JP2601640Y2 - 燃料ポンプ - Google Patents

燃料ポンプ

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JP2601640Y2
JP2601640Y2 JP1992089775U JP8977592U JP2601640Y2 JP 2601640 Y2 JP2601640 Y2 JP 2601640Y2 JP 1992089775 U JP1992089775 U JP 1992089775U JP 8977592 U JP8977592 U JP 8977592U JP 2601640 Y2 JP2601640 Y2 JP 2601640Y2
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JP
Japan
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diaphragm
chamber
pump
discharge
fuel
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Inventor
享弘 山田
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テイケイ気化器株式会社
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Description

【考案の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本考案は、ポンプダイヤフラムの
振動とこれに共動するチェック弁によりポンプ作用がお
こなわれる燃料ポンプに関する。
【0002】
【従来の技術】従来、上記燃料ポンプ装置では、吸入弁
上流および吐出弁下流にそれぞれ一壁がダイヤフラムで
形成されるクッション室を設け、このクッション室の作
用で燃料の供給量の増加を図るとともに吐出燃料の脈動
を押さえるようにしている。
【0003】
【考案が解決しようとする問題点】ところで、上記従来
のものでは、ポンプ室の容積で吐出量が決定され、吐出
量の増大を図る場合ポンプ室容積を大きくしなければな
らないが、これではポンプが大型化する。ところがエン
ジンルーム内は狭く燃料ポンプの取付スペースは限られ
ているため、ポンプを大きくすることはできない。
【0004】そこで、本考案は、燃料ポンプを大きくす
ることなく燃料供給量の増大を図ることを目的とする。
【0005】
【問題点を解決するための技術手段】本考案は、吸入
側、吐出側の各クッション室のダイヤフラム背部に密閉
された空気室を設け、前記ダイヤフラムと直交方向に形
成され前記空気室を区画する隔壁に、それぞれの空気室
の圧力を位相をずらして互いの室へ作用させる位相反転
ポートを設けることを特徴とする。
【0006】
【作用】上記燃料ポンプは、ポンプダイヤフラムの振動
とこれに共動するチェック弁によりポンプ作用がおこな
われる。この燃料の吸入圧および吐出圧を受けてクッシ
ョン室のダイヤフラムが振動し、燃料の脈動を減少させ
ると共に燃料吐出量を増大させる。
【0007】また、この吸入側ダイヤフラム及び吐出側
ダイヤフラムの振動により各ダイヤフラム背部の空気室
内には脈動圧が発生し、この圧力を隔壁に設けた位相反
転ポートにより位相をずらして互いの空気室へ作用させ
双方のダイヤフラムの作動をポンプダイヤフラムの振動
に対応して燃料の吸入・吐出が最も効率よく行われるよ
うに制御する。また、吸入側ダイヤフラム及び吐出側ダ
イヤフラムから発生する圧力波の進行方向とほぼ垂直方
向に位相反転ポートが形成されるため、前記圧力波が前
記ポートを吹き抜けることがなく位相反転効果が良好に
得られる。
【0008】
【実施例】以下図面により本考案の一実施例を説明す
る。1はポンプケーシングで、このケーシング1内に
は、第一区室2・第二区室3・第三区室4が設けられ、
第一区室2はポンプダイヤフラム5により、ポンプ室6
とダイヤフラム作動室7に区画される。また、第二区室
3および第三区室4はそれぞれダイヤフラム10、11
によりクッション室12、13と密閉された空気室1
4、15とに区画される。
【0009】前記第二区室3側のクッション室12は吸
入弁17を介して前記ポンプ室6に接続され吸入側クッ
ション室とされる。第三区室4側のクッション室13は
吐出弁18を介して前記ポンプ室6に接続され吐出側ク
ッション室とされる。前記吸入側クッション12室には
吸入口20が接続され、該吸入口20は図示しない燃料
タンクに接続される。一方吐出側クッション室13には
吐出口21が接続され、該吐出口21は図示しないキャ
ブレターの燃料入口に接続されている。また、前記ポン
プダイヤフラム5にはダイヤフラム作動室7を経て突出
するロッド23が取り付けられ、このロッド23がエン
ジンと共動するカム25により進退され、ポンプダイヤ
フラム5の振動がおこなわれる。従って、エンジンの運
転中は、前記カム25によりポンプダイヤフラム5が振
動され、前記吸入弁17と吐出弁18との相互作用によ
り燃料タンクからポンプ室6に燃料を吸引し、ポンプ室
6から下流側の気化器に燃料を送るようになっている。
【0010】すなわち、ポンプダイヤフラム5がポンプ
室6の容積を膨張させる方向に撓んだとき吸入弁17が
開弁し、吸入口20から吸入側クッション室12を経て
ポンプ室6に燃料が吸入される。また、ポンプダイヤフ
ラム5がポンプ室6の容積を収縮させる方向に撓んだと
き吐出弁18が開弁し、ポンプ室6から吐出側クッショ
ン室13を経て吐出口21から燃料が吐出される。
【0011】以上は従来からある一般的な燃料ポンプの
構造である。本考案は、ダイヤフラム10、11と直交
方向に形成され、空気室14と空気室15とを隔てる隔
壁27に、両空気室14、15の圧力を互いに位相をず
らして作用させる位相反転ポート28を設けることによ
り、前記吸入側ダイヤフラム10及び吐出側ダイヤフラ
ム11から発生する圧力波の進行方向とほぼ垂直に位相
反転ポート28を形成するので、例えば、前記各ダイヤ
フラム10、11と対向して圧力波の進行方向に位相反
転ポート28を設けた場合に生じる圧力波のポート28
の吹き抜けがなくなり、前記各ダイヤフラム10、11
の作動を前記ポンプダイヤフラム5の作動に対し最も効
率よく作動するように制御し、燃料の吐出量を増大させ
るように構成したものである。
【0012】また、前記位相反転ポート28の径を変更
することにより燃料吐出量の増大のピークを所定の回転
数に設定することができ、エンジンの特性にあった吐出
特性を得ることができる。
【0013】上記実施例では、ポンプダイヤフラムをカ
ム25により駆動するようにしたダイヤフラム型ポンプ
を示したが、図2に示すように前記ダイヤフラム作動室
7をパルス室26と成し、このパルス室26をエンジン
のパルス発生源、例えば、二サイクルエンジンではクラ
ンク室に接続し、このパルスによりポンプダイヤフラム
5を駆動するダイヤフラム型ポンプでもその効果は同様
に得られるものである。
【0014】
【考案の効果】以上詳述したように本考案によれば、吸
入側クッション室および吐出側クッション室の背部に
閉された空気室を設け、これらの空気室を区画する隔壁
をダイヤフラムと直交方向に形成し、該隔壁に、前記ダ
イヤフラムから発生する圧力波の進行方向とほぼ垂直に
両空気室の圧力を互いに位相をずらして作用させる位相
反転ポートを設けたので、各クッションダイヤフラムの
作動を前記ポンプダイヤフラムの作動に対応して、ポン
プ作用が効率よくおこなわれるように最適に制御して、
吐出量を増大させることができ、燃料ポンプの大型化を
回避して燃料吐出量を増大させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本考案の一実施例を示す断面図である。
【図2】本考案の他の実施例を示す断面図である。
【符号の説明】
5 ポンプダイヤフラム 7 ダイヤフラム作動室 10 ダイヤフラム(吸入側) 11 ダイヤフラム(吐出側) 12 吸入側クッション室 13 吐出側クッション室 14 空気室(吸入側) 15 空気室(吐出側) 17 吸入弁 18 吐出弁 27 隔壁 28 ポート

Claims (1)

    (57)【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】 吸入弁上流および吐出弁下流にそれぞれ
    一壁をダイヤフラムで形成するクッション室を設けた燃
    料ポンプにおいて、前記各クッション室のダイヤフラム
    背部に密閉された空気室を設け、前記ダイヤフラムと直
    交方向に形成され前記空気室を区画する隔壁に、それぞ
    れの空気室の圧力を位相をずらして互いの室へ作用させ
    る位相反転ポートを設けることを特徴とする燃料ポン
    プ。
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