JP2594965Y2 - 道路付帯設備用支柱のキャップ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、橋梁の欄杆、街灯、道
路標識や防護さく（歩道と車道との分離用、道路の分離
帯用、路側用等に用いるガードレール、ガードパイプ、
ガードロープ等）等の道路付帯設備に用いられる支柱の
上端開口を施蓋する道路付帯設備用支柱のキャップに関
する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、道路付帯設備としては、前述し
たように橋梁の欄杆、街灯、道路標識や防護さくとして
のガードレール等があるが、ここではガードレールを例
に説明する。

【０００３】図１４に示すように、ガードレール１は主
に、地中に埋設される支柱２と、この支柱２の上端部に
取り付けられる板状のレール部３とから構成されてい
る。

【０００４】支柱２は中空の円柱材によって形成されて
いる。レール部３は支柱２の上部の側面に取り付けられ
ている。具体的には支柱２をその軸芯と直交した横方向
に貫通する通しボルト４で、レール部３が支柱２に固定
されている。

【０００５】円柱材である支柱２の上端は開口してお
り、この上端開口にキャップ５が取り付けられている。
キャップ５は中実の金属塊によって形成され、支柱２の
上端開口からその内部に打込まれる。

【０００６】支柱２、レール部３、及び通しボルト４
は、キャップ５と同様の鉄等の金属で形成されている。
これらの部材には、腐食防止等のため、めっきが施され
ている。

【０００７】このガードレール１を道路に敷設する場合
は、まず支柱２が地中に埋設される。この支柱２の埋設
深さはその全長の３分の２程度で、路側に一定間隔置き
に埋設される。埋設された各支柱２にレール部３が通し
ボルト４で固定され、キャップ５が支柱２の上端開口に
打込まれる。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】ところで、前述のよう
な従来のキャップ５では以下の問題点がある。

【０００９】（１） キャップ５は中実の金属塊である
ことから重く、嵩ばるため、その取扱いが不便である。

【００１０】（２） キャップ５は支柱２の上端開口に
工具や機械を使って打ち込まなければならないため、手
間がかかり、ガードレール１の敷設作業性が悪くなる。

【００１１】（３） 支柱２を埋設してからキャップ５
を取り付ける場合、支柱２の内部に空気が密封されてし
まうことがある。この場合、その後に行なうメッキ作業
の際に、内部の空気圧のために、メッキがのらない部分
ができてしまう。このため、内部のエア抜き作業が必要
となる。

【００１２】これを解消するために、支柱２を埋設する
前にキャップ５を取り付けてメッキを施すことがある。
この場合、キャップ５を設けた支柱２全体をメッキ槽内
に浸けてしまうが、このときキャップ５を上側にして支
柱２を浸けると支柱２の内部にメッキ液が侵入できず、
メッキにむらができてしまう。このため、メッキ槽に浸
ける支柱２の方向まで管理しなければならず、その作業
性が悪い。

【００１３】（４） 以上の結果、ガードレール１の敷
設費用が割高なものとなる。

【００１４】本考案は以上の問題点に鑑みなされたもの
で、その取扱い及び取付け作業が容易で、コスト低減を
図れる道路付帯設備用支柱のキャップを提供することを
目的とする。

【００１５】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に第１の考案に係る道路付帯設備用支柱のキャップは、
合成樹脂で成形され、道路付帯設備を支持する支柱の上
端開口を施蓋する道路付帯設備用支柱のキャップにおい
て、前記支柱の上端開口を塞ぐ上面部と、この上面部の
周縁に連続的に成形され、前記支柱の上端外周に嵌合す
る外側壁部と、前記上面部の下側面に一体的に取り付け
られ、前記支柱内に付帯設備支持用として通されるボル
トに嵌合する嵌合部を下端に有する支持板部とから構成
されたことを特徴とする。

