JP2595508Y2 - 自動車用自転車のキャリア装置 - Google Patents
自動車用自転車のキャリア装置Info
- Publication number
- JP2595508Y2 JP2595508Y2 JP1992055432U JP5543292U JP2595508Y2 JP 2595508 Y2 JP2595508 Y2 JP 2595508Y2 JP 1992055432 U JP1992055432 U JP 1992055432U JP 5543292 U JP5543292 U JP 5543292U JP 2595508 Y2 JP2595508 Y2 JP 2595508Y2
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- JP
- Japan
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- support
- bicycle
- rods
- pair
- pipe member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は自動車による自転車搬
送用のキャリアに関するものである。この自転車を自動
車で搬送するには屋根に搭載する手段と、近頃は４輪駆
動車の普及から自動車の背面に備えられた補助タイヤの
取り付け金具等を利用する考案が成されている。本案は
特に自動車の背面に自転車を取り付けて搬送すようにし
たものである。
送用のキャリアに関するものである。この自転車を自動
車で搬送するには屋根に搭載する手段と、近頃は４輪駆
動車の普及から自動車の背面に備えられた補助タイヤの
取り付け金具等を利用する考案が成されている。本案は
特に自動車の背面に自転車を取り付けて搬送すようにし
たものである。
【０００２】
【考案がなされた背景】近頃モータースポーツが盛んと
なり同時に郊外ではサイクリングを楽しむようになっ
た。この為どうしても一度に数台の自転車を自動車の搭
載出来、しかも自動車の激しい振動にも自転車が振り落
されることのないキャリアの出現が要望されてる。
なり同時に郊外ではサイクリングを楽しむようになっ
た。この為どうしても一度に数台の自転車を自動車の搭
載出来、しかも自動車の激しい振動にも自転車が振り落
されることのないキャリアの出現が要望されてる。
【０００３】
【従来の技術】上記のように自動車の背面に自転車を取
り付けて搬送する考案は、従来図８乃至図１０のように
自動車本体の後方に水平に突出させた支持杆（Ａ）
（Ａ）を設け、かつゴムのような材料で造形された環状
部材（Ｂ）（Ｂ）を嵌合させ、この環状部材（Ｂ）
（Ｂ）に自転車本体（Ｃ）の水平なパイプ部材（Ｄ）部
分を吊り下げて自転車本体（Ｃ）全体を支持するもので
あった。
り付けて搬送する考案は、従来図８乃至図１０のように
自動車本体の後方に水平に突出させた支持杆（Ａ）
（Ａ）を設け、かつゴムのような材料で造形された環状
部材（Ｂ）（Ｂ）を嵌合させ、この環状部材（Ｂ）
（Ｂ）に自転車本体（Ｃ）の水平なパイプ部材（Ｄ）部
分を吊り下げて自転車本体（Ｃ）全体を支持するもので
あった。
【０００４】このような従来の環状部材（Ｂ）は単に上
記自転車本体（Ｃ）のパイプ部材（Ｄ）のクッション材
としての役目しかなく、自転車本体はこれを吊り下げて
搬送した場合自動車の振動で特に大きな荷重がかかり、
かつ前後左右或いは上方に揺れ動き上記の手段ではキャ
リアそのもの落下や自転車本体が落下する危険が多い。
記自転車本体（Ｃ）のパイプ部材（Ｄ）のクッション材
としての役目しかなく、自転車本体はこれを吊り下げて
搬送した場合自動車の振動で特に大きな荷重がかかり、
かつ前後左右或いは上方に揺れ動き上記の手段ではキャ
リアそのもの落下や自転車本体が落下する危険が多い。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本考案の構成上の特長
は、車体の背面に取り付け金具を設けて該金具に補助タ
イヤを取り付けた自動車本体に於て、間隔を於て設けら
