JP2597178B2 - 圧縮空気システム - Google Patents

圧縮空気システム

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JP2597178B2
JP2597178B2 JP1071429A JP7142989A JP2597178B2 JP 2597178 B2 JP2597178 B2 JP 2597178B2 JP 1071429 A JP1071429 A JP 1071429A JP 7142989 A JP7142989 A JP 7142989A JP 2597178 B2 JP2597178 B2 JP 2597178B2
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JP
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compressed air
air
compressor
air tank
compressed
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JP1071429A
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Inventor
雅樹 松野
Original Assignee
株式会社セガ・エンタープライゼス
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  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
  • Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 ＊目的 （産業上の利用分野） 本発明は、コンプレッサによって圧縮されて、空気タ
ンク内に貯えられた圧縮空気を原動力とする圧縮空気シ
ステムに関し、とくに圧縮空気システムにおける空気タ
ンクに関する。
（解決しようとする課題） 本発明は、圧縮空気システムの製造、とくに空気タン
クの製造を簡単化する目的から開発されたものである。
＊構成 （課題を解決するための手段） 本発明の圧縮空気システムは、 空気タンク内に貯えられている圧縮された空気を原動
力とするシステムにおいて、 前記空気タンクに空気タイアを使用したことを特徴と
する。
（作用） コンプレッサにより圧縮された空気が空気タンクとし
て使用する自動車のタイヤに貯えられ、この貯えられた
圧縮空気がピストンの原動力として使用される。空気タ
イヤは常にコンプレッサに接続されており、空気タイヤ
の送出側に対し、コンプレッサ動作時にコンプレッサの
ピストンの上下運度による圧縮空気の脈動を一定にする
アキュームレータとしても作用する。
（実施例） 以下に本発明を、その実施例について添付の図面を参
照して説明する。
第１図は本発明による一実施例を示す配管図であり、
図中の１は空気タンクで、たとえば、自動車用の空気タ
イアからなり、コンプレッサ２によって圧縮された空気
を貯える。
３は圧力計で、空気タンク１から送出される圧縮空気
の圧力を示す。12は圧力スイッチで、空気タンク１から
送出される圧縮空気の圧力が、ある値以下になると、コ
ンプレッサ２をスイッチオンして、圧縮空気の圧力を増
すためのものである。
４は安全弁で、空気タンク１の圧縮空気の送出側に配
されており、５はフィルタで、同様に、空気タンク１の
送出側に配されている。
６はフィードバック用の管路で、空気タンク１の送出
側からコンプレッサ２に連通され、この管路６の中途に
は電磁切り替え弁７が配設されている。
８は圧縮空気の制御回路で、空気タンク１からの圧縮
空気を入力制御して、シリンダ９内のピストン10の移動
をコントロールする。
なお、図中の11は手動の操作弁で、フィルタ５と制御
回路８との間に配されて、管路の開閉を行なう。
コンプレッサ２が動作して、空気タンク１に圧縮空気
を充填し、空気タンク１ではコンプレッサ２からの圧縮
空気の脈動を受け入れ、送出側に一定圧の圧縮空気とし
て送り出し、空気圧は圧力計３で目視確認できる。
安全弁４は空気タンク１の上限限界圧力で開放するよ
うになっている。圧力スイッチ12は空気タンクの送出側
がある一定圧以下になると動作し、電磁切換弁７を連動
させ、フィードバック管路６の圧力が電磁切換弁７を介
してコンプレッサ２の開放側に加わり開放弁を閉め、コ
ンプレッサ２は空気タンク１に圧縮空気を送り込むので
ある。そして空気タンク１の送出側の圧力が前記したあ
る一定の圧力になると圧力スイッチ12が閉じて電磁切換
弁７を切換え、コンプレッサ２からの圧縮空気は空気タ
ンク１への充填を止め、電磁切換弁７のサイレンサから
外部に開放されるのである。ここで空気タンク１の送出
側が前記したある一定の圧力以上になったにも関わら
ず、圧力スイッチ12、電磁切換弁７が連動せずに、空気
タンク１に圧縮空気がさらに充填され続け、上限限界圧
力に達すると安全弁４が動作し、空気タンク１にそれ以
上の圧力が加わらず、空気タンク１の破裂を防ぐのであ
る。
上述のとおり空気タンク１に充填された圧縮空気は常
に一定に保たれ、フイルタ５を介して水分を取り去り、
手動操作弁11の開閉に伴い圧縮空気の制御回路８に一定
の圧力を供給して、制御回路８を介してピストン10を動
作させる。
＊効果 以上のようになる本発明は、自動車のタイアなど、容
易に手に入れることのできる空気タイアを、空気タンク
とした使用できるから、圧縮空気システムの製造を簡単
化できるなどの効果がある。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明による一実施例を示す配管図である。 １……空気タンク、 ２……コンプレッサ。

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】コンプレッサにより圧縮されて、空気タン
    ク内に貯えられている圧縮された空気を原動力とするシ
    ステムにおいて、 前記コンプレッサの送出側に接続された空気タイヤを用
    いた前記空気タンクと、 前記空気タンクの送出側にそれぞれ設けた安全弁と、圧
    力スイッチと、フィードバック管路と、 該フィードバック管路に接続され前記圧力スイッチに連
    動する電磁切換弁と、 該電磁切換弁を介して前記コンプレッサ開放端に接続さ
    れた 構成からなることを特徴とする圧縮空気システム。
JP1071429A 1989-03-23 1989-03-23 圧縮空気システム Expired - Lifetime JP2597178B2 (ja)

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JPS58129080U (ja) * 1982-02-24 1983-09-01 カヤバ工業株式会社 アキユ−ムレ−タユニツト
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