【００１６】第２の考案に係る道路付帯設備用支柱のキ
ャップは、第１の考案に係る道路付帯設備用支柱のキャ
ップにおいて、前記支持板部を別部材とし、その上端に
前記上面部側と嵌合する上端嵌合部を有し、前記上面部
の下側面に前記上端嵌合部が嵌合する上端被嵌合部を有
することを特徴とする。

【００１７】第３の考案に係る道路付帯設備用支柱のキ
ャップは、合成樹脂で成形され、道路付帯設備を支持す
る支柱の上端開口を施蓋する道路付帯設備用支柱のキャ
ップにおいて、前記支柱の上端開口を塞ぐ上面部と、こ
の上面部の周縁に連続的に成形され、前記支柱の上端外
周に嵌合する外側壁部と、この外側壁部の内側に位置し
て前記上面部の下側面に一体的に成形され、前記支柱の
上端内周に嵌合する内側壁部とから構成されたことを特
徴とする。

【００１８】第４の考案に係る道路付帯設備用支柱のキ
ャップは、第１ないし３のいずれかの考案に係る道路付
帯設備用支柱のキャップにおいて、少なくとも前記上面
部及び外側壁部を耐候性に優れた合成樹脂で構成したこ
とを特徴とする。

【００１９】第５の考案に係る道路付帯設備用支柱のキ
ャップは、請求項１ないし４のいずれか１項に記載の道
路付帯設備用支柱のキャップにおいて、前記上面部及び
外側壁部を、視認性に優れた発光剤または反射用ガラス
を混在させた合成樹脂で成形すると共に、用途に応じて
色分けしたことを特徴とする。

【００２０】第６の考案に係る道路付帯設備用支柱のキ
ャップは、第１または２の考案に係る道路付帯設備用支
柱のキャップにおいて、前記外側壁部の内側面に、雌ね
じ状溝または多段に配設した環状溝を設けたことを特徴
とする。

【００２１】第７の考案に係る道路付帯設備用支柱のキ
ャップは、第３の考案に係る道路付帯設備用支柱のキャ
ップにおいて、前記外側壁部の内側面または内側壁部の
外側面の一方または両方に、雌ねじ状溝または多段に配
設した環状溝を設けたことを特徴とする。

【００２２】第８の考案に係る道路付帯設備用支柱のキ
ャップは、第１ないし７のいずれかの考案に係る道路付
帯設備用支柱のキャップにおいて、前記上面部の上側に
表示部を一体的に設けたことを特徴とする。

【００２３】第９の考案に係る道路付帯設備用支柱のキ
ャップは、第８に記載の道路付帯設備用支柱のキャップ
において、前記表示部に電飾機能を備えたことを特徴と
する。

【００２４】第１０の考案に係る道路付帯設備用支柱の
キャップは、第１１ないし９のいずれかの考案に係る道
路付帯設備用支柱のキャップにおいて、前記外側壁部の
外側面全周に環状に形成された環状凹部と、この環状凹
部に設けられた発光性または反射性のテープとを備えた
ことを特徴とする。

【００２５】

【００２６】

【００２７】

【作用】第１の考案により、その支持板部の嵌合部が支
柱内に付帯設備支持用として通されるボルトに嵌合する
ことで、キャップが支柱に確実に取付けられる。

【００２８】第２の考案では、第１の考案の支持板部が
別部材となるので、多数のキャップを搬送するとき等に
嵩ばらず、取扱いが容易になる。

【００２９】第３の考案では、外側壁部が支柱の上端外
周に嵌合し、内側壁部が支柱の上端内周に嵌合してその
両側から把持するため、キャップの抜落ちを確実に防止
することができる。

【００３０】第４の考案では、前記各考案に係るキャッ
プの少なくとも上面部及び外側壁部を耐候性に優れた合
成樹脂で構成することにより、このキャップの取り替え
期間を長くすることができる。これにより、長期的に見
て大幅なコスト低減を図ることができる。

