JP2587967B2 - 鉛蓄電池 - Google Patents
鉛蓄電池Info
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- JP2587967B2 JP2587967B2 JP62295703A JP29570387A JP2587967B2 JP 2587967 B2 JP2587967 B2 JP 2587967B2 JP 62295703 A JP62295703 A JP 62295703A JP 29570387 A JP29570387 A JP 29570387A JP 2587967 B2 JP2587967 B2 JP 2587967B2
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- Japan
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- storage battery
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- lead
- battery
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/06—Lead-acid accumulators
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
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Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はモノブロック式鉛蓄電池の改良に関するもの
で、耐高温性能の優れた鉛蓄電池を提供するものであ
る。
で、耐高温性能の優れた鉛蓄電池を提供するものであ
る。
従来の技術 現代は軽薄短小の時代であるといわれているが、鉛蓄
電池についても例外ではなく小形軽量化の要求は強く、
鋭意努力を重ね軽量化,小形化が進んできている。一
方、この鉛蓄電池の主用途である自動車においても同様
に小形化,軽量化が進み、広く快適な居住空間に対する
要求とあいまって鉛蓄電池の置かれるエンジンルーム内
はよりコンパクトに設計されるようになってきている。
電池についても例外ではなく小形軽量化の要求は強く、
鋭意努力を重ね軽量化,小形化が進んできている。一
方、この鉛蓄電池の主用途である自動車においても同様
に小形化,軽量化が進み、広く快適な居住空間に対する
要求とあいまって鉛蓄電池の置かれるエンジンルーム内
はよりコンパクトに設計されるようになってきている。
発明が解決しようとする問題点 このため、エンジンルーム内は高温になり、かつ従来
よりもエンジンの近くに鉛蓄電池が配置されるようにな
り、鉛蓄電池は従来よりも高温にさらされる傾向が強く
なってきている。
よりもエンジンの近くに鉛蓄電池が配置されるようにな
り、鉛蓄電池は従来よりも高温にさらされる傾向が強く
なってきている。
実際に自動車に搭載され寿命となった電池をいくつか
調査した結果、第1図に示すように6セルがモノブロッ
クになった鉛蓄電池においてエンジンルーム内でエンジ
ンに近いセル、いいかえれば、より高温になりやすいセ
ルの劣化が著しくこのセルの劣化により寿命になったこ
とがわかった。この劣化を負極板を中心にさらに調査し
たところ活物質の表面積の低下が他のセルよりも大きか
った。
調査した結果、第1図に示すように6セルがモノブロッ
クになった鉛蓄電池においてエンジンルーム内でエンジ
ンに近いセル、いいかえれば、より高温になりやすいセ
ルの劣化が著しくこのセルの劣化により寿命になったこ
とがわかった。この劣化を負極板を中心にさらに調査し
たところ活物質の表面積の低下が他のセルよりも大きか
った。
問題点を解決するための手段 本発明は上記の欠点を除去するもので、モノブロック
式鉛蓄電池の少なくとも一方の端のセルの電解液比重を
残るセルよりも0.010〜0.030の範囲で低くしたことを特
徴とするものである。
式鉛蓄電池の少なくとも一方の端のセルの電解液比重を
残るセルよりも0.010〜0.030の範囲で低くしたことを特
徴とするものである。
作用 電解液が高温になりやすい端のセルの電解液比重を低
くすると負極活物質の表面積の低下を抑えることがで
き、劣化の進行が少なくとも他のセルと同程度には改善
され、電池の寿命性能が向上する。
くすると負極活物質の表面積の低下を抑えることがで
き、劣化の進行が少なくとも他のセルと同程度には改善
され、電池の寿命性能が向上する。
実施例 以下本発明鉛蓄電池の一実施例について説明する。第
1図は鉛蓄電池と発熱源の位置関係を示す説明図であ
り、1が鉛蓄電池、2が発熱源である。鉛蓄電池1は発
熱源に最も近い第1セルから最も遠い第6セルの6個の
セルからなっている。第2セルから第6セルの電解液の
比重を1.280(20℃換算値、以下同じ)に、第1セルの
それは第1表に示すように調整し発熱源に対し第1図に
示す位置に電池を配置し下記の条件で充放電を行い、50
