JP2592208B2 - スラスト軸受装置 - Google Patents
スラスト軸受装置Info
- Publication number
- JP2592208B2 JP2592208B2 JP5094872A JP9487293A JP2592208B2 JP 2592208 B2 JP2592208 B2 JP 2592208B2 JP 5094872 A JP5094872 A JP 5094872A JP 9487293 A JP9487293 A JP 9487293A JP 2592208 B2 JP2592208 B2 JP 2592208B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- thrust bearing
- thrust
- oil
- groove
- bearing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/04—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only
- F16C17/047—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for axial load only with fixed wedges to generate hydrodynamic pressure
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、排気タービン過給機等
の回転機械におけるロータのスラスト軸受とスラストカ
ラーの構造に関する。
の回転機械におけるロータのスラスト軸受とスラストカ
ラーの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図４〜図５に、従来のテーパランド型ス
ラスト軸受を使用した排気タービン過給機のスラスト軸
受装置の詳細を示す。
ラスト軸受を使用した排気タービン過給機のスラスト軸
受装置の詳細を示す。
【０００３】図４〜図５において、５はロータ軸６に固
着された円板状のスラストカラー、４はスラスト軸受で
ある。前記スラストカラー５は、耐摩耗性を高めるた
め、その表面に硬化処理が施されている。
着された円板状のスラストカラー、４はスラスト軸受で
ある。前記スラストカラー５は、耐摩耗性を高めるた
め、その表面に硬化処理が施されている。
【０００４】上記、スラスト軸受４は、軸受台３に固定
され、これのメタル部は、金属粉等の軟質材料４６がバ
ックメタル上に接合されている。
され、これのメタル部は、金属粉等の軟質材料４６がバ
ックメタル上に接合されている。
【０００５】３１は軸受台３に穿設された潤滑油入口で
あり、図示しない油ポンプ（又はヘッドタンク）からの
潤滑油は、軸受の外周溝４７、油通路４１、給油穴４３
を通って給油溝４２に入り、スラスト軸受４のテーパ状
軸受面４４に供給される。
あり、図示しない油ポンプ（又はヘッドタンク）からの
潤滑油は、軸受の外周溝４７、油通路４１、給油穴４３
を通って給油溝４２に入り、スラスト軸受４のテーパ状
軸受面４４に供給される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ディーゼル機関用の過
給機のスラスト軸受等、潤滑油中に金属粉等の異物が含
まれる場合、従来のすべりスラスト軸受４はメタル部に
異物の埋没性を考慮して軟らかい材料を用いているの
で、異物の混入による摩耗はスラスト軸受メタルに生じ
る。この摩耗により、例えばテーパランド形スラスト軸
受では、テーパ部の面積が徐々に減少する。
給機のスラスト軸受等、潤滑油中に金属粉等の異物が含
まれる場合、従来のすべりスラスト軸受４はメタル部に
異物の埋没性を考慮して軟らかい材料を用いているの
で、異物の混入による摩耗はスラスト軸受メタルに生じ
る。この摩耗により、例えばテーパランド形スラスト軸
受では、テーパ部の面積が徐々に減少する。
【０００７】この状況を図５に示す。前記のような摩耗
が進む結果、スラスト軸受４の負荷能力が減少し、つい
には焼損に至る。従って、テーパランド形スラスト軸受
は、ある程度摩耗が進行した時点で新品と交換し、焼損
を未然に防止する必要がある。
が進む結果、スラスト軸受４の負荷能力が減少し、つい
には焼損に至る。従って、テーパランド形スラスト軸受
は、ある程度摩耗が進行した時点で新品と交換し、焼損
を未然に防止する必要がある。
【０００８】しかしながら、従来のテーパランド形スラ
スト軸受は、バックメタル上に軸受メタル材４６を接合
し、さらに給油溝、テーパ及びフラット部を機械加工に
よって形成されているので、比較的高価である上、軸受
交換の際には機械の運転停止を余儀なくされ、交換作業
に手間がかかることから頻繁な軸受交換は費用がかさ
み、機械の稼動率が低下する。
スト軸受は、バックメタル上に軸受メタル材４６を接合
し、さらに給油溝、テーパ及びフラット部を機械加工に
よって形成されているので、比較的高価である上、軸受
交換の際には機械の運転停止を余儀なくされ、交換作業
に手間がかかることから頻繁な軸受交換は費用がかさ
み、機械の稼動率が低下する。
【０００９】本発明の目的は、前記問題点を解決し、軸
受面の摩耗が少なくかつ安価なスラスト軸受を提供する
ことにある。
受面の摩耗が少なくかつ安価なスラスト軸受を提供する
ことにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明に係るスラスト軸
受装置の特徴とする手段は、高硬度かつ高い耐摩耗性を
有する円環状のスラストカラー１（７）に、潤滑油を導
入する油入口溝１１（７２）と潤滑油拡散用のテーパ部
１３、スパイラル溝７１等の油溝とを形成して、これを
ロータ軸６に固定し、軸受台３の前記スラストカラー１
（７）に対向する部位に前記油入口溝に潤滑油を供給す
る油路を有する円環状のスラスト軸受２を固定し、該ス
ラスト軸受の前記スラストカラーとの当接面に錫合金等
の異物の埋没性に優れた軟質の金属２４を接着したこと
にある。また、上記手段において、前記スラスト軸受２
の内周側に油供給溝２２を設けるとともに、前記スラス
トカラー１（７）の油入口溝１１（７２）を前記油供給
溝２２に対向する部位に設けて、前記油供給溝から油入
口溝に潤滑油を供給するように構成したことも本発明の
特徴の１つである。
受装置の特徴とする手段は、高硬度かつ高い耐摩耗性を
有する円環状のスラストカラー１（７）に、潤滑油を導
入する油入口溝１１（７２）と潤滑油拡散用のテーパ部
１３、スパイラル溝７１等の油溝とを形成して、これを
ロータ軸６に固定し、軸受台３の前記スラストカラー１
（７）に対向する部位に前記油入口溝に潤滑油を供給す
る油路を有する円環状のスラスト軸受２を固定し、該ス
ラスト軸受の前記スラストカラーとの当接面に錫合金等
の異物の埋没性に優れた軟質の金属２４を接着したこと
にある。また、上記手段において、前記スラスト軸受２
の内周側に油供給溝２２を設けるとともに、前記スラス
トカラー１（７）の油入口溝１１（７２）を前記油供給
溝２２に対向する部位に設けて、前記油供給溝から油入
口溝に潤滑油を供給するように構成したことも本発明の
特徴の１つである。
【００１１】
【作用】軸受台３からスラスト軸受２に導入された潤滑
油は、内周の油供給溝２２からスラストカラー１（７）
の内周に設けられた油入口溝１１に流入する。該入口溝
１１内に分布した潤滑油は、スラストカラーがロータ軸
６とともに回転していることから、これ自身の遠心力に
より軸受面上を外周へ向けて均等に拡散される。
油は、内周の油供給溝２２からスラストカラー１（７）
の内周に設けられた油入口溝１１に流入する。該入口溝
１１内に分布した潤滑油は、スラストカラーがロータ軸
６とともに回転していることから、これ自身の遠心力に
より軸受面上を外周へ向けて均等に拡散される。
【００１２】これにより、スラスト軸受面が充分に潤滑
され、また異物の混入があってもスラスト軸受に接着し
た軟質金属に埋没せしめられるので軸受の事故の発生が
未然に防止される。
され、また異物の混入があってもスラスト軸受に接着し
た軟質金属に埋没せしめられるので軸受の事故の発生が
未然に防止される。
【００１３】
【実施例】以下図１〜図２を参照して本発明の実施例に
つき説明すると、１はロータ軸６に固着されたスラスト
カラー、２は軸受台３に固着されたスラスト軸受であ
る。
つき説明すると、１はロータ軸６に固着されたスラスト
カラー、２は軸受台３に固着されたスラスト軸受であ
る。
【００１４】前記スラストカラー１は優れた耐摩耗性を
有する高硬度の材料で一体で製作される。尚、前記スラ
ストカラー１は、その当接面の表面のみ硬化処理しても
よい。前記スラストカラー１の内周側には、油入口溝１
１が設けられ、該溝１１からテーパ部１３への給油溝１
２に接続されている。
有する高硬度の材料で一体で製作される。尚、前記スラ
ストカラー１は、その当接面の表面のみ硬化処理しても
よい。前記スラストカラー１の内周側には、油入口溝１
１が設けられ、該溝１１からテーパ部１３への給油溝１
２に接続されている。
【００１５】一方、前記スラスト軸受２は、スラストカ
ラー１の油入口溝１１に対向する位置に油供給溝２２が
設けられている。３１は、軸受台に設けられた油供給穴
で、スラスト軸受２の外周溝２３に連通している。２１
は前記外周溝２３と油供給溝２２とを連通する複数個の
油通路である。
ラー１の油入口溝１１に対向する位置に油供給溝２２が
設けられている。３１は、軸受台に設けられた油供給穴
で、スラスト軸受２の外周溝２３に連通している。２１
は前記外周溝２３と油供給溝２２とを連通する複数個の
油通路である。
【００１６】前記スラスト軸受２のスラストカラー１と
の当接面には錫合金等の比較的軟質の金属２４が接合さ
れ、金属粉等の異物を埋没可能としている。
の当接面には錫合金等の比較的軟質の金属２４が接合さ
れ、金属粉等の異物を埋没可能としている。
【００１７】次に前記のように構成されたスラスト軸受
装置の作用について説明する。潤滑油は、スラスト軸受
２内の通路２１、２２を通って、スラスト軸受当接面上
の溝に供給され、対向するスラストカラー１の当接面上
の入口溝１１に入り、さらに給油溝１２を経て、回転中
のスラストカラー１のテーパ部１３へと導かれる。
装置の作用について説明する。潤滑油は、スラスト軸受
２内の通路２１、２２を通って、スラスト軸受当接面上
の溝に供給され、対向するスラストカラー１の当接面上
の入口溝１１に入り、さらに給油溝１２を経て、回転中
のスラストカラー１のテーパ部１３へと導かれる。
【００１８】前記スラストカラー１に半径方向に設けら
れた溝は、スラストカラー１の回転により遠心ポンプ作
用をなすので、潤滑油がスラスト軸受２側より吸出され
る作用をなし、確実な給油がなされる。また、スラスト
カラー１の受圧面は、硬い耐摩耗性材料から成っている
ので潤滑油中の異物による該スラストカラー１の摩耗
は、殆ど発生しない。
れた溝は、スラストカラー１の回転により遠心ポンプ作
用をなすので、潤滑油がスラスト軸受２側より吸出され
る作用をなし、確実な給油がなされる。また、スラスト
カラー１の受圧面は、硬い耐摩耗性材料から成っている
ので潤滑油中の異物による該スラストカラー１の摩耗
は、殆ど発生しない。
【００１９】また、前記スラスト軸受２の当接面には軟
質の金属２４が接合されているので、異物の埋没性に優
れ、また、スラスト軸受２の当接面側が摩耗しても、ス
ラストカラー１の形状、例えばテーパランド形スラスト
カラーのテーパフラット部の長さの比に影響はないの
で、スラストカラー１の負荷能力は低下しない。さら
に、スラスト軸受２の交換の必要性が生じても本発明の
スラスト軸受装置は、従来のスラスト軸受に比べ、スラ
スト軸受２の構造が簡単で安価であり、交換費用が大幅
に削減される。
質の金属２４が接合されているので、異物の埋没性に優
れ、また、スラスト軸受２の当接面側が摩耗しても、ス
ラストカラー１の形状、例えばテーパランド形スラスト
カラーのテーパフラット部の長さの比に影響はないの
で、スラストカラー１の負荷能力は低下しない。さら
に、スラスト軸受２の交換の必要性が生じても本発明の
スラスト軸受装置は、従来のスラスト軸受に比べ、スラ
スト軸受２の構造が簡単で安価であり、交換費用が大幅
に削減される。
【００２０】また、このスラストカラー１は従来のもの
のように異種材料の接合を必要とせず、同一材で一体製
作できるので、例えば電解加工によって容易にスラスト
カラー１を製作でき、製作コストが低減される。
のように異種材料の接合を必要とせず、同一材で一体製
作できるので、例えば電解加工によって容易にスラスト
カラー１を製作でき、製作コストが低減される。
【００２１】図３は、本発明の第２実施例を示す。この
実施例においては、スラストカラー７のスラスト軸受面
に内周の油入口溝７２から円周方向等間隔に放射状に刻
設されたスパイラル溝７１を備えている。
実施例においては、スラストカラー７のスラスト軸受面
に内周の油入口溝７２から円周方向等間隔に放射状に刻
設されたスパイラル溝７１を備えている。
【００２２】潤滑油はスラスト軸受２の油供給溝２２か
らスラストカラー７の内周の油入口溝７２内に導入さ
れ、ここから各スパイラル溝７１を通って軸受面に拡散