れたられた垂直な一対の支柱と、夫々の支柱から一方方
向に突出させかつ上記補助タイヤに突出部を載置出来る
にした一対の支え杆と、この支え杆とは反対方向に突出
せた一対の支持杆と、該夫々の支持杆に一端部を回転可
能に嵌合させた自転車本体の支持具と、該支持具の少な
くとも一面に設けられ自転車本体を構成するパイプ部材
と係合出来る半月状の溝と、この溝を跨いで一端は支持
具の一側面に固着され他端は支持具の他側に設けた係止
金具に掛止め出来るバンドと、上記支柱に両端を架橋し
た１乃至複数本の固定杆とよりなり、この固定杆を上記
車体の背面の取り付け金具に固着した自動車用自転車の
キャリア装置である。
は、車体の背面に取り付け金具を設けて該金具に補助タ
イヤを取り付けた自動車本体に於て、間隔を於て設けら
れたられた垂直な一対の支柱と、夫々の支柱から一方方
向に突出させかつ上記補助タイヤに突出部を載置出来る
にした一対の支え杆と、この支え杆とは反対方向に突出
せた一対の支持杆と、該夫々の支持杆に一端部を回転可
能に嵌合させた自転車本体の支持具と、該支持具の少な
くとも一面に設けられ自転車本体を構成するパイプ部材
と係合出来る半月状の溝と、この溝を跨いで一端は支持
具の一側面に固着され他端は支持具の他側に設けた係止
金具に掛止め出来るバンドと、上記支柱に両端を架橋し
た１乃至複数本の固定杆とよりなり、この固定杆を上記
車体の背面の取り付け金具に固着した自動車用自転車の
キャリア装置である。
【０００６】しかして本案は、車体の背面に取り付けた
金具及び補助タイヤを利用するものである。即ち、間隔
を於て設けられた垂直な一対の支柱の支え杆を上記補助
タイヤに載置してキャリア本体および自転車本体を支承
させようとしたものである。この場合上記の補助タイヤ
は車体の背面に強固に取り付けられているので、キャリ
ア本体および自転車本体の荷重に充分耐えることが出来
るのである。
金具及び補助タイヤを利用するものである。即ち、間隔
を於て設けられた垂直な一対の支柱の支え杆を上記補助
タイヤに載置してキャリア本体および自転車本体を支承
させようとしたものである。この場合上記の補助タイヤ
は車体の背面に強固に取り付けられているので、キャリ
ア本体および自転車本体の荷重に充分耐えることが出来
るのである。
【０００７】また、本案は自転車本体の支持具を上記支
柱の支持杆に回転可能に嵌合させたもので、該支持具に
は半月状の溝があり自転車本体を構成するパイプ部材と
嵌合させる。次いで一端を支持具の一側面に固着したバ
ンドをパイプ部材の外側から巻装し、該バンドの他端を
支持具の他側のに設けた係止金具に掛止めするものであ
る。
柱の支持杆に回転可能に嵌合させたもので、該支持具に
は半月状の溝があり自転車本体を構成するパイプ部材と
嵌合させる。次いで一端を支持具の一側面に固着したバ
ンドをパイプ部材の外側から巻装し、該バンドの他端を
支持具の他側のに設けた係止金具に掛止めするものであ
る。
【０００８】従つて本案キャリア装置に於ける自転車本
体の支持は、上記半月状の溝と自転車本体を構成するパ
イプ部材とを嵌合させたものであるから、自動車の激し
い振動でも自転車本体が前後、左右方向に揺れ動く虞が
ないのである。さらに上記のようにバンドでも固定した
ので前後、左右に加え上方への振動にも対処出来たので
ある。
体の支持は、上記半月状の溝と自転車本体を構成するパ
イプ部材とを嵌合させたものであるから、自動車の激し
い振動でも自転車本体が前後、左右方向に揺れ動く虞が
ないのである。さらに上記のようにバンドでも固定した
ので前後、左右に加え上方への振動にも対処出来たので
ある。
【０００９】総じて上記支柱は両端を架橋した１乃至複
数本の固定杆を有し、この固定杆を上記車体の背面に取
り付けられた金具に固着するだけでその取り付けは簡単
且つ確実である。なお、複数の自転車本体を搬送したい
時は上記支持杆に対応する数の自転車本体の支持具を取
り付ければよく、本案のキャリア装置はこの複数の自転
車本体の搬送にも充分対処出来るのである。
数本の固定杆を有し、この固定杆を上記車体の背面に取
り付けられた金具に固着するだけでその取り付けは簡単
且つ確実である。なお、複数の自転車本体を搬送したい
時は上記支持杆に対応する数の自転車本体の支持具を取
り付ければよく、本案のキャリア装置はこの複数の自転
車本体の搬送にも充分対処出来るのである。
【００１０】
【実施例】以下本考案の１実施例を図示のもので説明す
る。（１）は自動車本体で、（２）はその車体であり図
示のものは４輪駆動（４ＷＤ）を例にとった。しかして
（３）は車体（２）の背面に取り付け金具で、該金具
（２）に補助タイヤ（スペアータイヤ）（４）が強固に
取り付けられている。（５）（５）は、間隔を於て設け
られた垂直な一対の支柱で、夫々の支柱（５）（５）の
上端部から一方方向（上記車体（２）方向）に突出させ
て支え杆（６）（６）を設ける。
る。（１）は自動車本体で、（２）はその車体であり図
示のものは４輪駆動（４ＷＤ）を例にとった。しかして
（３）は車体（２）の背面に取り付け金具で、該金具
（２）に補助タイヤ（スペアータイヤ）（４）が強固に
取り付けられている。（５）（５）は、間隔を於て設け
られた垂直な一対の支柱で、夫々の支柱（５）（５）の
上端部から一方方向（上記車体（２）方向）に突出させ
て支え杆（６）（６）を設ける。
【００１１】この支え杆（６）（６）は上記補助タイヤ
（４）の上部に載置出来るものである。さらに（７）
（７）は上記支柱（５）（５）の上部前記支え杆（６）
（６）とは反対方向に突出せて設けた支持杆で、その突
出端方向が地面に対して上向きの角度（通常１０度乃至
３０度）を持たせてある。（８）は上記夫々の支持杆
（７）（７）に設けた自転車本体（９）の支持具であ
り、図示のものは支持杆（７）（７）の夫々に２組設け
られている。
（４）の上部に載置出来るものである。さらに（７）
（７）は上記支柱（５）（５）の上部前記支え杆（６）
（６）とは反対方向に突出せて設けた支持杆で、その突
出端方向が地面に対して上向きの角度（通常１０度乃至
３０度）を持たせてある。（８）は上記夫々の支持杆
（７）（７）に設けた自転車本体（９）の支持具であ
り、図示のものは支持杆（７）（７）の夫々に２組設け
られている。
【００１２】この支持具（８）は図４乃至図７に示した
ように、ほぼ直方体でその一端部は上記支持杆（７）に
回転可能に嵌合させた貫通孔（１０）が穿たれている。
さらに支持具（８）の上面は半月状の溝（１１）が設け
られおり、この溝（１１）は上記自転車本体（９）を構
成するパイプ部材（１２）と係合出来るものである。
（１３）は細長のバンドで上記支持具（８）の一側から
上記溝（１０）を跨いで他側方向に延び、該側に設けた
係止金具（１４）と係合している。
ように、ほぼ直方体でその一端部は上記支持杆（７）に
回転可能に嵌合させた貫通孔（１０）が穿たれている。
さらに支持具（８）の上面は半月状の溝（１１）が設け
られおり、この溝（１１）は上記自転車本体（９）を構
成するパイプ部材（１２）と係合出来るものである。
（１３）は細長のバンドで上記支持具（８）の一側から
上記溝（１０）を跨いで他側方向に延び、該側に設けた
係止金具（１４）と係合している。
【００１３】（１５）は上記支柱（５）（５）に両端部
を架橋した１乃至複数本の固定杆で、この固定杆（１
３）は前記車体（２）の背面に取り付けた金具（２）に
固定できるものである。なお（１５）は上記支柱（５）
に設けられ、上記支持杆（７）（７）を下方から支える
ホルダー部材である。
を架橋した１乃至複数本の固定杆で、この固定杆（１
３）は前記車体（２）の背面に取り付けた金具（２）に
固定できるものである。なお（１５）は上記支柱（５）
に設けられ、上記支持杆（７）（７）を下方から支える
ホルダー部材である。
【００１４】而して上記構成よりなる本案キャリア装置
は、先ずその支え杆（６）（６）を上記補助タイヤ
（４）の上部に載置し、固定杆（１３）を前記車体
（２）の背面に取り付けた金具（２）に固定する。この
キャリア装置に自転車本体（９）を搭載するには、自転
車の前輪を外し図４に示したように支持杆（７）（７）
の支持具（８）上に載置する。この時この支持具（８）
を回動させてその一方（図１で左方）は垂直に、他方は
水平にしておく。
は、先ずその支え杆（６）（６）を上記補助タイヤ
（４）の上部に載置し、固定杆（１３）を前記車体
（２）の背面に取り付けた金具（２）に固定する。この
キャリア装置に自転車本体（９）を搭載するには、自転
車の前輪を外し図４に示したように支持杆（７）（７）
の支持具（８）上に載置する。この時この支持具（８）
を回動させてその一方（図１で左方）は垂直に、他方は
水平にしておく。
【００１５】即ち自転車本体（９）は図３でみられるよ
うに、サドルから下方に延びる垂直なパイプ部材とサド
ルからハンドル方向に延びるパイプ部材（共に１２）が
構成されている。そこでこの垂直なパイプ部材（１２）
に、上記垂直にしておいた支持具（８）の半月溝（１
１）を沿わせバンド（１３）を巻装して夫々を固着す
る。図５の示した支持具（８）の溝（１１）は垂直状態
の支持具（８）上端にも穿たれ、垂直なパイプ部材と水
平なパイプ部材の双方の隅部に嵌合させると、例え自動
車の激しい振動があっても自転車本体（９）が揺れ動く
ことがないのである。
うに、サドルから下方に延びる垂直なパイプ部材とサド
ルからハンドル方向に延びるパイプ部材（共に１２）が
構成されている。そこでこの垂直なパイプ部材（１２）
に、上記垂直にしておいた支持具（８）の半月溝（１
１）を沿わせバンド（１３）を巻装して夫々を固着す
る。図５の示した支持具（８）の溝（１１）は垂直状態
の支持具（８）上端にも穿たれ、垂直なパイプ部材と水
平なパイプ部材の双方の隅部に嵌合させると、例え自動
車の激しい振動があっても自転車本体（９）が揺れ動く
ことがないのである。
【００１６】また図４に示すように自転車本体（９）の
水平なパイプ部材（１２）についても同様のことを行い
この結果自転車本体はキャリア装置に確実に取付けられ
るのである。なお図示ものは支持杆（７）（７）の夫々
に２組設けられていが、これは同様の操作で２台の自転
車本体を同時に搬送するためのものである。
水平なパイプ部材（１２）についても同様のことを行い
この結果自転車本体はキャリア装置に確実に取付けられ
るのである。なお図示ものは支持杆（７）（７）の夫々
に２組設けられていが、これは同様の操作で２台の自転
車本体を同時に搬送するためのものである。
【００１７】しかして本案は、図２で見られるように車
体（２）の背面に取り付けた金具（３）及び補助タイヤ
（４）を利用するもので、一対の支柱（５）（５）の支
え杆（６）（６）を上記補助タイヤ（４）に載置してキ
ャリア本体および自転車本体（９）を支承させようとし
たものである。この場合上記の補助タイヤ（４）は車体
（２）の背面に強固に取り付けられているので、キャリ
ア本体および自転車本体の荷重に充分耐えることが出来
るのである。
体（２）の背面に取り付けた金具（３）及び補助タイヤ
（４）を利用するもので、一対の支柱（５）（５）の支
え杆（６）（６）を上記補助タイヤ（４）に載置してキ
ャリア本体および自転車本体（９）を支承させようとし
たものである。この場合上記の補助タイヤ（４）は車体
（２）の背面に強固に取り付けられているので、キャリ
ア本体および自転車本体の荷重に充分耐えることが出来
るのである。
【００１８】なおこの実施例では上記支え杆（６）とは
反対方向に支持杆（７）（７）を突出させて設け、その
突出端方向が地面に対して上向きの角度を持たせ自転車
本体（９）はこの一対の支持杆（９）（９）上に載置固
定したから、例え自動車の振動等で自転車本体（９）が
揺れ動いても該自転車本体（９）は車体（２）方向に移
動しようとする力が働き落下する虞がないのである。
反対方向に支持杆（７）（７）を突出させて設け、その
突出端方向が地面に対して上向きの角度を持たせ自転車
本体（９）はこの一対の支持杆（９）（９）上に載置固
定したから、例え自動車の振動等で自転車本体（９）が
揺れ動いても該自転車本体（９）は車体（２）方向に移
動しようとする力が働き落下する虞がないのである。
【図１】一部を切欠した装置全体の側面図
【図２】装置全体の側面図
【図３】自動車に自転車を搭載した状態の斜面説明図
【図４】水平状態の支持具の作用を示す正面説明図
【図５】垂直状態の支持具の作用を示す正面説明図
【図６】支持具の取付け状態を示す斜面説明図
【図７】支持具の嵌合状態を示す断面説明図
【図８】自転車本体の支持状態を示す従来装置の斜面説
明図
明図
【図９】支持杆と自転車本体のパイプ部材との関係を示
す従来装置の断面説明図
す従来装置の断面説明図
【図１０】支持杆と自転車本体のパイプ部材との関係を
示す従来装置の斜面説明図
示す従来装置の斜面説明図
１ 自動車本体 ２ 車体 ３ 金具 ４ 補助タイヤ ５ 支柱 ６ 支え杆 ７ 支持杆 ８ 支持具 ９ 自転車本体 １０ 貫通孔 １１ 溝 １２ パイプ部材 １３ バンド １４ 係止金具 １５ 固定杆
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 9/06 B60R 9/10 B62D 43/02
Claims (1)
- 【請求項１】車体の背面に取り付け金具を設けて該金具
に補助タイヤを取り付けた自動車本体に於て、間隔を於
て設けられたられた垂直な一対の支柱と、夫々の支柱か
ら一方方向に突出させかつ上記補助タイヤに突出部を載
置出来るにした一対の支え杆と、この支え杆とは反対方
向に突出せた一対の支持杆と、該夫々の支持杆に一端部
を回転可能に嵌合させた自転車本体の支持具と、該支持
具の少なくとも一面に設けられ自転車本体を構成するパ
イプ部材と係合出来る半月状の溝と、この溝を跨いで一
端は支持具の一側面に固着され他端は支持具の他側に設
けた係止金具に掛止め出来るバンドと、上記支柱に両端
を架橋した１乃至複数本の固定杆とよりなり、この固定
杆を上記車体の背面の取り付け金具に固着した自動車用
自転車のキャリア装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992055432U JP2595508Y2 (ja) | 1992-06-30 | 1992-06-30 | 自動車用自転車のキャリア装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992055432U JP2595508Y2 (ja) | 1992-06-30 | 1992-06-30 | 自動車用自転車のキャリア装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0649219U JPH0649219U (ja) | 1994-07-05 |
| JP2595508Y2 true JP2595508Y2 (ja) | 1999-05-31 |
Family
ID=12998431
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992055432U Expired - Lifetime JP2595508Y2 (ja) | 1992-06-30 | 1992-06-30 | 自動車用自転車のキャリア装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2595508Y2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4849741U (ja) * | 1971-10-12 | 1973-06-29 | ||
| US3931919A (en) * | 1974-03-12 | 1976-01-13 | Gerber Gary A | Bicycle carrier for automobiles |
| JPH0420851U (ja) * | 1990-06-13 | 1992-02-21 |
-
1992
- 1992-06-30 JP JP1992055432U patent/JP2595508Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0649219U (ja) | 1994-07-05 |
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