JP2594492B2 - 車輛移送用トラバーサー - Google Patents
車輛移送用トラバーサーInfo
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- JP2594492B2 JP2594492B2 JP4236415A JP23641592A JP2594492B2 JP 2594492 B2 JP2594492 B2 JP 2594492B2 JP 4236415 A JP4236415 A JP 4236415A JP 23641592 A JP23641592 A JP 23641592A JP 2594492 B2 JP2594492 B2 JP 2594492B2
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- Japan
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- vehicle
- rails
- traverser
- vehicle body
- rail
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- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Intermediate Stations On Conveyors (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車輛搬送用トラバーサ
ーに関するものである。
ーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、車輛の製造、整備工場に於て、ボ
ギー台車と車体を分離乃至載置するためには、天井クレ
ーンを用いて車体を持上げ或は載置し、天井クレーンを
用いて艤装職場、解装溶接職場、連結職場等の間の車体
移動をさせていたものである。
ギー台車と車体を分離乃至載置するためには、天井クレ
ーンを用いて車体を持上げ或は載置し、天井クレーンを
用いて艤装職場、解装溶接職場、連結職場等の間の車体
移動をさせていたものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】然して、天井クレーン
は、車体を吊上げて走行するために設置場所を高くする
必要がある。このため建屋を高くすることが要求される
他、建屋の柱体にクレーンを支えるべくその支持強度が
必要である。それ故設備費用も極めて高くなった。
は、車体を吊上げて走行するために設置場所を高くする
必要がある。このため建屋を高くすることが要求される
他、建屋の柱体にクレーンを支えるべくその支持強度が
必要である。それ故設備費用も極めて高くなった。
【０００４】更に、クレーンの移動方向は、建屋の長手
方向でなければならないが各職場はクレーンと直交方向
に設置する必要がある。然るとき各職場の配置を同一建
屋内に収納させることが困難で、整然とした使用し易い
職場配置をし難い。
方向でなければならないが各職場はクレーンと直交方向
に設置する必要がある。然るとき各職場の配置を同一建
屋内に収納させることが困難で、整然とした使用し易い
職場配置をし難い。
【０００５】
【課題を解決するための手段】 そこで本発明において
は、建屋には何等の負担を掛けることもなく通常の建屋
で済ますことが出来、建屋の高さのクレーンほど必要で
なく、更には車輛等の移動範囲の両側に各職場を配置し
て整然とし、使用し易い職場配置が出来、設備費用も安
く高作業能率の車輛整備場を提供できるようにしたもの
で、並列させた適宜数の各職場に対応する如く台車を走
行自在とさせ、台車上に車輛用のレールを設け、該レー
ルを跨いで二台のガントリークレーンを移動可能に設置
すると共に、駆動部によりワイヤーロープがガイドロー
ラーを介してレール上の車体を牽引する車体牽引装置を
設けるか、或は落下防止装置を有する車輛リフターをガ
ントリークレーンに夫々設けたことを特徴とする。
は、建屋には何等の負担を掛けることもなく通常の建屋
で済ますことが出来、建屋の高さのクレーンほど必要で
なく、更には車輛等の移動範囲の両側に各職場を配置し
て整然とし、使用し易い職場配置が出来、設備費用も安
く高作業能率の車輛整備場を提供できるようにしたもの
で、並列させた適宜数の各職場に対応する如く台車を走
行自在とさせ、台車上に車輛用のレールを設け、該レー
ルを跨いで二台のガントリークレーンを移動可能に設置
すると共に、駆動部によりワイヤーロープがガイドロー
ラーを介してレール上の車体を牽引する車体牽引装置を
設けるか、或は落下防止装置を有する車輛リフターをガ
ントリークレーンに夫々設けたことを特徴とする。
【０００６】
【実施例】以下、図に示す一実施例について本発明を詳
細に説明する。１は台車で、車輪２，２，２，２により
レール３，３上に載置され、モーター４に駆動される駆
動部５により走行自在としてある。駆動部５はチェーン
駆動、ギャ駆動等通常の駆動機構を採用する。６，６は
レールで、台車１上に、台車１の走行方向と直交方向に
設置してある。
細に説明する。１は台車で、車輪２，２，２，２により
レール３，３上に載置され、モーター４に駆動される駆
動部５により走行自在としてある。駆動部５はチェーン
駆動、ギャ駆動等通常の駆動機構を採用する。６，６は
レールで、台車１上に、台車１の走行方向と直交方向に
設置してある。
【０００７】この台車１の両サイドには台車１と同一平
面上に適宜間隔を置いて各職場７，７，……、例えば艤
装職場、解装、気吹、溶接職場、ボギー台車連結職場等
の所望職場を所望位置に配置しておく。勿論各職場には
レール６，６と近接可能にしたレールを夫々設置してお
く。
面上に適宜間隔を置いて各職場７，７，……、例えば艤
装職場、解装、気吹、溶接職場、ボギー台車連結職場等
の所望職場を所望位置に配置しておく。勿論各職場には
レール６，６と近接可能にしたレールを夫々設置してお
く。
【０００８】台車１上にはレール６，６を跨いでガント
リー型リフター８，８を設置してある。該ガントリー型
リフター８にはモーターにより駆動される巻上装置９を
設けてあり、ロープ１０，１０，……を介して車体受ブ
ロック１１を昇降自在とさせてある。
リー型リフター８，８を設置してある。該ガントリー型
リフター８にはモーターにより駆動される巻上装置９を
設けてあり、ロープ１０，１０，……を介して車体受ブ
ロック１１を昇降自在とさせてある。
【０００９】こゝに於ては、リフターとしてガントリー
型リフターの説明をするが、その他に柱四本を台車１上
に直立させ、夫々に車体４２１を昇降させる装置、例え
ば巻上装置、エアーシリンダー、オイルシリンダーを利
用する押上げ装置等を設置するものを利用することがで
きる。
型リフターの説明をするが、その他に柱四本を台車１上
に直立させ、夫々に車体４２１を昇降させる装置、例え
ば巻上装置、エアーシリンダー、オイルシリンダーを利
用する押上げ装置等を設置するものを利用することがで
きる。
【００１０】ガントリー型リフター８の車体受ブロック
１１は、フレーム１２の上端にロープ車１３を設けてロ
ープ１０を係架してあり、フレーム１２より張出させた
ガイド車５３，５３によりガントリー型リフター８の支
柱１４に設けたガイドレール１５，１５上を案内されて
いる。
１１は、フレーム１２の上端にロープ車１３を設けてロ
ープ１０を係架してあり、フレーム１２より張出させた
ガイド車５３，５３によりガントリー型リフター８の支
柱１４に設けたガイドレール１５，１５上を案内されて
いる。
【００１１】１６，１６はガイドローラーで、ガイド車
５３と直交方向に回動軸を設け、ガイドレール１５に案
内されている。このガイド車５３とガイドローラー１６
によりガイドレール１５に四方向から接し、フレーム１
２は位置規制されている。
５３と直交方向に回動軸を設け、ガイドレール１５に案
内されている。このガイド車５３とガイドローラー１６
によりガイドレール１５に四方向から接し、フレーム１
２は位置規制されている。
【００１２】１７はフレーム１２より張出させた規制板
で、透孔１８を穿設してある。該透孔１８にはパワーシ
リンダー１９により前後進駆動されるピン２０が出入自
在としてある。パワーシリンダー１９は支柱１４に固定
されたブラケット２１に支持ピン２２により支承され、
ピン２０はガイドレール１５に設けられたピン支持管２
３及びそれに対向設置されたピン受孔２４に出入自在と
してある。
で、透孔１８を穿設してある。該透孔１８にはパワーシ
リンダー１９により前後進駆動されるピン２０が出入自
在としてある。パワーシリンダー１９は支柱１４に固定
されたブラケット２１に支持ピン２２により支承され、
ピン２０はガイドレール１５に設けられたピン支持管２
３及びそれに対向設置されたピン受孔２４に出入自在と
してある。
【００１３】２５はフレーム１２に出入自在に設けたア
ームである。該アーム２５はその下部に設けたラック２
６をギヤー２７に噛合させ、該ギヤー２７は同軸に設け
たスプロケット２８に係架したチェーン２９駆動により
回動される如くしてある。チェーン２９はスナップアイ
ドル３０を介してスプロケット３１に係架してあり、ス
プロケット３１を設けた軸３２にハンドル３３を設けて
ある。
ームである。該アーム２５はその下部に設けたラック２
６をギヤー２７に噛合させ、該ギヤー２７は同軸に設け
たスプロケット２８に係架したチェーン２９駆動により
回動される如くしてある。チェーン２９はスナップアイ
ドル３０を介してスプロケット３１に係架してあり、ス
プロケット３１を設けた軸３２にハンドル３３を設けて
ある。
【００１４】３４は車体牽引装置で、駆動部３５、ワイ
ヤロープ３６、ガイドローラー３７，３７、キャプスタ
ン３８、スナッチブロック３９より構成される。駆動部
３５はモーター３５１、減速器３５２、ワイヤーロープ
ドラム３５３より構成される通常のワイヤー牽引機構を
使用する。該牽引装置３４は設けずに、他の牽引車等に
より車輛４２を引込む場合もある。
ヤロープ３６、ガイドローラー３７，３７、キャプスタ
ン３８、スナッチブロック３９より構成される。駆動部
３５はモーター３５１、減速器３５２、ワイヤーロープ
ドラム３５３より構成される通常のワイヤー牽引機構を
使用する。該牽引装置３４は設けずに、他の牽引車等に
より車輛４２を引込む場合もある。
【００１５】ガイドローラー３７は、スタンド３７１に
軸３７２を張出させ、該軸３７２にローラー３７３を回
動自在に挿通して構成される。キャプスタン３８も通常
のものと同様にキャプスタン軸に挿着した玉軸受上に挿
着して回動自在としたものである。スナッチブロック３
９はスナッチブロック受３９１の透孔にピン３９２を挿
脱自在に挿入してある。
軸３７２を張出させ、該軸３７２にローラー３７３を回
動自在に挿通して構成される。キャプスタン３８も通常
のものと同様にキャプスタン軸に挿着した玉軸受上に挿
着して回動自在としたものである。スナッチブロック３
９はスナッチブロック受３９１の透孔にピン３９２を挿
脱自在に挿入してある。
【００１６】ガントリー型リフター８，８は適宜間隔を
置いて台車１上に固定設置するが、又、その一方又は双
方を移動可能に設置することもできる。即ち、台車１上
にレール４０，４０を設置し、ガントリー型リフター８
下端に設けた車輪４１，４１により走行可能にしてあ
る。このガントリー型リフター８，８の移動により車輛
４２の確保位置等に対応することが出来る。
置いて台車１上に固定設置するが、又、その一方又は双
方を移動可能に設置することもできる。即ち、台車１上
にレール４０，４０を設置し、ガントリー型リフター８
下端に設けた車輪４１，４１により走行可能にしてあ
る。このガントリー型リフター８，８の移動により車輛
４２の確保位置等に対応することが出来る。
【００１７】このガントリー型リフター８の移動走行の
ためにモーターにより駆動される減速装置、伝達装置等
の所望の駆動装置４３を設けることは通常の技術であ
る。又ガントリー型リフター８を走行可能にした場合、
その非走行時の固定装置を設置することは推奨される。
ためにモーターにより駆動される減速装置、伝達装置等
の所望の駆動装置４３を設けることは通常の技術であ
る。又ガントリー型リフター８を走行可能にした場合、
その非走行時の固定装置を設置することは推奨される。
【００１８】その固定装置について一例を述べると、ハ
ンドル５４により回動される軸４４にはスプロケット４
５が設けてある。該スプロケット４５に係架したチェー
ン４６によりスプロケット４７を介して同軸４７１のス
プロケット４７２に係架したチェーン４７３をスプロケ
ット４８に係架し、その固定軸４９を回動させる。該固
定軸４９はねじ軸になっており、そこに螺通して推進乃
至後退自在にせしめられるクランプ５０，５０によりレ
ール４０，４０を挾持固定させるものである。
ンドル５４により回動される軸４４にはスプロケット４
５が設けてある。該スプロケット４５に係架したチェー
ン４６によりスプロケット４７を介して同軸４７１のス
プロケット４７２に係架したチェーン４７３をスプロケ
ット４８に係架し、その固定軸４９を回動させる。該固
定軸４９はねじ軸になっており、そこに螺通して推進乃
至後退自在にせしめられるクランプ５０，５０によりレ
ール４０，４０を挾持固定させるものである。
【００１９】又、台車１上に載置された車輛４２を固定
する手段として、その車輪４２３，４２３，４２３，４
２３，……の固定装置５１を設けるのがよい。
する手段として、その車輪４２３，４２３，４２３，４
２３，……の固定装置５１を設けるのがよい。
【００２０】その一例を示すと、パワーシリンダー５１
１のシリンダーロッド５１２に連結材５１３をピン固定
して連結材５１３を移動自在にしておく。又、該連結材
５１３の円滑移動のためロッド５１４，５１４を張出さ
せ、台車１側に固定したガイド５１５，５１５に案内さ
れるようにしておく。
１のシリンダーロッド５１２に連結材５１３をピン固定
して連結材５１３を移動自在にしておく。又、該連結材
５１３の円滑移動のためロッド５１４，５１４を張出さ
せ、台車１側に固定したガイド５１５，５１５に案内さ
れるようにしておく。
【００２１】台車１のレール６，６の下面乃至外端にス
トッパー５１６をピン５１７により枢支させ、その傾斜
端を連結材５１３の両端に設けた楔５１８，５１８に載
せるように設置しておく。パワーシリンダー５１１の作
動により、シリンダーロッド５１２を介して連結材５１
３を牽引すると楔５１８，５１８も同時に引かれる。そ
の際、その上に載置されるストッパー５１６の傾斜端を
起立させる。
トッパー５１６をピン５１７により枢支させ、その傾斜
端を連結材５１３の両端に設けた楔５１８，５１８に載
せるように設置しておく。パワーシリンダー５１１の作
動により、シリンダーロッド５１２を介して連結材５１
３を牽引すると楔５１８，５１８も同時に引かれる。そ
の際、その上に載置されるストッパー５１６の傾斜端を
起立させる。
【００２２】然るとき、ストッパー５１６，５１６はピ
ン５１７，５１７を起点として回動し、レール６，６上
に突出する。このストッパー５１６，５１６を車輛４２
の車輪４２３，４２３の外側から起立することにより車
輛４２を固定することが出来る。
ン５１７，５１７を起点として回動し、レール６，６上
に突出する。このストッパー５１６，５１６を車輛４２
の車輪４２３，４２３の外側から起立することにより車
輛４２を固定することが出来る。
【００２３】次いで、本装置の使用例について説明す
る。先ず、進入路５２から車輛４２が入ると、台車１を
そのレール３，３上を駆動部５の駆動により走行させ、
進入路５２のレール５２１，５２１と台車１上のレール
６，６とを一致させる。
る。先ず、進入路５２から車輛４２が入ると、台車１を
そのレール３，３上を駆動部５の駆動により走行させ、
進入路５２のレール５２１，５２１と台車１上のレール
６，６とを一致させる。
【００２４】次いで車輛牽引装置３４を使用して、車輛
４２を台車１に移動させる。即ち、ワイヤーロープドラ
ム３５３より引出したワイヤロープ３６をガイドローラ
ー３７、キャプスタン３８、スナッチブロック３９を介
して引出し車輛４２に係架する。駆動部３５によりワイ
ヤーロープ３６を巻取ると、車輛４２はレール５２１，
５２１からレール６，６に走行移行せしめられ、台車１
上に載置される。
４２を台車１に移動させる。即ち、ワイヤーロープドラ
ム３５３より引出したワイヤロープ３６をガイドローラ
ー３７、キャプスタン３８、スナッチブロック３９を介
して引出し車輛４２に係架する。駆動部３５によりワイ
ヤーロープ３６を巻取ると、車輛４２はレール５２１，
５２１からレール６，６に走行移行せしめられ、台車１
上に載置される。
【００２５】そこで前述の固定装置５１により車輛４２
をレール６，６上に定置させる。次いで台車１を駆動部
５により走行させ、所望職場或はボギー台車連結職場７
に到達させる。そこで車輛４２を車体４２１とボギー台
