JP2730225B2 - 荷物スペースを有する車両の二輪車固定装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、荷台あるいは荷室等の荷物スペースを有
するトラックあるいはバン等の車両のその荷物スペース
にオートバイあるいは自動車等の二輪車を固定する装置
に関し、特に荷台のガードフレームや荷室のパーティシ
ョンパイプ等の荷物スペースの荷物を仕切る立設部材の
上部を倒れ可能とし、この倒れ可能部に二輪車の車輪を
嵌め込む支柱を形成した荷物スペースを有する車両の二
輪車固定装置に関する。

〔従来の技術〕

従来のトラックの荷台に二輪車を固定する場合には、
第12図に示すように、荷台１のロープフック２にロープ
３を引っ掛けながら、ロープ３で二輪車４を縛り付けて
固定していた。

また、バン型車両の荷室に二輪車を固定する場合に
も、ロープで縛る等して固定していた。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら、このような従来の荷物スペースを有す
る車両の二輪車固定方法にあっては、不安定な二輪車を
ロープ等で縛って固定するものであるため、何本ものロ
ープを強くかつバランス良く掛けなければならず、固定
が面倒であり、また、しっかり固定したつもりでも、運
搬時の振動等でロープが緩んで二輪車が転倒したり、荷
台やその他の積載物と干渉してしまう恐れがあるという
問題点があった。

この発明は、このような従来の問題点に着目してなさ
れたもので、トラックの荷台やバン型車両の荷室に二輪
車をロープを必要とせずに、簡単かつ確実に固定するよ
うにした荷物スペースを有する車両の二輪車固定装置を
提供することを目的とするものである。

〔課題を解決するための手段〕

そこで、この発明は、荷物スペースの荷物を仕切る立
設部材を下部の支持フレームと上部の可倒フレームとに
より構成するとともに、前記支持フレームを荷台から立
ち上げて車体に固定し、さらに前記可倒フレームを前記
支持フレームの上端に、当該可倒フレームの上部が前記
支持フレームの上端より低い高さまで倒れ可能に連結
し、当該可倒フレームには二輪車の車輪を嵌め込む支柱
を形成することにより、荷物スペースを有する車両の二
輪車固定装置とした。

〔作用〕

二輪車を固定しない場合には、荷台や荷室の荷物を仕
切る立設部材の上部をなす可倒フレームを直立させてお
く。そして、二輪車を固定する場合には、立設部材の可
倒フレームを、その上部が支持フレームの上端より低い
高さまで倒すことにより、可倒フレームを、支持フレー
ム側が高く且つそれより遠い側が低くなるように全体と
して傾斜姿勢にする。そこで、可倒フレームに形成した
支柱に車輪を嵌め込むと、車輪は高さ方向における中途
において支持されるために確実に支持され、二輪車は倒
れが防止された状態で車両に固定される。

そして、二輪車を搭載しないときには可倒フレームを
直立させておくことにより、支持フレームと可倒フレー
ムとで通常の立設部材として機能する。

〔実施例〕

以下、この発明の実施例としてトラックの荷台に二輪
車を固定する装置を図面を参照して説明する。

まず構成を説明する。

第２図に示すように、荷物スペースである荷台の前部
に、荷物を仕切る立設部材として設けられるガードフレ
ーム６の下部を、荷台に固定される支持フレーム７と
し、ガードフレーム６の上部をこの支持フレーム７に対
して倒れ可能な可倒フレーム８とする。

第３図及び第４図に示すように、支持フレーム７の上
部には可倒フレーム８の下部が結合ボルト９及びナット
10により回動可能に固定される。可倒フレーム８は直立
した状態で、結合ピン10を支持フレーム７及び可倒フレ
ーム８に形成した貫通孔に挿通し、結合ボルト９にナッ
ト10を締め付けることにより、第５図に示すように、直
立した位置で固定される。そして、第６図に示すよう
に、結合ピン11を抜き取り、結合ボルト９のナット10を
緩めることにより、可倒フレーム８を支持フレーム７に
対して倒すことができる。この時、可倒フレーム８の先
端は、荷台１のホイールハウス12に突き当たる。

可倒フレーム８には、第２図に示すように、上部8aと
水平部8bとの間に２対の斜めに平行な支柱8c,8c及び8d,
8dが形成される。

次ぎに上記実施例の動作を説明する。

二輪車を固定しない場合は、第２図〜第５図に示すよ
うに、支持フレーム７に対して可倒フレーム８が貫通孔
に結合ピン11を挿通され、結合ボルト９にナット10を締
め付けられて、直立した状態で固定される。