【００３１】第５の考案では、キャップの上面部及び外
側壁部を、発光剤または反射用ガラスを混在させた合成
樹脂で成形することで、視認性に優れたものとすること
ができ、道路の分離帯、路側等の位置を正確に認識する
ことができ、走行中の安全性が向上する。また、用途に
応じて色分けすることで、例えば色によって進路を表示
する手段等として使用することができ、走行中の進路選
択等が容易になり、走行中の安全性が向上する。

【００３２】第６の考案では、キャップの外側壁部の内
側面等に設けた環状溝によって、キャップを支柱に嵌合
したときに、支柱の上端内周または上端外周にこれらが
噛み込み、キャップの抜け落ちを防止する。

【００３３】第７の考案では、キャップの外側壁部の内
側面等に設けた環状溝によって、キャップを支柱に嵌合
したときに、支柱の上端内周または上端外周にこれらが
噛み込み、キャップの抜け落ちを防止する。

【００３４】第８の考案では、上面部の上側に表示部を
設けたので、表示部を既存の道路付帯設備を利用して路
側に設置することができるようになる。

【００３５】

【００３６】第９の考案では、表示部に電飾機能を備え
たので、この表示部の視認性が向上し、走行中の安全性
がさらに向上する。この電飾機能としては、表示部を内
部から光らせて、その外部に表した記号等を認識しやす
くするものや、表示部自体を記号等の形状にしたもの等
がある。

【００３７】第１０の考案では、外側壁部の外側面全周
に環状凹部を形成し、この環状凹部に発光性または反射
性のテープを設けたので、このテープが剥がれにくく、
耐久性が向上する。

【００３８】

【００３９】

【００４０】

【実施例】以下、本考案の実施例を添付図面に基づいて
説明する。なお、本実施例の道路付帯設備としては、前
述したように、橋梁の欄杆、街灯、道路標識や防護さく
（歩道と車道との分離用、道路の分離帯用、路側用等に
用いるガードレール、ガードパイプ、ガードロープ等）
等があるが、ここでも前記従来技術と同様にガードレー
ルを例に説明する。

【００４１】［第１実施例］ 本実施例のガードレールの全体構成は前述の従来技術と
同様である。即ち、図１２のように、中空円柱の支柱２
と、この支柱２に通しボルト４で取り付けられたレール
部３とから構成されている。

【００４２】支柱２の上端開口には、図１から図３に示
すキャップ１１が取り付けられている。このキャップ１
１は合成樹脂で成形されている。具体的には、前記支柱
２の上端開口を塞ぐ上面部１３と、この上面部１３の周
縁から縦方向に連続的に成形されて前記支柱２の上端部
分の外周面（以下「上端外周」という）に嵌合する外側
壁部１４と、上面部１３の下側面１３Ａに一体的に取り
付けられた支持板部１５とから構成されている。

【００４３】支持板部１５は平板状に形成され、上面部
１３の下側面１３Ａから下方に垂下して設けられてい
る。この支持板部１５の下端には嵌合部としてのボルト
嵌合用スリット１６が設けられている。このボルト嵌合
用スリット１６は、支柱２内にレール部３の固定用とし
て通された通しボルト４の軸棒部分に嵌合してこの軸棒
部分を把持する把持用拡大部１６Ａを有する。この把持
用拡大部１６Ａが軸棒部分に嵌合することで、キャップ
１１を支柱２側に係止して、このキャップ１１が支柱２
から抜け落ちないようになっている。なお、支持板部１
５の長さは、予め決められている通しボルト４の取り付
け位置に合せて設定される。即ち、キャップ１１が支柱
２の上端を施蓋した状態で前記把持用拡大部１６Ａが通
しボルト４の軸棒部分に正確に嵌合するように設定され
ている。