車４２２，４２２に分離する。即ち、車体４２１のみを
吊り上げる。この作動は、ハンドル３３の回動により、
その軸３２を介してスプロケット３１を回動させ、チェ
ーン２９によりその係架するスプロケット２８を回動さ
せる。
をレール６，６上に定置させる。次いで台車１を駆動部
５により走行させ、所望職場或はボギー台車連結職場７
に到達させる。そこで車輛４２を車体４２１とボギー台
車４２２，４２２に分離する。即ち、車体４２１のみを
吊り上げる。この作動は、ハンドル３３の回動により、
その軸３２を介してスプロケット３１を回動させ、チェ
ーン２９によりその係架するスプロケット２８を回動さ
せる。
【００２６】然るときスプロケット２８と同軸に設けた
ギヤー２７を回動させ、その回動によりギヤー２７と噛
合するラック２６を介してアーム２５を前進させる。こ
のためアーム２５は前進張出し車体４２１の下端に至
る。そこで巻上装置９，９の作動によりロープ１０，１
０，……を介して車体受ブロック１１，１１，１１，１
１を上昇させる。
ギヤー２７を回動させ、その回動によりギヤー２７と噛
合するラック２６を介してアーム２５を前進させる。こ
のためアーム２５は前進張出し車体４２１の下端に至
る。そこで巻上装置９，９の作動によりロープ１０，１
０，……を介して車体受ブロック１１，１１，１１，１
１を上昇させる。
【００２７】各車体受ブロック１１に取付けてあるアー
ム２５も共に上昇し、車体４２１の下端を支える状態に
なる。勿論このアーム２５と車体４２１に対する接触位
置は所定の吊上げ位置にしておく。そこでさらに車体受
ブロック１１，１１，１１，１１を上昇させれば、車体
４２１はボギー台車４２２，４２２から離れて上昇す
る。所定位置まで上昇した処でリミットスイッチその他
の検知装置により或は目視により自動的或は手動装置を
介して巻上げ動作を停止させる。
ム２５も共に上昇し、車体４２１の下端を支える状態に
なる。勿論このアーム２５と車体４２１に対する接触位
置は所定の吊上げ位置にしておく。そこでさらに車体受
ブロック１１，１１，１１，１１を上昇させれば、車体
４２１はボギー台車４２２，４２２から離れて上昇す
る。所定位置まで上昇した処でリミットスイッチその他
の検知装置により或は目視により自動的或は手動装置を
介して巻上げ動作を停止させる。
【００２８】そしてパワーシリンダー１９を作動させ、
ピン２０を張出させるとピン２０はピン支持管２３から
進出し、フレーム１２より張出した規制板１７の透孔１
８を通してピン受け孔２４に入る。このピン２０の透孔
１８を挿通することにより、フレーム１２はピン２０よ
り落下は防止される。従って又車体受ブロック１１，１
１，１１，１１を介して支承されている車体４２１の落
下も防止されることになる。
ピン２０を張出させるとピン２０はピン支持管２３から
進出し、フレーム１２より張出した規制板１７の透孔１
８を通してピン受け孔２４に入る。このピン２０の透孔
１８を挿通することにより、フレーム１２はピン２０よ
り落下は防止される。従って又車体受ブロック１１，１
１，１１，１１を介して支承されている車体４２１の落
下も防止されることになる。
【００２９】ボギー台車４２２の点検・整備・ボギー台
車交換作業は、車輛４２の車輛牽引と同様の方法にて行
われ、作業後ボギー台車４２２を台車１の所定位置に停
止させた後、車体４２１を下降させボギー台車４２２，
４２２と結合する。
車交換作業は、車輛４２の車輛牽引と同様の方法にて行
われ、作業後ボギー台車４２２を台車１の所定位置に停
止させた後、車体４２１を下降させボギー台車４２２，
４２２と結合する。
【００３０】
【発明の効果】 以上の如き本発明によれば、並列させ
た適宜数の各職場に対応する如く台車を走行自在とさ
せ、台車上に車輛用のレールを設け、該レールを跨いで
二台のガントリークレーンを移動可能に設置すると共
に、駆動部によりワイヤーロープがガイドローラーを介
してレール上の車体を牽引する車体牽引装置を設ける
か、或は落下防止装置を有する車輛リフターをガントリ
ークレーンに夫々設けたので、台車を床上を走行させる
ことにより、車輛の移送ができ、天井クレーンを使用し
なくても台車上で車体とボギー台車を分離させることが
出来るため、建屋も高く建築する必要がないため、建屋