される。この場合、スラストカラー１がロータ軸６と一
体となって回転しているので、潤滑油はその遠心力によ
り軸受面に充分に拡散される。
らスラストカラー７の内周の油入口溝７２内に導入さ
れ、ここから各スパイラル溝７１を通って軸受面に拡散
される。この場合、スラストカラー１がロータ軸６と一
体となって回転しているので、潤滑油はその遠心力によ
り軸受面に充分に拡散される。
【００２３】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、ロータ軸
に固定されたスラストカラーのテーパ部及びフラット部
は、耐摩耗性の高い高硬度の材料から成るので、潤滑油
中の異物による摩耗は非常に少なく、スラストカラーの
寿命が大幅に延長され、信頼性が向上する。また、スラ
スト軸受側においては、軟質の金属が軸受との当り面に
接合されているので、異物の埋没性はスラスト軸受によ
り保持され、油中に異物が混入した際にも良好な潤滑が
保持される。
に固定されたスラストカラーのテーパ部及びフラット部
は、耐摩耗性の高い高硬度の材料から成るので、潤滑油
中の異物による摩耗は非常に少なく、スラストカラーの
寿命が大幅に延長され、信頼性が向上する。また、スラ
スト軸受側においては、軟質の金属が軸受との当り面に
接合されているので、異物の埋没性はスラスト軸受によ
り保持され、油中に異物が混入した際にも良好な潤滑が
保持される。
【００２４】また、従来のスラストカラーはロータ軸と
ともにに回転するので、従来のスラストカラーの表面に
軟質の金属を接合したのではロータ軸の回転による遠心
力によって接合部がはく離する恐れがあるが、本発明に
よれば、軟質金属が接合されるスラスト軸受は軸受台に
固定されているので、当然ながら遠心力はなく、軟質金
属のはく離は生じない。
ともにに回転するので、従来のスラストカラーの表面に
軟質の金属を接合したのではロータ軸の回転による遠心
力によって接合部がはく離する恐れがあるが、本発明に
よれば、軟質金属が接合されるスラスト軸受は軸受台に
固定されているので、当然ながら遠心力はなく、軟質金
属のはく離は生じない。
【００２５】また、本発明のスラスト軸受とスラストカ
ラーとでは表面がやわらかいスラスト軸受の方が摩耗す
る。しかしながら、スラスト軸受の表面が摩耗しても、
スラストカラーのテーパ部とフラット部の長さの割合に
は影響しないので軸受の負荷能力は摩耗が進行しても低
下せず、従って、信頼性の低下がないという効果を奏す
る。またスラスト軸受の摩耗が進行し交換が必要となっ
ても、従来のスラスト軸受よりも格段に安価であるの
で、交換部品コストは小さくメンテナンス費用が削滅さ
れる。
ラーとでは表面がやわらかいスラスト軸受の方が摩耗す
る。しかしながら、スラスト軸受の表面が摩耗しても、
スラストカラーのテーパ部とフラット部の長さの割合に
は影響しないので軸受の負荷能力は摩耗が進行しても低
下せず、従って、信頼性の低下がないという効果を奏す
る。またスラスト軸受の摩耗が進行し交換が必要となっ
ても、従来のスラスト軸受よりも格段に安価であるの
で、交換部品コストは小さくメンテナンス費用が削滅さ
れる。
【００２６】さらに、従来のスラスト軸受は、軸受表面
に軟質金属を接合させるとともに、テーパ部及びフラッ
ト部を機械加工によって形成し、各テーパ部に油を送る
ための給油溝、油通路等を機械加工により設ける必要が
あったが、本発明に係るスラストカラーにおいては、軸
受内部にキリ穴等が不要となるので、例えば電解加工等
により容易にテーパ部及びフラット部を形成させること
ができ、軸受の製作コストが大幅に削減されるという効
果もある。以上のように本発明によれば、スラスト軸受
装置の信頼性が向上しメンテナンスのコスト及びスラス
ト軸受装置の製造コストが大幅に低減される。
に軟質金属を接合させるとともに、テーパ部及びフラッ
ト部を機械加工によって形成し、各テーパ部に油を送る
ための給油溝、油通路等を機械加工により設ける必要が
あったが、本発明に係るスラストカラーにおいては、軸
受内部にキリ穴等が不要となるので、例えば電解加工等
により容易にテーパ部及びフラット部を形成させること
ができ、軸受の製作コストが大幅に削減されるという効
果もある。以上のように本発明によれば、スラスト軸受
装置の信頼性が向上しメンテナンスのコスト及びスラス
ト軸受装置の製造コストが大幅に低減される。
【図１】本発明の第１実施例に係るスラスト軸受装置の
断面図。