【００４４】このガードレール１を道路に敷設する場合
は、前記従来例と同様に支柱２を路側に一定間隔置きに
埋設した後、各支柱２にレール部３を通しボルト４によ
って固定する。そして、埋設した各支柱２にキャップ１
１を取り付けて支柱２の上端を施蓋する。このキャップ
１１は、その支持板部１５を支柱２の内部に挿入して、
支柱２の上端に被せる。このとき、支持板部１５の下端
のボルト嵌合用スリット１６を通しボルト４の軸棒部分
に嵌合させ、キャップ１１を上から軽くたたく等の手段
で支持板部１５を押し込んで、把持用拡大部１６Ａを軸
棒部分に嵌合させる。これにより、キャップ１１は支柱
２に確実に嵌合し、容易には抜けることがなくなる。

【００４５】以上のように、キャップ１１を合成樹脂で
成形したので、このキャップ１１を軽量にすることがで
き、その取扱いが容易になる。さらに、このキャップ１
１の取付け作業も容易になる。このため、ガードレール
を敷設する際の作業性が大幅に向上する。

【００４６】また、支持板部１５のボルト嵌合用スリッ
ト１６を通しボルト４に嵌合してキャップ１１を支柱２
側に係止するようにしたので、キャップ１１を支柱２に
確実に取付けることができる。これにより、外部からの
衝撃等によってキャップ１１が支柱２から抜け落ちるの
を確実に防止することができる。

【００４７】合成樹脂製のキャップ１１は製作が容易
で、搬送時等における取扱いおよび取付け作業も容易な
ので、ガードレールの敷設作業の費用を大幅に低減する
ことができる。

【００４８】さらに、支柱２にはメッキを施すが、この
メッキは支柱２だけに施せばよいため、メッキ作業の費
用も大幅に低減することができる。

【００４９】［第２実施例］ 本実施例のガードレールでは、前記第１実施例のキャッ
プ１１のうち支持板部１５が別部材として形成されてい
る。即ち、図４から図６に示すように、キャップ２１
は、上面部２２と外側壁部２３とから構成され、支持板
部２４は別部材として構成されている。

【００５０】支持板部２４の下端には、前記第１の実施
例と同様に嵌合部としてのボルト嵌合用スリット２６が
設けられている。支持板部２４の上端には、上面部２２
の下側面２２Ａに設けられた上端被嵌合部２８と嵌合す
る上端嵌合部２７が設けられている。この上端嵌合部２
７は逆台形状の切欠きで構成され、ボルト嵌合用スリッ
ト２６と同様に、上端被嵌合部２８に嵌合してこの上端
被嵌合部２８を把持し、支持板部２４をキャップ２１側
に係止する。上端被嵌合部２８は、上端嵌合部２７が嵌
合できるように、断面を逆台形状に形成されている。

【００５１】以上のように構成されたガードレールを道
路に敷設する場合は、前記第１の実施例と同様にして行
なう。

【００５２】キャップ２１を支柱２に取り付けるとき
は、まず支持板部２４の下端のボルト嵌合用スリット２
６を通しボルト４の軸棒部分に嵌合させる。これによ
り、支持板部２４は垂直上方に屹立した状態になる。こ
の状態でキャップ２１を支柱２に被せる。そのとき、キ
ャップ２１の上端被嵌合部２８を支持板部２４の上端嵌
合部２７に整合させておく。これにより、キャップ２１
を支柱２に被せるとき、通しボルト４を把持した支持板
部２４の上端嵌合部２７によって上端被嵌合部２８が把
持され、このキャップ２１が支柱２に確実に係止され
る。

【００５３】このように、キャップ２１と支持板部２４
とをそれぞれ別部材としたので、前記第１実施例と同様
の効果を奏する他に、キャップ２１を重ね合わせること
ができるようになる。これにより、キャップ２１が軽量
であることも伴って、多数のキャップ２１を搬送すると
き等に嵩ばらず、取扱いが容易になる。

【００５４】［第３実施例］ 本実施例のガードレールでは、図７に示すように、支柱
２の上端部分をその内外側から把持することによりキャ
ップ３１を支柱２側に支持する構成とした。

【００５５】具体的には、キャップ３１は、支柱２の上
端開口を塞ぐ上面部３２と、この上面部３２の周縁に連
続的に成形された外側壁部３３と、この外側壁部３３の
内側に位置して上面部３２の下側面３２Ａに一体的に成
形された内側壁部３４とから構成されている。