建築費は大幅に節減できる。然もクレーン設置の場合と
異なり、建屋に直接関係ないので、設備の増設、配置換
え等建屋建築後でも充分可能である。
た適宜数の各職場に対応する如く台車を走行自在とさ
せ、台車上に車輛用のレールを設け、該レールを跨いで
二台のガントリークレーンを移動可能に設置すると共
に、駆動部によりワイヤーロープがガイドローラーを介
してレール上の車体を牽引する車体牽引装置を設ける
か、或は落下防止装置を有する車輛リフターをガントリ
ークレーンに夫々設けたので、台車を床上を走行させる
ことにより、車輛の移送ができ、天井クレーンを使用し
なくても台車上で車体とボギー台車を分離させることが
出来るため、建屋も高く建築する必要がないため、建屋
建築費は大幅に節減できる。然もクレーン設置の場合と
異なり、建屋に直接関係ないので、設備の増設、配置換
え等建屋建築後でも充分可能である。
【００３１】更に、車輛等の移動範囲の両側に各職場を
配置して整然とし、使用し易い職場配置が出来、設備費
用も廉く高作業能率の車輛整備場を提供できる等実用効
果著大である。
配置して整然とし、使用し易い職場配置が出来、設備費
用も廉く高作業能率の車輛整備場を提供できる等実用効
果著大である。
【図１】 本願発明一実施例の概略斜面図。
【図２】 同上概略側面図。
【図３】 同上概略正面図。
【図４】 本発明使用状態工場配置図。
【図５】 落下防止装置の側面図。
【図６】 落下防止装置の正面図。
【図７】 ガントリー型リフター固定装置の側面図。
【図８】 同上の正面図。
【図９】 同上の一部拡大縦断面図。
【図１０】 車輛の固定装置の平面図。
【図１１】 同上の側面図。
【図１２】 車輛牽引装置の概略説明図。
【図１３】 車輛牽引装置の一部拡大平面図。
【図１４】 車輛牽引装置の一部拡大縦断面図。
【図１５】 従来公知の天井クレーンによる移送方法の
説明図である。
説明図である。
【符号の説明】１ 台車 ２ 車輪 ３ レール ６ レール８ ガントリー型リフター９ 巻上装置１１ 車体受ブロック １５ ガイドレール １６ ガイドローラー １７ 規制板 ２５ アーム３４ 車体牽引装置３７ ガイドローラー
Claims (3)
- 【請求項１】 並列させた適宜数の各職場に対応する如
く台車を走行自在とさせ、台車上に車輛用のレールを設
け、該レールを跨いで二台のガントリークレーンを移動
可能に設置すると共に、駆動部によりワイヤーロープが
ガイドローラーを介してレール上の車体を牽引する車体
牽引装置を設けたことを特徴とする車輛移送用トラバー
サー。 - 【請求項２】 並列させた適宜数の各職場に対応する如
く台車を走行自在とさせ、台車上に車輛用のレールを設
け、該レールを跨いで二台のガントリークレーンを移動
可能に設置すると共に、落下防止装置を有する車輛リフ
ターをガントリークレーンに夫々設けたことを特徴とす
る車輛移送用トラバーサー。 - 【請求項３】 螺子軸にクランプを螺通させ、ハンドル
操作により回動されるチェーンを介してクランプをレー
ルの両側に進退自在に設置したことを特徴とする請求項
１又は２に記載の車輛移送用トラバーサー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4236415A JP2594492B2 (ja) | 1992-08-12 | 1992-08-12 | 車輛移送用トラバーサー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4236415A JP2594492B2 (ja) | 1992-08-12 | 1992-08-12 | 車輛移送用トラバーサー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06219248A JPH06219248A (ja) | 1994-08-09 |
| JP2594492B2 true JP2594492B2 (ja) | 1997-03-26 |
Family
ID=17000420
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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