二輪車を固定する場合は、結合ピン11を抜き取り、ナ
ット10を緩めて、可倒フレーム８をホイールハウス12に
突き当たるまで荷台方向に倒し、再度結合ボルト９及び
ナット10を締め付けて、可倒フレーム８を倒れた状態で
支持フレーム７に固定する（第６図参照）。

この状態で、第１図及び第７図〜第９図に示すよう
に、可倒フレーム８の上部8aと水平部8bと２本の支柱8
c,8cの間に二輪車４の前輪13を嵌め込む。このとき、二
輪車４の前輪13は荷台１の床面より浮いた状態かつハン
ドルを切った状態で、可倒フレーム８の支柱8c,8cに固
定される。このため二輪車４は、ロープを必要とせず、
簡単かつ確実に固定される。

なお、二輪車４の前輪13は可倒フレーム８に形成され
たもう一対の支柱8d,8dに嵌め込んでもよいし、２対の
支柱8c,8c及び8d,8dの間にそれぞれ１台づつ２台の二輪
車を固定することもできる。

上述した実施例において、第10図に示すように、可倒
フレーム８の支柱8c,8cに嵌め込んだ二輪車４の前輪13
を支柱8c,8cに固定する固定部材14,15を設けるようにし
てもよい。

この固定部材14,15によれば、二輪車４の前輪13を強
固に固定できるため、悪路等でも運搬可能である。

また、第11図に示すように、支柱8c,8cの間の空間の
大きさを調整する調整部材16を設けてもよい。

この調整部材16によれば、種々の大きさのタイヤに対
応して、前輪13を固定することができる。

さらに、第11図に示すように、支柱8c,8cの内側に例
えばゴム等の柔軟な材料からなる保護部材17を設けても
よい。

この保護部材17によれば、支柱8c,8cの間に嵌め込ま
れる前輪13を傷付けないように保護することができる。

なお、荷物スペースを有する車両の二輪車固定装置と
して、トラックの荷台のガードフレームの上部を倒れ可
能とした実施例を示したが、この発明はバン型車両の荷
室のパーティションパイプに適用でき、パーティション
パイプの上部を倒れ可能とし、その倒れ可能部に二輪車
の車輪を固定する支柱を形成するようにしてもよい。

〔発明の効果〕

以上説明したように、この発明によれば、立設部材の
上部の可倒フレームを倒すだけで二輪車固定装置とする
ことができる。

特にこの発明においては、二輪車を車両に搭載しない
ときには、立設部材を通常のガードフレームとして使用
することができるし、二輪車を搭載したときには、立設
部材のうち中途から上の可倒フレームを倒すことによ
り、全体として傾斜した固定装置とすることができる。
このとき可倒フレームは前記のように傾斜した状態で使
用されるから、車輪を上下方向中途において確実に保持
することができるし、立設部材の中途から上を倒すとい
う簡単な操作により、前記の傾斜した二輪車固定装置を
直ちに得ることができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係わる荷物スペースを有する車両の
二輪車固定装置の一実施例を示す斜視図、第２図はこの
発明のガードフレームの斜視図、第３図はガードフレー
ムの支持フレームと可倒フレームとの結合部を示す拡大
側面図、第４図は第３図のIV−IV線における断面図、第
５図はガードフレームの可倒フレームが直立している状
態を示す側面図、第６図は可倒フレームが倒れている状
態を示す第５図と同様の側面図、第７図は可倒フレーム
に二輪車の前輪を嵌め込んで固定している状態を示す側
面図、第８図は第７図の平面図、第９図は第７図の正面
図、第10図はこの発明の別の実施例を示す側面図、第11
図はさらに別の実施例を示す平面図、第12図は従来の二
輪車固定方法を示す第１図と同様の斜視図である。 １……荷台（荷物スペース）、４……二輪車、６……ガ
ードフレーム（立設部材）、７……支持フレーム（立設
部材）、８……可倒フレーム（倒れ可能部）、8c,8d…
…支柱、９……結合ボルト、10……ナット、11……結合
ピン、13……前輪、14,15……固定部材、16……調整部
材、17……保護部材。

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】荷物スペースの荷物を仕切る立設部材を下
   部の支持フレームと上部の可倒フレームとにより構成す
   るとともに、前記支持フレームを荷台から立ち上げて車
   体に固定し、さらに前記可倒フレームを前記支持フレー
   ムの上端に、当該可倒フレームの上部が前記支持フレー
   ムの上端より低い高さまで倒れ可能に連結し、当該可倒
   フレームには二輪車の車輪を嵌め込む支柱を形成したこ
   とを特徴とする荷物スペースを有する車両の二輪車固定
   装置。