ヘッドカバー１１には作動室９ｂに
連通する１つのポート１１ａが設けられており、第３段
のシリンダ６Ｂ1 〜６Ｂ4 のポート１１ａにはＴ型の管
継手１６が螺着されていると共に、管継手１６には給排
気チューブ１７が接続されている。又、第１段のシリン
ダ６Ａ1 〜６Ａ4 のポート１１ａにはエルボ型の管継手
１８が螺着されており、管継手１８，１６間が補助パイ
プ１９によって接続されている。即ち、第１段のシリン
ダ６Ａ1 〜６Ａ4 の作動室９ｂ及び第３段のシリンダ６
Ｂ1 〜６Ｂ4 の作動室９ｂが共に給排気チューブ１７に
連通している。従って、給排気チューブ１４，１７に接
続する図示しない電磁弁（全部で８個）の開閉制御によ
って第１段のシリンダ６Ａ1 〜６Ａ4 のピストンロッド
１２ａと第３段のシリンダ６Ｂ1 〜６Ｂ4 のピストンロ
ッド１２ａとが同一方向へ連動して移動する。即ち、給
排気チューブ１７側から圧縮エアを供給すると共に、給
排気チューブ１４側から圧縮エア排気を行なえば図３に
示すように対シリンダのピストンロッド１２ａが突出位
置に連動して移動し、給排気チューブ１４側から圧縮エ
アを供給すると共に、給排気チューブ１７側から圧縮エ
ア排気を行なえば図２に示すように対シリンダのピスト
ンロッド１２ａが没入位置に連動して復帰する。
連通する１つのポート１１ａが設けられており、第３段
のシリンダ６Ｂ1 〜６Ｂ4 のポート１１ａにはＴ型の管
継手１６が螺着されていると共に、管継手１６には給排
気チューブ１７が接続されている。又、第１段のシリン
ダ６Ａ1 〜６Ａ4 のポート１１ａにはエルボ型の管継手
１８が螺着されており、管継手１８，１６間が補助パイ
プ１９によって接続されている。即ち、第１段のシリン
ダ６Ａ1 〜６Ａ4 の作動室９ｂ及び第３段のシリンダ６
Ｂ1 〜６Ｂ4 の作動室９ｂが共に給排気チューブ１７に
連通している。従って、給排気チューブ１４，１７に接
続する図示しない電磁弁（全部で８個）の開閉制御によ
って第１段のシリンダ６Ａ1 〜６Ａ4 のピストンロッド
１２ａと第３段のシリンダ６Ｂ1 〜６Ｂ4 のピストンロ
ッド１２ａとが同一方向へ連動して移動する。即ち、給
排気チューブ１７側から圧縮エアを供給すると共に、給
排気チューブ１４側から圧縮エア排気を行なえば図３に
示すように対シリンダのピストンロッド１２ａが突出位
置に連動して移動し、給排気チューブ１４側から圧縮エ
アを供給すると共に、給排気チューブ１７側から圧縮エ
ア排気を行なえば図２に示すように対シリンダのピスト
ンロッド１２ａが没入位置に連動して復帰する。
【００１９】そこで、シリンダ６Ａi 〜６Ｂi （ｉ＝１
〜４）のピストンロッド１２ａ間に製造用治具のような
器具をそれぞれ架設装着すればこの器具が回動すること
なく使用位置と非使用位置とに切り換え配置され、対シ
リンダ６Ａi ，６Ｂi がそれぞれ１つの駆動ユニットを
構成する。
〜４）のピストンロッド１２ａ間に製造用治具のような
器具をそれぞれ架設装着すればこの器具が回動すること
なく使用位置と非使用位置とに切り換え配置され、対シ
リンダ６Ａi ，６Ｂi がそれぞれ１つの駆動ユニットを
構成する。
【００２０】なお、第１段のシリンダ６Ａi のシリンダ
チューブ９には一対のピストン位置検出器２０がバンド
２１で取り付けられており、ピストン１２に組み付けら
れた環状の永久磁石２２が所定位置に来るとピストン位
置検出器２０が磁気感応によってピストン位置を検出す
る。
チューブ９には一対のピストン位置検出器２０がバンド
２１で取り付けられており、ピストン１２に組み付けら
れた環状の永久磁石２２が所定位置に来るとピストン位
置検出器２０が磁気感応によってピストン位置を検出す
る。
【００２１】第２段のシリンダ７Ａ1 〜７Ａ4 及び第４
段のシリンダ７Ｂ1 〜７Ｂ4 も第１段のシリンダ６Ａi
と第３段のシリンダ６Ｂi との間の対関係と同様の対関
係が構成されており、第２段のシリンダ７Ａj （ｊ＝１
〜４）のピストンロッド１２ａと第４段のシリンダ７Ｂ
j のピストンロッド１２ａとが給排気チューブ２３，２
４に接続された図示しない電磁弁（全部で８個）の開閉
制御によって同一方向へ連動して移動する。又、第４段
のシリンダ７Ａj にも一対のピストン位置検出器２５が
取り付けられている。
段のシリンダ７Ｂ1 〜７Ｂ4 も第１段のシリンダ６Ａi
と第３段のシリンダ６Ｂi との間の対関係と同様の対関
係が構成されており、第２段のシリンダ７Ａj （ｊ＝１
〜４）のピストンロッド１２ａと第４段のシリンダ７Ｂ
j のピストンロッド１２ａとが給排気チューブ２３，２
４に接続された図示しない電磁弁（全部で８個）の開閉
制御によって同一方向へ連動して移動する。又、第４段
のシリンダ７Ａj にも一対のピストン位置検出器２５が
取り付けられている。
【００２２】各シリンダ６Ａ1 〜７Ｂ4 のロッドカバー
１０の外周面には一対の切り欠き１０ｅ1 ，１０ｅ2 が
形成されており、第１段のシリンダ６Ａi と第３段のシ
リンダ６Ｂi とを連通する補助チューブ１５、及び第２
段のシリンダ７Ａj と第４段のシリンダ７Ｂj とを連通
する補助チューブ２６が隣合うシリンダ間の切り欠き１
０ｅ2 ，１０ｅ1 によって形成される空隙に配設され
る。
１０の外周面には一対の切り欠き１０ｅ1 ，１０ｅ2 が
形成されており、第１段のシリンダ６Ａi と第３段のシ
リンダ６Ｂi とを連通する補助チューブ１５、及び第２
段のシリンダ７Ａj と第４段のシリンダ７Ｂj とを連通
する補助チューブ２６が隣合うシリンダ間の切り欠き１
０ｅ2 ，１０ｅ1 によって形成される空隙に配設され
る。
【００２３】従って、１６本のシリンダ６Ａ1 〜７Ｂ4
のコンパクト配置が補助チューブ１５，２６によって阻
害されることはなく、対シリンダ６Ａi ，６Ｂi 及び７
Ａj，７Ｂj は最もコンパクトに束ねられる。
のコンパクト配置が補助チューブ１５，２６によって阻
害されることはなく、対シリンダ６Ａi ，６Ｂi 及び７
Ａj，７Ｂj は最もコンパクトに束ねられる。
【００２４】このようにコンパクト集束された対シリン
ダ６Ａi ，６Ｂi 及び７Ａj ，７Ｂj の使用選択は給排
気チューブ１４，１７，２３，２４と共に圧縮エア供給
系を構成する前記電磁弁の開閉制御によって簡単に行わ
れる。従って、対シリンダの数（本実施形態では８つ）
だけの製品種類の変更に容易に対処することができる。
ダ６Ａi ，６Ｂi 及び７Ａj ，７Ｂj の使用選択は給排
気チューブ１４，１７，２３，２４と共に圧縮エア供給
系を構成する前記電磁弁の開閉制御によって簡単に行わ
れる。従って、対シリンダの数（本実施形態では８つ）
だけの製品種類の変更に容易に対処することができる。
【００２５】なお、第１段のシリンダ６Ａi 及び第４段
のシリンダ７Ｂj を装着するためのフロント支持プレー
ト１の装着孔１ａには半円弧状の通し凹部１ｂが連なり
形成されており、前後両支持プレート１，２の装着孔１
ａ，２ａにシリンダ６Ａi ，７Ｂj を挿通装着する際に
ピストン位置検出器２０，２５が通し凹部１ｂを通され
る。
のシリンダ７Ｂj を装着するためのフロント支持プレー
ト１の装着孔１ａには半円弧状の通し凹部１ｂが連なり
形成されており、前後両支持プレート１，２の装着孔１
ａ，２ａにシリンダ６Ａi ，７Ｂj を挿通装着する際に
ピストン位置検出器２０，２５が通し凹部１ｂを通され
る。
【００２６】本考案は勿論前記実施形態にのみ限定され
るものではなく、例えば対シリンダと他の対シリンダと
のストロークを異ならせるようにしたり、対シリンダの
うちの一方のシリンダを他方よりも小径のものとした
り、あるいは対シリンダの両ピストンロッドの連動のた
めの作動流体給排気を全て両シリンダの外部で分岐して
供給するようにした実施形態も可能である。
るものではなく、例えば対シリンダと他の対シリンダと
のストロークを異ならせるようにしたり、対シリンダの
うちの一方のシリンダを他方よりも小径のものとした
り、あるいは対シリンダの両ピストンロッドの連動のた
めの作動流体給排気を全て両シリンダの外部で分岐して
供給するようにした実施形態も可能である。
【００２７】
【考案の効果】以上詳述したように、請求項１に係る考
案のマニホールドシリンダによれば、並設された対シリ
ンダのピストンロッドの移動が同一方向に連動するよう
に作動流体供給系と対シリンダとを組み合わせ、作動流
体供給系からの作動流体供給によって同一方向へ連動す
る対シリンダを複数対束ねて構成したので、コンパクト
集束された各対シリンダがそれぞれ駆動ユニットを構成
し、これにより各対シリンダ毎に異なる器具を取り付け
ることによって対シリンダの対数だけの器具選択を容易
に行ない得る。又、各シリンダをフロント支持プレート
及びリヤ支持プレートにより支持すると共に両プレート
を連結部材により連結したので、各シリンダを安定して
支持することができる。又、単一のプレート領域内に全
てのシリンダが配置されることにより、対シリンダを個
々のプレートに連結して該プレート同士を近接させる場
合に比べ大幅にコンパクト化され、マニホールドシリン
ダの省スペース化を図ることができる。しかも、作動流
体供給系をフロント支持プレートとリヤ支持プレートと
の間の領域外に配設し、かつ作動流体供給系をフロント
支持プレートとリヤ支持プレートとの間の領域外におい
てシリンダと着脱可能に連結したことにより、作動流体
供給系をフロント支持プレートとリヤ支持プレートとの
間に配して両支持プレート間でシリンダとの連結を行な
う場合に比べ、配管作業がきわめて容易になる。
案のマニホールドシリンダによれば、並設された対シリ
ンダのピストンロッドの移動が同一方向に連動するよう
に作動流体供給系と対シリンダとを組み合わせ、作動流
体供給系からの作動流体供給によって同一方向へ連動す
る対シリンダを複数対束ねて構成したので、コンパクト
集束された各対シリンダがそれぞれ駆動ユニットを構成
し、これにより各対シリンダ毎に異なる器具を取り付け
ることによって対シリンダの対数だけの器具選択を容易
に行ない得る。又、各シリンダをフロント支持プレート
及びリヤ支持プレートにより支持すると共に両プレート
を連結部材により連結したので、各シリンダを安定して
支持することができる。又、単一のプレート領域内に全
てのシリンダが配置されることにより、対シリンダを個
々のプレートに連結して該プレート同士を近接させる場
合に比べ大幅にコンパクト化され、マニホールドシリン
ダの省スペース化を図ることができる。しかも、作動流
体供給系をフロント支持プレートとリヤ支持プレートと
の間の領域外に配設し、かつ作動流体供給系をフロント
支持プレートとリヤ支持プレートとの間の領域外におい
てシリンダと着脱可能に連結したことにより、作動流体
供給系をフロント支持プレートとリヤ支持プレートとの
間に配して両支持プレート間でシリンダとの連結を行な
う場合に比べ、配管作業がきわめて容易になる。
【００２８】又、請求項２に係る考案によれば、並設さ
れた対シリンダのピストンロッドの移動が同一方向に連
動するように作動流体供給系と対シリンダとを組み合わ
せ、作動流体供給系からの作動流体供給によって同一方
向へ連動する対シリンダを複数対束ねて構成したので、
コンパクト集束された各対シリンダがそれぞれ駆動ユニ
ットを構成し、これにより各対シリンダ毎に異なる器具
を取り付けることによって対シリンダの対数だけの器具
選択を容易に行ない得る。又、各シリンダをフロント支
持プレート及びリヤ支持プレートにより支持すると共に
両プレートを連結部材により連結したので、各シリンダ
を安定して支持することができる。又、単一のプレート
領域内に全てのシリンダが配置されることにより、対シ
リンダを個々のプレートに連結して該プレート同士を近
接させる場合に比べ大幅にコンパクト化され、マニホー
ルドシリンダの省スペース化を図ることができる。しか
も、各シリンダを、フロント支持プレートとリヤ支持プ
レートとを連結部材により連結した状態のまま着脱可能
としたことにより、各シリンダの交換等を行なう場合
に、フロント支持プレート或はリヤ支持プレートを取外
して各シリンダをばらばらにすることなくシリンダを着
脱することができるので、シリンダの交換等の保守性が
向上する。
れた対シリンダのピストンロッドの移動が同一方向に連
動するように作動流体供給系と対シリンダとを組み合わ
せ、作動流体供給系からの作動流体供給によって同一方
向へ連動する対シリンダを複数対束ねて構成したので、
コンパクト集束された各対シリンダがそれぞれ駆動ユニ
ットを構成し、これにより各対シリンダ毎に異なる器具
を取り付けることによって対シリンダの対数だけの器具
選択を容易に行ない得る。又、各シリンダをフロント支
持プレート及びリヤ支持プレートにより支持すると共に
両プレートを連結部材により連結したので、各シリンダ
を安定して支持することができる。又、単一のプレート
領域内に全てのシリンダが配置されることにより、対シ
リンダを個々のプレートに連結して該プレート同士を近
接させる場合に比べ大幅にコンパクト化され、マニホー
ルドシリンダの省スペース化を図ることができる。しか
も、各シリンダを、フロント支持プレートとリヤ支持プ
レートとを連結部材により連結した状態のまま着脱可能
としたことにより、各シリンダの交換等を行なう場合
に、フロント支持プレート或はリヤ支持プレートを取外
して各シリンダをばらばらにすることなくシリンダを着
脱することができるので、シリンダの交換等の保守性が
向上する。
【００２９】又、請求項３に係る考案では、請求項１に
係る考案の効果に加え、各シリンダを、フロント支持プ
レートとリヤ支持プレートとを連結部材により連結した
状態のまま着脱可能としたことにより、各シリンダの交
換等を行なう場合に、フロント支持プレート或はリヤ支
持プレートを取外して各シリンダをばらばらにすること
なくシリンダを着脱することができるので、シリンダの
交換等の保守性が向上する。
係る考案の効果に加え、各シリンダを、フロント支持プ
レートとリヤ支持プレートとを連結部材により連結した
状態のまま着脱可能としたことにより、各シリンダの交
換等を行なう場合に、フロント支持プレート或はリヤ支
持プレートを取外して各シリンダをばらばらにすること
なくシリンダを着脱することができるので、シリンダの
交換等の保守性が向上する。
【００３０】更に、請求項４に係る考案では、請求項２
又は３に係る考案の効果に加え、対シリンダのうち少な
くとも一方にピストン位置検出器をそれぞれ設けるとと
もに、フロント支持プレートにはシリンダ及びピストン
位置検出器を一括して挿通可能な貫通孔を形成したの
で、シリンダを着脱する際にピストン位置検出器をシリ
ンダから外しておく必要がなくなってピストン位置検出
器を有するシリンダの着脱性が向上するばかりか、シリ
ンダを両支持プレートから外した状態でピストン位置検
出器の取付位置を設定できる等、ピストン位置検出器に
係る作業性が格段に向上する。
又は３に係る考案の効果に加え、対シリンダのうち少な
くとも一方にピストン位置検出器をそれぞれ設けるとと
もに、フロント支持プレートにはシリンダ及びピストン
位置検出器を一括して挿通可能な貫通孔を形成したの
で、シリンダを着脱する際にピストン位置検出器をシリ
ンダから外しておく必要がなくなってピストン位置検出
器を有するシリンダの着脱性が向上するばかりか、シリ
ンダを両支持プレートから外した状態でピストン位置検
出器の取付位置を設定できる等、ピストン位置検出器に
係る作業性が格段に向上する。
【図１】 本考案を具体化した一実施形態を示す斜視
図。
図。
【図２】 対シリンダのピストンロッドが非使用位置に
ある状態を示す側断面図。
ある状態を示す側断面図。
【図３】 対シリンダのピストンロッドが使用位置にあ
る状態を示す側断面図。
る状態を示す側断面図。
フロント支持プレート１、貫通孔としての装着孔１ａ及
び通し凹部１ｂ、リヤ支持プレート２、連結部材として
のタイロッド３、対シリンダ６Ａi ，６Ｂi （ｉ＝１〜
４）及び７Ａj ，６Ｂj （ｊ＝１〜４）、ピストンロッ
ド１２ａ、作動流体供給系を構成する給排気チューブ１
４，１７，２３，２４、ピストン位置検出器２０，２
５。
び通し凹部１ｂ、リヤ支持プレート２、連結部材として
のタイロッド３、対シリンダ６Ａi ，６Ｂi （ｉ＝１〜
４）及び７Ａj ，６Ｂj （ｊ＝１〜４）、ピストンロッ
ド１２ａ、作動流体供給系を構成する給排気チューブ１
４，１７，２３，２４、ピストン位置検出器２０，２
５。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平１−116205（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−19912（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭48−34471（ＪＰ，Ｙ１) 米国特許3157032（ＵＳ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F15B 15/00 - 15/28 B23P 19/00 - 21/00 B62D 65/00
Claims (4)
- 【請求項１】 一対のシリンダ（６Ａi ，６Ｂi 及び７
Ａj ，７Ｂj ）を並設すると共に、両シリンダ（６Ａi
，６Ｂi 及び７Ａj ，７Ｂj ）のピストンロッド（１
２ａ）の移動方向を同一方向に連動するように作動流体
供給系（１４，１７，２３，２４）と対シリンダ（６Ａ
i ，６Ｂi 及び７Ａj ，７Ｂj ）とを組み合わせ、作動
流体供給系（１４，１７，２３，２４）からの作動流体
供給によって同一方向へ連動する対シリンダ（６Ａi ，
６Ｂi 及び７Ａj ，７Ｂj ）を複数束ねて構成し、その
束ねた複数の対シリンダ（６Ａi ，６Ｂi 及び７Ａj ，
７Ｂj ）を、各シリンダ（６Ａi ，６Ｂi ，７Ａj ，７
Ｂj ）の先端側を支持するフロント支持プレート（１）
と基端側を支持するリヤ支持プレート（２）とにより支
持し、フロント支持プレート（１）とリヤ支持プレート
（２）とを連結部材（３）により連結し、更に前記作動
流体供給系（１４，１７，２３，２４）を前記フロント
支持プレート（１）とリヤ支持プレート（２）との間の
領域外に配設し、かつ前記作動流体供給系（１４，１
７，２３，２４）を前記フロント支持プレート（１）と
リヤ支持プレート（２）との間の領域外において前記シ
リンダ（６Ａi ，６Ｂi 及び７Ａj ，７Ｂj ）と着脱可
能に連結したことを特徴とするマニホールドシリンダ。 - 【請求項２】 一対のシリンダ（６Ａi ，６Ｂi 及び７
Ａj ，７Ｂj ）を並設すると共に、両シリンダ（６Ａi
，６Ｂi 及び７Ａj ，７Ｂj ）のピストンロッド（１
２ａ）の移動方向を同一方向に連動するように作動流体
供給系（１４，１７，２３，２４）と対シリンダ（６Ａ
i ，６Ｂi 及び７Ａj ，７Ｂj ）とを組み合わせ、作動
流体供給系（１４，１７，２３，２４）からの作動流体
供給によって同一方向へ連動する対シリンダ（６Ａi ，
６Ｂi 及び７Ａj ，７Ｂj ）を複数束ねて構成し、その
束ねた複数の対シリンダ（６Ａi ，６Ｂi 及び７Ａj ，
７Ｂj ）を、各シリンダ（６Ａi ，６Ｂi ，７Ａj ，７
Ｂj ）の先端側を支持するフロント支持プレート（１）
と基端側を支持するリヤ支持プレート（２）とにより支
持し、フロント支持プレート（１）とリヤ支持プレート
（２）とを連結部材（３）により連結し、更に前記各シ
リンダ（６Ａi ，６Ｂi 及び７Ａj ，７Ｂj）を、前記
フロント支持プレート（１）とリヤ支持プレート（２）
とを連結部材 （３）により連結した状態のまま着脱可能
としたことを特徴とするマニホールドシリンダ。 - 【請求項３】 前記各シリンダ（６Ａi ，６Ｂi 及び７
Ａj ，７Ｂj ）を、前記フロント支持プレート（１）と
リヤ支持プレート（２）とを連結部材（３）により連結
した状態のまま着脱可能とした請求項１記載のマニホー
ルドシリンダ。 - 【請求項４】 前記対シリンダ（６Ａi ，６Ｂi 及び７
Ａj ，７Ｂj ）のうち少なくとも一方にピストン位置検
出器（２０，２５）をそれぞれ設けるとともに、前記フ
ロント支持プレート（１）にはシリンダ（６Ａi ，６Ｂ
i 及び７Ａj，７Ｂj ）及びピストン位置検出器（２
０）を一括して挿通可能な貫通孔（１ａ，１ｂ）を形成
した請求項２又は３記載のマニホールドシリンダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1996009077U JP2604347Y2 (ja) | 1996-09-09 | 1996-09-09 | マニホールドシリンダ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1996009077U JP2604347Y2 (ja) | 1996-09-09 | 1996-09-09 | マニホールドシリンダ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09220U JPH09220U (ja) | 1997-04-15 |
| JP2604347Y2 true JP2604347Y2 (ja) | 2000-05-08 |
Family
ID=18528850
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1996009077U Expired - Fee Related JP2604347Y2 (ja) | 1996-09-09 | 1996-09-09 | マニホールドシリンダ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2604347Y2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3811284B2 (ja) * | 1998-03-18 | 2006-08-16 | シーケーディ株式会社 | エアベアリングシリンダ、エアベアリングシリンダ用ロッド及びマニホールドシリンダ |
| JP2003239911A (ja) * | 2002-02-19 | 2003-08-27 | Bridgestone Corp | シリンダ機構 |
| KR100664570B1 (ko) * | 2005-03-31 | 2007-01-04 | 한국에스엠씨공압(주) | 차량 조립라인용 다차종 인상장치 |
| CN104564897B (zh) * | 2014-12-29 | 2016-09-14 | 东风汽车公司 | 集成式驱动对中液压缸 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3157032A (en) * | 1962-09-20 | 1964-11-17 | Hercules Galion Prod Inc | Hydraulic flow equalizer |
| JPS4834471U (ja) * | 1971-08-28 | 1973-04-25 | ||
| FR2446487A1 (fr) * | 1979-01-09 | 1980-08-08 | Thomson Csf | Dispositif de test automatique des filtres numeriques plus particulierement utilises pour l'elimination des echos fixes |
-
1996
- 1996-09-09 JP JP1996009077U patent/JP2604347Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09220U (ja) | 1997-04-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |