JP2596412Y2

JP2596412Y2 - コネクタ

Info

Publication number: JP2596412Y2
Application number: JP1992052158U
Authority: JP
Inventors: 則文伊師; 俊輝早坂
Original assignee: Mitsumi Electric Co Ltd
Current assignee: Mitsumi Electric Co Ltd
Priority date: 1992-06-30
Filing date: 1992-06-30
Publication date: 1999-06-14
Anticipated expiration: 2007-06-30
Also published as: JPH067170U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、コネクタに関し、例え
ばＡＶ機器等を含む各種機器を一括して制御し得るよう
にした、統合制御システムで使用され得る、二連コネク
タに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、家庭内において、ＡＶ機器等を含
む各種機器を、一括して制御し得るようにした、統合制
御システムが知られている。このような統合制御システ
ムとしては、Ｄ２Ｂシステムがあり、このシステムにお
いては、各種機器をそれぞれ制御するために、例えば図
１１に示すように、該各種機器の制御ラインをバス配線
により一列に接続するようにしている。

【０００３】即ち、図１１において、家庭内の各種機
器、図示の場合には、ＢＳアンテナ１，ＢＳコンバータ
２，ＢＳチューナ３，テレビ４，ビデオカメラ及びビデ
オデッキ５，ビデオディスクプレーヤー６，ステレオ装
置７，パーソナルコンピュータ８そして電話機９は、互
いに３本線によるバス配線１０により接続されており、
例えばテレビ４の画面上に、各機器の制御状態が表示さ
れ得るようになっており、各種機器の制御操作が容易に
行なわれ得る。

【０００４】このような統合制御システムでは、各種機
器の制御ラインをバス配線接続するために、各種機器の
背面等には、図１２に示すようなバス配線用二連コネク
タ１１が取り付けられており、該バス配線用二連コネク
タ１１は、本体１２の前面に、二つのジャック部１２
ａ，１２ｂを有している。これにより、上記各種機器に
取り付けられたバス配線用二連コネクタ１１の各ジャッ
ク部１２ａ，１２ｂに対して、順次に図示しない接続ケ
ーブルのプラグ部を挿入することにより、各種機器が容
易にバス配線接続され得るようになっている。

【０００５】ここで、該バス配線用二連コネクタ１１
は、各ジャック部１２ａ，１２ｂのコンタクトピン１３
が、本体１２の背面にて、適宜の形状に形成されている
ことにより、互いに連結されている。さらに、該本体１
２の背面には、終端抵抗１４が配設されていて、該終端
抵抗１４は、図１３に示すように、一側のリード端子１
４ａが、一つのコンタクトピン１３の抵抗圧接部１３ａ
と接続されていて、且つ他側のリード端子１４ｂが、他
の一つのコンタクトピン１３に接触し得るように配設さ
れたスイッチ可動ピン１５の抵抗圧接部１５ａに接続さ
れている。これによって、該終端抵抗１４は、各ジャッ
ク部１２ａ，１２ｂの双方に接続ケーブルのプラグ部が
挿入されているときにのみ、該プラグ部が、各ジャック
部１２ａ，１２ｂ内に突出しているスイッチ可動ピン１
５の端部１５ｂ，１５ｃを押圧することにより、該スイ
ッチ可動ピン１５が、該コンタクトピン１３から離反し
て、解放され得るようになっている。

【０００６】さらに、バス配線用二連コネクタ１１は、
図１４に示すように、その本体１２の背面が、カバー１
６によって覆われている。このカバー１６は、各コンタ
クトピン１３が貫通すべき貫通孔１６ａを備えており、
本体１２に装着されたとき、各コンタクトピン１３の端
部が、各貫通孔１６ａを通って外部に突出するようにな
っている。この場合、各貫通孔１６ａは、コンタクトピ
ン１３の寸法に合わせて形成されることにより、該コン
タクトピン１３が、該貫通孔１６ａ内にて密着するよう
になっている。

【０００７】これにより、本バス配線用二連コネクタ１
１をディップ法等により各種機器のプリント基板等に対
して実装する場合に、ハンダ付けの際に使用されるフラ
ックスが、該コンタクトピン１３の表面に沿って、所謂
フラックス上がりを生じて、該カバー１６の内部に侵入
することが防止され得るようになっている。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うに構成されたバス配線用二連コネクタ１１において
は、組立の際には、先づコンタクトピン１３及びスイッ
チ可動ピン１５を、本体１２の背面に装着し、その後、
コンタクトピン１３の抵抗圧接部１３ａ及びスイッチ可
動ピン１５の抵抗圧接部１５ａに対して、終端抵抗１４
の両側のリード端子１４ａ，１４ｂを挿入することによ
って、該リード端子１４ａ，１４ｂが、各抵抗圧接部１
３ａ，１５ａに挟持され、電気的に接続されるようにな
っている。この場合、該終端抵抗１４の両側のリード端
子１４ａ，１４は、通常約０．４５ｍｍ程度の直径であ
ることから、コンタクトピン１３の抵抗圧接部１３ａ及
びスイッチ可動ピン１５抵抗圧接部１５内に挿入すると
きに、該リード端子１４ａ，１４ｂが変形してしまうこ
とがあり、該リード端子１４ａ，１４ｂのコンタクトピ
ン１３に対する確実な電気的接続が得られないことがあ
った。

【０００９】本考案は、以上の点に鑑み、簡単な構成に
より、終端抵抗のリード端子が変形することなく、確実
にコンタクトピン等の抵抗圧接部に対して、確実に接続
され得るようにした、コネクタを提供することを目的と
している。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的は、本考案によ
れば、本体と、該本体に設けられた少なくとも一つのジ
ャック部と、一端が各ジャック部の接続位置にあって且
つ他端が該本体の背面から突出するように、該本体に対
して挿入される、複数本のコンタクトピンと、上記コン
タクトピンに備えられた圧接部に対して接続されている
終端抵抗とを含んでいる、コネクタにおいて、本体の背
面に終端抵抗を収容すべき凹陥部が備えられていて、該
凹陥部が、終端抵抗のリード端子を保持する係止部を有
しており、該凹陥部は、後方に向かって開放された溝部
に形成され、該係止部は該溝部の両端に配され該終端抵
抗のリード端子を挿入挟持する為の後方に向かって開放
されたスリットに形成され、該コンタクトピンを本体に
挿入する際に、前以て該凹陥部内に収容され且つ該リー
ド端子が該スリットにより保持された該終端抵抗の該リ
ード端子に対して、該コンタクトピンの圧接部が係合す
ることにより、電気的に接続され得ることを特徴とす
る、コネクタにより、達成される。

【００１１】

【作用】上記構成によれば、本体の背面に備えられた凹
陥部内に、終端抵抗を収容し、そのリード端子を、該凹
陥部の係止部に対して保持させた状態にて、該本体の背
面から各コンタクトピンを挿入することにより、各コン
タクトピンに設けられた圧接部が、上記終端抵抗のリー
ド端子に係合し、その際、各リード端子は、凹陥部の係
止部により保持されていることにより、変形することな
く、確実に各コンタクトピンの圧接部内に係合され得る
ので、該終端抵抗は、コンタクトピンに対して確実に固
定保持され且つ電気的に接続され得ることになる。

【００１２】

【実施例】以下、図面に示した実施例に基づいて、本考
案を詳細に説明する。図１は、本考案により構成したバ
ス配線用二連コネクタの一実施例を示している。

【００１３】図１において、バス配線用二連コネクタ２
０は、樹脂モールドにより成形された本体２１から構成
されている。該本体２１は、その前面に、二つの並んで
設けられたジャック部２１ａ，２１ｂを有している。

【００１４】上記各ジャック部２１ａ，２１ｂは、例え
ば図１（Ｂ）にて鎖線で示すように、複数個（図示の場
合、３個）のコンタクトピン２２，２３，２４を、該ジ
ャック部２１ａ，２１ｂ内に図示しない接続ケーブルの
プラグ部が挿入されたとき、これらの一端の接点部２２
ａ，２３ａ，２４ａが、ジャック部２１ａ内で、また他
端の接点部２２ｂ，２３ｂ，２４ｂが、ジャック部２１
ｂ内で、それぞれ該プラグ部の接続端子に接触し得る接
続位置に、位置するように、固定保持するようになって
いる。

