CN217394712U - 一种汽车仪表台总成的组装夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于汽车仪表台组装设备技术领域，提供了一种汽车仪表台总成的组装夹具，包括主管梁、夹板、操作把手、第一夹爪和第二夹爪，设置在所述主管梁上的所述夹板，可以通过推动定位把手改变其夹持通道大小，设置在所述主管梁上所述第一夹爪和所述第二夹爪均通过气缸改变其夹持通道大小，这样可以适应不同尺寸和不同形状部件的夹持，同时可以通过握持所述操作把手旋转所述主管梁的圆轴方向，这样可以适应部件不同角度的安装需求。

Description

一种汽车仪表台总成的组装夹具

技术领域

本实用新型属于汽车仪表台组装设备技术领域，尤其涉及一种汽车仪表台总成的组装夹具。

背景技术

汽车仪表台总成包括空调箱、横梁、竖梁、各种仪表、面罩等等的多种部件，目前的汽车仪表台总成的固定装置安装拆卸麻烦，安装过程往往需要考虑汽车框架的整体因素，配合安装。而且仪表发生故障的时候，往往要拆卸整个固定架进行维修，维修时不方便，而且对其他仪表的精度产生影响，单个仪表的安装和维修均不方便。

现有的组装方式是通过夹具固定一些部件，然后工人将其他部件装到被固定的部件上，然而该方式工作效率低下，原因在于夹具固定部件的过程麻烦，且每个部件安装的位置不同，该些部件朝向的角度也不同，有些朝向底部，有些朝向上，该些位置令工人难以将部件组装上去，导致效率低下。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车仪表台总成的组装夹具，旨在解决现有技术存在的问题。

本实用新型是这样实现的，一种汽车仪表台总成的组装夹具，包括主管梁、第一连接板、夹板、第二连接板、操作把手、第一夹爪和第二夹爪；

所述主管梁水平设置，所述主管梁为中空圆筒型结构；

所述主管梁后端一侧设置所述第一连接板，所述第一连接板与所述主管梁固定连接；

所述主管梁中部一侧设有夹板，所述夹板包括两个侧板，两个所述侧板沿所述主管梁延伸方向间隔平行设置，其中一个所述侧板与所述主管梁固定连接，另一个所述侧板与所述主管梁滑动连接，两个所述侧板之间形成夹持通道，两个所述侧板上均开设有通槽，两个所述通槽相对设置；

所述侧板下方设有所述第二连接板，所述第二连接板与所述主管梁固定连接，所述第二连接板下方设有所述操作把手，所述操作把手与所述第二连接板固定连接；

所述侧板远离所述第一连接板的一侧上设有第一夹爪，所述第一夹爪包括第一气缸、第一支架和第一爪钩，所述第一气缸套设在所述主管梁内，所述第一气缸固定连接所述主管梁内壁，所述第一支架设置两根，两根所述第一支架相对设置，所述第一支架与所述主管梁固定连接，所述第一支架固定连接所述第一爪钩；

所述第一夹爪的另一端设有所述第二夹爪，所述第二夹爪包括第二气缸、第二支爪和第二爪钩，所述第二气缸套设在所述主管梁内，所述第二气缸固定连接所述主管梁内壁，所述第二支爪设置两根，两根所述第二支爪沿所述主管梁延伸方向间隔平行设置，所述第二支爪固定连接所述主管梁，所述第二支爪尾端设有所述第二爪钩，所述第二爪钩与所述第二支爪固定连接。

优选的，所述第一连接板上设有多个螺纹孔，螺栓通过所述螺纹孔固定所述主管梁。

优选的，可活动的所述侧板的一侧还设置有定位把手，所述定位把手固定连接可活动的所述侧板。

优选的，所述操作把手为U型结构。

优选的，所述第一爪钩分为三节结构，每节结构都能单独弯曲形成抓力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.整体主管梁作为一个机械臂，在主管梁上设置了夹板、第一夹爪和第二夹爪三个夹持组件，满足不同部件的夹持操作；

2.夹板、第一夹爪和第二夹爪都可以控制改变夹持面积和体积，更加适应实际操作中不同尺寸部件的夹持需求。

附图说明

图1为本实用新型整体结构立体图；

图2为本实用新型中第一夹爪结构侧视图；

图3为本实用新型中第二夹爪结构正视图；

图4为本实用新型中第二夹爪结构侧视图；

图中：1、主管梁；2、第一连接板；3、夹板；31、侧板；32、通槽；33、定位把手；4、第二连接板；5、操作把手；6、第一夹爪；61、第一气缸；62、第一支架；63、第一爪钩；7、第二夹爪；71、第二气缸；72、第二支爪；73、第二爪钩。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车仪表台总成的组装夹具，包括主管梁1、第一连接板2、夹板3、第二连接板4、操作把手5、第一夹爪6和第二夹爪7。

主管梁1水平设置，主管梁1为中空圆筒型结构；

主管梁1后端一侧设置第一连接板2，第一连接板2与主管梁1固定连接；

主管梁1中部一侧设有夹板3，夹板3包括两个侧板31，两个侧板31沿主管梁1延伸方向间隔平行设置，其中一个侧板31与主管梁1固定连接，另一个侧板31与主管梁1滑动连接，两个侧板31之间形成夹持通道，两个侧板31上均开设有通槽32，两个通槽32相对设置；

侧板31下方设有第二连接板4，第二连接板4与主管梁1固定连接，第二连接板4下方设有操作把手5，操作把手5与第二连接板4固定连接；

侧板31远离第一连接板2的一侧上设有第一夹爪6，第一夹爪6包括第一气缸61、第一支架62和第一爪钩63，第一气缸61套设在主管梁1内，第一气缸61固定连接主管梁1内壁，第一支架62设置两根，两根第一支架62相对设置，第一支架62与主管梁1固定连接，第一支架62固定连接第一爪钩63；

第一夹爪6的另一端设有第二夹爪7，第二夹爪7包括第二气缸71、第二支爪72和第二爪钩73，第二气缸71套设在主管梁1内，第二气缸71固定连接主管梁1内壁，第二支爪72设置两根，两根第二支爪72沿主管梁1延伸方向间隔平行设置，第二支爪72固定连接主管梁1，第二支爪72尾端设有第二爪钩73，第二爪钩73与第二支爪72固定连接。

在本实施方式中，咋主管梁1上的不同方向分别设置了夹板3、第一夹爪6和第二夹爪7，三个不同的夹具组件分别夹持不同形状的部件，这样更能满足在生产中的实际需求。夹板3通过调节定位把手33来改变其夹持通道大小，第一夹爪6和第二夹爪7通过第一气缸61和第二气缸71作用改变其夹持通道大小，不同形状的部件都能找到与之对应的夹持组件，更加方便实用。

进一步，第一连接板2上设有多个螺纹孔，螺栓通过螺纹孔固定主管梁1。

在本实施方式中，设置的螺纹孔用于通过螺栓连接固定整体结构的作用。

进一步，可活动的侧板31的一侧还设置有定位把手33，定位把手33固定连接可活动的侧板31。

在本实施方式中，可以通过扳动定位把手33，这样带动可活动那块的侧板31沿主管梁1延伸方向左右移动来改变两块侧板31之间的夹持通道大小，这样可以满足不同尺寸的部件的夹持需求。

进一步，操作把手5为U型结构。

在本实施方式中，操作把手5为U型结构，这样更加方便操作人员的握持操作。

进一步，第一爪钩63分为三节结构，每节结构都能单独弯曲形成抓力。

在本实施方式中，当有些部件为不规则形状时，三节可单独弯曲的爪钩可以更加方便的夹持部件，更适用于生产实际情况。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，可以握持操作把手5旋转主管梁1的轴心方向，这样可以满足不同角度部件的安装要求。通过扳动定位把手33带动可活动那块的侧板31沿主管梁1延伸方向左右移动来改变两块侧板31之间的夹持通道大小，这样可以满足不同尺寸的部件的夹持需求。第一夹爪6由三节可独立形成抓力的爪钩形成，在第一气缸61的作用下，这样可以满足圆形状和不规则形状的部件的加持需求。第二夹爪7由沿主管梁1方向的间隔设置的第二支爪72和第二爪钩73组成，在第二气缸71的作用下，能在水平方向夹持方形结构部件，同时通过第二气缸71的作用可改变其夹持通道大小，满足不同尺寸部件的安装需求。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车仪表台总成的组装夹具，其特征在于：包括主管梁(1)、第一连接板(2)、夹板(3)、第二连接板(4)、操作把手(5)、第一夹爪(6)和第二夹爪(7)；

所述主管梁(1)水平设置，所述主管梁(1)为中空圆筒型结构；

所述主管梁(1)后端一侧设置所述第一连接板(2)，所述第一连接板(2)与所述主管梁(1)固定连接；

所述主管梁(1)中部一侧设有夹板(3)，所述夹板(3)包括两个侧板(31)，两个所述侧板(31)沿所述主管梁(1)延伸方向间隔平行设置，其中一个所述侧板(31)与所述主管梁(1)固定连接，另一个所述侧板(31)与所述主管梁(1)滑动连接，两个所述侧板(31)之间形成夹持通道，两个所述侧板(31)上均开设有通槽(32)，两个所述通槽(32)相对设置；

所述侧板(31)下方设有所述第二连接板(4)，所述第二连接板(4)与所述主管梁(1)固定连接，所述第二连接板(4)下方设有所述操作把手(5)，所述操作把手(5)与所述第二连接板(4)固定连接；

所述侧板(31)远离所述第一连接板(2)的一侧上设有第一夹爪(6)，所述第一夹爪(6)包括第一气缸(61)、第一支架(62)和第一爪钩(63)，所述第一气缸(61)套设在所述主管梁(1)内，所述第一气缸(61)固定连接所述主管梁(1)内壁，所述第一支架(62)设置两根，两根所述第一支架(62)相对设置，所述第一支架(62)与所述主管梁(1)固定连接，所述第一支架(62)固定连接所述第一爪钩(63)；

所述第一夹爪(6)的另一端设有所述第二夹爪(7)，所述第二夹爪(7)包括第二气缸(71)、第二支爪(72)和第二爪钩(73)，所述第二气缸(71)套设在所述主管梁(1)内，所述第二气缸(71)固定连接所述主管梁(1)内壁，所述第二支爪(72)设置两根，两根所述第二支爪(72)沿所述主管梁(1)延伸方向间隔平行设置，所述第二支爪(72)固定连接所述主管梁(1)，所述第二支爪(72)尾端设有所述第二爪钩(73)，所述第二爪钩(73)与所述第二支爪(72)固定连接。

2.如权利要求1所述的一种汽车仪表台总成的组装夹具，其特征在于：所述第一连接板(2)上设有多个螺纹孔，螺栓通过所述螺纹孔固定所述主管梁(1)。

3.如权利要求1所述的一种汽车仪表台总成的组装夹具，其特征在于：可活动的所述侧板(31)的一侧还设置有定位把手(33)，所述定位把手(33)固定连接可活动的所述侧板(31)。

4.如权利要求1所述的一种汽车仪表台总成的组装夹具，其特征在于：所述操作把手(5)为U型结构。

5.如权利要求1所述的一种汽车仪表台总成的组装夹具，其特征在于：所述第一爪钩(63)分为三节结构，每节结构都能单独弯曲形成抓力。

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