0∞毎に240A(43℃)で30秒間の打切放電を行い、30秒
目の電圧変化を調べた。
1図は鉛蓄電池と発熱源の位置関係を示す説明図であ
り、1が鉛蓄電池、2が発熱源である。鉛蓄電池1は発
熱源に最も近い第1セルから最も遠い第6セルの6個の
セルからなっている。第2セルから第6セルの電解液の
比重を1.280(20℃換算値、以下同じ)に、第1セルの
それは第1表に示すように調整し発熱源に対し第1図に
示す位置に電池を配置し下記の条件で充放電を行い、50
0∞毎に240A(43℃)で30秒間の打切放電を行い、30秒
目の電圧変化を調べた。
放電 25A×4分 充電 14.8V(最大25A)×10分 240A放電時の30秒目電圧の変化を第2図に示す。第2
図から明らかなように本発明品であるB,CおよびDは従
来品Fに比べ大幅に寿命性能を改善することができた。
電解液比重を0.005下げた電池Eでは寿命性能の改善は
みられたがわずかであり、一方電解液比重を0.035下げ
た電池Aでは寿命性能の向上は少なく、ここで示してい
ないが寿命性能の向上に対して初期の放電性能の低下が
大きかった。
図から明らかなように本発明品であるB,CおよびDは従
来品Fに比べ大幅に寿命性能を改善することができた。
電解液比重を0.005下げた電池Eでは寿命性能の改善は
みられたがわずかであり、一方電解液比重を0.035下げ
た電池Aでは寿命性能の向上は少なく、ここで示してい
ないが寿命性能の向上に対して初期の放電性能の低下が
大きかった。
なお、本実施例では第1セルのみ電解液比重を下げた
場合について述べたが、実際に自動車に搭載される場合
は第6セルがエンジン近くに配置されることも考えられ
るので、第1セルおよび第6セルの両方の電解液比重を
下げておく方がよいと考えられる。
場合について述べたが、実際に自動車に搭載される場合
は第6セルがエンジン近くに配置されることも考えられ
るので、第1セルおよび第6セルの両方の電解液比重を
下げておく方がよいと考えられる。
発明の効果 上述したように本発明によれば電解液温度が高くなり
やすい端のセルの急激な性能低下を防ぎ、高温下におけ
る寿命性能を向上させることができ工業的価値大であ
る。
やすい端のセルの急激な性能低下を防ぎ、高温下におけ
る寿命性能を向上させることができ工業的価値大であ
る。
第1図は鉛蓄電池と発熱源の位置関係を示す説明図、第
2図は充放電繰り返し500∞毎の240A(43℃)放電の30
秒目電圧の変化を示した図である。 1……鉛蓄電池、2……発熱源
2図は充放電繰り返し500∞毎の240A(43℃)放電の30
秒目電圧の変化を示した図である。 1……鉛蓄電池、2……発熱源
Claims (1)
- 【請求項1】モノブロック式鉛蓄電池において、少なく
とも一方の端のセルの電解液比重を他のセルよりも少な
くとも0.010以上0.030以下の範囲で低くしたことを特徴
とする鉛蓄電池。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP62295703A JP2587967B2 (ja) | 1987-11-24 | 1987-11-24 | 鉛蓄電池 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP62295703A JP2587967B2 (ja) | 1987-11-24 | 1987-11-24 | 鉛蓄電池 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH01137567A JPH01137567A (ja) | 1989-05-30 |
JP2587967B2 true JP2587967B2 (ja) | 1997-03-05 |
Family
ID=17824069
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP62295703A Expired - Fee Related JP2587967B2 (ja) | 1987-11-24 | 1987-11-24 | 鉛蓄電池 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2587967B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4577659B2 (ja) * | 2006-11-15 | 2010-11-10 | トヨタ自動車株式会社 | 蓄電装置 |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6170370U (ja) * | 1984-10-12 | 1986-05-14 |
-
1987
- 1987-11-24 JP JP62295703A patent/JP2587967B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH01137567A (ja) | 1989-05-30 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |