JP2601643Y2 - 燃料ポンプ - Google Patents
燃料ポンプInfo
- Publication number
- JP2601643Y2 JP2601643Y2 JP1993031873U JP3187393U JP2601643Y2 JP 2601643 Y2 JP2601643 Y2 JP 2601643Y2 JP 1993031873 U JP1993031873 U JP 1993031873U JP 3187393 U JP3187393 U JP 3187393U JP 2601643 Y2 JP2601643 Y2 JP 2601643Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pump
- discharge
- valve chamber
- chamber
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Reciprocating Pumps (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、燃料タンクの燃料をエ
ンジンの気化器に送給する燃料ポンプに関する。
ンジンの気化器に送給する燃料ポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、燃料タンクの燃料をエンジンの気
化器に供給する燃料ポンプとして、ケーシング内にエン
ジンの脈動圧力により振動されるポンプダイヤフラム
と、該ダイヤフラムの振動に対応して共動する一対のチ
ェックバルブとを備え、エンジンの回転によりポンプダ
イヤフラムが振動すると、燃料タンクの燃料が吸入口か
ら吸入され、吸入側チェックバルブを経てポンプ室に吸
引され、ポンプ室から吐出側チェックバルブを経て吐出
口より吐出されるようにした脈圧式燃料ポンプがある。
（実開昭６１−１０３５８３号公報参照）
化器に供給する燃料ポンプとして、ケーシング内にエン
ジンの脈動圧力により振動されるポンプダイヤフラム
と、該ダイヤフラムの振動に対応して共動する一対のチ
ェックバルブとを備え、エンジンの回転によりポンプダ
イヤフラムが振動すると、燃料タンクの燃料が吸入口か
ら吸入され、吸入側チェックバルブを経てポンプ室に吸
引され、ポンプ室から吐出側チェックバルブを経て吐出
口より吐出されるようにした脈圧式燃料ポンプがある。
（実開昭６１−１０３５８３号公報参照）
【０００３】そして、この脈圧式燃料ポンプはパイプで
エンジンと接続するだけで使用可能であるため様々な位
置および姿勢で取り付けが可能である。
エンジンと接続するだけで使用可能であるため様々な位
置および姿勢で取り付けが可能である。
【０００４】
【従来技術の問題点】ところが、前記燃料ポンプが、吐
出側チェックバルブ室への吐出口の開口が該室の最上部
になるように設置される場合は、該室に溜まった空気は
前記吐出口から速やかに排出されるが、図３に示される
ように前記吐出口の吐出側チェックバルブ室への開口
が、横側または下側になるように設置される場合は、こ
の室に溜まった空気が排出されにくいため、エアロック
現象が発生し吐出量の低下を招く。その結果エンジンの
出力不足またはエンスト等の不具合が発生する。
出側チェックバルブ室への吐出口の開口が該室の最上部
になるように設置される場合は、該室に溜まった空気は
前記吐出口から速やかに排出されるが、図３に示される
ように前記吐出口の吐出側チェックバルブ室への開口
が、横側または下側になるように設置される場合は、こ
の室に溜まった空気が排出されにくいため、エアロック
現象が発生し吐出量の低下を招く。その結果エンジンの
出力不足またはエンスト等の不具合が発生する。
【０００５】本考案は、吐出側チェックバルブ室内の燃
料圧力を増大させることにより、吐出側チェックバルブ
室内の空気の排出性を高め、エアロックを防止すること
を目的とする。
料圧力を増大させることにより、吐出側チェックバルブ
室内の空気の排出性を高め、エアロックを防止すること
を目的とする。
【０００６】
【問題点を解決するための技術手段】本考案は、エンジ
ンのクランクケースの脈動圧を作用させ、ポンプ膜を振
動させることにより、燃料を吸入弁室を介してポンプ室
へ吸引し、ポンプ室から吐出弁室を介して吐出する燃料
ポンプにおいて、前記吐出弁室に連通する吐出口に絞り
部を設けることを特徴とする。
ンのクランクケースの脈動圧を作用させ、ポンプ膜を振
動させることにより、燃料を吸入弁室を介してポンプ室
へ吸引し、ポンプ室から吐出弁室を介して吐出する燃料
ポンプにおいて、前記吐出弁室に連通する吐出口に絞り
部を設けることを特徴とする。
【０００７】
【作用】上記の構成によれば、絞り部により前記吐出弁
室の圧力が増大されるため、この圧力により吐出弁室に
溜まった空気が吐出口へ押し出され、エアロックが防止
できる。
室の圧力が増大されるため、この圧力により吐出弁室に
溜まった空気が吐出口へ押し出され、エアロックが防止
できる。
【０００８】
【実施例】以下図面により本考案の一実施例を説明す
る。図１において、１は燃料ポンプであり、第一ボデー
２と第二ボデー３との間にポンプダイヤフラム４を挟持
して構成される。第一ボデー２側には吸入弁室５と吐出
弁室６および脈動圧室７が設けられ、第二ボデー３側に
は前記ダイヤフラム４を挟んで脈動圧室７の反対側に形
成されるポンプ室８と、一端を該ポンプ室８に開口し他
端を前記吸入弁室５および吐出弁室６に開口する吸入通
路９および吐出通路１０が設けられる。また、前記ダイ
ヤフラム４には前記吸入通路９および吐出通路１０を開
閉する吸入弁１１および吐出弁１２が設けられる。ま
た、前記第二ボデー３には前記吸入弁室５および吐出弁
室６に接続する吸入口１３および吐出口１４が設けられ
ている。該吸入口１３および吐出口１４にはそれぞれジ
ョイント１５、１６が設けられている。
る。図１において、１は燃料ポンプであり、第一ボデー
２と第二ボデー３との間にポンプダイヤフラム４を挟持
して構成される。第一ボデー２側には吸入弁室５と吐出
弁室６および脈動圧室７が設けられ、第二ボデー３側に
は前記ダイヤフラム４を挟んで脈動圧室７の反対側に形
成されるポンプ室８と、一端を該ポンプ室８に開口し他
端を前記吸入弁室５および吐出弁室６に開口する吸入通
路９および吐出通路１０が設けられる。また、前記ダイ
ヤフラム４には前記吸入通路９および吐出通路１０を開
閉する吸入弁１１および吐出弁１２が設けられる。ま
た、前記第二ボデー３には前記吸入弁室５および吐出弁
室６に接続する吸入口１３および吐出口１４が設けられ
ている。該吸入口１３および吐出口１４にはそれぞれジ
ョイント１５、１６が設けられている。
【０００９】前記吐出口１４には、吐出弁室６内の圧力
を増大させるための絞り部１８が設けられている。この
絞り部１８は前記吐出弁室６からジョイント１６の開口
端までの吐出口１４上であればどの位置に設けてもよい
が、前記吐出弁室６の近くに設ける方が効果的である。
また、前記絞り部１８は図２に示されるように前記吐出
口１４の径自体を小さく形成してもよい。
を増大させるための絞り部１８が設けられている。この
絞り部１８は前記吐出弁室６からジョイント１６の開口
端までの吐出口１４上であればどの位置に設けてもよい
が、前記吐出弁室６の近くに設ける方が効果的である。
また、前記絞り部１８は図２に示されるように前記吐出
口１４の径自体を小さく形成してもよい。
【００１０】以下上記実施例の作用を説明する。エンジ
ンの回転にともないエンジンの脈動圧が脈動圧室７に作
用すると、ポンプダイヤフラム４が振動し、前記ポンプ
室８の容積を膨張、収縮させる。ポンプ室８の容積が膨
張したときには、吸入弁１１が開弁し、吸入口１３から
吸入弁室５を経てポンプ室８に燃料が吸入される。ま
た、ポンプ室８の容積が収縮したときには、吐出弁１２
が開弁し、ポンプ室８から吐出弁室６を経て吐出口１４
より燃料が吐出される。また、前記吐出弁室６の圧力が
前記絞り部１８により増大されるため、この圧力により
前記吐出弁室６内に溜まった空気は吐出口１４へ押し出
され排出される。従って、エアロックが防止される。
ンの回転にともないエンジンの脈動圧が脈動圧室７に作
用すると、ポンプダイヤフラム４が振動し、前記ポンプ
室８の容積を膨張、収縮させる。ポンプ室８の容積が膨
張したときには、吸入弁１１が開弁し、吸入口１３から
吸入弁室５を経てポンプ室８に燃料が吸入される。ま
た、ポンプ室８の容積が収縮したときには、吐出弁１２
が開弁し、ポンプ室８から吐出弁室６を経て吐出口１４
より燃料が吐出される。また、前記吐出弁室６の圧力が
前記絞り部１８により増大されるため、この圧力により
前記吐出弁室６内に溜まった空気は吐出口１４へ押し出
され排出される。従って、エアロックが防止される。
【００１１】
【考案の効果】以上詳述したように本考案によれば、燃
料ポンプの吐出口に絞り部を設けることにより、吐出弁
室内の圧力を高めたので、この圧力により吐出弁室に溜
まった空気が吐出口から排出されやすくなり、エアロッ
クを防止できる。また、万一何らかの理由で吐出弁室に
空気が流れ込んでも、前記絞り部の効果で該空気を速や
かに排出することができる。従って、燃料ポンプを如何
なる姿勢で配置しても、エアロックが発生しないので、
取付状態の自由な設定が可能となる。
料ポンプの吐出口に絞り部を設けることにより、吐出弁
室内の圧力を高めたので、この圧力により吐出弁室に溜
まった空気が吐出口から排出されやすくなり、エアロッ
クを防止できる。また、万一何らかの理由で吐出弁室に
空気が流れ込んでも、前記絞り部の効果で該空気を速や
かに排出することができる。従って、燃料ポンプを如何
なる姿勢で配置しても、エアロックが発生しないので、
取付状態の自由な設定が可能となる。
【図１】本考案燃料ポンプの一実施例を示す縦断面図で
ある。
ある。
【図２】本考案の他の実施例を示す要部の縦断面図であ
る。
る。
【図３】従来の燃料ポンプの吐出弁室を示す縦断面図で
ある。
ある。
１ 燃料ポンプ ２ 第一ボデー ３ 第二ボデー ５ 吸入弁室 ６ 吐出弁室 ９ 吸入通路 １０ 吐出通路 １１ 吸入弁 １２ 吐出弁
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F02M 37/12 F02M 37/06 F02M 37/20
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンのクランクケースの脈動圧を作
用させ、ポンプダイヤフラムを振動させることにより、
燃料を吸入弁室を介してポンプ室へ吸引し、ポンプ室か
ら吐出弁室を介してから吐出する燃料ポンプにおいて、
前記吐出弁室に連通する吐出口に絞り部を設けることを
特徴とする燃料ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993031873U JP2601643Y2 (ja) | 1993-05-21 | 1993-05-21 | 燃料ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993031873U JP2601643Y2 (ja) | 1993-05-21 | 1993-05-21 | 燃料ポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0683954U JPH0683954U (ja) | 1994-12-02 |
| JP2601643Y2 true JP2601643Y2 (ja) | 1999-11-29 |
Family
ID=12343162
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993031873U Expired - Lifetime JP2601643Y2 (ja) | 1993-05-21 | 1993-05-21 | 燃料ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2601643Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001066947A1 (fr) * | 2000-03-06 | 2001-09-13 | Hitachi, Ltd. | Systeme de distribution de liquide et dispositif associe |
-
1993
- 1993-05-21 JP JP1993031873U patent/JP2601643Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0683954U (ja) | 1994-12-02 |
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