【００５６】外側壁部３３は、支柱２の上端外周に嵌合
するように、この上端外周とほぼ同一の内径に設定され
ている。内側壁部３４は、支柱２の上端内周に嵌合する
ように、この上端内周とほぼ同一の外径に設定されてい
る。内側壁部３４の長さは、キャップ３１が支柱２から
容易に抜けない程度に設定する。即ち、図７のように内
側壁部３４が支柱２内に僅かに嵌合する程度の長さで
も、図８のように長く設定してもよい。

【００５７】これにより、支柱２にキャップ３１を取り
付けたときに、このキャップ３１の外側壁部３３と内側
壁部３４とで支柱２の上端部分をその内外側から把持し
てキャップ３１を支柱２に固定する。

【００５８】この結果、前記第１実施例と同様の効果を
奏することができる。

【００５９】［第４実施例］ 本実施例のガードレールでは、図９に示すように、キャ
ップ４１を支柱２に係止する手段として、このキャップ
４１と支柱２との間に介在してキャップ４１を支柱２側
に支持する抜落ち防止用環状帯４２を用いた。

【００６０】具体的には、キャップ４１は、支柱２の上
端開口を塞ぐ上面部４３と、この上面部４３の周縁に連
続的に成形された外側壁部４４とから構成されている。
外側壁部４４は、支柱２の上端部外径より僅かに大きい
内径に設定されている。

【００６１】外側壁部４４と支柱２との間には抜落ち防
止用環状帯４２が取り付けられている。この抜落ち防止
用環状帯４２は帯状ゴムで形成されている。抜落ち防止
用環状帯４２の内径は支柱２の上端部外径より僅かに小
さく、外径は外側壁部４４の内径より僅かに大きく設定
されている。これにより、外側壁部４４が支柱２の上端
部分に嵌合した状態で、これら外側壁部４４と支柱２と
の間に介在して外側壁部４４の内側面と支柱２の外周面
とにそれぞれ圧着し、キャップ４１を支柱２に固定す
る。

【００６２】キャップ４１を支柱２に取り付けるとき
は、まず抜落ち防止用環状帯４２を支柱２の上端部分に
取り付け、次いでキャップ４１をこの抜落ち防止用環状
帯４２に取り付ける。

【００６３】これにより、前記第１実施例と同様の効果
を奏することができる。

【００６４】［変形例］ （１） なお、前記第４実施例では、抜落ち防止用環状
帯４２としてゴムを用いたが、ゴムに限らず、弾性を有
する合成樹脂等の弾性体であれが他の材料を用いてもよ
い。さらに、抜落ち防止用環状帯４２として帯状ゴムを
用いたが、紐状ゴムを用いてもよい。この場合は、紐状
ゴムを支柱２の上端部に数回巻くことになる。

【００６５】この帯状ゴム等に接着剤を塗布してもよ
い。この接着剤は外側壁部４４側または支柱２側の片側
または両側に塗布する。これにより、キャップ４１を支
柱２に、より確実に係止することができる。

【００６６】（２） また、前各実施例では、各キャッ
プを合成樹脂で成形したが、この合成樹脂としては耐候
性に優れたものを用いることが望ましい。例えば、フッ
素樹脂等を用いる。これにより、各キャップの取り替え
期間を長くすることができ、取り替え作業の容易化も伴
って、長期的に見て大幅なコスト低減を図ることができ
る。

【００６７】（３） 前記各実施例では、前記各キャッ
プを視認性に優れた発光剤または反射用ガラスを混在さ
せた合成樹脂で成形するようにしてもよい。これによ
り、道路の分離帯、路側等の位置を正確に認識すること
ができ、走行中の安全性が大幅に向上する。

【００６８】この発光剤等としては、道路においてヘッ
ドライト等の光を受けて発光または反射し、ドライバー
に容易に認識され得る材料であれば、発光塗料等や反射
ガラス以外の材料でもよい。

