JP2591019Y2 - 蓄電池式油圧装置 - Google Patents
蓄電池式油圧装置Info
- Publication number
- JP2591019Y2 JP2591019Y2 JP1993073573U JP7357393U JP2591019Y2 JP 2591019 Y2 JP2591019 Y2 JP 2591019Y2 JP 1993073573 U JP1993073573 U JP 1993073573U JP 7357393 U JP7357393 U JP 7357393U JP 2591019 Y2 JP2591019 Y2 JP 2591019Y2
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- Japan
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- hydraulic
- battery
- storage battery
- hydraulic device
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- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、蓄電池に接続される電
動機を駆動源とする油圧装置に関し、例えば、蓄電池式
フォークリフトトラックのフォークを駆動するのに用い
ることができる。
動機を駆動源とする油圧装置に関し、例えば、蓄電池式
フォークリフトトラックのフォークを駆動するのに用い
ることができる。
【０００２】
【従来の技術】図３は、従来の蓄電池式フォークリフト
トラックの油圧装置１００を示す。この油圧装置１００
は、蓄電池１０１と、この蓄電池１０１に制御器１０２
を介し接続される単一の電動機１０３と、この電動機１
０３により駆動される油圧ポンプ１０４と、この油圧ポ
ンプ１０４の出口に制御弁１０５を介し接続されるフォ
ーク昇降用のリフトシリンダ１０６と、その油圧ポンプ
１０４の入口に接続されるオイルタンク１０７とを備え
る。その制御弁１０５はオイルタンク１０７に接続さ
れ、ポンプ１０４から吐出された圧油をリフトシリンダ
１０６に供給してフォークを上昇させる状態と、リフト
シリンダ１０６から排出された油をオイルタンク１０７
へ還流させてフォークを下降させる状態と、油の流れを
停止させる中立状態のいづれかに切り換え可能となって
いる。
トラックの油圧装置１００を示す。この油圧装置１００
は、蓄電池１０１と、この蓄電池１０１に制御器１０２
を介し接続される単一の電動機１０３と、この電動機１
０３により駆動される油圧ポンプ１０４と、この油圧ポ
ンプ１０４の出口に制御弁１０５を介し接続されるフォ
ーク昇降用のリフトシリンダ１０６と、その油圧ポンプ
１０４の入口に接続されるオイルタンク１０７とを備え
る。その制御弁１０５はオイルタンク１０７に接続さ
れ、ポンプ１０４から吐出された圧油をリフトシリンダ
１０６に供給してフォークを上昇させる状態と、リフト
シリンダ１０６から排出された油をオイルタンク１０７
へ還流させてフォークを下降させる状態と、油の流れを
停止させる中立状態のいづれかに切り換え可能となって
いる。
【０００３】上記のような油圧装置１００によって大き
さの異なる負荷を駆動する場合、その電動機１０３は負
荷の大きさに応じた定格のものが用いられている。例え
ば、最大積載荷重１〜３トン程度の小型の蓄電池式フォ
ークリフトトラックでは、蓄電池１０１の出力電圧は一
般的に４８Ｖとされ、この出力に応じて電動機１０３の
定格が定められ、この電動機１０３の仕様に応じ油圧ポ
ンプ１０４の仕様が定められ、また、最大積載荷重４ト
ン程度以上の大型の蓄電池式フォークリフトトラックで
は、蓄電池１０１の出力電圧は一般的に７２Ｖ〜９６Ｖ
とされると共に電流は４８Ｖの場合と同一とされ、この
出力に応じて電動機１０３の定格が定められ、この電動
機１０３の仕様に応じ油圧ポンプ１０４の仕様が定めら
れていた。
さの異なる負荷を駆動する場合、その電動機１０３は負
荷の大きさに応じた定格のものが用いられている。例え
ば、最大積載荷重１〜３トン程度の小型の蓄電池式フォ
ークリフトトラックでは、蓄電池１０１の出力電圧は一
般的に４８Ｖとされ、この出力に応じて電動機１０３の
定格が定められ、この電動機１０３の仕様に応じ油圧ポ
ンプ１０４の仕様が定められ、また、最大積載荷重４ト
ン程度以上の大型の蓄電池式フォークリフトトラックで
は、蓄電池１０１の出力電圧は一般的に７２Ｖ〜９６Ｖ
とされると共に電流は４８Ｖの場合と同一とされ、この
出力に応じて電動機１０３の定格が定められ、この電動
機１０３の仕様に応じ油圧ポンプ１０４の仕様が定めら
れていた。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】しかし、負荷に応じ異
なる定格の電動機１０３を用いると、負荷に応じ異なる
設計仕様の電動機１０３と油圧ポンプ１０４を製造する
必要があり、蓄電池式油圧装置において最もコスト比重
の大きな電動機１０３を量産化することができず、ま
た、油圧ポンプ１０４の量産もできず、電動機部品やポ
ンプ部品の種類も増加するため、コスト低減を図ること
ができないという問題がある。
なる定格の電動機１０３を用いると、負荷に応じ異なる
設計仕様の電動機１０３と油圧ポンプ１０４を製造する
必要があり、蓄電池式油圧装置において最もコスト比重
の大きな電動機１０３を量産化することができず、ま
た、油圧ポンプ１０４の量産もできず、電動機部品やポ
ンプ部品の種類も増加するため、コスト低減を図ること
ができないという問題がある。
【０００５】本考案は、上記課題を解決することのでき
る蓄電池式油圧装置を提供することを目的とする。
る蓄電池式油圧装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案の蓄電池式油圧装
置は、蓄電池と、この蓄電池に直列に接続される２つの
互いに同一定格の電動機と、各電動機により駆動される
２つの油圧ポンプと、両油圧ポンプから吐出されて合流
された圧油により駆動される油圧アクチュエータとを備
える。
置は、蓄電池と、この蓄電池に直列に接続される２つの
互いに同一定格の電動機と、各電動機により駆動される
２つの油圧ポンプと、両油圧ポンプから吐出されて合流
された圧油により駆動される油圧アクチュエータとを備
える。
【０００７】
【作用】本考案の構成によれば、２つの電動機は蓄電池
に直列に接続されるので、両電動機により駆動される２
つの油圧ポンプから吐出されて合流された圧油による仕
事量は、各ポンプから吐出された圧油による仕事量の２
倍になり、各電動機個々の定格は合流圧油の仕事量の１
／２に対応するもので足りる。これにより、小さな負荷
は従来と同様に単一の電動機を用いる油圧装置により駆
動し、大きな負荷は本考案の構成の油圧装置を用いて駆
動することで、負荷が異なっても等しい設計仕様の電動
機と油圧ポンプを用いることができる。
に直列に接続されるので、両電動機により駆動される２
つの油圧ポンプから吐出されて合流された圧油による仕
事量は、各ポンプから吐出された圧油による仕事量の２
倍になり、各電動機個々の定格は合流圧油の仕事量の１
／２に対応するもので足りる。これにより、小さな負荷
は従来と同様に単一の電動機を用いる油圧装置により駆
動し、大きな負荷は本考案の構成の油圧装置を用いて駆
動することで、負荷が異なっても等しい設計仕様の電動
機と油圧ポンプを用いることができる。
【０００８】
【実施例】以下、図面を参照して本考案の実施例につい
て説明する。
て説明する。
【０００９】図１に示すフォークリフトトラック１は、
車体２の前部側に取り付けられた荷役装置３を備え、そ
の車体２は駆動輪とされた前輪５と操舵輪とされた後輪
６とにより支持され、その前輪５と後輪６との間は、ハ
ンドル７、シート８等を備えると共にヘッドガード９に
囲まれた運転空間とされている。その荷役装置３は、車
体２の前部にティルトシリンダ１０を介して取り付けら
れた第１マスト１１ａと、この第１マスト１１ａにリフ
トシリンダ（油圧アクチュエータ）１２を介して昇降可
能に取り付けられた第２マスト１１ｂと、この第２マス
ト１１ｂに昇降可能に取り付けられたリフトブラケット
（図示省略）と、このリフトブラケットに取り付けられ
たフォーク１３とを有し、そのリフトブラケットと第１
マスト１１ａとを連結するチェーン（図示省略）がリフ
トシリンダ１２に取り付けられたチェーンホイール（図
示省略）に巻き掛けられ、そのリフトシリンダ１２の駆
動による第２マスト１１ｂの昇降に連動してフォーク１
３が昇降する。
車体２の前部側に取り付けられた荷役装置３を備え、そ
の車体２は駆動輪とされた前輪５と操舵輪とされた後輪
６とにより支持され、その前輪５と後輪６との間は、ハ
ンドル７、シート８等を備えると共にヘッドガード９に
囲まれた運転空間とされている。その荷役装置３は、車
体２の前部にティルトシリンダ１０を介して取り付けら
れた第１マスト１１ａと、この第１マスト１１ａにリフ
トシリンダ（油圧アクチュエータ）１２を介して昇降可
能に取り付けられた第２マスト１１ｂと、この第２マス
ト１１ｂに昇降可能に取り付けられたリフトブラケット
（図示省略）と、このリフトブラケットに取り付けられ
たフォーク１３とを有し、そのリフトブラケットと第１
マスト１１ａとを連結するチェーン（図示省略）がリフ
トシリンダ１２に取り付けられたチェーンホイール（図
示省略）に巻き掛けられ、そのリフトシリンダ１２の駆
動による第２マスト１１ｂの昇降に連動してフォーク１
３が昇降する。
【００１０】図２は本考案に係る油圧装置１４を示し、
前述のリフトシリンダ１２と、蓄電池１５と、この蓄電
池１５に制御器１６を介し直列に接続される２つの互い
に同一設計仕様の電動機１８、１９と、各電動機１８、
１９により駆動される２つの互いに同一設計仕様の油圧
ポンプ２０、２１と、両油圧ポンプ２０、２１の入口に
配管を介し接続されるオイルタンク１７とを備える。両
油圧ポンプ２０、２１の出口から圧油を吐出する配管は
一本化され、制御弁２２を介しリフトシリンダ１２の油
室に接続される。その制御弁２２は、両ポンプ２０、２
１から吐出されて合流された圧油をリフトシリンダ１２
に供給してフォーク１３を上昇させる状態と、リフトシ
リンダ１２から排出された油を配管を介しオイルタンク
１７へ還流させてフォーク１３を下降させる状態と、油
の流れを停止させる中立状態のいづれかに切り換え可能
となっている。
前述のリフトシリンダ１２と、蓄電池１５と、この蓄電
池１５に制御器１６を介し直列に接続される２つの互い
に同一設計仕様の電動機１８、１９と、各電動機１８、
１９により駆動される２つの互いに同一設計仕様の油圧
ポンプ２０、２１と、両油圧ポンプ２０、２１の入口に
配管を介し接続されるオイルタンク１７とを備える。両
油圧ポンプ２０、２１の出口から圧油を吐出する配管は
一本化され、制御弁２２を介しリフトシリンダ１２の油
室に接続される。その制御弁２２は、両ポンプ２０、２
１から吐出されて合流された圧油をリフトシリンダ１２
に供給してフォーク１３を上昇させる状態と、リフトシ
リンダ１２から排出された油を配管を介しオイルタンク
１７へ還流させてフォーク１３を下降させる状態と、油
の流れを停止させる中立状態のいづれかに切り換え可能
となっている。
【００１１】上記構成によれば、２つの電動機１８、１
９は蓄電池１５に直列に接続されるので、両電動機１
８、１９により駆動される２つの油圧ポンプ２０、２１
から吐出されて合流された圧油による仕事量は、各ポン
プ２０、２１から吐出された圧油による仕事量の２倍に
なり、各電動機１８、１９個々の定格は合流圧油による
仕事量の１／２に対応するもので足りる。これにより、
小さな負荷は従来と同様に単一の電動機を用いる油圧装
置により駆動し、大きな負荷は本考案の構成の油圧装置
１４を用いて駆動することで、負荷が異なっても等しい
設計仕様の電動機と油圧ポンプを用いることができる。
例えば、単一の電動機を駆動源とする従来例で示した油
圧装置１００により最大積載荷重１〜３トン程度で蓄電
池１０１の出力電圧が４８Ｖの小型の蓄電池式フォーク
リフトトラックのフォークを駆動し、上記実施例の油圧
装置１４により最大積載荷重４トン程度以上で蓄電池１
５の出力電圧が７２Ｖ〜９６Ｖの大型の蓄電池式フォー
クリフトトラックのフォークを駆動する場合に、従来例
の油圧装置１００の電動機１０３の定格と実施例の油圧
装置１４の電動機１８、１９の定格とを等しくできる。
すなわち、最大積載荷重の異なるフォークリフトトラッ
クであっても同一定格の電動機により油圧装置を構成す
ることができ、異なる設計仕様の電動機を製造する必要
がなく、電動機を量産化してコスト低減を図ることがで
き、電動機部品も共通化できる。また、油圧ポンプ２
０、２１も電動機１８、１９と同様に負荷の大小に拘ら
ず同一設計仕様のもので油圧装置を構成でき、量産化に
よるコスト低減および部品の共通化を図ることができ
る。
９は蓄電池１５に直列に接続されるので、両電動機１
８、１９により駆動される２つの油圧ポンプ２０、２１
から吐出されて合流された圧油による仕事量は、各ポン
プ２０、２１から吐出された圧油による仕事量の２倍に
なり、各電動機１８、１９個々の定格は合流圧油による
仕事量の１／２に対応するもので足りる。これにより、
小さな負荷は従来と同様に単一の電動機を用いる油圧装
置により駆動し、大きな負荷は本考案の構成の油圧装置
１４を用いて駆動することで、負荷が異なっても等しい
設計仕様の電動機と油圧ポンプを用いることができる。
例えば、単一の電動機を駆動源とする従来例で示した油
圧装置１００により最大積載荷重１〜３トン程度で蓄電
池１０１の出力電圧が４８Ｖの小型の蓄電池式フォーク
リフトトラックのフォークを駆動し、上記実施例の油圧
装置１４により最大積載荷重４トン程度以上で蓄電池１
５の出力電圧が７２Ｖ〜９６Ｖの大型の蓄電池式フォー
クリフトトラックのフォークを駆動する場合に、従来例
の油圧装置１００の電動機１０３の定格と実施例の油圧
装置１４の電動機１８、１９の定格とを等しくできる。
すなわち、最大積載荷重の異なるフォークリフトトラッ
クであっても同一定格の電動機により油圧装置を構成す
ることができ、異なる設計仕様の電動機を製造する必要
がなく、電動機を量産化してコスト低減を図ることがで
き、電動機部品も共通化できる。また、油圧ポンプ２
０、２１も電動機１８、１９と同様に負荷の大小に拘ら
ず同一設計仕様のもので油圧装置を構成でき、量産化に
よるコスト低減および部品の共通化を図ることができ
る。
【００１２】なお、本考案は上記実施例に限定されるも
のではなく、例えば、本考案の油圧装置により蓄電池式
フォークリフトトラックのフォーク以外の機器を駆動し
てもよい。
のではなく、例えば、本考案の油圧装置により蓄電池式
フォークリフトトラックのフォーク以外の機器を駆動し
てもよい。
【００１３】
【考案の効果】本考案の蓄電池式油圧装置によれば、負
荷に応じ異なる設計仕様の電動機と油圧ポンプを製造す
る必要がなく、電動機と油圧ポンプを量産化してコスト
低減を図ることができ、電動機部品とポンプ部品の種類
を少なくできる。
荷に応じ異なる設計仕様の電動機と油圧ポンプを製造す
る必要がなく、電動機と油圧ポンプを量産化してコスト
低減を図ることができ、電動機部品とポンプ部品の種類
を少なくできる。
【図１】 本考案の実施例のフォークリフトトラックの
側面図
側面図
【図２】 本考案の実施例のフォークリフトトラックの
油圧装置の構成説明図
油圧装置の構成説明図
【図３】 従来例のフォークリフトトラックの油圧装置
の構成説明図
の構成説明図
１２ リフトシリンダ １５ 蓄電池 １８、１９ 電動機 ２０、２１ 油圧ポンプ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F15B 11/08 B66F 9/22 F04B 49/06 311
Claims (1)
- 【請求項１】 蓄電池と、この蓄電池に直列に接続され
る２つの互いに同一定格の電動機と、各電動機により駆
動される２つの油圧ポンプと、両油圧ポンプから吐出さ
れて合流された圧油により駆動される油圧アクチュエー
タとを備える蓄電池式油圧装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993073573U JP2591019Y2 (ja) | 1993-12-22 | 1993-12-22 | 蓄電池式油圧装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993073573U JP2591019Y2 (ja) | 1993-12-22 | 1993-12-22 | 蓄電池式油圧装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0741004U JPH0741004U (ja) | 1995-07-21 |
| JP2591019Y2 true JP2591019Y2 (ja) | 1999-02-24 |
Family
ID=13522166
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993073573U Expired - Lifetime JP2591019Y2 (ja) | 1993-12-22 | 1993-12-22 | 蓄電池式油圧装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2591019Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018143216A1 (ja) * | 2017-02-01 | 2018-08-09 | 学校法人慶應義塾 | モーションコントロール装置及びモーションコントロール方法 |
-
1993
- 1993-12-22 JP JP1993073573U patent/JP2591019Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0741004U (ja) | 1995-07-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19981117 |
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