【００１５】各コンタクトピン２２乃至２４は、図１
（Ｂ）に示すように、それぞれ本体２１の背面にて後述
するカバーを貫通して後方に向かって突出することによ
り、その先端２２ｃ，２３ｃ，２３ｄ，２４ｃが、接続
端子を構成している。

【００１６】該コンタクトピン２２乃至２４は、それぞ
れ図５乃至図７に示すように、その接点部２２ａ，２２
ｂ，２３ａ，２３ｂ，２４ａ，２４ｂが叉状に形成され
ていて、この接点部がジャック部２１ａに挿入された接
続ケーブルのプラグ部の接続ピンを挟持することによ
り、電気的に接続され得るようになっている。また、各
コンタクトピン２２乃至２４は、上記接点部に隣接し
て、それぞれ係合部２２ａ’，２２ｂ’，２３ａ’，２
３ｂ’，２４ａ’，２４ｂ’を有していて、該係合部２
２ａ’，２２ｂ’，２３ａ’，２３ｂ’，２４ａ’，２
４ｂ’が、ジャック部２１ａ，２１ｂ内に嵌合すること
により、所定位置に固定保持され得るようになってお
り、さらに中間部分にて、後方に延びて接続端子２２
ｃ，２３ｃ，２３ｄ，２４ｃを備えている。

【００１７】さらに、コンタクトピン２２は、その中央
部分にて、後方を向いた面に、接点２２ｄ，２２ｅを有
していると共に、コンタクトピン２４は、その中央部分
に、前方に延びる圧接部２４ｄを有している。

【００１８】また、該本体２１の背面の凹陥部２１ｃ内
には、図３に示すように、そのほぼ中心に、水平方向に
延びていて後方に向かって開放した溝部２５が設けられ
ており、該溝部２５の両端には、同様に後方に向かって
開放したスリット２６，２７が備えられている。該溝部
２５内には、図３（Ｂ）及び図４に示すように、終端抵
抗２８が収容され得ると共に、その両端のリード端子２
８ａ，２８ｂが、該スリット２６，２７内に挿入され、
且つ挟持されることによって係止され得るようになって
いる。

【００１９】コンタクトピン２２は、その中央部分が、
上記溝部２５に対して、該溝部２５を上下に通過するよ
うに、配設されており、その中央部分に設けられた接点
２２ｄが、本体２１の凹陥部２１ｃの底面に露出するよ
うになっている。

【００２０】また、上記溝部２５の上下には、該溝部２
５に対して平行に、且つ該凹陥部２１ｃの底面に沿っ
て、スイッチ可動ピン２９が備えられており、該スイッ
チ可動ピン２９は、図８に示すように、弾性材料から形
成されている、即ち、二つの平行に延びる可動部２９
ａ，２９ｂと、該可動部２９ａ，２９ｂの間に位置する
接続部２９ｃと、一側（図面にて左側）で該可動部２９
ａ，２９ｂ及び接続部２９ｃを連結する連結部２９ｄと
から構成されている。該可動部２９ａ，２９ｂの自由端
２９ｅ，２９ｆは、本体２１の凹陥部２１ｃ内から各ジ
ャック部２１ａ，２１ｂに向かって貫通した孔を介し
て、該ジャック部２１ａ，２１ｂ内に突出していると共
に、該可動部２９ａ，２９ｂの中間位置に設けた突起２
９ｇ，２９ｈが、上記コンタクトピン２２の表面に備え
られた突起２２ｄ，２２ｅに当接し得るようになってい
る。

【００２１】かくして、各ジャック部２１ａ，２１ｂに
接続ケーブルのプラグ部が挿入されたとき、該プラグ部
によって、該ジャック部２１ａ，２１ｂ内に突出してい
る該スイッチ可動ピン２９の可動部２９ａ，２９ｂの自
由端２９ｅ，２９ｆが押し込まれることになり、従って
該スイッチ可動ピン２９の可動部２９ａ，２９ｂが、そ
の弾性に基づいて本体２１の凹陥部２１ｃ内にて後方に
変形せしめられ、これによって、該可動部２９ａ，２９
ｂの中央部分に設けた突起２９ｇ，２９ｈが、コンタク
トピン２２の表面の突起２２ｄ，２２ｅから離反するこ
とにより、スイッチがオフにされて、該終端抵抗２８
が、コンタクトピン２２から遮断され得ることになる。

【００２２】また、該連結部２９ｄは、下方に突出して
いて該本体２１の凹陥部２１ｃの底面内に嵌入すべき係
合部２９ｄ’を有しており、該係合部２９ｄ’により該
凹陥部２１ｃ内に固定保持され得るようになっている。

【００２３】さらに、該接続部２９ｃの先端は、下方に
屈曲せしめられて、圧接部２９ｃ’を備えている。これ
により、図４に示すように、上記溝部２５内に終端抵抗
２８が収容された状態にて、該スイッチ可動ピン２９を
本体２１の凹陥部２１ｃ内に装着する際に、該接続部２
９ｃの先端が、スリット２７内に嵌入し、該スリット２
７内に位置する終端抵抗２８のリード端子２８ｂに係合
するようになっている。

【００２４】以上の構成により、本バス配線用二連コネ
クタ２０は、図２に示すような回路構成となっている。

【００２５】上述した本体２１の凹陥部２１ｃは、先づ
終端抵抗２８を溝部２５内に収容し、コンタクトピン２
２及び２４を装着して、スイッチ可動ピン２９及びコン
タクトピン２３を所定位置に取付けた後に、カバー３０
（図９参照）を、その貫通孔３０ａに対して、コンタク
トピン２２乃至２４の各接続端子を圧入し、周囲を該本
体２１の背面に、超音波溶着によって取り付けることに
よって、内部が気密的に閉鎖され得るようになっている
（図１０参照）。

【００２６】本考案によるバス配線用二連コネクタ１０
は、以上のように構成されており、組み立てる場合に
は、先づ本体２１に対して、終端抵抗２８を、溝部２５
内に収容させると共に、そのリード端子２８ａ，２８ｂ
をスリット２６，２７内に挿入する。これにより、該終
端抵抗２８は、そのリード端子２８ａ，２８ｂが、該ス
リット２６，２７により挟持されて、保持される。この
状態から、先づコンタクトピン２２及び２４を、装着す
る。即ち、該コンタクトピン２２，２４の各端の接点部
２２ａ，２２ｂ，２４ａ，２４ｂを、本体２１の各ジャ
ック部２１ａ，２１ｂの所定位置に挿入して、該コンタ
クトピン２４の圧接部２４ｄをスリット２６内に嵌入さ
せる。これにより、該圧接部２４ｄは、該スリット２６
内にて、終端抵抗２８のリード端子２８ａに係合し、電
気的に接続され得ることになる。その際、該リード端子
２８ａは、スリット２６により保持されていることか
ら、圧接部２４ｄと係合するときに、変形するようなこ
とはない。

【００２７】続いて、スイッチ可動ピン２９の係合部２
９ｄ’を本体２１の凹陥部２１ｃの底面内に嵌合させる
ことにより、該スイッチ可動ピン２９を取り付けると共
に、該スイッチ可動ピン２９の圧接部２９ｃ’を、スリ
ット２７内に嵌入させる。これにより、該圧接部２９
ｃ’は、該スリット２７内にて、終端抵抗２８のリード
端子２８ｂに係合し、電気的に接続され得ることにな
る。その際、該リード端子２８ｂは、スリット２７によ
り保持されていることから、圧接部２９ｃ’と係合する
ときに、変形するようなことはない。

【００２８】さらに、コンタクトピン２３の各端の接点
部２３ａ，２３ｂを、本体２１の各ジャック部２１ａ，
２１ｂの所定位置に挿入することにより、該コンタクト
ピン２３を装着する。その後、カバー３０の貫通孔３０
ａに対して、本体２１の背面から後方に突出している各
コンタクトピン２２，２３，２４の接続端子２２ｃ，２
３ｃ，２３ｄ，２４ｃを圧入して、該カバー３０を該本
体２１の裏面の所定位置に超音波溶着にて固定すること
により、該本体２１の凹陥部２１ｃが気密的に密閉され
得ることになり、かくして、本バス配線用二連コネクタ
２０が完成することになる。

【００２９】このように構成されたバス配線用二連コネ
クタ２０によれば、例えば複数の各種機器を含む統合制
御システムの制御ラインをバス配線接続するために、各
種機器に組み込む場合には、本体２１の背面に備えられ
た取付け部を、該各種機器の取付け位置に備えられた取
付孔に挿入すると共に、コンタクトピン２２乃至２４の
接続端子２２ｃ，２３ｃ，２３ｄ，２４ｃを取付け基板
の所定位置に接続することにより、例えばディッピング
等により、表面実装され得ることとなり、容易に且つ短
時間で、且つ少ない取付けスペースで実装され得ること
になる。

【００３０】このようにして実装された本バス配線用二
連コネクタ２０は、本体２１の各ジャック部２１ａ，２
１ｂに接続ケーブルのプラグ部を挿入しない状態におい
ては、各ジャック部２１ａ，２１ｂ内に突出しているス
イッチ可動ピン２９の可動部２９ａ，２９ｂの自由端２
９ｅ，２９ｆには、まったく力が加えられないことか
ら、該可動部２９ａ，２９ｂの中央部分は、その弾性に
基づいて、共にコンタクトピン２２の突起２２ｄ，２２
ｅに当接しており、図２の回路図から明らかであるよう
に、コンタクトピン２２，２４間に該終端抵抗２８が接
続されている状態にある。

【００３１】この状態から、一方のジャック部、例えば
ジャック部２１ａに接続ケーブルのプラグ部が挿入され
ると、該ジャック部２１ａ内にて、該プラグ部が、該ジ
ャック部２１ａ内に突出しているスイッチ可動ピン２９
の可動部２９ａの自由端２９ｅを後方に向かって押圧し
ながら、その各接続端子が、該ジャック部２１ａの各コ
ンタクトピン２２，２３，２４の一端の接点部２２ａ，
２３ａ，２４ａに係合することになる。これによって、
該接続ケーブルの各ラインが、それぞれコンタクトピン
２２，２３，２４に電気的に接続され得ることになると
共に、該スイッチ可動ピン２９の可動部２９ａは、その
弾性に抗して、本体２１の後方に向かって湾曲するよう
に変形せしめられ、これによってその中央部分に設けた
突起２９ｇがコンタクトピン２２の突起２２ｄから離反
することになる。このとき、スイッチ可動ピン２９の可
動部２９ｂは、コンタクトピン２２の突起２２ｅに当接
したままであることから、コンタクトピン２２は、終端
抵抗２８を介して、コンタクトピン２４に接続されたま
まである。

【００３２】ここで、他方のジャック部２１ｂにも接続
ケーブルのプラグ部が挿入されると、該ジャック部２１
ｂ内にて、該プラグ部が、該ジャック部２１ｂ内に突出
しているスイッチ可動ピン２９の可動部２９ｂの自由端
２９ｆを後方に向かって押圧しながら、その各接続端子
が、該ジャンク部２１ｂの各コンタクトピン２２，２
３，２４の他端の接点部２２ｂ，２３ｂ，２４ｂに係合
することにより、該接続ケーブルの各ラインが、それぞ
れコンタクトピン２２，２３，２４に電気的に接続され
得ることになると共に、該スイッチ可動ピン２９の可動
部２９ｂは、その弾性に抗して、本体２１の後方に向か
って湾曲するように変形せしめられ、これによってその
中央部分に設けた突起２９ｈがコンタクトピン２２の突
起２２ｅから離反することになる。かくして、スイッチ
可動ピン２９の可動部２９ａ，２９ｂの中央部分は、共
にコンタクトピン２２の突起２２ｄ，２２ｅから離反す
ることになるので、コンタクトピン２２は、コンタクト
ピン２４から遮断されることになる。

【００３３】このように、バス配線すべき各種機器に取
り付けられた、本バス配線用二連コネクタ２０は、バス
配線の中間で、双方のジャック部２１ａ，２１ｂに、接
続ケーブルのプラグ部が挿入された場合には、終端抵抗
２８が遮断され、またバス配線の終端で、一方のジャッ
ク部２１ａまたは２１ｂのみに、接続ケーブルのプラグ
部が挿入された場合には、終端抵抗２８は遮断されず、
制御ラインの間に挿入されることになる。

【００３４】尚、上記の実施例においては、本考案をバ
ス配線用二連コネクタに適用した場合について説明した
が、これに限らず、本体に対して挿入される、複数本の
コンタクトピンと、これらのコンタクトピンに備えられ
た圧接部に対して接続されている終端抵抗とを含んでい
るコネクタであれば、どんな型式のコネクタであって
も、本考案を適用し得ることは明らかである。

【００３５】

【考案の効果】以上述べたように、本考案によれば、簡
単な構成により、終端抵抗のリード端子が変形すること
なく、確実にコンタクトピン等の抵抗圧接部に対して、
確実に接続され得る、極めて優れたコネクタが提供され
得ることになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案により構成されたバス配線用二連コネク
タの一実施例を示す（Ａ）は正面図，（Ｂ）は側面図、
及び（Ｃ）は一部断面図である。

【図２】図１のコネクタの電気的構成を示す回路図であ
る。

【図３】図１のコネクタの本体を示す（Ａ）は背面図，
（Ｂ）は要部の拡大図である。

【図４】図１の本体の溝部を拡大して示す図３（Ａ）の
４−４線要部の断面図である。

【図５】図１のコネクタにおけるコンタクトピン２２を
拡大して示す（Ａ）は平面図，（Ｂ）は側面図、及び
（Ｃ）は背面図である。

【図６】図１のコネクタにおけるコンタクトピン２３を
拡大して示す（Ａ）は平面図，（Ｂ）は側面図、及び
（Ｃ）は背面図である。

【図７】図１のコネクタにおけるコンタクトピン２４を
拡大して示す（Ａ）は平面図，（Ｂ）は側面図、及び
（Ｃ）は背面図である。

【図８】図１のコネクタにおけるスイッチ可動ピンを拡
大して示す（Ａ）は背面図，（Ｂ）は底面図、及び
（Ｃ）は側面図である。

【図９】図１のコネクタにおけるカバーを示す（Ａ）は
側面図、及び（Ｂ）は背面図である。

【図１０】図１の二連バス配線用コネクタの斜め後方か
ら見た概略斜視図である。

【図１１】従来の複数機器の統合制御システムを示す概
略図である。

【図１２】図１１の統合制御システムで使用されるバス
配線用二連コネクタの一例を示す正面図である。

【図１３】図１２のバス配線用二連コネクタの実装状態
を示すカバーを除いた概略斜視図である。

【図１４】図１２のバス配線用二連コネクタの斜め後方
から見た概略斜視図である。

【符号の説明】

２０バス配線用二連コネクタ２１本体２１ａ，２１ｂジャック部２１ｃ凹陥部２２，２３，２４コンタクトピン２４ｄ圧接部２５溝部２６，２３スリット２８終端抵抗２８ａ，２８ｂリード端子２９スイッチ可動ピン３０カバー

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】本体と、該本体に設けられた少なくとも
一つのジャック部と、一端が各ジャック部の接続位置に
あって且つ他端が該本体の背面から突出するように、該
本体に対して挿入される、複数本のコンタクトピンと、
上記コンタクトピンに備えられた圧接部に対して接続さ
れている終端抵抗とを含んでいる、コネクタにおいて、本体の背面に終端抵抗を収容すべき凹陥部が備えられて
いて、該凹陥部が、終端抵抗のリード端子を保持する係
止部を有しており、該凹陥部は、後方に向かって開放された溝部に形成さ
れ、該係止部は該溝部の両端に配され該終端抵抗のリー
ド端子を挿入挟持する為の後方に向かって開放されたス
リットに形成され、該コンタクトピンを本体に挿入する際に、前以て該凹陥
部内に収容され且つ該リード端子が該スリットにより保
持された該終端抵抗の該リード端子に対して、該コンタ
クトピンの圧接部が係合することにより、電気的に接続
され得ることを特徴とする、コネクタ。