【００６９】また、用途に応じて色分けしてもよい。例
えば、進路（方面）の違いを色の違いで区別して表示す
るようにする。これにより、走行中の進路選択等が容易
になり、走行中の安全性が向上する。なお、色分けは、
色の異なる蛍光塗料を合成樹脂に混在させる等の手段で
容易に行なうことができる。

【００７０】（４） さらに、前記各実施例では、各外
側壁部１４，２３，３３，４４の内側面や内側壁部３４
の外側面を凹凸のない平坦面として構成したが、図１１
に示すように、各面に、雌ねじ状溝または多段に配設し
た環状溝等を設けてもよい。これにより、キャップ１
１，２１，３１，４１を支柱２に被せたときに、支柱２
の上端内周または上端外周にこれらが噛み、各キャップ
１１，２１，３１，４１の抜け落ちを確実に防止する。

【００７１】また、第４実施例において、抜落ち防止用
環状帯４２を設けず、外側壁部４４の内側に前記雌ねじ
状溝または多段に配設した環状溝等を設けてもよい。

【００７２】（５） また、図１２に示すように、キャ
ップ５１の上面部５１Ａの上側に表示部５２を一体的に
設けてもよい。この表示部５２としては、図に示す矢印
や他の記号等を表示する。さらに、この表示部５２に電
飾機能を備えてもよい。この電飾機能としては次のよう
なものがある。即ち、表示部５２を内部から光らせて表
示内容を認識しやすくするもの、表示部５２を路側位置
表示等のための点滅灯とするもの、表示部５２自体を矢
印等の記号の形にしたもの等である。

【００７３】これにより、表示部５２を既存の道路付帯
設備を利用して路側に設置することができるようにな
る。

【００７４】また、表示部５２に電飾機能を備えたの
で、この表示部の視認性が向上し、走行中の安全性がさ
らに向上する。

【００７５】（６） また、図１３に示すように、キャ
ップ５５の外側壁部５５Ａの外側面全周に環状に環状凹
部５６を設け、この環状凹部５６に発光性または反射性
のテープ５７を設けるようにしてもよい。

【００７６】これにより、このテープ５７が剥がれにく
くなり、耐久性が向上する。さらに、このテープ５７に
よって視認性が向上し、走行中の安全性が向上する。な
お、環状凹部５６が設けられていないキャップにおいて
も、その外側壁部の外側面全周にテープ５７を設けるこ
とで、走行中の安全性を向上させることができる。

【００７７】

【考案の効果】以上詳述したように、本考案の道路付帯
設備用支柱のキャップによれば、その取扱い及び取付け
作業が容易になり、コストの大幅な低減を図ることがで
きるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例に係る道路付帯設備用支柱
のキャップを示す正面図である。

【図２】本考案の第１実施例に係る道路付帯設備用支柱
のキャップを示す側面図である。

【図３】本考案の第１実施例に係る道路付帯設備用支柱
のキャップを示す平面図である。

【図４】本考案の第２実施例に係る道路付帯設備用支柱
のキャップを示す正面図である。

【図５】本考案の第２実施例に係る道路付帯設備用支柱
のキャップを示す側面図である。

【図６】第４図の要部拡大図である。

【図７】本考案の第３実施例に係る道路付帯設備用支柱
のキャップを示す一部破断正面図である。

【図８】図７に示す道路付帯設備用支柱のキャップの変
形例を示す一部破断正面図である。

【図９】本考案の第４実施例に係る道路付帯設備用支柱
のキャップを分解して示す一部破断正面図である。

【図１０】図９の道路付帯設備用支柱のキャップの取付
け状態を示す一部破断正面図である。

【図１１】変形例を示す部分断面図である。

【図１２】変形例を示す部分断面図である。

【図１３】変形例を示す部分断面図である。

【図１４】一般的なガードレール示す構成図である。

【符号の説明】

２…支柱、３…レール部、４…通しボルト、１１，２
１，３１，４１…キャップ、１３，２２，３２，４３…
上面部、１３Ａ，２２Ａ，３２Ａ…下側面、１４，３
３，４４…外側壁部、１５，２４…支持板部、１６，２
６…ボルト嵌合用スリット、１６Ａ…把持用拡大部、２
７…上端嵌合部、２８…上端被嵌合部、３４…内側壁
部。

Claims (10)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 合成樹脂で成形され、道路付帯設備を支
   持する支柱の上端開口を施蓋する道路付帯設備用支柱の
   キャップにおいて、 前記支柱の上端開口を塞ぐ上面部と、 この上面部の周縁に連続的に成形され、前記支柱の上端
   外周に嵌合する外側壁部と、 前記上面部の下側面に一体的に取り付けられ、前記支柱
   内に付帯設備支持用として通されるボルトに嵌合する嵌
   合部を下端に有する支持板部とから構成されたことを特
   徴とする道路付帯設備用支柱のキャップ。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の道路付帯設備用支柱の
   キャップにおいて、 前記支持板部を別部材とし、その上端に前記上面部側と
   嵌合する上端嵌合部を有し、前記上面部の下側面に前記
   上端嵌合部が嵌合する上端被嵌合部を有することを特徴
   とする道路付帯設備用支柱のキャップ。
3. 【請求項３】 合成樹脂で成形され、道路付帯設備を支
   持する支柱の上端開口を施蓋する道路付帯設備用支柱の
   キャップにおいて、 前記支柱の上端開口を塞ぐ上面部と、 この上面部の周縁に連続的に成形され、前記支柱の上端
   外周に嵌合する外側壁部と、 この外側壁部の内側に位置して前記上面部の下側面に一
   体的に成形され、前記支柱の上端内周に嵌合する内側壁
   部とから構成されたことを特徴とする道路付帯設備用支
   柱のキャップ。
4. 【請求項４】 請求項１ないし３のいずれか１項に記載
   の道路付帯設備用支柱のキャップにおいて、 少なくとも前記上面部及び外側壁部を耐候性に優れた合
   成樹脂で構成したことを特徴とする道路付帯設備用支柱
   のキャップ。
5. 【請求項５】 請求項１ないし４のいずれか１項に記載
   の道路付帯設備用支柱のキャップにおいて、 前記上面部及び外側壁部を、視認性に優れた発光剤また
   は反射用ガラスを混在させた合成樹脂で成形すると共
   に、用途に応じて色分けしたことを特徴とする道 路付帯
   設備用支柱のキャップ。
6. 【請求項６】 請求項１または２に記載の道路付帯設備
   用支柱のキャップにおいて、 前記外側壁部の内側面に、雌ねじ状溝または多段に配設
   した環状溝を設けたことを特徴とする道路付帯設備用支
   柱のキャップ。
7. 【請求項７】 請求項３に記載の道路付帯設備用支柱の
   キャップにおいて、前記外側壁部の内側面または内側壁
   部の外側面の一方または両方に、雌ねじ状溝または多段
   に配設した環状溝を設けたことを特徴とする道路付帯設
   備用支柱のキャップ。
8. 【請求項８】 請求項１ないし７のいずれか１項に記載
   の道路付帯設備用支柱のキャップにおいて、 前記上面部の上側に表示部を一体的に設けたことを特徴
   とする道路付帯設備用支柱のキャップ。
9. 【請求項９】 請求項８に記載の道路付帯設備用支柱の
   キャップにおいて、 前記表示部に電飾機能を備えたことを特徴とする道路付
   帯設備用支柱のキャップ。
10. 【請求項１０】 請求項１ないし９のいずれか１項に記
    載の道路付帯設備用支柱のキャップにおいて、 前記外側壁部の外側面全周に環状に形成された環状凹部
    と、 この環状凹部に設けられた発光性または反射性のテープ
    とを備えたことを特徴とする道路付帯設備用支柱のキャ
    ップ。