JP2593928Y2 - 車載型クレーンの支持構造 - Google Patents
車載型クレーンの支持構造Info
- Publication number
- JP2593928Y2 JP2593928Y2 JP1992029543U JP2954392U JP2593928Y2 JP 2593928 Y2 JP2593928 Y2 JP 2593928Y2 JP 1992029543 U JP1992029543 U JP 1992029543U JP 2954392 U JP2954392 U JP 2954392U JP 2593928 Y2 JP2593928 Y2 JP 2593928Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- screw
- vehicle
- crane
- rotatably
- support structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Leg Units, Guards, And Driving Tracks Of Cranes (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案はトラック等の荷台に搭載
できる車載型のクレーンの支持構造に関する。
できる車載型のクレーンの支持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】電化製品の配達や農作物の運搬は、一般
に小型トラック（軽トラック）の荷台にこれら製品を載
せて運ぶようにしている。しかしながら、これらの荷物
をトラックの荷台に載せたり、荷台から下ろす作業は殆
ど人手に頼っているのが現状である。上述した荷物の上
げ下ろし作業にクレーンを用いることが考えられるが、
建築現場等で使用されるような大型のクレーンを用いる
ことはできない。
に小型トラック（軽トラック）の荷台にこれら製品を載
せて運ぶようにしている。しかしながら、これらの荷物
をトラックの荷台に載せたり、荷台から下ろす作業は殆
ど人手に頼っているのが現状である。上述した荷物の上
げ下ろし作業にクレーンを用いることが考えられるが、
建築現場等で使用されるような大型のクレーンを用いる
ことはできない。
【０００３】そこで、トラックの荷台に搭載可能な小型
クレーンが開発されつつあるが、このような小型クレー
ンは荷台上の例えば最前部の一側部あるいは中央部等の
いずれかの場所に固定されている。
クレーンが開発されつつあるが、このような小型クレー
ンは荷台上の例えば最前部の一側部あるいは中央部等の
いずれかの場所に固定されている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、車載型
クレーンを荷台上の最前部の一側部に固定した場合には
他側部側での荷物の積み降ろし作業が難しくなるし、中
央部に固定した場合にはアームを長くしなければならな
くなり、アームの収納が難しくなる。
クレーンを荷台上の最前部の一側部に固定した場合には
他側部側での荷物の積み降ろし作業が難しくなるし、中
央部に固定した場合にはアームを長くしなければならな
くなり、アームの収納が難しくなる。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべくは
本考案は、車両の荷台上に垂直軸を中心として回動自在
に支承される支柱と、この支柱の上端部に垂直面内で揺
動可能に軸支されるとともに先端から吊り上げ部材が垂
下するアームとを備えた車載型クレーンにおいて、前記
車両の荷台の前端部には、車幅方向に離間した２本の支
持脚を備え、該支持脚間に、上下に離間して二本のレー
ル部材を該車幅方向に平行に架設し、前記上下のレール
部材に沿って移動可能な移動部材を設け、この移動部材
に前記支柱を回動自在に支承し、前記上下のレール部材
の下部レール部材と近接して該下部レール部材と平行す
るようにスクリューネジを回転自在に架設し、このスク
リューネジに前記移動部材に設けた螺合部を螺合し、前
記スクリューネジの端部に設けたハンドルを介してこの
スクリューネジを回転させ、前記支柱を回動自在に支承
した移動部材を前記上下のレール部材に沿って移動させ
るようにした。
本考案は、車両の荷台上に垂直軸を中心として回動自在
に支承される支柱と、この支柱の上端部に垂直面内で揺
動可能に軸支されるとともに先端から吊り上げ部材が垂
下するアームとを備えた車載型クレーンにおいて、前記
車両の荷台の前端部には、車幅方向に離間した２本の支
持脚を備え、該支持脚間に、上下に離間して二本のレー
ル部材を該車幅方向に平行に架設し、前記上下のレール
部材に沿って移動可能な移動部材を設け、この移動部材
に前記支柱を回動自在に支承し、前記上下のレール部材
の下部レール部材と近接して該下部レール部材と平行す
るようにスクリューネジを回転自在に架設し、このスク
リューネジに前記移動部材に設けた螺合部を螺合し、前
記スクリューネジの端部に設けたハンドルを介してこの
スクリューネジを回転させ、前記支柱を回動自在に支承
した移動部材を前記上下のレール部材に沿って移動させ
るようにした。
【０００６】
【作用】スクリューネジをハンドルを介して回転させる
ことで、移動部材を上下のレール部材に沿って移動させ
ることができるので、上下のレール部材に沿ってクレー
ンの支柱が移動部材と一体に移動してクレーン全体を移
動させることができ、クレーンの作業範囲が拡大し、作
業効率が向上する。
ことで、移動部材を上下のレール部材に沿って移動させ
ることができるので、上下のレール部材に沿ってクレー
ンの支柱が移動部材と一体に移動してクレーン全体を移
動させることができ、クレーンの作業範囲が拡大し、作
業効率が向上する。
【０００７】
【実施例】以下に本考案の実施例を添付図面に基づいて
説明する。図１は本考案に係る支持構造を適用した車載
型クレーンを軽トラックに搭載した状態の斜視図、図２
は図１の要部拡大斜視図、図３は同クレーンの全体図で
ある。
説明する。図１は本考案に係る支持構造を適用した車載
型クレーンを軽トラックに搭載した状態の斜視図、図２
は図１の要部拡大斜視図、図３は同クレーンの全体図で
ある。
【０００８】車載型クレーンは主として、支柱１、クレ
ーンアーム２、パワーユニット３及びロープ４から構成
され、支柱１を垂直軸１ａを中心として回動自在に支承
保持するクレーン移動機構５にて荷台の車幅方向に移動
可能に設けられている。
ーンアーム２、パワーユニット３及びロープ４から構成
され、支柱１を垂直軸１ａを中心として回動自在に支承
保持するクレーン移動機構５にて荷台の車幅方向に移動
可能に設けられている。
【０００９】クレーンアーム２は支柱１の上端部に設け
たブラケット１０に軸１１を介して垂直面内で揺動自在
に支承され、その先端にはブラケット１２を設け、この
ブラケット１２にプーリ１３を軸支し、また支柱１の下
部に基端部を止着したロープ４をプーリ１３に掛け渡し
て下方に垂下し、その下端に荷物を引っ掛けるフック１
４を取り付けている。
たブラケット１０に軸１１を介して垂直面内で揺動自在
に支承され、その先端にはブラケット１２を設け、この
ブラケット１２にプーリ１３を軸支し、また支柱１の下
部に基端部を止着したロープ４をプーリ１３に掛け渡し
て下方に垂下し、その下端に荷物を引っ掛けるフック１
４を取り付けている。
【００１０】また、パワーユニット３はモータ、このモ
ータで駆動する油圧ポンプ、この油圧ポンプから作動油
が給排されるシリンダユニット、シリンダユニットのピ
ストンロッドの出入りを補償するサブタンク及び作動油
の流路を切り替えるバルブ機構を一体化してなり、シリ
ンダユニットの基端部を支柱１の中間部に設けたブラケ
ット１６に、ピストンロッドの先端をクレーンアーム２
に設けたブラケット１７にそれぞれ回動自在に連結して
いる。
ータで駆動する油圧ポンプ、この油圧ポンプから作動油
が給排されるシリンダユニット、シリンダユニットのピ
ストンロッドの出入りを補償するサブタンク及び作動油
の流路を切り替えるバルブ機構を一体化してなり、シリ
ンダユニットの基端部を支柱１の中間部に設けたブラケ
ット１６に、ピストンロッドの先端をクレーンアーム２
に設けたブラケット１７にそれぞれ回動自在に連結して
いる。
【００１１】クレーン移動機構５は、次の通り構成され
ている。車両の荷台の前端部に設けた鳥居７の、車幅方
向に離間して起立して設けた左右の支持脚７ａ，７ａ
に、上下に離間して車幅方向に延びるように上下２本の
ガイドレール２１，２２を架設し、この上下のガイドレ
ール２１，２２に、移動部材２３の上部及び下部背面に
設けたガイドローラ２４及び２５，２６を移動可能に嵌
め入れて、移動部材２３をガイドレール２１，２２に沿
って移動可能としている。そして、移動部材２３の上端
及び下端にブラケット２７，２８を固着して、これらの
ブラケット２７，２８間でクレーンの支柱１を垂直軸１
ａ廻りに回転自在に支承している。尚、ガイドレール２
１，２２はボルトなどにより鳥居７に対して着脱自在と
されている。
ている。車両の荷台の前端部に設けた鳥居７の、車幅方
向に離間して起立して設けた左右の支持脚７ａ，７ａ
に、上下に離間して車幅方向に延びるように上下２本の
ガイドレール２１，２２を架設し、この上下のガイドレ
ール２１，２２に、移動部材２３の上部及び下部背面に
設けたガイドローラ２４及び２５，２６を移動可能に嵌
め入れて、移動部材２３をガイドレール２１，２２に沿
って移動可能としている。そして、移動部材２３の上端
及び下端にブラケット２７，２８を固着して、これらの
ブラケット２７，２８間でクレーンの支柱１を垂直軸１
ａ廻りに回転自在に支承している。尚、ガイドレール２
１，２２はボルトなどにより鳥居７に対して着脱自在と
されている。
【００１２】さらに、下側のガイドレール２２の両端部
にブラケット３１，３２を取付け、これらのブラケット
３１，３２間にスクリューネジ３３を回転自在に横架
し、このスクリューネジ３３に移動部材２３の背部に設
けた螺合部３４を螺合させ、またスクリューネジ３３の
端部にハンドル３５を取付けている。
にブラケット３１，３２を取付け、これらのブラケット
３１，３２間にスクリューネジ３３を回転自在に横架
し、このスクリューネジ３３に移動部材２３の背部に設
けた螺合部３４を螺合させ、またスクリューネジ３３の
端部にハンドル３５を取付けている。
【００１３】以上において、荷物を荷台に載せる場合に
は、作業者がクレーンアーム２を吊り下げ位置まで廻
し、次いで、パワーユニット３を駆動してシリンダユニ
ットに圧縮動をなさしめてクレーンアーム２を図３の鎖
線図示（ａ）のように下げ、ロープ４先端のフック１４
を荷物に引っ掛けた後、パワーユニット３を駆動してシ
リンダユニットに伸長動をなさしめてクレーンアーム２
を同図の鎖線図示（ｂ）のように上げて載置位置まで廻
す。
は、作業者がクレーンアーム２を吊り下げ位置まで廻
し、次いで、パワーユニット３を駆動してシリンダユニ
ットに圧縮動をなさしめてクレーンアーム２を図３の鎖
線図示（ａ）のように下げ、ロープ４先端のフック１４
を荷物に引っ掛けた後、パワーユニット３を駆動してシ
リンダユニットに伸長動をなさしめてクレーンアーム２
を同図の鎖線図示（ｂ）のように上げて載置位置まで廻
す。
【００１４】この場合、ハンドル３５を回転操作するこ
とによって、スクリュウネジ３３が回転するので、移動
部材２３が上下のガイドレール２１，２２に沿って横方
向に移動するので、移動部材２３にて支承保持されてい
る支柱１を含むクレーン全体を横方向に移動させること
ができる。
とによって、スクリュウネジ３３が回転するので、移動
部材２３が上下のガイドレール２１，２２に沿って横方
向に移動するので、移動部材２３にて支承保持されてい
る支柱１を含むクレーン全体を横方向に移動させること
ができる。
【００１５】したがって、車両の右側で荷物の積み降ろ
し作業をする場合には移動部材２３を移動させてクレー
ンを車両の右側に移動させ、車両の左側で荷物の積み降
ろし作業をする場合には移動部材２３を移動させてクレ
ーンを車両の左側に移動させることができる。
し作業をする場合には移動部材２３を移動させてクレー
ンを車両の右側に移動させ、車両の左側で荷物の積み降
ろし作業をする場合には移動部材２３を移動させてクレ
ーンを車両の左側に移動させることができる。
【００１６】
【考案の効果】以上に説明したように本考案によれば、
車両の荷台上に垂直軸を中心として回動自在に支承され
る支柱と、この支柱の上端部に垂直面内で揺動可能に軸
支されるとともに先端から吊り上げ部材が垂下するアー
ムとを備えた車載型クレーンにおいて、車両の荷台の前
端部には、車幅方向に離間した２本の支持脚を備え、該
支持脚間に、上下に離間して二本のレール部材を該車幅
方向に平行に架設し、上下のレール部材に沿って移動可
能な移動部材を設け、この移動部材に前記支柱を回動自
在に支承し、上下のレール部材の下部レール部材と近接
して該下部レール部材と平行するようにスクリューネジ
を回転自在に架設し、このスクリューネジに前記移動部
材に設けた螺合部を螺合し、スクリューネジの端部に設
けたハンドルを介してこのスクリューネジを回転させ、
前記支柱を回動自在に支承した移動部材を上下のレール
部材に沿って移動させるようにしたので、下側のレール
の車幅方向の端部に配置されたハンドルの簡単、容易な
回転操作でスクリューネジを回転させ、移動部材を介し
てこれに支持されたクレーンの支柱を、上下のレール部
材に沿って車両の荷台の車幅方向に移動させることがで
き、作業位置に応じてクレーン全体を荷台の車幅方向に
移動させることができて、クレーンの作業範囲が拡大
し、作業効率が向上する。
車両の荷台上に垂直軸を中心として回動自在に支承され
る支柱と、この支柱の上端部に垂直面内で揺動可能に軸
支されるとともに先端から吊り上げ部材が垂下するアー
ムとを備えた車載型クレーンにおいて、車両の荷台の前
端部には、車幅方向に離間した２本の支持脚を備え、該
支持脚間に、上下に離間して二本のレール部材を該車幅
方向に平行に架設し、上下のレール部材に沿って移動可
能な移動部材を設け、この移動部材に前記支柱を回動自
在に支承し、上下のレール部材の下部レール部材と近接
して該下部レール部材と平行するようにスクリューネジ
を回転自在に架設し、このスクリューネジに前記移動部
材に設けた螺合部を螺合し、スクリューネジの端部に設
けたハンドルを介してこのスクリューネジを回転させ、
前記支柱を回動自在に支承した移動部材を上下のレール
部材に沿って移動させるようにしたので、下側のレール
の車幅方向の端部に配置されたハンドルの簡単、容易な
回転操作でスクリューネジを回転させ、移動部材を介し
てこれに支持されたクレーンの支柱を、上下のレール部
材に沿って車両の荷台の車幅方向に移動させることがで
き、作業位置に応じてクレーン全体を荷台の車幅方向に
移動させることができて、クレーンの作業範囲が拡大
し、作業効率が向上する。
【図１】本考案に係る支持構造を適用した車載型クレー
ンを軽トラックに搭載した状態の斜視図
ンを軽トラックに搭載した状態の斜視図
【図２】図１の要部拡大斜視図
【図３】同クレーンの全体図
１…支柱、２…クレーンアーム（アーム）、３…パワー
ユニット、４…ロープ、５…クレーン移動機構、７…鳥
居、７ａ…支持脚、２１，２２…ガイドレール（レール
部材）、２３…移動部材、３３…スクリュウーネジ、３
５…ハンドル。
ユニット、４…ロープ、５…クレーン移動機構、７…鳥
居、７ａ…支持脚、２１，２２…ガイドレール（レール
部材）、２３…移動部材、３３…スクリュウーネジ、３
５…ハンドル。
Claims (2)
- 【請求項１】 車両の荷台上に垂直軸を中心として回動
自在に支承される支柱と、この支柱の上端部に垂直面内
で揺動可能に軸支されるとともに先端から吊り上げ部材
が垂下するアームとを備えた車載型クレーンにおいて、前記車両の荷台の前端部には、車幅方向に離間した２本
の支持脚を備え、該支持脚間に、上下に離間して二本の
レール部材を該車幅方向に平行に架設し、 前記上下のレール部材に沿って移動可能な移動部材を設
け、この移動部材に前記支柱を回動自在に支承し、 前記上下のレール部材の下部レール部材と近接して該下
部レール部材と平行するようにスクリューネジを回転自
在に架設し、このスクリューネジに前記移動部材に設け
た螺合部を螺合し、 前記スクリューネジの端部に設けたハンドルを介してこ
のスクリューネジを回転させ、前記支柱を回動自在に支
承した移動部材を前記上下のレール部材に沿って移動さ
せるようにした、 ことを特徴とする車載型クレーンの支持構造。 - 【請求項２】 前記上下のレール部材を架設する支持脚
は、車両の荷台前端部に設けた鳥居の車幅方向に離間し
て設けた脚部であり、該上下のレールは、該鳥居に着脱
可能に取付けられることを特徴とする請求項１記載の車
載型クレーンの支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992029543U JP2593928Y2 (ja) | 1992-04-07 | 1992-04-07 | 車載型クレーンの支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992029543U JP2593928Y2 (ja) | 1992-04-07 | 1992-04-07 | 車載型クレーンの支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0580875U JPH0580875U (ja) | 1993-11-02 |
| JP2593928Y2 true JP2593928Y2 (ja) | 1999-04-19 |
Family
ID=12279040
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992029543U Expired - Lifetime JP2593928Y2 (ja) | 1992-04-07 | 1992-04-07 | 車載型クレーンの支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2593928Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102221994B1 (ko) * | 2019-06-28 | 2021-03-03 | 최길웅 | 차량의 적재함용 진공흡착시스템 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58134155U (ja) * | 1982-03-05 | 1983-09-09 | 株式会社をくだ屋技研 | トラツク用荷物積降し装置 |
-
1992
- 1992-04-07 JP JP1992029543U patent/JP2593928Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0580875U (ja) | 1993-11-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19990107 |