断面図。
【図２】同潤滑作用説明図。
【図３】本発明の第２実施例に係るスラスト軸受の潤滑
作用説明図。
作用説明図。
【図４】従来例を示す図１応当図。
【図５】従来のスラスト軸受の構成図。
【図６】従来のスラスト軸受の作用説明図。
１…スラストカラー、２…スラスト軸受、３…軸受台、
６…ロータ軸、１１…油入口溝、２１…油通路、２２…
油供給溝、２４…軟質金属。
６…ロータ軸、１１…油入口溝、２１…油通路、２２…
油供給溝、２４…軟質金属。
Claims (2)
- 【請求項１】 高硬度かつ高い耐摩耗性を有する円環状
のスラストカラー（１）（（７））に、潤滑油を導入す
る油入口溝（１１）（（７２））と潤滑油拡散用のテー
パ部（１３）、スパイラル溝（７１）等の油溝とを形成
して、これをロータ軸（６）に固定し、軸受台（３）の
前記スラストカラー（１）（（７））に対向する部位に
前記油入口溝に潤滑油を供給する油路を有する円環状の
スラスト軸受（２）を固定し、該スラスト軸受の前記ス
ラストカラーとの当接面に錫合金等の異物の埋没性に優
れた軟質の金属（２４）を接着したことを特徴とするス
ラスト軸受装置。 - 【請求項２】 前記スラスト軸受（２）の内周側に油供
給溝（２２）を設けるとともに、前記スラストカラー
（１）（（７））の油入口溝（１１）（（７２））を前
記油供給溝（２２）に対向する部位に設けて、前記油供
給溝から油入口溝に潤滑油を供給するように構成した請
求項１記載のスラスト軸受装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5094872A JP2592208B2 (ja) | 1993-03-31 | 1993-03-31 | スラスト軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5094872A JP2592208B2 (ja) | 1993-03-31 | 1993-03-31 | スラスト軸受装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06288411A JPH06288411A (ja) | 1994-10-11 |
| JP2592208B2 true JP2592208B2 (ja) | 1997-03-19 |
Family
ID=14122148
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5094872A Expired - Fee Related JP2592208B2 (ja) | 1993-03-31 | 1993-03-31 | スラスト軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2592208B2 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5244762B2 (ja) * | 2009-10-06 | 2013-07-24 | 三菱重工業株式会社 | スラスト軸受 |
| JP5482350B2 (ja) * | 2010-03-19 | 2014-05-07 | 株式会社Ｉｈｉ | 過給機及び軸受構造 |
| JP6077746B2 (ja) * | 2012-01-18 | 2017-02-08 | 本田技研工業株式会社 | スラストすべり軸受 |
| JP5538476B2 (ja) * | 2012-06-11 | 2014-07-02 | キヤノンマシナリー株式会社 | 摺動面構造 |
| JP6704107B2 (ja) * | 2016-02-18 | 2020-06-03 | 三菱重工マリンマシナリ株式会社 | スラストカラーおよびスラスト軸受装置 |
| US10145411B2 (en) * | 2016-09-01 | 2018-12-04 | Freudenberg-Nok General Partnership | Thrust washers with hydrodynamic features |
| US10774876B1 (en) | 2019-04-25 | 2020-09-15 | Freudenberg-Nok General Partnership | Hydrodynamic thrust washers with pumping features for sparse lubrication applications |
| WO2022107524A1 (ja) * | 2020-11-17 | 2022-05-27 | 株式会社Ihi | 軸受および過給機 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1559567A (en) * | 1977-07-07 | 1980-01-23 | Caterpillar Tractor Co | Bearing |
| JPS6045730B2 (ja) * | 1979-09-27 | 1985-10-11 | 株式会社東芝 | パツケ−ジ形発電設備の輸送据付方法 |
| JPH0396712A (ja) * | 1989-09-11 | 1991-04-22 | Hitachi Ltd | スラスト軸受 |
-
1993
- 1993-03-31 JP JP5094872A patent/JP2592208B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06288411A (ja) | 1994-10-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4240678A (en) | Non-rotating fluid damped combination thrust and journal bearing | |
| US6106224A (en) | Downthrust pads for submersible centrifugal pumps | |
| US6669372B1 (en) | Turbocharger thrust bearing | |
| US5271676A (en) | Combination package tilt pad journal bearing/dual self equalizing thrust bearings, with hydrostatic lift provisions | |
| EP1008773A1 (en) | Thrust bearing | |
| JPH0128243B2 (ja) | ||
| JP2592208B2 (ja) | スラスト軸受装置 | |
| JP2006038221A (ja) | スラスト軸受け | |
| EP0949428A1 (en) | Closed type thrust dynamic pressure bearing with through hole | |
| US6761483B1 (en) | Combined radial-axial slide bearing | |
| US5073036A (en) | Hydrostatic bearing for axial/radial support | |
| CN110454430B (zh) | 内燃机涡轮增压器 | |
| US4765760A (en) | Bearing assembly | |
| WO2000032952A1 (en) | Ooze flow bearing | |
| JP2002206522A (ja) | スラスト軸受 | |
| JP2003148390A (ja) | 両吸込み渦巻きポンプ | |
| US7251975B2 (en) | Manufacturing tool for fluid dynamic bearing | |
| JP4423803B2 (ja) | 横軸型ポンプ | |
| JPH0560145A (ja) | 転がり軸受 | |
| JP2009041745A (ja) | スラスト滑り軸受装置 | |
| EP0221727A2 (en) | Bearing assembly | |
| EP0329193A1 (en) | An improved bearing assembly, such as a thrust bearing | |
| JPH0642099Y2 (ja) | 円錐ころ軸受 | |
| JP3657646B2 (ja) | ワンウェイクラッチ用ブシュ | |
| JPS6110112A (ja) | 水中軸受装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19961015 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |